פלג_

רואים בבירור ששטח זה לא התחום שלך. חיי אדם, לא מבין מה הקשר. ניתן לומר את זה על כל ספורט אתגרי כזה או אחר.

מה זה בקלות, במשך שבועיים אף אחד לא בא לראות, היו בלוח זולות מימנה. אבל היה לי ברור שהראשון שיבוא לראות הוא יקח אותו, וכך היה.

צריכת דלק גבוהה מאוד לדעתי, היה הפסורד בעניין שהלנד קרוזר שהייתה לי לפני הייתה חסכונית בהרבה וגם חזקה הרבה יותר. פחות היה קריטי בגלל שהרכב לא היה נוסע הרבה. הוא היה חלש/כבד לדעתי בתחושת הנהיגה שלו ביחס לנתונים היבשים, לאישתי זה לא הפריע ולכן גם פחות לי. עם זאת היו לו גם לא מעט יתרונות, הוא הזדקן מאוד בכבוד והיה נראה ומרגיש כמו חדש גם אחרי עשר שנים וכמעט 200 אלף קמ. העיצוב והחלוקה הפנימית שהייתה נוחה בצורה בלתי רגילה, אני ים שלושה ילדים והספסל האחורי היה בנוי בצורה מדהימה. עברתי לסורנטו דיזל שהרבה יותר נעים לנהוג אבל מאוד צפוף מאחור ביחס לפורד ברמה שהילדים לא מצליחים להגיע לחגורה ולחגור עצמם לבד שזה חיסרון עצום. בסוף הכל שאלה של מחיר, הייתי מאוד מתבאס לקבל רכב כזה עבור 230 אלף שקל כאשר היה חדש. מצד שני במחירים שלו כיום אני לא מבין איך הם לא נחטפים על ידי משפחות בורגניות אפילו אם השימוש הוא רק כחמש מקומות.

לדעתי זה לא נכון, רואים מגמות ברורות של רכבים עם שמירת ערך גבוהה יותר בייחס לאחרות כל פעם מחדש אומרים שאני ניתן לנבא אבל סטטיסקיה קיימת. לא הייתי זונח את עניין ירידת הערך, הוא פרט מאוד משמעותי , לרוב הרבה יותר מצריכת דלק ועלויות החזקה.

אני לא קונה את הסיפורים של אוטו רגיש להזנחה/לטיפול לפי הספר. אוטו רגיש הוא אוטו עם אמינות נמוכה יותר מאוטו לא רגיש. לאחד יש את האוטו והוא מרוצה מימנו מאוד, אחלה. זה לא אומר דבר על מה שיקרה מחר בבוקר שהוא יבוא להתניע, הסטטיסטיקה לא לצידו. אני חיפשתי בזמנו אס מקס טורבו כזאת ואחרי כמה רכבים שראיתי ירדתי מהעניין, לכולם היתה בעיות לפני עם מנוע/גיר/טורבו, זה היה לפני יותר משלוש שנים, מאז הם לא נהיו חדשות יותר. אני ירדתי מזה וקניתי אס מקס לא טורבו, גם מימנה לא נהנתי והחלפתי בהזדמנות הראשונה. בנינו, לטורבו אין מתחרים כמעט במחירים המצחיקים שהם נמכרים. כך שאני יכול להבין את ההתעניינות ברכבים האלו. אבל וזה אבל גדול, אם זה הרף העליון של התקציב שלך/אם פתאום הוצאה של כ 50% אם לא יותר כדי להחזיר אותו לכביש יכולה להוריד לך את המצב רוח/אם הרכב הוא לאישתך (כמו שהיה במקרה שלי) והיא לא יודעת להעריך/להנות מהמנוע לדעתי אין לזה הצדקה. אגב אצלנו הסיבה העיקרית להחלפה הייתה בכלל המזגן. אם כי היה לו עוד מגרעות. בהצלחה

אני עכשיו הרכבתי סט 235/65/17 של ריקן. ארץ יצור צ׳כיה. המחיר היה טוב, כ 450 שקל לצמיג. בסה"כ מרגיש בסדר ומאוד שקט בייחס למה שהיה קודם אם כי לא חוכמה להשוות צמיג ישן לחדש

