תת משפחתיות לעומת משפחתית ישנה

[בנתיים אוטובוס]

בעקבות חיפוש רכב חדש לרווחת משפחתי ( כרגע קורולה 98) הבחנתי בדבר מענין.

בעסור האחרון המשפחתיות הלכו והתרחבו, הלכו והתארכו, התחזקו עד שמשפחתית של היום היא ארוכה חזקה רחבה ואכותית יותר ממכונית "מנהלים" של לפני עשור.- הדבר נכון גם לכל שאר הסטגמנטים.

לכן חשבתי שאם אני מסתפק בגודל . חוזק. או איכות של הקורולה שלי מספיק לי להשתדרג רק ל "תת משפחתית" ולא צריך להתאמץ ברכישת משפחתית ישנה יותר. האם מחשבה זו נכונה? או שבסופו של דבר ה"תת משפחתיות" של היום נחותות גם מהמשפחתיות של לפני עשור?

[zvit]

הפרש המחיר בין תת-משפחתית למשפחתית הוא די זניח ככל שמדובר במחירים לצרכן הפרטי. לכן כנראה שברכישה כזאת לא תחסוך הרבה, שכן במכירה המחיר יושפע מההיצע בשוק שהוא בעיקר מכוניות ליסינג שמוצעות במחיר נמוך ומגובות באחריות מקיפה - כך שרוב מה שתחסוך בקניה - תפסיד במכירה.

[בנתיים אוטובוס]

אין ספק שאתה צודק. אבל לגופו של עניין, בסיס הגלגלים צמח הרוחב וההספק גם כן. הכל גודל. האם יש הצדקה והכרח. לאו דוקא לי, אלא לכל רוכש. האם לא מספיק תת משפחתית?

[itsik170]

תת משפחתית מומלצת רק בעסקאות של 0 קילומטר מליסינג, שם אפשר להשיג אותם במחירים אפילו שמתחילים לפעמים ב-8.

[רוכב בודד]

קצת קשה לי להבין לאן פות"ש רוצה להגיע.

בדרך כלל עם השנים כל הדגמים גדלים, המנועים משתפרים ובתקופה הנוכחית דווקא נעשים קטנים בנפח ולרוב נותנים ביצועים טובים יותר, הבטיחות גדלה והאיכות משתפרת. אם יש יוצאים מהכלל הם מעטים.

'לא פייר' להשוות מכוניות עם פער של 10 שנים ויותר.

 

אם מדובר ברכב משפחתי בחר ברכב שמתאים לך. שקלל את ההעדפות האישיות שלך - תקציב, בטיחות, נוחות, איבזור, שימושיות, ניהוג, ביצועים וכיו"ב - ועזוב את המדידה לפי סנטימרים. היא לא תצביע על שום נתון של טיב ואיכות. השוני במחירים אינו משמעותי באותה קטיגוריה.

[sperial]

1. פות"ש - את הרכב בוחרים לפי הצרכים והיכולת, לא לפי הדגמנט שאליו משוייך הרכב, הרבה פעמים מתוך אינטרס מסחרי.

2. איציק - ממש לא נכון, יש תת משפחתיות הממוצבות על ידי היבואן ברמות מחיר 10% ואף יותר מזה מתחת למשפחתיות.

[Applez]

אם תמדוד פיזית אז כן,יש סיכוי טוב שהן באותו הגודל.

אבל זה לא הכל ברכב.

[zvir]

אני שוקל רכישת קיה ריו ידנית חדשה סדאן ידנית 6 הילוכים במבצע חבר-

להערכתי הרבה יותר תמורה לכסף . 80000 ש"ח.

[בנתיים אוטובוס]

זאת בדיוק השאלה שלי! מה ההבדל? חומרי הדיפון? איכות? מה? בוא נשאל את זה ברור, האם לקנות למשל ראפיד זה לא כמו לקנות אוקטביה( דור ראשון) חדשה מהמפעל? וכן I25 זה לא כמו לקנות אלנטרה ( דור ראשון) חדשה מהמפעל?

[-Efraty-]

זאת בדיוק השאלה שלי! מה ההבדל? חומרי הדיפון? איכות? מה? בוא נשאל את זה ברור, האם לקנות למשל ראפיד זה לא כמו לקנות אוקטביה( דור ראשון) חדשה מהמפעל? וכן I25 זה לא כמו לקנות אלנטרה ( דור ראשון) חדשה מהמפעל?

 

ממש לא.מנועים חדשים-השאיפה לחסכון בדלק בלי לפגוע בביצועים -TSI,חומרים,איכות הרכבה,בטיחות,ועוד המון המון דברים.

[markb205]

ממש לא.מנועים חדשים-השאיפה לחסכון בדלק בלי לפגוע בביצועים -TSI,חומרים,איכות הרכבה,בטיחות,ועוד המון המון דברים.

 

אם לפי הדוגמאות שנתת אז לא כדאי.

I25 לא מספיק מרווחת לעומת האלנטרה כמו שהראפיד נופלת מהאוקטביה דור ראשון בממדי הגודל (בעיקר בתא הנוסעים).

הטויוטה שלך מאוד צפופה ולכן היונדאי והראפיד יהיו מרווחות יותר ממנה.

לנו במשפחה יש יונדאי 1600 פרימיום שהחליפה לפני שנתיים סיאט טולדו 2001. היונדאי זריזה, חסכונית ובטיחותית יותר מהסיאט אבל מעט פחות מרווחת ממנה.

הכל עניין של צורך.

לאימי היונדאי התאימה בול לצרכים.

[razi_pazi]

קשה להשוות רכבים חדשים לכאלו מלפני עשור.

 

לגבי משפחת לעומת תת משפחתית ההגדרות לא כאלו ברורות.

 

יש תת משפחתיות כשה "תת" מקבל ביטוי במרחב לנוסעים, באחרות זה באבזור ובגימור ובאחרות במנוע. לדוגמא הראפיד קצת מצומצמת לנוסעים, עם תא מטען גדול, גימור ואבזור דלים וגיר ומנוע מאוד מודרניים. והמחיר לא רחוק מהלאון.

פיז'ו 301 מגיעה עם מנוע וגיר מיושנים אבל היא כנראה נוחה ומאובזרת מהראפיד.

 

אני מציע לך להתעניין ולנסות ולחזור לכאן עם רשימת מועמדות יותר מגובשת.

[Avram]

זה מאוד פשוט לבדיקה

קח את הטויוטה שלך למגרש הליסינג הקרוב

ותתחיל לשבת ברכבים , ותראה מה ההבדלים

אני חושב שבהחלט תרגיש בבית ב"מיני משפחתית"

ואם הטויוטה מספקת אותך - הרווחת

אם לא תשים עוד כמה אלפים ותהנה ממרחב החדש

אין ספק שהילדים שלך יודו לך

[vadim6385]

האם לקנות למשל ראפיד זה לא כמו לקנות אוקטביה( דור ראשון) חדשה מהמפעל?

אני אישית הייתי מעדיף את האוקטביה MK1 (עם מנוע בנזין אטמוספרי או TDI וגיר ידני או אוטומטי פלנטרי) על הראפיד.