פלג_

גם אצלי בדגם של 2.3L השחיקה של הצמיגים הקדמיים מוגזמת, נראה כמו צמיג שעובד קשה, האוטו בכלל אצל אישתי ביום יום

מעבר לזה נראה כמו עליות החזקה מטורפות לדגם. אני בהתחלה חיפשתי רק את האקובוסט טיטניום, (לפני השלוש שנים). אחרי שראיתי כמה רכבים שכבר עברו החלפת מנוע וטורבו, (אז עוד באחריות, אבל היה לי ברור שזה לא משתפר עם הזמן) הגיר שאז עוד לא היה ברור אמינותו גרמו לי לרדת מזה. היום אני רואה שזה היה נכון, גם המחירים צנחו בצורה מטורפת בדגם הזה. לפני שלוש שנים כמעט קניתי 2013 במחיר של 135 אלף שקל. היום המחירים שלהם סביב החמישים.

מהניסיון שלי בלא מעט רכבים, מצברים זה מזל. קונה מה שיש במחיר הכי טוב. אם יש למשהו שאני לא קונה זה שנפ מהסיבה שלא פעם יצא לי שמאיזה שהוא מקום הוא נזל והחומצה הזאת פגע בכל מה שיש סביבה.

תודה בכל אופן. מצאתי את האופציה הזאת גם בחברה מוכרת יותר, לא הרבה יותר יקר. כנראה אליך עליו. kenwood kmm-bt35

שלום רב אני בשלבי שיפוץ של סמוראי אספנות, רכב שטח פתוח. אני בקרוב נכנס לשיפוץ הדשבורד ולכן מעוניין כבר להחליט את עניין הרדיו דיסק, דרושים כל מיני חיזוקים לקיבוע הדשבורד למקום בטח עבור רכב שמתוכנן לטייל בשטח. הרכב הוא לא רכב יום יומי, ואין לי עניין להשקיע המערכת, רדיו דיסק וזוג רמקולים קידמיים (אני צריך לבדוק את המידה) לאחר שאסיים עם עניין הזיווד אולי יצורפו עוד שני רמקולים אחורה. מחפש רדיו דיסק פשוט עם בלוטוס שאני יכול להשמיעה שירים ישר מהנייד ללא כבלים וכו' פחות לצורך דיבורית. ראיתי את הרדיו הדיסק הזה: https://www.nice-drive.co.il/product/%D7%A8%D7%93%D7%99%D7%95-%D7%9C%D7%9C%D7%90-%D7%93%D7%99%D7%A1%D7%A7-nakamichi-na87?aff=Zap&aff_a=1 היתרון הגדול שלו מבחינתי שאין לו דיסק, אין לי שימוש בדיסקים וזה סתם עוד פתוח שיכניס אבק, אך בגלל שאין לו דיסק המכשיר הרבה פחות עמוק מבחינת מידות לעומת מכשיר סטנדרטי. העומק שלו 90 ממ וזה כמעט חצי ממכשיר סטנדרטי וכך הוא ישב הרבה יותר טוב ופחות ירקוד בתוך התושבת. אני אבנה זאת כך שבעתיד אם היה צורך ניתן היה גם להכניס מכשיר סטנדרטי. איך נחשב המכשיר מבחינת אמינות? האם זה שהוא תומך בבלוטוס הוא בהכרח יכול לנגן שירים מהנייד אפל/אנדרואיד? האם עליי לבדוק עוד משהו שפספסתי אשמח לדעת. תודה ושנה טובה לכולם

אפשר להדביק מסקנטייפ פשוט על האוטו ועליו את המדבקה הזוהרת, זה ירד בקלות.

זה לא זה או בעל מקצוע. הוא יכול ללכת לקנות גם ספריי צבע תואם לפי קוד הצבע של הרכב, ברק ישיר אם לא מעוניין לצבוע גם לקה. או אפילו לקנות עוד ספריי של יעקובי אבל מבריק ולא מט ועוד כמה שקלים. אם אתה מאזור שלי אתה גם יכול לבוא לקחת ספריי שחור מבריק.

מה הקשר לשלייף סבון. הבחור קנה ספריי צבע של יעקובי בכמה שקלים לפי גוון סטנדרטי ולא לפי קוד צבע, מאיפה הציפייה בכלל שזה יראה דומה/קרוב למקור.

