מדוע אין מצלמות DVR מובנות ברכב?

[aka77]

הרעיון הוא כזה במקום שבעלי הרכבים יקנו בעצמם את המצלמה + התקן לשמשה, היצרן יתקין כאביזר בטיחות את המצלמה ליד המראה המרכזית.

כך גם זווית המצלמה תהיה באמצע (וללא סטייה כאשר אנו מתקינים) וכך גם אין בעיות של רמת איכות, תוספות ומעמדים לרכב, המצלמה סמויה וקל להעלאות סרטונים למחשב (חיבור BT או כבל USB ישיר), שלא לדבר שאין רשרושים כי זה מותקן כמו שצריך.

 

זה פריט חובה שמוכר ליותר ויותר אנשים וכמות הרלוונטיות שלו גדולה מיום ליום. זה יכול להכניס כסף רב ליצרן ולספקים...

פשוט לא מבין למה לא עושים את זה....

[GABIUBOGI]

ככה היצרנים חוסכים לעצמם עוד 50 סנט בייצור הרכב.

[razmel]

דווקא יש.

כמו כל פיצ'ר, זה מתחיל (וקיים) ברכבי יוקרה, ועם הוזלת המחיר והתחרות - יהיה נפוץ בכולם בהמשך.

[minkin]

גם אני לא מבין, יש כבר ראדרים ומצלמות בטיחות, רק להוסיף את אופציית ההקלטה וזהו

[Asaf-R]

בסופו של דבר הכל זה עניין של ביקוש מצד אחד והוזלת עלויות הרכיבים מצד שני.

כמו שמסך המגע הופך להיות סטנדרט ברכבים של 75k, גם מצלמות רכב יגיעו.

[Yanlin]

אתה זוכר איך שאלו את השאלה הזאת לגבי MP3 לפני כמה שנים? ואז את השאלה הזאת לגבי כניסת AUX? כניסת USB? יותר משקע מצת אחד? מזגן? נגן רדיו? נגן קלטות? מושבים נוחים יותר?

 

כל דבר באוטו שלך שאתה לוקח כמובן מאליו, הוא כך מפני שאנשים רצו אותו מספיק. ואז קנו כשהיה אותו בהיצע. הוא התחיל כמשהו של רכבי יוקרה כדיי לתת להם לוקסוס. ואז הרכבים הפשוטים יותר שמים את זה כדיי להראות יותר יוקרתיים. ואז רכבי היוקרה מעלים את הרמה. והמעגל ממשיך עד שביבי יעלה את מחיר הדלק ל100 שקל לליטר.

[aka77]

כן אבל לא מדובר על לוקסוס מדובר על אביזר בטיחותי שלדעתי שווה כמעט כמו ABS.

כמו שלABS מעכשיו יש תקנים וחוק כך צריך למצלמות.

[igalr]

כן אבל לא מדובר על לוקסוס מדובר על אביזר בטיחותי שלדעתי שווה כמעט כמו ABS.

כמו שלABS מעכשיו יש תקנים וחוק כך צריך למצלמות.

 

פעם קנינו גם משענות ראש במין קומבינה כזו שהתלבשה על המושב.

חגורות בטיחות גם הן היו מותרות, אפילו מקדימה לא היה חובה להתקין חגורות.

ועוד ועוד....

 

עוד לפני המצלמה צריכים להכניס חיישני רוורס כסטנדרט , הרי למנוע תאונה חשוב יותר מלתעד אותה.

[misterb]

אני קצת מכיר את הנושא מהצד של היצרנים - החלחול של טכנולוגיות כאלה לעולם הרכב הוא מאד איטי, בעיקר בגלל

דרישות האיכות, וגם בגלל השמרנות.

יצרן מצלמות סיני יכול לתכנן ולייצר מצלמה תוך כמה שבועות. אין לו ממש אבטחת איכות או התחייבות למספר דפקטים מסויים.

אם מישהו מתלונן - במקרה הגרוע מחליפים לו מצלמה וזה.

 

בשלב הבא יש את היצרניות האיכותיות יותר, שדואגות לשם שלהן. שם כבר יושבים על תכנון יותר יסודי של הרכיבים, התוכנה וכו',

וזה רק אחרי שהם וידאו שיש להם שוק מספיק גדול כדי להשקיע בכיוון הזה.

לכן מה שרואים זה שחברות רציניות מגיעות לשוק באיחור ניכר לעומת הNO NAME, ברוב התחומים.

 

חברות הרכב זה שלב נוסף - אחרי שהם רואים שיש מגמה ברורה בשוק, הם מתחילים תהליך של איפיון מערכת לצרכים שלהם,

ובחירת ספקים לרכיבים. התהליך הזה יכול לקחת שנים (!), מאחר ויש להם שוק בגודל די ידוע וגדול מאד, יש להם הרבה כוח מול הספקים.

