M B D

אשמח לשמוע ממאן דהו , מהי כמות הגז שדרושה למזגן ברכב , יש ברכב שני מזגנים קדמי ואחורי . כמו כן מהם הלחצים הדרושים בזמן פעילות המזגן. תודתי מראש .

קרוב לתאריך שפרסמתי את ההודעה - קודם לתיקון בנהריה. אבל משום מה התקשיתי לקבל את קביעתו ומשם המשכתי הלאה עד הסוף הטוב.

סוף דבר - שלחתי את הרכב למוסך ליד נהריה בגרר - לאחר בדיקות שעשה לרכה הוא זיהה תקלה בחיישן טמפרטורה ובית מצערת, בנוסף בעיה בסליל הצתה לאחר תיקון הבעיות הללו, הכל חזר לתקנו אין דפיקות בגיר והכל עובד חלק , כנראה לנסיון יש מחיר משלו , רק שצריך לדעת אצל מי ללכת , להזכירכם במכון גירים בפ''ת נאמר לי חד משמעית שזה בעיה בגיר וצריך להחליפו מיותר לציין את העלות של טיפול כעין זה , לעומת תיקון הבעיות שציינתי שעלו לי כרבע מעלות תיקון גיר שהיתה מיותרת ולבטח לא היתה פותרת את הבעיה . תודה רבה לכל המייעצים שסייעו בידי להרגיש שאין זו בעיה של גיר ולהתעקש למצוא מוסכניק עם ראש גדול ויסודי . ומכאן תודתי לינאי המוסכניק שלי מנהריה.

אשמל לקבל אם יש למישהו פרטים לגבי הגיר - החברה הדגם ובעצם כל מה שיש - כך שאעשה שיעורי בית לפני שאני נכנס השבוע למכון גירים

הלכתי ליניב מסגולה - לפי הבדיקה שהוא עשה הוא אומר שזה חיישן תאוצה בתוך הגיר שדורש פירוק הגיר והחלפת החיישן , אלא שלא קיבלתי ממנו תשובה ברורה האם הבעיה תחלוף לאחר מכן - ואין לו מענה למה במהלך נסיעה רגיל אין שום תקלה בשילוב ההילוכים. שמן גיר בדקו ולא אמרו לי משהו מיוחד אני חושב שאכן כדאי להתחיל בחיישן טפמפרטורה - משהו שם לא נראה לי הגיוני. אשמח לשמוע אם מישהו יודע עלויות של החלפת חיישן - ובמקביל חשמלאי רכב עם ראש גדול - שאולי יוכל לזהות אם התקלה נובעת מבעיה חשמלית נסתרת.

:oops:שלום וברכה אשמח לקבל יעוץ מנסיונם של אחרים קניתי פורד גלקסי שנת 2008 עם 220ק''מ חודשים לאחר הקניה - נוצרה תקלה - בשעת ההתנעה בבוקר כאשר אני משלב הילוך הגיר בועט , מד הטמפרטורה נשאר במשך דקות ארוכות על 0 ותוך כדי זה הונטות נכנסות לפעולה , נורת הABS דולקת בלי אפשרות לבטלה, ומופיע בצג סימן קריאה צהוב עם ההודעהTRANSMISSION SERVICE REQD תוך כדי המתנה שמתי לב שמד חום המנוע עולה לפתע לחצי, ונופל בבת אחת וחוזר חלילה עד שהוא מתייצב [כמה דקות טובות] בהתחלה ניסיתי לנסוע בצורה כזאת אלא שלאחר 100 מטר הבעיה הוחמרה והופיע ההודעהENGINE MALFUNCTION עצרתי בצד והמתנתי - לאחר שחום המנוע עלה לאמצע , כיביתי את הרכב ולאחר דקה שתים התנעתי והבעיה נפתרה והכל עבד כתיקונו גיר משלב יפה הילוכים חום מנוע תקין והכל בסדר. למדתי שאם אני ממתין בתחילת הנסיעה שחום המנוע יתייצב ומכבה ומתניע מחדש הבעיה נעלמת , אלא שזה גוזל כ10 דקות בבוקר ישראלי לחוץ. בביקור במוסכים - לאחר שהוצאתי מאות שקלים על דיאגנוזה , התחלתי להתבלל , אחד אומר שהלך טורבו [דבר שהתברר כלא נכון לדגם שברשותי אין טורבו] במוסך אחר - השארתי את הרכב במוסך בלילה ובבדיקה בבוקר הופיע אצלם שתי תקלות בגיר - האחת חיישן בגיר [לא זוכר מס' תקלה] והשניה תקשורת בין המחשב של הגיר למחשב הרכב. אלא שכמו שכתבתי למעלה לאחר שחום המנוע מתייצב בכיבוי והדלקה התקלות נעלמות. הלכתי למכון גירים נוסף בהוד השרון וההרגשה שהוא נתן שזה לא גיר[ הוא רצה שאבדוק טעינה אצל חשמלאי רכב , וכשבדקתי אמרו לי שהכל תקין] אני כרגע אובד עצות - לאן לפנות ומה לעשות אציין שכיום - לאחר כשבוע וחצי מתחלית התקלה - כשהתנעתי את האוטו הבעיה הופיעה , כהרגלי חיכיתי כ10 דקות שחום המנוע יתייצב , והוא בושש מלהגיע נשאר על 0 לאחר 10 דקות ויותר , בו בזמן שהונטות נכנסות לפעולה , מה שגורם שאין לי אפשרות לאפס את הבעיה , והגיר דופק ונכנס להילוך קבוע ולא עובר הלאה. אשמח לקבל עצות לפתרונות אפשריים מנסיונם של אחרים. תודה אציין שהגיר ברכב הוא גיר אוטומט , לא גיר רובוטי.