היצרן יכתוב כל מה שהו יכול כדי להימנע ממימוש אחריות. זה לא אומר שהתוסף אכן יגמור את המנוע. (בדיוק כמו שיש שממליצים פה להחליף שמן גיר גם שהוראות היצר לא מציינים זאת, ואז מספרים שמי שהלך לו גיר לאחר מכן זה בגלל שהו היה בסוף החיים שלו). גם תחנות הדלק יצאו בכל מיני פרסומים על דלקים מתווספים כאלו ואחריום, והיו גם לא מעט תחנות עם דלקים מהולים בכל מיני נוזלים כאלו ואחריום. זה לא שאתה מתדלק בתחנות דלק שיצא מחדר סטרילי עם איזה בדיקה קפדנית. לבוא ולומר שזה רק מתוסף אני הייתי נזהר. לא נשכח שלמנועים האלו היו בעיות גם בבלוקים, לא מעט מנועים הוחלפו עוד בשלב האחריות, פתח לצרות קיים פה. אגב, בעל השירשור האם הוחלף גם אצלך מנוע באיזה שהוא שלב?

לא היה כלל סוואנה בנזין! אתה מדבר אולי על הוונדורה עד 96. דווקא הסולר 6.5 הוא הדגם המוצלח, סוס עבודה. החדשות פחות מוצלחות, בעיקר בגלל כל המערכות זיהום אוויר של התקנות החדשות.

הוא מדבר על תחתית מכסה המנוע מה שלרוב מכוסה על ידי הבד לבידוד. הוא מחזק את קליפת הפח הדקה של המכסה מנוע. אני הדבקתי אצלי ברכב אספנות שאני משפץ עם בוסטיק יעודי לעניין של חברת וירט. אבל אני בטוח שכל דבק שהוא אינו פוגע במתכת ועמיד לטמפרטורה באזור התא מנוע יעשה את העבודה. תבדוק את הסופר 7, הוא מתאים למתכת אבל תבדוק את עניין הטמפרטורה

אני עם סוואנה שבמקור מגיע מהיצרן עם 12 מקומות. חשוב לבדוק את הדגם, אצלי זה מהיצרן עם מזגן גם ליושבים מאחור (מקפיא) לא בכולם זה כך. אני משתמש בה לעבודה ולכן מפרק את הספסלים ביום יום. שנוסעים מידי פעם לטייל עם חברים או שאנו עושים אוטו שהילדים של כולם יחד אני מרכיב אותם. לי רישיון רגיל, לכן מותר לי רק 8 אנשים. אז פשוט יותר מרווח לכולם, או שאני מתקין רק שני ספסלים. בכל מקרה אוטו חוויה ואנחנו מאוד נהנים מימנו

אחרי 3 גאלאנטים. לא מסובך, אבל צריך למצוא את הנקודה שרק בה היא יוצאת. שים לב שיש הבדל קטן מאוד במיקום החורים בין תושבת של אוטומט לטיפטרוניקס, (מדובר על התושבת גיר האחורית, זאת שבתמינה) קצת מבאס לדחוף אותה פנימה ולגלות שזה לא בדיוק אותם חורים. תושבת גיר קידמית מחליפים בכמה דקות. שמן גיר גם כן לא בעיה, אני הייתי שם שמן של ולוולין מקס לייף, הוא מתאים בתקן ולא היו לא בעיות איתו מעולם. באוטומט יש גם פילטר שמן גיר חיצוני, בטיפטרוניק אין. אוטו נהדר

הם תמיד היו נחותים בעניין הזה. עד 2009 עוד היו רק שני כריות אוויר. שבדגמים אחרים היה הרבה יותר

שלום אני כרגע בשלבי שיפוץ של סמוראי, אעלה מספר תמונות של המצב כרגע. הבודי מופשט לגמרי ומופרד מהשילדה. פנים הבודי נצבע בבצע אפוקסי שכלל שלושה שלבים שונים, כרגע גם השלדה בצביעה בתהליך זהה. התכנון היה לצבוע גם את תחתית הבודי באותם צבעים אבל הגיע אליי השבוע בחור שמייבא חומרים של חברה גרמנית שיש לה ציפויים ספציפיים לרכב כולל בדליינר. לא מצאתי מספיק מידע על החומרים שלהם מלבד הבדליינר שהוא כבר מוכר לנו. את הבדליינר אני מתלבט אם לצבוע בפנים הבודי על הצבע האפוקסי או להשאיר את האפוקסי כמו שהו (לבן בתמונה) שבסה"כ נראה לא רע בכלל, היתרון שלא שתמיד אני יכול ללטש ולצבוע גם אם החלטתי באיזה שהוא שלב לרתך משהו או כל שינוי שלא היה. הקישור לבדליינר של החברה: http://www.chamaeleon-produktion.de/...brushable.html ולתחתית הבודי ובתי הכנף הוא הציעה לי חומר שהוא סוג של ביטומן (אני מניח שזה איזה שהיא זפת) מצרף קישור: http://www.chamaeleon-produktion.de/...brushable.html אני חושש מחומרים כגון זפת, עבדתי מאוד קשה כדי להסיר כל מיני שכבות מהסוג הזה שיושמו על ידי בעלים קודמים. מעדיף צבעים שתמיד ניתן ללטש ולצבוע שוב גם אם זה תיקון נקודתי. בנוסף לזה נתקלתי גם בחומרים של חברת וירט, אבל לא קיבלתי מספיק מידע מהיבואן לגבי החומרים וההבדל בניהם. אשמח אם מישהו יכול להבין מה ההבדל בין המוצרים ומה עדיף מבניהם לתחתית הבודי? זה אחד: https://eshop.wurth.co.uk/Underbody-...sku/en/GB/GBP/ וזה עוד אחד: https://eshop.wuerth.in/is-bin/INTER...but=%255B%255D או לסיכום, מה החומר הנכון ביותר מבין מגוון המוצרים של החברה עבור תחתית הבודי, במצבו כרגע שהוא מופשט לגמרי. https://eshop.wurth.co.uk/Product-ca...gid/en/GB/GBP/ אשמח להכוונה , המלצות או כל מידע כזה או אחר. אני לא ממהר עם הפרויקט וחשוב לי לעשות את זה כמו שצריך בטח כאשר אני נמצא בשלב כזה של פירוק אני מניח שיש לתחום האספנות איזה ניסיון בחלק מהמוצרים . תודה

