פלג_

אנדרוחה אני בטוח שקיום יש חומרים סינטטים שבתכונות שלהם הם לא יורדים מהעור האמיתי אם לא עולים עליהם. לא היתי קורה לזה זיוף, לא תגיד את זה על שמן מינרלי בייחס לסינטטי מעבר לזה, אישית לא היתי הולך על עור בשום מקרה, גם עבור אישתי זה לא היה עובר ( לפחות בפורד זה רק בהיקף) בקייץ זה קר, בחורף זה חם ומזיעה. מהניסיון שלי גם התמיכה בזמן הישיבה לא נוחה, אני תמיד מרגיש שאני מחליק מהכסא. הכי מציק זה שאתה יושב ליד הנהג ומשכיב מעט את הכסא, כל בלימה אתה מרגיש שאתה מתקדם עוד קצת.

אני לא באמת חושב שיש לי בעיה בגיר, הוא מתפקד מצויין. כל ההילוכים ניכנסים והכל עובר חלק, הוא פשוט מעביר לשישי רק באזור ה 110-120 ומבחינת התחושה שלי הוא לא צריך לעבור לפני. אני מרגיש את זה כאשר אני עובד ידנית. לפי הוראות של פורד, אין הוראה להחליף את שמן הגיר אף פעם במשך כל חייו. מבחינת החלפה של שמן גיר זה רק בגלל שאני נוהג לעשות טיפול ולהחליף הכל מיד אחרי רכישה. לא אמשיך לטפל המוסך (מטפל לבד) ולא יודע מה הכניסו במוסך עד היום. בתקופה הקצרה שהוא אצלי ביצעתי שני החלפות של שמן מנוע ופילטר, אפילו שהרכב נמכר 5 ק״מ אחרי טיפול במוסך. ניקוי מצערת פילטר אוויר ומזגן נוזל בלמים נוזל קירור מתוכנן להחליף השבוע וכו׳ (הכל רשום פשוט זה נמצא בעסק) אני פותח בורג ריקון, מה שיוצא זה מה שאני מכניס, לכן זה לא בפעם אחת. יש פה שירשור די ממצה בעניין הגיר הזהhttp://www.fordfusionclub.com/434-v6-engine-discussion/277881-6-speed-atf-change.html

אהלן אתמול קיבלתי את היסטורית הטיפולים של הרכב, פעם ראשונה שראיתי אותה. גם שקניתי לא בדקתי את הנושא, אם יש לי תחושה טובה עם המוכר אני סוגר מאוד מהר. גם הפעם זה הצליח, הרכב אכן מטופל כמו שצריך, כל הטיפולים השגרתיים טופלו במוסך המרכזי ובזמן. מעבר לזה לא היו איזה תקלות יותר מידי מיוחדות. הבעיות הנפוצות כמו משאבת דלק, מסרק הגה ומנגנון אנדברקס. ברוב הטיפולים מצויין בדיקת מחשב ואיפוס. בחלק מהטיפולים היה כתוב: בדיקת wds חיבור תקשורת. האם זאת הכוונה לעדכון תוכנה? אם כן הפעם האחרונה שזה בוצע היה ב 105 אלף ק״מ בתאריך 7/13. לגבי השמן גיר, מצאתי את השמן גיר של אייסין שתואם לתיבה הזאת. גם בהזמנה מאייבי המחיר לא בשמיים. https://www.ipdusa.com/products/10543/122082-automatic-transmission-fluid-type-t-iv-atf-0t4-jws3309-for-aisin-warner-transmissions השאלה עם כדאי להיכנס לזה בגיר שעשה כבר 170 אלף? ברור לי שאבצע זאת בהחלפות חלקיות מספר פעמים. במספר מקומות לא רישמיים נאמר שמועד ההחלפה הוא 150 אלף ק״מ ואז מצבי מצויין. בחלק נאמר שלא מחליפים. איפה אני מוצא מקור נאמן למידע הזה מחברת אייסין ולא מפורד. אגב, הגיר הזה נמצא בלא מעט רכבים נוספים מחברות שונות.

