לנציה אפסילון

[mark_Avn]

יש אחת מופרסמת טורבו ידנית אצל סוחר באשדוד ביד 2

[PorSche-911]

נסעתי בזמנו על הרכב כאשר הוא הגיע לארץ, רובוטי עם מנוע 0.9 טורבו.

 

ללא ספק אחד מהרכבים המזעזעים שיצא לי לנהוג, המנוע רועש ורוטט בצורה לא נעימה ובנוסף גרם בזמן עמידה לרטט בקונסולה המרכזית.

המנוע לא מרגיש מי יודע מה חזק והגיר הרובוטי מחורבן לחלוטין.

בנוסף כיול המתלים פשוט גרוע, הרכב רך בצורה מפחידה, כניסה מעט מהירה לסיבוב והתחושה היא של זווית גלגול אוימה שלא משרה ביטחון. אחותה לפלטפורמה הפיאט 500 מוצלחת ממנה בהרבה בטח בעניין הזה ובאופן מוזר יש לה גם ציון ריסוק טוב יותר.

[bagira]

אתה לא מבין כלום באנינות טעם!

[orankohn]

אכן לא מעט נכתב על הגרסא של מנוע הטווין איר שתי בוכנות עם טורבו בשילוב הגיר הרובוטי. אפשר להבין את התרשמותך. רוב המבחנים שנעשו לרכב קטלו אותו ברוח דבריך. נסעתי בדגם כזה לא מעט. לדעתי, לאחר שמתרגלים אפשר דווקא לחבב את הרכב על מאפייניו. לדוגמא , ראה מה כתב כאן drsubaru שהייתה לו כזו.

אני קניתי איפסילון עם מנוע 1.2 סטנדרטי וגיר ידני. תצורה ומכניקה משותפים לפיאט 500 ולפנדה. דווקא ביישום באיפסילון הרכב מאוד מעודן ושקט. כנראה בגלל התאמת הרכב למנוע מווברץ השקיעו הרבה בחומרי בידוד. בסרק אני בודק מד סל"ד לראות שהרכב אינו כבוי.

לגבי כיול המתלים אכן הרכב רך, דבר שאינו כ"כ רע בכבישי הארץ המשובשים. למרות תחושת חוסר הבטחון היחסית בפניות חדות הרכב כן מגלה אחיזה גבוהה ויציבות. השילדה דומה לפנדה/500 והצמיגים 185/55/15.

לגבי ציון הריסוק הנמוך. אכן. יש להביא בחשבון שאחיותיה כנראה אינן טובות ממנה.

הפיאט 500 שקבלה 5 כוכבים נבחנה לאחרונה ב - 2007 ! הפנדה החדשה קיבלה 4 כוכבים ב- 2011. האיפסילון נבחנה ב - 2015 שבה הסטנדרטים הועלו משמעותית. סביר להניח שבמבחן עכשיוי כל השלוש היו דומות, מה גם שהלנצ'יה היא הגדולה מכולן.

[avargel]

כמה תשובות:

ב. המחיר שמכרתי היה זול, אבל לא זול להחריד. קניתי אותה במחירון מינוס 15 אלף שקל, ומכרתי במחירון מינוס 15 אלף שקל.

 

אתה מבין שקנית במחירון מינוס 20% ומכרת במחירון מינוס 50%, נכון?

 

אין קשר לזה שהורדת במחיר הקניה 15 א"ש ובמכירה 15 א"ש

[drsubaru]

נכון, רק שאם הייתי מתעקש על אחוזים, הייתי עדיין עם הרכב.

מדי יום היו מתקשרים אלי אנשים ומבלבלים לי את השכל.

חלקם היו באים ומבלבלים לי את השכל ליד האוטו, שזה הכי גרוע - כי אני מבזבז עליהם זמן שאני יכול לעבוד בו.

בסוף, אחרי 4-5 חודשים, היה קורה משהו כזה : או שהייתי מוכר באותו מחיר שמכרתי, או שהייתי מרוויח עוד 2000 שקל, או שהייתי מתייאש ומוכר בטרייד אין, שם הציעו לי 8K בפועל.

 

בקיצור - אם החיים היו אחוזים, אולי הייתי מסכים איתך. בפועל זה לא ככה.

