כמה שאלות בנוגע לנהיגה נכונה ברכב בלי לגרום נזקים

[sasa_204]

שלום לכם

 

יש לי מיצובישי סופר לנסר 97 ידני

הרכב בעל ביצועים מרשימים.

 

1.אם אני לא מעביר הילוך בזמן שהרכב דורש ונותן עוד גז זה משפיע על הגיר או המנוע? (דוגמא. צריך להעביר הילוך שני במהירות 20 קמ"ש ואני מעביר לפעמים במהירות 60 או מעל).

2. אם אני רוצה לשמור על הגיר הידני מה מומלץ לא לעשות בנהיגה?

3. אם אני רוצה לשמור על המנוע מה מומלץ לא לעשות בנהיגה?

4. אם אני מוריד הילוך במהירות לא נכונה זה גורם לנזק?

5. איך שומרים על המצמד (קלאץ')?

 

תודה לכל העונים.

[ABSULUTT]

תשובה אחת לכל השאלות להעביר הילוכים בזמן, כנ''ל להוריד, ולא להשאיר את הרגל על הקלאץ.

[Yellow Engine]

קודם כל, החלפה מראשון לשני ב- 20 קמ"ש זה טוב לשיעורי נהיגה...

בחיים האמיתיים, רצוי להחליף לפחות ב- 30 קמ"ש כדי לשמור על קצב נסיעה סביר ולא של זקנה.

מצד שני - החלפה מעל 40 בערך מתחילה "לקרוע" את המנוע.

עם השימוש ברכב תוכל להרגיש בעצמך מתי הוא דורש עוד קצת "משיכה" ומתי הטורים כבר צורחים ממאמץ.

 

החלפות לא נכונות פוגעות במנוע - החלפה מוקדמת מדי תגרום לו להתאמץ מדי כדי לאגור כוח שלא נתת לו בהילוך, החלפה מאוחרת מדי תגרום לטורים לטפס ולבקש הילוך גבוה יותר.

 

על המצמד שומרים באמצעות החלפה מעטה ככל האפשר של הילוכים (כמובן לא תמיד תלוי בך אלא בתנאי הדרך - אם תיסע רוב הזמן בכביש מהיר ולא פקוק, יתארכו חיי המצמד), וכמו שציינו לפני להקפיד לא לדרוך עליו שלא לצורך (בעיקר בעמידות/רמזורים, אנשים נוטים להשאיר רגל שמאל על הדוושה). וכמובן-כמובן טיפולים בזמן.

[dani12]

המנוע שלך כמו ל מנוע יפני משנות ה 90 אוהב סלד גבוהה מבחינת החזר כוח ב סלד פחות מ 3000 אין למנוע מספיק כוח ואז אתה מאמץ אותו. גם להגיע ל 6000 באופן קבוע אומרים שלא בריא. לדעתי תראה איך ההעברות בין 3000-4000 סל"ד אמור לתת מספיק כוח בלי יותר מדי לאמץ את המנוע מבחינת סיבובים.

יותר חשוב לבריאות המנוע זה שמנים איכותיים ומתאימים ונהיגה בתווך הסלד שבו למנוע התפוקה הטובה ביותר.

סתם לדוגמא על 205 שעברה יותר מ 260 ק"מ וללא מד טורים הייתי מלא פעמים מושך ל כיוון ה 70 בשני ויותר מ 100 בשלישי כך 6 שנים ועדיין המנוע היה בריא חזק ללא צריכת שמן גם ביום השבתתה בגלל תקלה אלקטרונית. זה גם לא מומלץ אבל עובדתית זה לא עשה כלום למנוע, אבל תמיד שמתי שמנים איכותיים ופילטרים מקוריים ומקפיד על טיפולים בזמן.

על הקלאץ לומדים לשמור עם הזמן והניסיון נהג חדש יכול לשרוף קלאץ בקלות.

[dorsht]

מנוע צהוב - אתה באמת מושך את השני ל30 קמ"ש?

אני לא יודע איך זה מסתדר, אבל ברוב הרכבים שנהגתי בהם, 10-15 קמ"ש היו כבר די והותר כדי להעביר להילוך שני, אפילו למנוע דל מומנט וכ"ס כמו שיש לי בקליאו. בוודאי ברכבי טורבו דיזל או רכבי בנזין חזקים יותר.

[Yellow Engine]

מנוע צהוב - אתה באמת מושך את השני ל30 קמ"ש?

אני לא יודע איך זה מסתדר, אבל ברוב הרכבים שנהגתי בהם, 10-15 קמ"ש היו כבר די והותר כדי להעביר להילוך שני, אפילו למנוע דל מומנט וכ"ס כמו שיש לי בקליאו. בוודאי ברכבי טורבו דיזל או רכבי בנזין חזקים יותר.

האמת שאני כבר 5-6 שנים לא נוהג על ידני באופן סדיר. אבל לפני כן נהגתי בכמה ידניות, ותמיד התחושה ב- 20 קמ"ש כשהעברתי לשני, שאני לוקח כוח למנוע ועובר זמן משמעותי של שנייה-שתיים עד שנוח לו "לסחוב" בשני בלי מאמץ.

[sasa_204]

תשובה אחת לכל השאלות להעביר הילוכים בזמן, כנ''ל להוריד, ולא להשאיר את הרגל על הקלאץ.

 

 

אפשר הסבר למשפט (ולא להשאיר את הרגל על הקלאץ)

איך בדיוק?

