פלג_

אין שום בעיה לקבל את היסטורית הטיפולים של הרכב גם בידיים הקודמות, בטח בפורד. אני קניתי גם כן s-max, קניתי מאדם שהייתה לי תחושה מאוד טובה מימנו ומהרכב, אפילו לא דרשתי היסטוריה מלבד לעיין במה שהיה לו ברכב. סגרנו באותו רגע. לאחר הרכישה והעברת הבעלות רציתי לבדוק משהו בהיסטוריה, התקשרתי למרכז השירות הראשי (יבואן) ענו לי מידי ונתנו לי מייל לשלוח אליו צילום של ת.ז, רישיון רכב וטופס העברת בעלות ( כי עוד לא היה מעודכן ברישיון השם החדש). תוך יומיים שלושה שלחו לי קובץ מסודר וחתום עם כל ההיסטוריה של הרכב מהיום הראשון. רוצה לעשות זאת לפני הקניה? בקש המוכר את הפרטים או שהוא ישלח את המייל. אם תרצה בפרטי, בטוח שיש לי את המייל בהיסטוריה. נ.ב שנכנסתי תחילה לאחד המוסכים הפקידה אמרה לי שהיא יכולה להוציא לי מהמחשב רק במידה שהרכב זה רכב שטופל במוסך שלהם, אין לה גישה לסוכנויות אחרות. המרכז השירות המרכזי ששלחו לי את ההיסטוריה זה כל הטיפולים ולא משנה באיזה מאחד המוסכים של היבואן הוא טופל. אצלי בהתחלה הטיפולים שהיו בבן צבי ואחרי זה ברחובות, הכל נשלח מסודר לפי הסדר.

הייתי עם אוטו כזה. מצד שני היצרן לא אומר שכן להחליף. אצלי הרכב היה עם 192 אלף, מעולם לא הוחלף ולא היו בעיות עם הגיר

לא חייב להוסיף, יכול גם רק לרדת בשנתון. לצורך הדוגמא, בזמנו התלבטתי בין פג׳רו ללאנד קרוזר. מעדיף לרדת גם 5-6 שנים ובאותו מחיר לקחת לנד קרוזר. זה שווה את זה לפעמים. בסוף גם מסתבר שזה שווה כלכלית בהרבה מקרים.

כמובן שעל שם המוטב. אבל אני מניח שכבר נפגשתם פעם לפני העברת הבעלות והתשלום.

תוציא צ׳ק על 5-10 אלף פחות ואת השאר תשלים לפי הצורך.

קצת מוזר לי הדרישות. אתה מספר על רכב בן 12 שאצלך כבר 9 שנים ומראה אמינות מופלגת, מאמין לך לגמרי גם אני נוסע על כאלו. מחפש רכב עם מערכות "ישנות" ואמינות ללא טורבו/מנועים קטנים. ואם זאת מתעקש על שנת 2016, לא מבין למה. בגלל שיש לי תחושה שאנו פחות או יותר באותו ראש, אני לא הייתי מוטרד מלרדת עוד שנה שנתיים ולרכוש דגם שאני יודע שהוא מוצלח. ובנוסף, לא היה חושש מעוד כמה אלפי ק"מ לרכב שמור ומטופל.

ממש לא אותו דבר, לא מדובר פה על אמינות, מראות צד זאת נקודה רגישה גם לשבר

נראה שלא רחוק היום שרכב כזה ירד מהכביש (או יעלה אבק בצד הדרך) בגלל אי כדאיות כלכלית לתיקון "מראות" צד. מצד שני, הרכב הזה לא מיועד לכל אחד, חישובים כלכליים הוא כנראה עושה במקום אחר כדי לקנות אוטו מבלי לעשות חשבון כזה

מיותר לדעתי, סתם לדחוף טכנולוגיה איפה שלא צריך. מעניין אותי רק לדעת כמה עולה "מראה" כזאת במידה והיא נשברת. התנגדות אוויר? ביום שזה התקלקל כל מה שחכסת על דלק במשך 20 שנה, תשלם על התיקון. אני גם לא רואה איך זה עוזר בחניה, זה בולט לא פחות ממראה רגילה

אם כבר סורנטו, למה לא לדיזל? אז באמת לדעתי האישית אין מה להשוות בניהם, אני עם סורנטו דיזל אומנם 2013 אבל האוטו מאוד חזק וכייפי לנהיגה. בטח לא בהשווה לאווטלנדר. אני מבין שאתה לא נוסע הרבה, אבל מה זה משנה בעצם? היה לך פשוט מאוד קל במכירה של דיזל כזה עם ק"מ כל כך נמוך.