מה שקורה זה שהם גורמים לחברות שמייצרות את הצ'יפים לייצר צ'יפ שמתאים בדיוק לדרישות ולפיצ'רים שהם צריכים, כולל התחייבות

לעמידה בתקנים של AUTOMOTIVE. כל התהליך הזה של תכנון צ'יפ ובדיקות אחרי הייצור לוקח חודשים רבים, למעשה שנים.

תחשבו על זה שבעיה סדרתית במצלמה כמו ה-A8 למשל, שלא עובדת בטמפרטורה גבוהה - יכול לגרום נזק עצום לחברת רכב, גם

כספית וגם תדמיתית.

לכן כל זה מוביל לתוצאה שיש דיליי מאד גדול בין שוק הAFTER MARKET עד להופעת הטכנולוגיה ברכבים סדרתיים, וגם אז -

מתחילים בקטן, מרכבי יוקרה, גם כדי לבחון את העניין בחשיפה מוגבלת של כמויות, ועם הזמן לשפר ולהוריד את המחיר.

 

בקיצור - אין ספק שזה יגיע, עובדים על זה ברגעים אלה ממש

[igalr]

אני קצת מכיר את הנושא מהצד של היצרנים - החלחול של טכנולוגיות כאלה לעולם הרכב הוא מאד איטי, בעיקר בגלל

דרישות האיכות, וגם בגלל השמרנות.

יצרן מצלמות סיני יכול לתכנן ולייצר מצלמה תוך כמה שבועות. אין לו ממש אבטחת איכות או התחייבות למספר דפקטים מסויים.

אם מישהו מתלונן - במקרה הגרוע מחליפים לו מצלמה וזה.

 

בשלב הבא יש את היצרניות האיכותיות יותר, שדואגות לשם שלהן. שם כבר יושבים על תכנון יותר יסודי של הרכיבים, התוכנה וכו',

וזה רק אחרי שהם וידאו שיש להם שוק מספיק גדול כדי להשקיע בכיוון הזה.

לכן מה שרואים זה שחברות רציניות מגיעות לשוק באיחור ניכר לעומת הNO NAME, ברוב התחומים.

 

חברות הרכב זה שלב נוסף - אחרי שהם רואים שיש מגמה ברורה בשוק, הם מתחילים תהליך של איפיון מערכת לצרכים שלהם,

ובחירת ספקים לרכיבים. התהליך הזה יכול לקחת שנים (!), מאחר ויש להם שוק בגודל די ידוע וגדול מאד, יש להם הרבה כוח מול הספקים.

מה שקורה זה שהם גורמים לחברות שמייצרות את הצ'יפים לייצר צ'יפ שמתאים בדיוק לדרישות ולפיצ'רים שהם צריכים, כולל התחייבות

לעמידה בתקנים של AUTOMOTIVE. כל התהליך הזה של תכנון צ'יפ ובדיקות אחרי הייצור לוקח חודשים רבים, למעשה שנים.

תחשבו על זה שבעיה סדרתית במצלמה כמו ה-A8 למשל, שלא עובדת בטמפרטורה גבוהה - יכול לגרום נזק עצום לחברת רכב, גם

כספית וגם תדמיתית.

לכן כל זה מוביל לתוצאה שיש דיליי מאד גדול בין שוק הAFTER MARKET עד להופעת הטכנולוגיה ברכבים סדרתיים, וגם אז -

מתחילים בקטן, מרכבי יוקרה, גם כדי לבחון את העניין בחשיפה מוגבלת של כמויות, ועם הזמן לשפר ולהוריד את המחיר.

 

בקיצור - אין ספק שזה יגיע, עובדים על זה ברגעים אלה ממש

 

ההסבר שלך מאוד מסובך , הניסיון מראה שההסבר הפשוט של חסכון הוא הרבה יותר הגיוני.

ההסבר שלך פשוט לא מתקבל על הדעת בהרבה מקרים, תסביר לי למה שנים רבות ברכבים העממיים לא היתה מראה מצד ימין. כל מה שכתבת אינו רלוונטי למראה הימנית שהרי כבר יש שמאלית , לא רק זה אלה שאת רוב המראות אפשר היה להתקין בשני צדדים ללא כל שינוי.

למה לא היו מותקנים חגורות בטיחות מאחור , ואחרי שכבר היו מותקנות חגורות הבטיחות היו מסוג שונה מאלו שמקדימה וברור שהיו זולות יותר.

הנה לך עוד דוגמאות , חלונות חשמל מאחור, בלמי דיסק מאחור , מושבים קדמיים שונים לנהג ולנוסע,כריות אוויר.

