מה לעשות עם טנדר מוסו מזדקן

[Buki]

רכב כזה שהוא כנראה קבוצת רישוי 5, יעלה לעובד הרבה מאוד.

 

אף עובד לא ירצה אותו כרכב צמוד, אלא אם בעל העסק יגלם לו את שווי השימוש. בקבוצות רישוי גבוהות מדובר בלא מעט כסף.

[thebaron]

מסתבר

 

Sent from overseas using Tapatalk

וואו...משפחתי ואני אוהבים מאד לאכול אצלך בסניף! והמשחקייה רעיון גאוני שעובד נהדר עם ילדיי. שאפו, אתה אשף השיווק!

 

Sent from my m2 note using Tapatalk

[פלג_]

מה יש לכם, אני מדבר על עסקים קטנים, לא חברות ענק.

יש אלף ואחד דרכים לעשות את זה, העובד לא צריך לשלם דבר.

וזה לא רכב צמוד שלו.

[Keyser]

מדוע שלא ״תמכור״ את הרכב לעסק? הרי ממילא הוא ישמש אותך למשלוחים ועבודה בלבד, וכך תוכל לפחות לקבל הכרה בהוצאות הפחת. אולי שווה להתייעץ עם רו״ח אם אפשר לבצע רישום רטרואקטיבי החל משנת הקניה?

[elibaba]

עוד אופציה - תקנה אחד נוסף כתורם איברים (אפשר להשיג באלפיות בודדות). פותר לך את בעית הסרן, הטורבו והצלחות בלם ותמשיך לחרוש בו.

גם אני במחשבות דומות עם המוסו המזדקן שלי, 2002, למרות ששם יותר מפריע לי הבלאי בקוסמטיקה הפנימית. הבעיה שאין שום דבר אחר (חוץ מג'ימני) שאני מרגיש שאני יכול להתקדם אליו וישמר את יכולות השטח. גרנד צ'ירוקי wj ואיסוזו אין אחרי 2004, לנדקרוזר במחירים מופקעים, רקסטון לא עושה לי את זה וסופה זה ענתיקה שיגנבו לי תוך שבוע.

 

Sent from my Nexus 6P using Tapatalk

[drsubaru]

ראיתי את התגובה לגבי הטרייד אין ברכישת רכב חדש.

 

לדעתי פשוט שווה לעבור בין מגרשים שונים, יבואנים שונים.

 

הכי שווה יהיה לפרסם את הרכב במחיר הכי נמוך ביד 2, מישהו שמתעניין בטנדרים מסוג זה, כבר יגיע, יציע את ההצעה שלו ואתה תוכל להמשיך הלאה.

 

 

אגב - מעניין אם זה יקרה עם הקרוסאובר הנחמד שלהם, טיבולי. אולי אוכל לקנות אותו בעוד 3 שנים במחיר זנות, כמו שקניתי את האפסילון.

[bagira]

זה קורה כמעט עם כל רכב שלהם חוץ מהאקטיון והרודיוס שיש להם ביקוש.

 

קניתי את המוסו כשהיה בן חצי שנה, מחירון כחדש היה 145K ש"ח.

בא נגיד שירידת מחיר ראשונית היא 20%? זה מביא אותנו ל 116K ש"ח?

אני קניתי אותו ב 78K ש"ח!

[ישה]

זה קורה כמעט עם כל רכב שלהם חוץ מהאקטיון והרודיוס שיש להם ביקוש.

 

קניתי את המוסו כשהיה בן חצי שנה, מחירון כחדש היה 145K ש"ח.

בא נגיד שירידת מחיר ראשונית היא 20%? זה מביא אותנו ל 116K ש"ח?

אני קניתי אותו ב 78K ש"ח!

 

יש לך 40K לתיקונים יא פולני, ולא חישבתי לך ריבית והצמדה מאז לאיום.

 

והרעיון של אלי הוא טוב בתנאי שכל מה שמנית תקין.

[ישה]

מדוע שלא ״תמכור״ את הרכב לעסק? הרי ממילא הוא ישמש אותך למשלוחים ועבודה בלבד, וכך תוכל לפחות לקבל הכרה בהוצאות הפחת. אולי שווה להתייעץ עם רו״ח אם אפשר לבצע רישום רטרואקטיבי החל משנת הקניה?

 

בגירה מוכר לבגירה, אם מאוגד בחברה יעבוד.

 

אין רישום רקטומ אקטיבי אבל מכאן ואילך ל 5 שנים יכול לרשום פחת לפי מחיר מחירון +. הוא יד שניה מרופא חיות.

[פלג_]

זה קורה כמעט עם כל רכב שלהם חוץ מהאקטיון והרודיוס שיש להם ביקוש.

 

קניתי את המוסו כשהיה בן חצי שנה, מחירון כחדש היה 145K ש"ח.

בא נגיד שירידת מחיר ראשונית היא 20%? זה מביא אותנו ל 116K ש"ח?

אני קניתי אותו ב 78K ש"ח!

 

אני גם לרוב בגישה הזאת באופן כללי אבל גם אז זה היה הרבה עבור רכב שאתה מבין שלא תקבל עליו יותר מידי.

לצורך העניין, אני קניתי בשנה 2005 היילקס 4x4 שנת 99 עם 300 אלף ק״מ במחיר של 76 אלף שקל.

אחרי כמעט 8 ועם 420 אלף ק״מ מכרתי אותה ב 63 אלף שקל.

לפני כחודש חבר שלוח לי צילום מסך של מודעת מכירה של ההילקס שהיתה לי (לא קשה לזהות אותה, יש לה פגושים, מדרגות צד שבניתי לבד) שמפורסמת ב 40 אלף שקל.