לא צריך להגזים, זה לא תקציב למוסך וחזרה. מכרתי לפני פחות משנה s-max 2008 במצב מושלם גם מכאני וגם קוסמטי במחיר לא רחוק מהגבול העליון, בטח המחיר שלה עוד ירד. הייתה אצלי שלוש שנים, אני לא כל כך אהבתי את האוטו ואת המגרעות שלו רובכם מכירים, אבל זה רחוק מרכב שנוסע למוסך וחזרה. אפשר למצוא רכבים בתקציב הזה. אגב, אני לא הייתי חושש מהגרנדיס, נחשב לדגם מאוד מוצלח

או לנתק מצבר כל פעם, כך אני עושה. הרכבתי קוטב מצבר עם מנוף כמו של כסא אופניים, מנתק בשניה. הרכב אצלי יכול גם לעמוד חודשיים שלוש

אהלן יש במתחם גם מקום לזה. יש ברשותי גם גרניק ושואב אבק של קרשר. אבל חייב לציין כי המקום אינו שטיפת רכבים, זה יתאפשר רק אם זה נחוץ לטיפול של המשך היום.

זאת לא שאלה שונה ממה שהיו שואלים אותי על הטרופר לאומת הלאנד קרוזר. שניהם שילדת סולם, מנוע חזק וכו'. אז מה עם לטרופר יש בעיות מזרקים, בהפרש במחיר אתה יכול לעשות טיפול מונע כל 80 אלף. ועדיין זה כנראה לא רק סמל, זה מכלול של דברים. גם אני חיפשתי 7 מקומות לאישתי, יש לנו בסה"כ 3 ילדים והשני מושבים הנוספים הם בשימוש לעיתים רחוקות וגם זה לא בגדר חובה , חברים של הילדים, סבא וסבתא שיש להם רכב וכו'. לכן חיפשתי רכב יחסית קטן במימדים שלו, הלכתי על פורד s-max,. לא נהנתי מהרכב הזה בשום שלב. החזקה במשך 3 שנים שלא הכרתי לפני גם ברכבים ישנים מימנו ומה ששבר אותנו זה המזגן. פיקאסו עם הסיפורים זוועות שלו אני לא צריך לספר, אז אמרו לי "היה לך עוד עודף לתיקןנים" לא רוצה עודף ולא רוצה תיקונים, רוצה אוטו נוסע ושקט מאישתי. זה בדיוק מה שנותן הוורסו. למה לא קניתי וורסו, כי אנחנו עדיין חובבי רכב והאוטו הזה לא מעניין אותי בשום צורה. אני עם סוואנה ביום יום ובשבתות אנחנו עם האוטו של אישתי. אבל יכול להבין את מי שקונה שקט. בסופו של דבר אנחנו המחירון, לא אף אחד אחר. לא שמעתי אף פעם על מישהו שקנה משמעותי מתחת למחירון והתלונן שזה לא הגיוני.

מספיק עם השטויות, זה לא רק סמל. יש להם דגמים מאוד מוצלחים ולכן מבוקשים. המחיר זה המחיר בשוק, אבל בדגמים המוצלחים אתה גם יודע שאתה משלם יקר ומוכר יקר, בסוף זה אותו כסף. שקניתי לאנד קרוזר ב 81 אלף שקל אמרו לי שאני משוגע... שהייתי יכול לקנות במחיר זה שני טרופרים. חמש שנים אחרי זה מכרתי אותו במחיר של 72 אלף שקל ונהנתי מכל רגע. לא נראה לך הגיוני לשלם סבבה, אבל זה השוק. אני יכול לומר לך שאני הלאנד קרוזר החלפתי ל s-max ואחרי זה סורנטו דיזל. אם היום אני מוצא לאנד קרוזר ארוך המצב טוב אני מחליף גם אם זה אומר לרדת בשנתון 8 שנים ולשלם אותו מחיר

