הבדלי ביצועי רכב עם נגרר לעומת בלי

[מיץ פטל]

במהירות 90 קמ"ש האווירודינמיקה כבר משפיעה מאוד על המאמץ שנדרש מהמנוע.

עגלה יוצרת מערבולות. עגלה עם מקררים - עוד יותר. 

 

20% ממש ממש לא מוזר.

 

אילו מדדת צריכה ב 50 קמ"ש, הפער היה נמוך יותר.

 

 

[Cerebral Cortex]

ההחלפה להילוך הכי גבוה אצלי בתיבת ההילוכים היא מהילוך 65 ומעלה. ברגע שאני יורד מ 64 התיבה תוריד הילוך. כך שאם אני אבחר במודע לנסוע 50 קמ"ש אני עלול למצוא את עצמי על הילוך 4 ואולי אף 3 ואז הסל"ד יהיה גבוה יותר וגם הצריכת דלק לעומת ההילוך האחרון. בשביל הספורט, אני אנסה באמת בהזדמנות על 80 קמ"ש. 

עריכה אחרונה לפני 10 שעות על ידי Cerebral Cortex

[amosbmw]

ברור מה ציפית?

בגלל זה יש נגררים שהתכנון שלהם מתחשב בהתנגדות לאוויר, כמו זה בתמונה.

 

עוד דבר שאנשים לא מבינים, כמה צריכת דלק נגרמת על ידי גגון, אפילו ריק, או עם ארגז/אופניים בכלל.

רק עם המעבר לחשמליות אנשים התחילו לשים לב שמתקצר להם הטווח באופן משמעותי, וזאת אחת הסיבות שיש עלייה במכירות מנשאי אופניים וארגזים לוו גרירה שהרבה יותר יעילים אוירודינמית מגגונים.