 

אגב - אנשים מוכרים גם רכבים של 10K במחירים של 6K. על הנייר זה 40%, בפועל כל מה שהורידו זה 4K מסכנים...ובמקרה שלי, אלה אותם 15K שכבר הורדתי מהמחיר במעמד הקנייה. קח בפרופורציה

[orankohn]

הדוקטור צודק. מכיר מניסיוני מה קורה לבעלי רכבים יחסית לא מבוקשים שמתעקשים על מחירון.

והנה תמונות מצי האיפסילונים המשפחתי אצלנו :

 

[Nakamichi]

יש׳ך 2?!

[IRON-MAN]

הרכב משווק במנועים גדולים יותר עם תיבה אוטמטית ? יש דבר כזה? האם מומלץ במידה שיש?

 

Sent from my K6000 Pro using Tapatalk

[orankohn]

האיפסילון מיוצרת (עד היום) עם שלושה מנועים:

1. אטמוספירי 4 ציל. 1242 סמ"ק עם 69 כ"ס - גיר ידני בלבד.

2. טורבו בנזין 2 ציל. 875 סמ"ק עם 85 כ"ס (מנוע טווין איר) - ידני או "אוטומטי" - בעצם רובוטי חד מצמדי.

3. טורבו דיזל 4 ציל. מולטי ג'ט - 1248 סמ"ק עם 95 כ"ס - גיר ידני בלבד. לא יובא לארץ כלל.

[beamvelavan]

נראה שאכן שיחקת אותה - לקחת רכב די חדש במצב ראוי במחיר ממש נמוך. לשלם 18,000 ש"ח על רכב מ- 2012 עם פחות מ - 100K שיש לו גם 6 כ"א, גם ESP וגם מאפיני פרימיום מסוימים זה ממש מציאה.

אמנם מדובר ברכב לא סחיר בעליל - אבל בתצורה של מנוע אטמוספירי מאוד מוכר ואמין FIRE 1.2 שמצוי בפנדות וב- 500 ועם גיר ידני פשוט ואמין הרי שאין כמעט אלמנט סיכון.

פיאט 500 ופנדות בנתונים דומים של שנתון ומכניקה עולים כמעט פי 2 ולא נראה לי שיש להן יתרון משמעותי למעט אולי תדמית.

תביא בחשבון שזה רכב שמיועד לטווח רחוק ... אל תצפה למצוא מישהו שירצה לקנות בהמשך...

עריכה אחרונה ב-12 לינואר, 2017 על ידי beamvelavan

[drsubaru]

למה לא לצפות שמישהו לא יקנה בעתיד?

 

אני מכרתי בתוך 22 שעות מרגע שצילמתי את התמונה הראשונה ליד 2.

[orankohn]

להשלמת התמונה עדכון קצר על תצרוכת הדלק:

בשלושת השבועות מאז הקנייה החלטתי מסקרנות לבדוק בפועל את תצרוכת הדלק במתארים שונים. כל הנתונים להלן ממדידה בפועל לפי כל הכללים הנכונים, לא ממחשב הרכב (שבדיעבד התגלה כמדויק למדי - סטייה אופטימית של 3%).

בגדול, הרכב ממש חסכוני.

נהגתי כ - 1600 ק"מ בזמן קצר. אופן הנהיגה ממוצע - לא קורע את הרכב ולא נוהג במוד סבתא.

ההפתעה הגדולה - הפער הלא צפוי בין נהיגה שכולה עירונית לנהיגה בינעירונית.

בנהיגה שכולה בינעירונית הצריכה הייתה 19.8 ק"מ לליטר.

בנהיגה שכולה עירונית צריכה מעולה של 17.4 ק"מ לליטר. יש לציין שהשארתי את ה - START/STOP פעיל כך שבכל רמזור /פקק הרכב מודמם.

הרכב עד כה מאוד מספק. 0 תקלות, נסיעה נעימה, מאוד חסכוני.

 

[niro007]

העיקר שאתה מרוצה ‚ לשכנע אחרים שרכב כזה לא בטיחותי ללא חלקי חילוף עם ביטוח יקר באמת שווה רכישה .