אנחנו משפחה עם שלושה ילדים קטנים. מסתדרים מצויין עם המדיח הקטן שעל השיש (אצלנו הוא בארון) נותנים שטיפה קלה לפני שמכניסים למדיח מיד בתום הארוחה כך שלא צריך גם לשפשף. ואז עובדים על הפעולה הקצרה ביותר 27 דקות עם 7 ליטר מים. היבוש כבר מתבצע כאשר פותחים את המדיח והכלים עוד חמים. לא רואה סיבה להפעיל תוכניות ארוכות ובזבזניות יותר בחשמל ומים. המדיח מופעל פעם ביום בערך, כך לא צריך להחזיק המון כלים בבית, שגם ימלאו את המדיח וגם ישאירו כלים בארון לשימוש. בהתחלה קניתי את המדיח הכי יקר של בוש שהיה צרה צרורה, באחריות היו פעמיים, פעם אחת אני סידרתי אותו ואחרי זה כבר זרקתי אותו אחרי בערך שנה וחצי. וקניתי אחד של אלקטרה הכי פשוט שעלה בערך 700 שקל. עובד מצויין כבר 3-4 שנים. בהתחלה אישתי לא הבינה למה צריך מדיח, לא היה לה בבית ההורים, היום אין מצב שהיא יכולה בלי. גם אין מה להשוות את הניקיון שלו לניקיון ידני באזורים שקשה להגיע כמו סכו"ם ידיות של ספלים, אבנית שמצטברת מתחת לכוסות ביבוש וכו'

לא מזמן חזרתי מאירופה, השכרתי קיה ספורטאז' ידנית עם 6 הילוכים. המון זמן לא נהגתי על ידני חדיש, ובקיה הוא מציג לך על המסך או יותר נכון ממליץ לך לאיזה הילוך להעביר, ברוב הפעמים הוא הציג להעלות להילוך שישי גם אם הייתי בהילוך 5 ולפעמים אפילו ברביעי. אני מניח שזה תלוי בדרך ירידה/מישור/עליה וכו'. אבל גם במעבר מהילוך רביעי ישר לשישי לא הרגשתי חוסר כוח או "העברה מוקדמת". אני מחזיק גם סמוראי כרכב שלישי, גיר 5 הילוכים שבמקרה שלו לא ניתן לדלג על הילוך, הוא פשוט לא יסחוב. אז אולי ריבוי ההילוכים האלו בידני לא באמת משפיעה. ובתנאי דרך מסויימים/נהיגה רגוע וכו' אולי בגיר עתידי עם 8 הילוכים ניתן היה להשתמש בחלק מההילוכים. סתם מחשבות

אין ספק שגם התמונות נבחרו בקפידה, כי גם ללקסוס ניתן למצוא תמונות פחות "קודרות" בשילוב שני צבעים וכו'. בכל מקרה שמח לקבל את המידע על הלקסוס, בדיוק חושב עכשיו להחליף לאבא שלי את הלאנד קרוזר בלקסוס. הכיוון הוא nx או rx.

לא דחוף לך אני יכול לקנות לך.

כוס חלול, יש לו בהמשך פתח שהחומר יוצא. תשתדל לעבוד במהירות נמוכה וקירור כל הזמן. משהו כזה: http://alfatools.co.il/Catalog.asp?Page=NewShowProd.asp&PRodID=1375629

יש מקדחי כוס יהלום 6 מ''מ, סביבות 30 שקל. עובד הרבה יותר טוב מהמקדח שאתה עובד איתו. חשוב מאוד לדאוג לקירור כל הזמן ולהתחיל קידוח באלכסון אחרת אין לו מרכוז. אחרי שאתה עובר את האריח אתה יכול לעבור למקדח וידיה רגיל. אני הייתי קודח יהלום 7 מ''מ אז מקדח וידיה 6 מ''מ. בהתקנה של מקלחונים.

אני יכול להבין את הכייף שברכב ידני, אבל זה צריך להיות רכב שווה את זה מבחינת נתונים ויכולת. ברכב משפחתי/סטרנדרתי (כן גולף ואייביזה זה סטנדרטי) לא רואה בזה הצדקה או כייף ביום יום. לדעתי גם ההפרש בהחזקה לא בשמיים. כמובן שזה עניין של הרגל, אבל גם חלונות חשמל זה הרגל. לא הייתי מכניס את אישתי לזה, גם לא אותי ויש לי סמוראי ידני בתור רכב שלישי מידי פעם לטיולים

זה מאוד נכון התאוריה, וגם אני דואג ברכבים שלי לעבוד עם חלקים איכותיים ולפי התקנים. אבל בנינו, במבחן המציאות. 90% מהרכבים מטופלים במוסכים בצורה הזאת. וואלה הרכבים עובדים, ההשפעות של הדברים האלו לדעתי ארוכות טווח, לא משהו שתרגיש בתקופת הזמן שהרכב אצלך.