מאוד יפה שעורי הבית שעשית. קודם כול כבר מצאת לא מעט בעיות, ואבל אלו הנפוצות והמוכרות דאגה חלקם ממש לא זולות. הבעיה ברכבים מורכבים כאלו זה לעלות על הבעיות, וזה לפעמים שואב ממך המון זמן, כסף ועצבים. הרכב הזה נחשב למאוד לא מוצלח מבחינת אמינות, אחרי כמה רכבים תראו שהוא גם מזדקן מאוד לא בכבוד והסביבה בפנים מאוד לא נעימה. לדעתי זאת רכישה מאוד לא חכמה.

לי היו בעיות סחיבה והעברת הילוכים לא חלקה , משיכה של הילוכים ורעשים וויברציות. במוסך עשו סיבוב ונאמר לי שזה בגלל התושבת העליונה, לי זה לא היה נראה הגיוני אך במוסך הציעו להחליף לי אותה ולעשות סיבוב, ואם זה לא פתר את הבעיה הם מחזירים את הישנה. לא האמנתי בהתחלה אבל זה שינה את הרכב לגמרי, הוא סוחב נהדר, ההילוכים עוברים מהר וחלק, ממש אוטו אחר. אחרי שזה שהרכב אצלי, רק עכשיו אנחנו מתחילים להנות מימנו. העלות היתה באזור ה 1200 שקל בערך.

זה מה שאני חשבתי גם לפני שקניתי את הפורד בתור רכב משפחתי במקום לאנד קרוזר ( את עניין השטח פתרתי בזה שקניתי לי גם סמוראי ארוך), אחרי שקניתי אני אומר בוודאות שהפורד נחות מימנה בכל פרמטר.

אגב, זה לא ממש כך. אבא שלי לא נכנס איתו לשטח בכלל. אבל מה הוא כן עושה איתו, הוא גורר לא מעט עגלה של 1500 ק"ג. הוא מעמיס לא מעט כשצריך גם בתוך הרכב ( ואפשר המון לאחר קיפול הכסאות). הוא נוסע איתו גם שיש לו אורחים מחו"ל בענייני עבודה (הרכב מספיק מכובד). הוא לוקח איתו עד 7 נוסעים ובלא מעט פעמים זה משפחה ונכדים. נכנס חופשי לאתרי בנייה ללא פחד משקיע או גובה. לא רואה עוד רכב שנותן לו את כל מה שהוא צריך וכל זה ללא קשר לשטח.

גם בסופרב נסעתי, גם וולו s60 t5 יש במשפחה וגם עם הנתונים הטכנים שלה הלאנד קרוזר לא נחות בהרבה מבחינת נסיעה. אולי תוכל לקנות במחיר הזה מרצדס אבל שתרצה למכור אחרי אותם x שנים שנינו יודעים כמה תקבל על כל אחת מהם. אני את הפראדו שנת 2002 שלי קניתי במחיר של 81 אלף שקל, גם בזמנו היתה יכול לקבל במחיר הזה הרבה רכבים חדישים מימנה. אחרי 4-5 שנים שהאוטו היה אצלי מכרתי אותו ב 72 אלף. אחרי זה רציתי לקנות לאנד קרוזר ארוך אבל במחשבה שניה היה נראה לי פתאום לא הגיוני לשלם את המחירים האלו ולכן קניתי פורד S-max. עכשיו אני מבין שזאת היתה טעות, גם אם היתי צריך לרדת כמה שנים בשנתון ולשלם כפול, זה היה שווה מבחינתי כל שקל, גם בתור רכב משפחתי בלבד ללא קשר לשטח.