אהלן אתמול קיבלתי את היסטורית הטיפולים של הרכב, פעם ראשונה שראיתי אותה. גם שקניתי לא בדקתי את הנושא, אם יש לי תחושה טובה עם המוכר אני סוגר מאוד מהר. גם הפעם זה הצליח, הרכב אכן מטופל כמו שצריך, כל הטיפולים השגרתיים טופלו במוסך המרכזי ובזמן. מעבר לזה לא היו איזה תקלות יותר מידי מיוחדות. הבעיות הנפוצות כמו משאבת דלק, מסרק הגה ומנגנון אנדברקס. ברוב הטיפולים מצויין בדיקת מחשב ואיפוס. בחלק מהטיפולים היה כתוב: בדיקת wds חיבור תקשורת. האם זאת הכוונה לעדכון תוכנה? אם כן הפעם האחרונה שזה בוצע היה ב 105 אלף ק״מ בתאריך 7/13. לגבי השמן גיר, מצאתי את השמן גיר של אייסין שתואם לתיבה הזאת. גם בהזמנה מאייבי המחיר לא בשמיים. https://www.ipdusa.com/products/10543/122082-automatic-transmission-fluid-type-t-iv-atf-0t4-jws3309-for-aisin-warner-transmissions השאלה עם כדאי להיכנס לזה בגיר שעשה כבר 170 אלף? ברור לי שאבצע זאת בהחלפות חלקיות מספר פעמים.

יש את הצבעים האלו, אותה חברה/סידרה אצל מ.נ.מ כפר סבא. קניתי שם כבר את הצבעים האלו בצבע אפור. תנסה אולי יש להם גם את זה

היום דיברתי איתם לגבי הדפסה של הסטורית הטיפולים , יש לשלוח צילום רישיון רכב ות.ז ואז הם שולחים לי זאת חזרה במייל. אכן אמצא זמן ואקפוץ לשם.

אני די בטוח שחוסר אטימה תלוי המתקין ולא בגלל שמשה מקורית או חליפית. בגדול זה עבודה די פולשנית עם מתכון ללא מעט צרות גם עם שמשה מקורי. אני לא היתי נוגע בזה כלל בשלב זה, בטח שלא רואה איזה פן בטיחותי.

פעם אחרונה שנכנסתי לקנות משהו במוסך של פורד זה היה נוזל קירור, ניגשתי למחסן והבחור אמר לי יש בטח, גש לשלם ותבוא. ביקשתי לראות קודם אז הוא קצת התעצבן.....אין לי זמן לזה וכו'. תוך כדי הוא ניגש להביא לי, נוזל קירור רגיל של דלק זה שאני קונה בחנות חלפים הקבוע, ללא שום תקן שמצויין עליו. את שאלת השמן גיר הוא אפילו לא טרח לשמוע. שבדקתי במוסך אחר נאמר לי שהם לא מחזיקים את השמן הזה כי לא צריך להחליף אותו. אם כך, למה יש מדיד ומה עושים שיש חוסר.... לכן החלפתי נוזל קירור של חברת adia שעומדת בתקן של פורד. המערכת של סוני ארוזה עם משענות הראש המקוריות ועוד שלל דברים שקיבלתי מבעל הרכב. הוא התקין מערכת של קנווד ומסכים במשענות, כך שזה לא רלוונטי. אם אני זוכר נכון מתוך הצצה זאת המערכת שבצבע שחור מבריק עם מעט עיטורים בכסף מסביב. יש לך מוסך שאתה ממליץ עליו בעניין התוכנה? בגדול שאני מאזור השרון/מרכז. אין לי בעיה גם להתיעץ עם בעל הרכב הקודם, איש מקסים שאנחנו עדיין בקשר מידי פעם.

אהלן לפי האוטודטה דגם המנוע הוא sewa והגיר אם אני לא טועה, כך שאשמח אם משהו יבדוק אותי הוא awf21 של אייסין, אכן 6 הילוכים. תקן השמן הוא wss-m2c924-a. השמן העומד בתקן לפי פורד הוא : premium automatic transmission fluid. שזה לא השמן הנפוץ שנמכר בכל חנות חלפים בשם מרקון v. להבנתי, ההוראות הם לא להחליף שמן גיר. צבע השמן כבר אינו אדום, יותר לכיוון החום הרכב עם 170 אלף ק"מ, אני קניתי אותו לפני בערך חצי שנה. הרכב נקנה מיד ראשונה וטופל בניר צבי. מאז שנקנה כמו תמיד אני מחליף תחילה את כל הנוזלים. בוצעו שני החלפות שמן + פילטר צמודות, אפילו שהוא נקנה קצת אחרי טיפול. פילטר אוויר ומזגן. פלגים נוזל קירור ניקוי מצערת וכו'. אין לי מושג מתי בוצע עידכון כל שהו, מה יש לדרוש במוסך בדיוק כדי לבצע עדכון? האוטו לא נכנס על ידי למוסך עדיין, אני מטפל לבד. לכן בטוח שזה לא היה התקופתי. אתמול נסעתי עם הרכב לירושלים, על כביש 6 ההילוך השישי עובר רק במהירות 110-115, לאחר מיכן הוא נשאר על ההילוך הזה גם בהאטה עד 100. אין בעיה להעביר אותו ידנית לשיש גם במהירות 80, אבל גם בהאטה למהירות 100- 90 על הילוך שישי מורגש בוודאות שזה לא ההילוך הנכון, כלומר שהוא נכנס מוקדם מידי, לחיצה קטנה על הדוושה והוא מיד מוריד להילוך חמישי. שאני מכניס הילוך שישי ידנית עם מהירות של 90 הסל"ד נמוך מ 2000. ניתן לראות בהודעה מספר 8 את מפרט האוטודטה של הרכב. http://www.carsforum.co.il/vb/showthread.php?605053-פורד-פוקוס-2012-המלצה-לחלפים-לטיפול-תקופתי&highlight=S-max המון תודה