אהלן יגאל. זה נכון שזה יכול להתאים לכל פורום, (אני מניח או שזרק רק אני עובר על "ההודעות החדשות" ורואה הכל). אם זה אודיאו לבידוד, חשמל והתקנת מערכות. כמובן אספנות ורכבי שטח ששם יש ערך מוסף לציוד המסגרות. וכמובן שגם טכני אחזקה וטיפולים, אני מבצע את כל תחזוקת הרכבים שבשרותי במידה ויש לי זמן וחשק. חמישי בערב מתוכנן להחליף אינג'קטורים בלנד קרוזר לדוגמא. אם זה משנה מבחינת חיפוש בפורום, אבדוק אם ניתן לשנות זאת. יום טוב

שלום לכולם לפני מספר שנים הקמתי מסגריה לצורך פרויקט פרטי, בתחום הבניה. הפרויקט הסתיים והמקום התחיל לשרת אותי בעיקר לתחביב. מעבר לזה שאני חובב כל רכב כמוכם, התחלתי בשיפוץ רכבי אספנות, כרגע אני בחיפושים אחר רכב נוסף לשיפוץ (שרשור על השיפוץ אפתח בנפרד). מכבן שזה תחביב, המקום לא פעיל רוב הזמן וזה מתחיל להיות לא כלכלי עבורי להחזיק אותו רק לשימוש זה (אני בכלל מהנדס מכונות במקצועי). המקום מושכר לעיתים רחוקות למסגרים שמבצעים עבודות פרטיות, אנשים שמבצעים עבודות מזדמנות וכו' אבל מעבר לזה הוא יכול לשמש גם בתחום הרכב כמו חשמל רכב, התקנת מערכות, טיפולים קוסמטיים וכו'. חומרים מתכלים היה על כל אחד להביא לפי סוג העבודה שלו. הציוד שלי היה לרשותכם כמובן, כמו כלי עבודה ידניים, רתכת MIG , מקדחת עמוד, מסור תומס, קומפרסור, כלים וציוד לעבודות חשמל ועוד. אני מאוד אוהב כלי עבודה, אם יש כלים ספציפיים שיש לכם בהם צורך אני יכול לשקול את האופציה לרכוש אותם במידה ואין. בשטח המקורה ניתן להכניס עד שני רכבים. שירותים מסודרים ופינת קפה. אתם מוזמנים בשמחה לפנות אליי בכל שאלה. המיקום, הוד השרון. 054-65565 שתיים חמש

הטקסטורה הזאת היא חומר יעודי להגנה על תחתית הבודי. הגנה בפני אבנים שנתזים. עליו בחלון זמן מסויים מייסמים צבע עליון (צבע רכב) ואז מוצר חיבור בין החומרים. אני ביצעתי כך הגנה (צביעה) לכל תחתית הבודי ברכב אספנות ששיפצתי עוד שהבודי היה מפורק מהשילדה. את החומר הזמנתי במיכלים מחברת וירט. חומר מעולה

אישתי מעולם לא אמרה שקר לה באוטו הזה, והיא מאלו שיושבים עם שמיכה באוגוסט שאנחנו בגינה. גם אצלי s-max היה פתחים מאחור אבל זה חסר משמעות כאשר המזגן לא מוציא קור. צריכת דלק אצלנו הייתה 6 בעיר, פשוט זוועה ביחס לזה שלפני היה לנו לאנדקרוזר שעה 1 ל-9.5 באותו מסלול. חזק בהרבה ומקרר. אני לא יכול לומר שהבנתי מהרכב, אולי במחיר שלו היום הוא מפתה

