טרייד אין במחיר מחירון

[Fazer]

המסקנה האופרטיבית שאני לוקח היא לנסות טרייד אין אצל יבואן המותג

 

זה משנה בעיקר להרגשה שלך - אתה תקבל קרוב למחירון על ה 508, אבל את הרכב החדש תקנה במחירון מלא ללא שום הנחות שמקבל מי שבא עם מזומן, כך שבפועל זה יוצא אותו הדבר כמו למכור בזול בשוק החופשי ואז להגיע לקניה עם מזומן.

[רוכב_נוהג]

איזה הנחות מזומן משמעותיות יש היום? הריבית היא 0...

[ArikC]

המחיר בטרייד מראש מתחיל מ12 אחוז פחות(עפ לוי יצחק) ואז בשיכלול הפרמטרים של הרכב וההשקעה הנדרשת.

טרייד זה לא כלכלי למוכר,למקרה ששכחתם זה עסק.

אם מדובר על רכב בעייתי,אז זה כבר סיפור אחר.

[רוכב_נוהג]

אוקי זה מעניין ולא ידעתי, אז הגבול העליון הוא 88% מחירון, גבול תחתון בוא נגיד 60% זה ברירת המחדל של המגרשים. עכשיו מדובר על רכב בעייתי במובן של שוק משומשות, אבל לא בעייתי מבחינת מצב טכני, שריטות, תאונות וכו'-דווקא בפרמטרים הללו אין סיבה "להוריד מחירון". לכן בסיכום הכללי לדעתי לקבל עליו באזור 75-85% מחירון בטרייד זה כלכלי. אם לא עכשיו זה להישאר איתו עד שחיקת ערך מוחלטת עוד כמה שנים.

[drsubaru]

ירידת הערך היא הסיפור הכי מטורף בעניין. הערך פשוט מושמד תוך כדי תנועה.

 

אם בעבר הוא היה יורד באופן מסודר, היום בפועל הוא נמחק במהירות מטורפת.

 

מה שקורה, זה שאנשים מבינים שהם ישלמו לא מעט כסף על ירידת הערך הזו בכל מקרה - ועוברים לתחום של ליסינג תפעולי לפרטיים.

 

אבא שלי למשל עושה עסקה כזו על שברולט ספארק ומשלם למעשה את מה שכל אדם אחר היה משלם על ירידת ערך של רכב חדש - רק בלי ה"תענוג" של למכור את המכונית אחרי X זמן. פשוט מפתח תמורת מפתח.

 

הדרך הנוספת להתנהל, כפי שבוודאי הבנת - היא לשמור על הרכב עד שנעלם לו הערך לחלוטין, לרמות מצחיקות - סביבות 10K. שם זה כבר שוק אחר לגמרי, של אנשים שמשלמים במזומן ואין להם כספים לשעבד וכו'.

 

תחליט מה שמתאים לך - אם זו הדרך השנייה, שמור את האוטו וסע עליו. אם זו הדרך הראשונה - תמכור אותו במהירות, ע"י פרסום של המחיר הנמוך ביותר בלוח. הלקוח שלך יגיע די מהר. ככה לפחות עוד יישאר משהו מהערך של הרכב שלך.

[רוכב_נוהג]

ירידת הערך היא הסיפור הכי מטורף בעניין. הערך פשוט מושמד תוך כדי תנועה.

 

אם בעבר הוא היה יורד באופן מסודר, היום בפועל הוא נמחק במהירות מטורפת.

 

מה שקורה, זה שאנשים מבינים שהם ישלמו לא מעט כסף על ירידת הערך הזו בכל מקרה - ועוברים לתחום של ליסינג תפעולי לפרטיים.

 

אבא שלי למשל עושה עסקה כזו על שברולט ספארק ומשלם למעשה את מה שכל אדם אחר היה משלם על ירידת ערך של רכב חדש - רק בלי ה"תענוג" של למכור את המכונית אחרי X זמן. פשוט מפתח תמורת מפתח.

 

הדרך הנוספת להתנהל, כפי שבוודאי הבנת - היא לשמור על הרכב עד שנעלם לו הערך לחלוטין, לרמות מצחיקות - סביבות 10K. שם זה כבר שוק אחר לגמרי, של אנשים שמשלמים במזומן ואין להם כספים לשעבד וכו'.

 

תחליט מה שמתאים לך - אם זו הדרך השנייה, שמור את האוטו וסע עליו. אם זו הדרך הראשונה - תמכור אותו במהירות, ע"י פרסום של המחיר הנמוך ביותר בלוח. הלקוח שלך יגיע די מהר. ככה לפחות עוד יישאר משהו מהערך של הרכב שלך.