אני אכן אבדוק זאת, אך התיבה מגיבה כרגיל בכל ההילוכים. ומעבירה את כל ההילוכים, אולי זה בכלל שיך לתוכנה של הגיר או שזה לא שייך? חשבתי לבצע החלפה לשמן גיר אבל א: הדעות חלוקות בעניין. ב: עוד לא מצאתי שמן שעונה על המפרט. אני לא סגור על איזה הילוך מועבר במהירות של 120, אני הנחתי שזה האחרון אך חשבתי שיש 5 הילוכים, יש מצב טוב שזה בכלל ההילוך השישי. עצל מבחינתנו זה בייחס לפראדו, לא ממש השווה. גם שנסעתי בגירסת ה 2 ליטר עם 240 כ"ס הוא לא הרגיש בריא כמו הפראדו, בטח ובטח שבדובר בנסיעה בעיר. אכן לא חסכוני במיוחד, בעיר הוא באזור ה 7, מחוץ לעיר זה משתפר לכיוון ה 11-12. ידעתי זאת גם לפני אבל האוטו הזה לא נוסע המון וזה נלקח בחשבון.

לצערי ולצער אישתי הרכב שבתמונה כבר נמכר אחרי תקופה לא קצרה, אבל הגיעו הילדים וזה לא איפשר לנו להישאר בתצורה של שתי דלתות אז הלכנו לקיצוניות השניה. הרכב המדובר הוא פורד S-max שנת 2008 עם מנוע 2.3 ליטר. הוא יחסית חדש אצלנו ולי לא יוצא יותר מידי לנהוג עליו. באופן כללי אני נוסע מאוד לאט, אישתי היא זאת שלוחצת ולכן היא גם כל כך מתגעגעת לפראדו, מבחינתה בפורד מאוד עייפה. בנסיעות שכן יצא לי לנסוע שמתי לב לעניין אבל שוב, אני צריך לבדוק שוב את העניין, בסוף שבוע היה לי יותר מידע. יש אפשרות להעביר ידנית, אבדוק זאת גם. כלומר הילוך חמישי במהירות 90. דבר נוסף שאני מרגיש בגיר הוא הורדת הילוכים בהאטה, שגורם אף לבמילת מנוע. לא היתה לי את התחושה הזאת בפראדו לדוגמא. נ.ב יש מצב שאני לא זוכר טוב אולי בגיר יש בכלל 6 הילוכים? סורי, אני יותר בתחום של רכבי שטח, שם אני יותר נכנס לפרטים

אווקי, עד שבוע הבא יש לי נסיעות מרובות עם הרכב והמשפחה כתוצאה מהחג, אשים לב לעניין שוב ואעדכן.

מעניין מי קבע ש 90 זאת מהירות שאליה יש להתיחס, הרי אתה לא מצפה שהוא יסע על הילוך חמישי שאתה נוסע או משייט נקראה לזה, במהירות 40 קמ"ש שהרכב עובר להילוך חמישי במהירות 120 או אולי 115 בערך הוא על סל"ד של כ 2300-2500. שזה להערכתי לא סל"ד גבוהה לשיוט, במהירות של 90 הסל"ד היה נמוך משמעותי שזה נראה לי יותר מוזר. אבדוק זאת שוב, הרכב לרוב אצל אישתי ואני בכלל רגיל לדיזלים שם הסל"ד לרוב נמוך בהרבה.

השאלה מה זה "שיוט". בהיילקס לשעבר במהירות של 120 הרכב היה צורח, נהגתי לשיט על 90 לרוב. למה זה לא תקין שהוא עובר להילוך חמישי במהירות הזאת?

אני שם לב שאצלי רק במהירות של 120 הרכב עובר להילוך חמישי, אני מניח שזה עדיף על שיוט במהירות של 100 בהילוך רביעי. לא כך?