אני מבין על מה רובכם פה מדבר אבל אולי יש עוד צד, זה שפותח השירשור לא פעם בתום לב זה די ברור. אני ברוב המקרים לא מטפל במוסכים, רק אם יש צורך בקריאת מחשב. לפני מספר שניה היה בבעלותי לאנד קרוזר פראדו עם בעיה שהוא היה נכבה בעמצא נסיעה ונדלקת נורה של תקלת מנוע. אני מכיר מצויין את הרכב ולאבא שלי יש רכב זהה. נכנסתי למוסך טויוטה על מנת שיוציאו לי קוד תקלה, מזמין אותי יועץ השירות ומודיעה לי שהמנוע גמור. נתן איזה נתוני צילינדרים ושאחד מהם עובד על 30% ממה שהוא צריך. לפני זה הייתי במכון דיזלים מוערך שלאחר בדיקה המליץ לבצע גם בדיקה המוסך מרכזי כי לדעתו הקריאה וקוד התקלה שהוא מקבל לא מתאים לסימפטומים ברכב. בקיצור, יצאתי מטויוטה עם חוות הדעת שלהם שיש צורך להחליף מנוע וזה צויין במחשב החברה כולל הצעת מחיר, כמובן שלי זה לא הסתדר ולא היה נראה הגיוני בשום צורה, הרכב נוסע מושלם ובטח שזה לא העלה בדעתי למכור או משהו דומה, עד היום אני מתגעגע לרכב הזה. בכל מקרה, כמה ימים לאחר מיכן אני שם לב בערב שהתאורה בלוח שעונים מרצדת בקצב המוזיקה, מגביר את המערכת למקסימום והרכב נכבה. בודק זאת שוב פעם אחר פעם ושם לב שיש קשר ישיר בניהם. לי באותו רגע היה ברור שזה בעיה של מינוס, בסוף הסתבר שזה הכבל מינוס בין המצבר לבודי!!! רק שנה אחרי עם לא יותר מכרתי את הרכב, הקונה עוד היה איתי בקשר ונהנה מהרכב כל רגע. אני בא רק לומר שזה שהמוסך אמר שיש צורך לפתוח ולבדוק יכול להוביל לעוד הרבה כיוונים. אני הייתי מתחיל בלבקש את חשבונית התיקון שבוצע ברכב ואת החוזה שנחתם מול החברה

זאת אולי הדרך הקלה אבל זה לא הפיתרון, זה נחמד לסירטוני יוטיוב לא יותר. צריך לחתוך וליצר תלאים באזורים הרקובים ולרתך אותם. לא עבודה פשוטה ומצריכה לא מעט סבלנות. שנתיים עבדתי על שיפוץ סמוראי, התלאים זה החלק העיקרי בשיפוץ

ברור לכולם שצריך לקחת מקדם בטיחות גדול בבדיקה, לכן "החישוב" הוא גס. אחרת אתה יכול לקחת בחשבון גם אדם שעומד ליד הרכב מידי פעם. אני לוקח בחשבון שצמיג על מטר רבוע הוא לא כוח נקודתי. אגב, ניתן לחשוב על שני קורות/בסיס שעליו ישב הרכב כדי לחלק את העומס.

משקל כזה לדעתי הוא לא בעיה. אם זה רכב תחלק את המסה לארבע, כלומר אני מניח שזה 200 ק"ג למט"ר. אם אני לא טועה זה אפילו פחות מהתקן לעומס במרפסת קונזולית. כמובן שתמיד עדיף להצמיד כמה שיותר לקירות/פינות ולא באמצע חלל פתוח. כל מה שכתבתי זה מהזיכרון, תבדוק הכל לפני. צריך להיות תקן של עומס מינימלי למטר בבניה, לא צריך בשביל זה רונסטרקטור.

המרצדס מזעזעת בפנים לדעתי.

אני ב s-max שהייתה לי שנת 2008 הווילון היה מחולק לשניים וידני. הויילון הזה לא היה שווה הרבה ( בזויות בסויימות עדיין השמש הייתה דופקת על הראש) אז לקחתי קאפה כמו של יצירה בעובי של כ 6 מ''מ וסגרתי את החלונות האלו לגמרי. תוסיף על זה את המזגן החלש והחלון הזה היה פשוט נוראי. בחורף זה היה נחמד, לא יותר.