 

זו בדיוק הנקודה שהבנתי גם...יש היום אופציות ליסינג פרטי שבסיכום הכללי בלי דלק מגיעים לעלות החזקה של 2000 לחודש לרכב קטגוריית פנאי (בין משפחתי למנהלים), ע"פ 3 שנים זה בדיוק ירידת הערך בעולם החדש=איפה שציי הרכב, הליסינגים, עסקאות המימון הממונפות חיסלו את שוק המשומשות. ולכן מבחינתי בזה חוסל הדבר שנקרא "רכב פרטי משלך" - פשוט כבר אין סיבה...

עריכה אחרונה ב-4 למרץ, 2017 על ידי רוכב_נוהג

[zvit]

המחירון הוא וירטואלי לחלוטין ואם הרכב שלך במצב טוב, אם תסע בו עוד ארבע שנים במקום לקחת רכב בליסינג פרטי - כאילו מכרת אותו ביותר מהמחירון...

[drsubaru]

זו בדיוק הנקודה שהבנתי גם...יש היום אופציות ליסינג פרטי שבסיכום הכללי בלי דלק מגיעים לעלות החזקה של 2000 לחודש לרכב קטגוריית פנאי (בין משפחתי למנהלים), ע"פ 3 שנים זה בדיוק ירידת הערך בעולם החדש=איפה שציי הרכב, הליסינגים, עסקאות המימון הממונפות חיסלו את שוק המשומשות. ולכן מבחינתי בזה חוסל הדבר שנקרא "רכב פרטי משלך" - פשוט כבר אין סיבה...

 

בדיוק. עולם הרכב השתנה וחוסל במתכונתו הנוכחית. מי שחושב אחרת חי בסרט.

 

ייתכן שישנם רכבים שלא נכנסים למקום הזה, הונדה ג'אז או יאריס ספייס וורסו השימושית מאוד - אבל באופן כללי זה הכיוון ולשם הולך שוק הרכב.

 

אתה למעשה משלם את ירידת הערך האדירה בלי להתעסק עם רכישה ומכירה ואחזקת רכב - פשוט מפתח תמורת מפתח וסוף סיפור.

[Kreios]

זו בדיוק הנקודה שהבנתי גם...יש היום אופציות ליסינג פרטי שבסיכום הכללי בלי דלק מגיעים לעלות החזקה של 2000 לחודש לרכב קטגוריית פנאי (בין משפחתי למנהלים), ע"פ 3 שנים זה בדיוק ירידת הערך בעולם החדש=איפה שציי הרכב, הליסינגים, עסקאות המימון הממונפות חיסלו את שוק המשומשות. ולכן מבחינתי בזה חוסל הדבר שנקרא "רכב פרטי משלך" - פשוט כבר אין סיבה...

 

לא כל כך הבנתי את ההסבר.

2K בחודש למשך 3 שנים מגלמים ירידת ערך של 72K ש"ח.

זו ירידת הערך של סגמנט הפנאי אחרי 3 שנים? שואל ברצינות רבה.

[vladclar]

משהו כזה, תלוי בדגם.

רכב שעולה 160 אלף בתור חדש יהיה שווה 90 אלף אחרי 3 שנים - בהחלט מתקבל על הדעת.

[pooh-bear]

פות"ש,

 

להרגשתי, אתה מחפש "free lunch". אתה יודע שאין דברים כאלה.

 

ירידת הערך יותר גבוהה היום, לכל הרכבים. זה נובע מהריבית הנמוכה, שגורמת להרבה (מאוד) אנשים לקנות רכב חדש, מה שגם מעלה את כמות הרכבים החדשים על הכביש וגם מוריד את כמות רוכשי היד שניה. זה המצב, צריך להתמודד איתו. הוא רק הולך ומחמיר.

 

אם אתה חושב שמישהו, כולל חברות ליסינג וסוחרים אוהב להפסיד, אתה טועה. גם הם צריכים להרוויח, ואם אתה מעביר אליהם את הסיכון אתה משלם על זה פרמיה. נכון שחברות ליסינג מרוויחות גם מההנחות שהן מקבלות מהיבואן, ובאופן כללי מהנחת כמות, אבל עדיין הן מרוויחות גם על חשבונך.

 

קשה לי להבין למה אנשים כל כך להוטים לזרוק עשרות אלפי שקלים כל שנה על ירידת ערך, אבל לא מסוגלים קונספטואלית למכור בפחות מהמחירון. ירידת הערך העצומה הזו, הופכת קנייה של רכב בן 3-4 להרבה, הרבה יותר משתלמת, אם זה מתאים לך. כמו כן, לפחות כלכלית, אם תישאר עם הפיג'ו שלך לעוד כמה שנים, בהן תפסיד את רוב הערך הנוכחי שלו, לפחות כלכלית (בהנחה שאין תיקונים ממש יקרים, קצת גבולי לרכב הזה) יצא לך הרבה יותר זול מלהחליף לחדש ולהפסיד את כל ירידת הערך מחדש.