אתה עושה חשבון של אדם פרטי שקונה קבוע בחנות החלפים שלו, מקבל הנחות קבועות ומחליף לבד. גם אני כמוך אבל זה לא המצב. זה ידוע שמוסכים לא מגלגלים אל הלקוח את ההנחות שלהם ויודע מה, זה גם הגיוני ששעת מוסך היא כל כך נמוכה אם נכנס להוצאות השוטפות. רפידות אגב זה משתנה, אני קניתי רפידות קדימה לסמוראי במחיר של 55 שקל, ולסורנטו ב 130 שקל שניהם של רמסה. לדעתי מהצגת החשבונית נראה שהמחירים בהחלט סבירים. פעם הבאה שאתה כבר יותר "מבין" אתה יכול לבקש חלפים מאיכות טובה יותר, צריך להבין את בעלי המוסכים ברוב המקרים הלקוח רואה את החשבון הסופי. אם המוסכניק מכניס חלקים איכותיים יותר ללקוח שלא מבין, ברוב המקרים הוא יוצא "גנב". לגבי התשלום על הצלחת הנוספת, אכן נראה בחשבונית לפי המחיר ששולמה רק צלחת אחת, אם יש לך תחושה טובה וסיימתם בטעם טוב עם המוסך ואתה מעוניין להמשיך אצלו, אני אישית הייתי נכנס לשלם, קורה שעושים טעויות. בהצלחה.

מעניין, וזה פותר את בעיית המזגן הקיימת ב s-max? כלומר המזגן הגאלקסי מקרר באמת?

צריך להיות מדבקה בתא מנוע. בטוח שיש אצלך גם יחידה אחורית? ב s-max לא היה.

ומה זה משנה אם הוא ימצא בצבע אחר? גם ככה צבע היה צריך. יותר מיזה, גם אם הוא יקבל חדשה מהחברה היא צריכה לעבור צבע.

אני לא בטוח שלא ניתן לתקן (יותר נכון אני בטוח שכן) , פשוט הגישה היום שונה. הרבה יותר פשוט לקנות דלת תקינה מפירוק לצבוע וגמרנו. לדעתי זה גם עדיף. צבע בכל מקרה צריך אז אני הייתי מעדיף צבע על דלת תקינה ושלמה מהחברה ולא אחת שעבר יישור וחומר פחחים. תוסיף לזה שהרבה פחחים היום לא באמת יודעים לבצע תיקונים כאלו כי לרוב הם באמת מחליפים. אני לא חושב שמישהו מנסה לעשות קופה, היתעסקות לתקן את הדלת עולה בזמן עבודה הרבה יותר מדלת כזאת מפירוק.

שלום בתור מי שמכיר את העבודה התקנת המשקוף תלויה בכמה משתנים, אם זה המקבילות שבין הקירות, הריצוף (לא רק בין רגלי המשקוף אלה גם בזמן פתיחת הדלת), עובי הקירות וכו'. בשלב ההתקנה הרבה פעמים יש להתחשב בלא מעט משתנים ו"לגנוב" קצת בכל מיני מקומות כדי שזה ישב כמו שצריך, שהדלת תיפתח כמו שצריך מבלי לשפשף בריצפה לדוגמא, שהיו מקום להלבשות, מרווחים שווים בזמן בסגירה/נעילה וכו' וכו'. לרוב לא עובדים עם פלס בהתקנת דלתות ולכן עובדים עם הדלת. מתקינים את הדלת יחד עם המשקוף, לאחר כל הכיוונים מקבעים את המשקוף. הדלת כמעט בטוח 90 מעלות לכן הסטיות לרוב לא כאלו גדולות ונראות לעין. אגב, תדאג לעשות בדיקה לפלס, גם אם קניתה אותו עכשיו, לא מעט פעמים פלס יוצא מכיוון. תשנה לו את הכיוון ותראה שהוא מציג תמיד את אותה הסטייה. תבדוק גם את הסטייה של הפלס בריצוף, 99 אחוז שרגלי המשקוף חתוכים במידה שווה סטיה כזאת גדולה בהנחה שהפלס תקין כנראה תיתן גם סטיה בריצוף, ואז לא מרימים משקוף בצד אחד, בטח לא בצד הצירים מה גם שזה יראה הרבה יותר גרוע.