מרגיש לי כאילו מחצית מהכותבים לא נהגו ברכב הזה מעולם ואבל יש להם לא מעט מה להגיד. הנהיגה ברכב הזה היא פשוט תענוג ברמה של רכב מנהלים, מנוע חזק מאוד וזריז, בכביש מהיר הוא משיט בצורה מדהימה. להשוות אותו לנסיעה של ראב 4 וכו' זאת עוד בדיחה. במקרה יש לנו גם לאנדקרוזר 05 וראב4 07.

מה לעשות, אני נהנה מזה, בגלל זה אני מחפש לי עכשיו סמוראי לתעסוקה של ימי שישי. לפני ההחלפה גם כן היה בעיה, אפילו רצינית יותר והבדיקת גזים לא נתן ערכים בעייתיים . בכל מקרה אני אבדוק מאיפה אני מזמין את הממיר (אולי אפילו מאיביי) ואני אבצע א ההחלפה ואז נראה אם יש שינוי. גם אם לא לפחות אני אדע שלממיר זה לא קשור כי הוא חדש ובקוטר הנכון.

אייל, זה לא הצינור לכל האורך, זאת רק הנקודה של הממיר. ההנחה שלי היא שאם הסחיבה השתפרה אז המצב עכשיו יותר פתוח ממה שהוא היה לפני ההחלפה, אבל לא פתוח כמו שהוא יצא מהחברה בגלל הקוטר. כלומר באיזה שהוא שלב עד היום גם הממיר המקורי היה מעביר את אותה ספיקת אוויר שעובר כרגע. בגלל שאני מרגיש הבדל כזה בסחיבה ואני מבין שאת היתה הבעיה, אני רוצה להחליף אותו ולהגיע למצב הראשוני, עד אז לא היה רגוע. יש לציין שאני החלטתי על ההחלפה אחרי שעברתי על כל מה שאני יכול וזה היה נראה לי הגורם האחרון בבדיקה שלי, לא היתה שום נורת תקלה וגם לא בעיה בבדיקת זיהום אוויר הטסט.

ניר אתה בהחלט צודק, אבל מסתבר שזאת הרמה בארץ גם של "המקצוענים". ואם לא היתי נשאר ליד האוטו גם לא היתי יודע על זה. לאחר פירוק וחיתוך (זה חלק מהסעפת ברכב הזה) מסתבר שבמחסן יש מספר דגמים בודדים שאותם דוחפים לפי מה שנכנס ולא לפי מה שמתאים. אני היתי מבצע את ההחלפה לבד אבל מהסיפורים פה חשבתי שעובדים אם איזה תנאים מיוחדים בגלל החומרים שיש בממיר, מסתבר שגם אלו שטויות והפירוק של הממיר הישן מתבצע על ידי פטיש ואיזמל . בקיצור, זה היה או לדחוף את הממיר של הארבע צול או להשאיר את האוטו מי יודע עד מתי. אייל. לפי השינוי בסחיבה אין ספק שיש שינוי מאוד מורגש כך שגם אם הממיר יותר קטן הוא בטוח מאפשר זרימה טובה יותר מהקודם ולכן זה לא מסתדר לי. אני כבר לא מתכוון לתת לאף אחד שיעשה את זה, אני אזמין ממיר מתאים ואעשה זאת לבד.

אהלן מדובר בפורד שנת 2008 מנוע 2.3 ליטר עם 170 אף ק"מ. הרגשתי בתחושה שהרכב חנוק (לאחר הקניה), מאוד קשה לו לסחוב גם שעון הטורים נע בכבדות בניוטרל. בדקתי וקראתי קצת והחלטתי להחליף ממיר קטליטי אפילו שלא נדלקה שום נורה הוחלף ממיר (אם כי אני עדיין לא מרוצה כי הכניסו ממיר קטליטי בקוטר 4" שבמקור יש 5" אך אני אדאג להחליף זאת בקרוב) גם אם ממיר המקורי לדוגמא היה סתום בכ-40% אז עכשיו הוא חדש אבל קטן בכ-20%. בכל מקרה לאחר ההחלפה ישנו שיפור מאוד מאוד משמעותי בסחיבה ( לכן עכשיו שאני מרגיש שיש שינוי וזה אכן ממיר חשוב לי יותר לחליף אותו לאחד בקוטר המקורי) אם כי השעון טורים עדיין זז מעט בכבדות ביחס לרכב מקביל מאותו דגם שראיתי, יש לכן רעיונות נוספים מה עוד יכול להשפיע על העניין? אך מה שמוזר שאחרי ההחלפה צריכת דלת בתוך העיר עלתה בעוד ליטר למאה ק"מ. אם הרכב בעיר היה קבוע על 14 ליטר ל 100 אחרי ההחלפה הוא על 15 ליטר ל 100. קצת לא מסתדר לי, אשמח לעצות תודה ואחלה סופ"ש