 

ודבר אחרון: עסקאות ליסינג בנויות כדי להסתיר ממך את המחיר האמיתי. צריך להבין טוב טוב את העלויות ה"נסתרות", כמו מקדמה, עלויות "פתיחת תיק", ובייחוד כמה בדיוק משלמים בסוף התקופה כדי להמשיך לעסקה הבאה. יכול להיות שכשתעשה את החישוב האמיתי ותבין כמה אתה משלם פר שנה כדי לא להפסיד בסוף עוד 20,000 אחרי 4 שנים (5,000 לשנה) אתה תחליט שזה קצת פחות משתלם. אפילו אם אתה נאלץ למכור בהרבה פחות מהמחירון.

[רוכב_נוהג]

לא כל כך הבנתי את ההסבר.

2K בחודש למשך 3 שנים מגלמים ירידת ערך של 72K ש"ח.

זו ירידת הערך של סגמנט הפנאי אחרי 3 שנים? שואל ברצינות רבה.

 

שכחת שה-2,000 ש"ח בחודש כוללים טיפולים, טסט וביטוח (הם קוראים לזה "תוספת חבילת פרימיום" וכו' שמות).

עכשיו נניח אוטו חדש אז ממוצע טיפולים של 2,000 ש"ח לשנה, טסט נעגל 2,000 ש"ח (מדברים על קטגוריית פנאי), ביטוח זה 5,000 ש"ח. אז כפול 3 שנים זה חוסף עוד 27,000.

[רוכב_נוהג]

עסקאות ליסינג בנויות כדי להסתיר ממך את המחיר האמיתי. צריך להבין טוב טוב את העלויות ה"נסתרות", כמו מקדמה, עלויות "פתיחת תיק", ובייחוד כמה בדיוק משלמים בסוף התקופה כדי להמשיך לעסקה הבאה. יכול להיות שכשתעשה את החישוב האמיתי ותבין כמה אתה משלם פר שנה כדי לא להפסיד בסוף עוד 20,000 אחרי 4 שנים (5,000 לשנה) אתה תחליט שזה קצת פחות משתלם. אפילו אם אתה נאלץ למכור בהרבה פחות מהמחירון.

 

איזה עלויות נסתרות מככבות בד"כ שאדע לחפש? למשל פתיחת תיק נשמע כמו עמלה חד"פ של 200 ש"ח.

[pooh-bear]

לדעתי, בעיקר בסיום החוזה יש פוטנציאל לבעיות. אתה פשוט מקבל רכב חדש? בכמה? מה קורה אם החלטת לא להמשיך באותה צורה? אם חלק מזה נקבע לפי המחירון, אתה לוקח על עצמך סיכון שהמחירים ירדו יותר ממה שציפית.

 

בנוסף, יש עוד אפשרויות, כמו מה קורה במקרה תאונה, האם אתה צריך לשלם משהו לפי מצב הרכב, האם יש הגבלת ק"מ, וכמה קנס יש אם תרצה לסיים את התוכנית לפני הזמן.

 

ובסוף, כמה מקדמה אתה משלם? מה קורה עם המקדמה הזו? תצטרך לשלם עוד מקדמה לרכב הבא?

 

כשאתה נמצא בתוכנית כזו, אתה סוג של לקוח שבוי - גם כי אתה מתרגל לנוחות, וגם כי יכול להיות שיהיה לך קנס יציאה לא קטן (באמצע התקופה בצורה חוזית, ובסוף התקופה אם לא תרצה להמשיך). אל תשכח שכל הליסינג הזה אפשרי בגלל הריבית הנמוכה, אף אחד לא יודע מה תהיה הריבית בעוד שלוש שנים כשתגיע לסוף החוזה, ולכן כמה יעלה הרכב הבא שלך לחודש.

[רוכב_נוהג]

טוב בגדול זה הכל נקודות שכבר רשמתי לעצמי לברר כשאהיה בתוך התהליך.

לגבי המקדמה זה דווקא די שקוף: בכל פעם שמתחילים חוזה משלמים, היום היא עומדת לרוב על 7,500 ואני אוט' מחלק ב-36 ומוסיף לתשלום החודשי כשאני מחשב לעצמי את העלות החודשית...

לגבי סוף תקופה: על פניו חופשי לעשות מה שאתה רוצה (להחזיר, לקנות או חוזה חדש - שתכל"ס זה בדיוק כמו לצאת רק לא צריך עמלת פתיחת תיק אני מנחש-ואז בטח ימציאו עמלת חידוש תיק אין סוף לזה).

מה שבאמת מעניין זה:

1) מה קורה אם אחרי 3 שנים הרכב כולו שריטות - האם גם אז ההבטחה של "פשוט מחזירים" תתפוס?

2) טיפולים שכלולים בחבילה - האם רק טיפולים מסוימים? החלפת צמיגים? כרגע בחישובים שלי מבחינתי זה מכסה ה-כ-ל.