[sasa_204]

קודם כל, החלפה מראשון לשני ב- 20 קמ"ש זה טוב לשיעורי נהיגה...

בחיים האמיתיים, רצוי להחליף לפחות ב- 30 קמ"ש כדי לשמור על קצב נסיעה סביר ולא של זקנה.

מצד שני - החלפה מעל 40 בערך מתחילה "לקרוע" את המנוע.

עם השימוש ברכב תוכל להרגיש בעצמך מתי הוא דורש עוד קצת "משיכה" ומתי הטורים כבר צורחים ממאמץ.

 

החלפות לא נכונות פוגעות במנוע - החלפה מוקדמת מדי תגרום לו להתאמץ מדי כדי לאגור כוח שלא נתת לו בהילוך, החלפה מאוחרת מדי תגרום לטורים לטפס ולבקש הילוך גבוה יותר.

 

על המצמד שומרים באמצעות החלפה מעטה ככל האפשר של הילוכים (כמובן לא תמיד תלוי בך אלא בתנאי הדרך - אם תיסע רוב הזמן בכביש מהיר ולא פקוק, יתארכו חיי המצמד), וכמו שציינו לפני להקפיד לא לדרוך עליו שלא לצורך (בעיקר בעמידות/רמזורים, אנשים נוטים להשאיר רגל שמאל על הדוושה). וכמובן-כמובן טיפולים בזמן.

 

וכמו שציינו לפני להקפיד לא לדרוך עליו שלא לצורך (בעיקר בעמידות/רמזורים, אנשים נוטים להשאיר רגל שמאל על הדוושה). וכמובן-כמובן טיפולים בזמן

 

אפשר הסבר

[dorsht]

כשאתה עומד ברמזור תשלב לניוטרל ואל תלחץ על הקלאץ', ברגע שתראה שהרמזור עומד להתחלף אז תשלב הילוך.

טיפולים בזמן זה לפי המרווחים של הרכב שלך, כל 10/15 אלף ק"מ, להקפיד להשתמש בשמנים ונוזלים איכותיים וכו'.

[Yellow Engine]

 

וכמו שציינו לפני להקפיד לא לדרוך עליו שלא לצורך (בעיקר בעמידות/רמזורים, אנשים נוטים להשאיר רגל שמאל על הדוושה). וכמובן-כמובן טיפולים בזמן

 

אפשר הסבר

כדי להחליף הילוך, אתה לוחץ קלאץ' עד הסוף ואז מעביר הילוך, נכון?

אז אחרי ההעברה יש להוריד את הרגל לגמרי מדוושת הקלאץ'. לא מעט אנשים לא עושים זאת, ומשאירים את הרגל על הדוושה בעת המתנה ברמזור ולפעמים אפילו תוך כדי נסיעה. הלחץ הזה על הדוושה סתם יוצר חיכוך ובלאי מואץ.

לשם כך, יש ברוב הרכבים מצד שמאל של דוושת הקלאץ' מין משענת לכף הרגל, או "דוושת דמה", ושם יש להניח את הרגל. זה גם עוזר ליציבות ותנוחה נכונה של הגוף. מנסיון - תתרגל את זה כמה ימים ואז זה כבר יבוא לך טבעי.

[Or05230]

ואני אומר, אם יש לך נטייה למשוך הילוכים ולנסוע בסלד גבוה, לפחות אל תעשה את זה עד שהמנוע יגיע לטמפרטורת העבודה, שבסופר לנסר זה קורה מהר מאוד.

[sasa_204]

ואני אומר, אם יש לך נטייה למשוך הילוכים ולנסוע בסלד גבוה, לפחות אל תעשה את זה עד שהמנוע יגיע לטמפרטורת העבודה, שבסופר לנסר זה קורה מהר מאוד.

 

אם יש לך נטייה למשוך הילוכים ולנסוע בסלד גבוה, לפחות אל תעשה את זה עד שהמנוע יגיע לטמפרטורת העבודה,

 

תסביר בבקשה?

[Or05230]

כשהמנוע לא נמצא בטמפרטורת העבודה ונוצר עליו עומס כמו נסיעה מאומצת , הבלאי הוא גבוה משמעותית מאשר הבלאי בטמפרטורת עבודה.

לכן הכלל הוא פשוט, לא לוחצים עד הגעה לטמפרטורת עבודה, ואז מחכים עוד קצת שגם השמן יגיע לטמפרטורת עבודה.

[sasa_204]

כדי להחליף הילוך, אתה לוחץ קלאץ' עד הסוף ואז מעביר הילוך, נכון?

אז אחרי ההעברה יש להוריד את הרגל לגמרי מדוושת הקלאץ'. לא מעט אנשים לא עושים זאת, ומשאירים את הרגל על הדוושה בעת המתנה ברמזור ולפעמים אפילו תוך כדי נסיעה. הלחץ הזה על הדוושה סתם יוצר חיכוך ובלאי מואץ.

לשם כך, יש ברוב הרכבים מצד שמאל של דוושת הקלאץ' מין משענת לכף הרגל, או "דוושת דמה", ושם יש להניח את הרגל. זה גם עוזר ליציבות ותנוחה נכונה של הגוף. מנסיון - תתרגל את זה כמה ימים ואז זה כבר יבוא לך טבעי.

 

אתה מתכוון לחצי קלאץ' בעמידות נכון?

אם לוחצים חצי קלאץ בעמידות זה או עדיפות לניוטראל?

[sasa_204]

גם לא הבנתי טוב.

בקיצור אם אני ממשיך בהילוך ולא מעביר זה גורם לנזק?