זה לא שזה לא נכנס, יש ברכב כרגע שני בוסטרים וכסא תינוק בספסל האחורי, בתקופת ה S-MAX היו שני כסאות ובוסטר. אך ברור שאין מה לשהשוות את הכסאות הבודדים של הפורד לספסל את הסורנטו. היתרון של הסורנטו ואני מאמין של רוב הקרוסוברים ביחס למשפחתיות שלפחות ניתן להשכיב מעט את הספסל האחורי. בכל מקרה אנחנו מאוד מרוצים מהמעבר לסורנטו. לפני הסורנטו עוד נסעתי לראות איזה שניים שלושה וואטלנדרים אבל זה ירד לי מאוד מהר, האוטו מרגיש עגלה לגמרי וגם העיצוב פנים נתן לי תחושה שאני מוסיף כסף על הפורד ועוד יורד ברמה. זה לא שאני חושב שהסורנטו שלי ספציפית אינו דוגמן, אני חושב באופן כללי שהדגם הזה לא יפה במיוחד, לפחות לא חיצונית. דווקא מבפנים הוא אומנם לא פרימיום אבל מאוד נעים ונוח, הכל נגיש ואין קירקושים. לא שהוא מכוער יותר מהאווטלנדר והניסן אבל אני חושב שהבנתם את הנקודה "הוא לא אוטו מיוחד מבחינת עיצוב" אבל עברתי את הגיל שקניתי רכבים רק לפי איך שהם נראים, והסורנטו נמצא כרכב שעונה על הדרישות שלנו. לא סתם השוק שלו מרגיש חזק, הרכבים נמכרים יחסית מהר ובמחירים גבוהים. למה קניתי זינזאנה? עניין של מחיר. מצאתי רכב שנראה טוב מבחינה קוסמטית, פלסטיקה שלמה, ריפורים שלמים וכו' , האאאא ולבן (לא פנינה) אצלי זה פרט חשוב. מבחינה מכאנית אני מספיק טכני כדי להתמודד לבד עם בעיות לצורך היישור קו והחזקה שוטפת. ומהניסיון שלי עם מנועי דיזל, הק"מ פחות מטריד אותי, היו לי כבר דיזלים עם 700 אלף והלנד קרוזר שנמכר עם 480 אלף ונסע כמו חדש.

עשינו מעבר די דומה. אחרי שלוש שנים עם פורד S-MAX 2008 קניתי סורנטו דיזל 2013, אכן דגם שנחבה אל הכלים, אני מעולם לא חשבתי בכיוון הזה בכלל ומעולם לא משך לי את העין האמת שהוא גם לא יפה במיוחד. רק שהתחלתי לקרוא ביקורות הבנתי שמדובר ברכב מוצלח, לאחר סיבוב באחד כזה היה לי די ברור שזה מה שאני מחפש, דיזל בלבד. רק שאני קניתי באמת זינזאנה, האוטו יוצא מדינת ישראל עם 280 אלף ק"מ אמיתיים הדגם הסטנדרטי כמובן, אם כי אצל אישתי ריפודי עור לא עוברים ולא משנה באיזה אוטו. המחיר נמוך משמעותית אבל זה לא מתאים לכל אחד, היו דברים שהיה עליי לסדר ביישור קו שבמידה והייתי נכנס עם הרכב למוסכים זה היה עולה המון כסף. הכל ביצעתי לבד מלבד טיפול מזגן. כולל החלפת קופלונג הגה, סליל כרית אוויר תיקון המצמד האחורי של מערכת 4X4 (ריתוך וחריטה) בעיה שקיימת בחלק מהרכבים, לדעתי חלק אפילו לא יודעים שהמערכת לא עובדת. נקישות מעצבנות שהתבררו לבסוף שזה בסה"כ מהמוט מייצב. שמנים כמובן וכו'. מה גם שמחירי החלפים זולים מאוד לדעתי באופן יחסי כמובן, הזמנה ברשת מחו"ל בכלל מוזילה את העלויות. בקיצור, כמעט חודש של יישור קו והואטו עכשיו מרגיש מצויין. אישתי מאוד מאוד מרוצה מהרכב, המזגן מצויין, הרכב סוחב מאוד חזק שהיא התגעגעה לזה מאוד מתקופת הלנד קרוזר דיזל שהיה לפני הפורד. באמת אוטו מאוד נעים, לדעתי הרבה יותר מהפורד, אך גם לפורד היה את היתרונות שלה. אם בפורד היו נכנסים מאחור כסא תינוק ושני בוסטרים בחופשיות בסורנטו זה מאוד קשה. עד כדי כך שבפורד הילדים היו מצליחים לחגור לבד ובסורנטו כל כך צפוף שאין להם גישה לחגורות. תהנה וסעו בדרכים טובות

בגדול כן, זה מאוד אופייני בדגמים של יונדאי וקאיה. ההחלפה מאוד מאוד פשוטה, אשלח לך תמונות אם תרצה אבל בגדול יש לי גם ביוטיוב סירטונים הגומיה עולה 50 +- שקל

מאיפה השטויות האלו. יש לא מעט סוכני ביטוח שיעשו לך ביטוח בשמחה. זה שהחברות הגדולות לא עושות לרכבים מעל גיל 10 ולא לרכבים שהם לא טויוטה קורולה זה עניין אחר. יש אולי רכבים שהמחירון שלהם נמוך ממחיר השוק ואז מקבלים מהביטוח את המחיר מחירון אבל אין דבר כזה לא ניתן לעשות ביטוח. יש לי רכבים שהם 2002/2004/1987/2008 וכולם עם ביטוח מקיף חוץ מה 87 שכדי לעשות לו ביטוח מקיף אני צריך לגשת לעשות לא הערכת שווי אצל לוי יצחק.

זה עדיין בית מושכר, אני הייתי מדביק את זה עם סיליקון ניטראלי.