שלום, אני אומנם לא עם מונדאו אבל עם S-max, עם מנוע זהה. אז אני מניח שזה זהה. האם המשאבת דלק כולל גם את הפילטר דלק או שהפילטר נמצא בניפרד, עם כן איפה הוא ואם כדי להחליפו?

מדברים על תחושה!!!! לא על ריח או מצב. אצלי התחושה קיימת גם ברכב יד שניה, ממש לא צריך להיות חדש או יקר. מתי זה מתמוגג מבחינתי, תלוי מאוד בסוג הרכב והשימוש בוא.

אגב, איזה שנה הרכב?

מה התופעה שאותה אתה מרגיש בגיר?

אני מדבר על ביטוח שמשות, השאלה מה גובהה העלות המקסימלית שהוא מכסה.

מה קורה עם ביטוח במקרה הזה....

אני קניתי את הסדרה המקצועית (HD) של קרצר, וגם היא לא שיא האמינות. היא לא עובדת אצלנו קשה בכלל וגם היא היתה פעמיים בתיקון ומהיום הראשון עד היום היא עדיין מגמגמת. בשביל להאוטו אני אפילו לא מוציא אותה מהמחסן. זה היה יותר בתקופה של הג׳יפ והטרקטורון. אם כי היעוד העיקרי היה בכלל לעבודה בעסק.

לגבי טיפולים, אני עושה לבד פילטרים ושמנים לא שונים מרכב משפחתי רגיל. באחד הטסטים הרכב נכשל על חופש בבושינגים של משולש עליון. התקשרתי לבחור שאני מאוד סומך עליו וכבר בטלפון הוא אמר לי שיש סיכוי שזה רק בורג משוחרר והברגים שם נוטים להשתחרר. הגעתי אליו לבדיקה ואכן כך היה הבורג היה פתוח. מאז אני דואג לבדוק את הברגים בכול טיפול. בעיה יחידה שהיתה לי בנתיים היא תקלה ב pmd שזה רכיב אלקטרוני של משאבת ההזרקה, לא היה קשה לאתר את הבעיה כי מסתבר שהיא מאוד מאוד נפוצה בדגם הזה. הזמנתי את הרכיב כולל תושבת וכו' דרך אייבי והתקנתי לבד סה"כ יצא 1500 שקל. אם זה היה משאבת סולר ולא רק pmd שלהבנתי זה גם קורה בדגמים האלו זה סדר גודל של 5000-6000 שקל כולל פירוק ושיפוץ. בזה בערך הסתכמו כל הבעיות בנתיים. לא יודע מחירים של מנוע, גיר אוטומט וכו'. אבל מחיר של רכב כזה נע סביב 20 אלף, כך שלדעתי תקלות מהסוג הזה מצריכות חישוב מסלול מחדש. האוטו מהנה בצורה בלתי רגילה, נכון לעכשיו לא מתכוון למכור אותו גם שיגמר הפרויקט. הרכב אצלי כמעט 3 שנים ועם כ 40 אלף ק"מ נוספים. גם צריכת הדלק לא בשמיים, אני עושה באופן קבוע 1 ל- 6.5 משולב. רק סים לב שזה רק דוגמא, אם יש לך שימוש בארגז שבוא ניתן לעמוד אז מבחינת גובה הסוואנה לא מתאימה כמו הדוקטו. אחי עם דוקאטו 2008 וגם מרוצה מאוד. הוא הרבה פחות מפנק מהסוואנה אבל עושה עבודה מצויין

אתה מתעלם מיותר מידי פרטים, גם אם נתעלם מהמתחרים אז יש לו סיכוי. טנדר זה כלי עבודה, ולכן השיקולים שונים לגמרי. אמרו את זה גם על האמרוק, שהוא היה לקבלנים, לחקלאים שרוצים להתפנק ושהתמחור שלו נכון יחסית כי הוא לא הרבה יותר יקר מהמתחרים אבל זה "שווה" את התוספת. על יד אחת אני יכול לספור את מספר האמרוקים שראיתי על הכבישים

המחיר מטורף, כמו אצל כולם. פעם אחת יצאנו בבוקר ספונטני עם חברים כך שלא הספקנו להכין בערב של לפני. עצרנו בדרך וקנינו 4 ג׳חנונים עלה אז גם משהו כמו 75-80 שקל. מאז אני אומר לאישתי גם אם נראה לך שלא בטוח יוצאים לטיול תכיני, אני מעדיף לזרוק ולא לקנות במחירים האלו ג׳חנון. אז אם יוצא לכם לאכול את זה יותר מחד פעמי ( בטיולים עם ילדים זה נוח) במחיר הזה קונים תבנית ביצים, סיר ושלוש חבילות ג׳חנון .