 

בכל הדוגמאות האלה אין בכלל שאלה טכנולוגית כיוון שהטכנולוגיה כבר נמצאת ברכב , נהפוך הוא הושקעו מאמצים טכנולוגיים לשלב רכיבים זולים ונחותים יותר.

[ravidp18]

אני קצת מכיר את הנושא מהצד של היצרנים - החלחול של טכנולוגיות כאלה לעולם הרכב הוא מאד איטי, בעיקר בגלל

דרישות האיכות, וגם בגלל השמרנות.

יצרן מצלמות סיני יכול לתכנן ולייצר מצלמה תוך כמה שבועות. אין לו ממש אבטחת איכות או התחייבות למספר דפקטים מסויים.

אם מישהו מתלונן - במקרה הגרוע מחליפים לו מצלמה וזה.

 

בשלב הבא יש את היצרניות האיכותיות יותר, שדואגות לשם שלהן. שם כבר יושבים על תכנון יותר יסודי של הרכיבים, התוכנה וכו',

וזה רק אחרי שהם וידאו שיש להם שוק מספיק גדול כדי להשקיע בכיוון הזה.

לכן מה שרואים זה שחברות רציניות מגיעות לשוק באיחור ניכר לעומת הNO NAME, ברוב התחומים.

 

חברות הרכב זה שלב נוסף - אחרי שהם רואים שיש מגמה ברורה בשוק, הם מתחילים תהליך של איפיון מערכת לצרכים שלהם,

ובחירת ספקים לרכיבים. התהליך הזה יכול לקחת שנים (!), מאחר ויש להם שוק בגודל די ידוע וגדול מאד, יש להם הרבה כוח מול הספקים.

מה שקורה זה שהם גורמים לחברות שמייצרות את הצ'יפים לייצר צ'יפ שמתאים בדיוק לדרישות ולפיצ'רים שהם צריכים, כולל התחייבות

לעמידה בתקנים של AUTOMOTIVE. כל התהליך הזה של תכנון צ'יפ ובדיקות אחרי הייצור לוקח חודשים רבים, למעשה שנים.

תחשבו על זה שבעיה סדרתית במצלמה כמו ה-A8 למשל, שלא עובדת בטמפרטורה גבוהה - יכול לגרום נזק עצום לחברת רכב, גם

כספית וגם תדמיתית.

לכן כל זה מוביל לתוצאה שיש דיליי מאד גדול בין שוק הAFTER MARKET עד להופעת הטכנולוגיה ברכבים סדרתיים, וגם אז -

מתחילים בקטן, מרכבי יוקרה, גם כדי לבחון את העניין בחשיפה מוגבלת של כמויות, ועם הזמן לשפר ולהוריד את המחיר.

 

בקיצור - אין ספק שזה יגיע, עובדים על זה ברגעים אלה ממש

 

+1

מסכים לחלוטין!

[misterb]

ברור שיש הרבה דברים שלא מכניסים רק בגלל שיקול של עלות נטו.

אבל השאלה הייתה לגבי מצלמות, שזה לצורך העניין טכנולוגיה חדשה ליצרני הרכבים.

וזה מאד דומה למה שהיה עם נגני דיסקים, נגני דיסקים קוראי MP3, כניסת USB, בלוטות', GPS וכו'.

אלה דברים שמכילים צ'יפים, שיש להם תהליך פיתוח ובדיקות ארוך מאד, ולכן הדמיון בדיליי בין ההופעה בשוק החופשי להטמעה ברכבים.

[יוסי פרנקוס]

אתה שואל לגבי DVR ומישהו אחר ישאל לגבי מכונת נספרסו (גם זה יגיע בצורה זו או אחרת).

 

אחת הסיבות היא שהיצרנים עדיין לא רואים צורך בזה.

 

אם יש לך מצלמה באוטו, איזה אחוז מהאנשים שעולים לאוטו חושבים שאתה מפגר כי יש לך את המצלמה שם?

אני בטוח שכבר קיבלת ביקורות על זה, כמו כל אחד שיש לו מצלמה.

אנשים שלא מתעסקים עם פורומים חושבים שזו התעסקות בשטויות וסתם גימיק של ילדים בגן.

 

בעתיד, אחרי שכבר ברוב המדינות תהיה מודעות לזה ויוטיוב יהיה עוד יותר מפוצץ בסרטונים מכל הסוגים, היצרנים יתחילו לקחת את זה בחשבון.

כרגע זה לא נחשב לאבזור סטנדרטי וזה לא יעזור למכור מכוניות, אלא אם יש לך איזה GTR, 911 או רכב ספורטיבי אחר, שבו יש לך סיבה לתעד נסיעות בשביל הכיף.

[GotYa]

עלות מול תועלת.

היצרן מעדיף למכור הרבה בזול והקונה (הישראלי) רוצה לקנות בזול ועדיף עם הנחה.

לרוב האנשים זה פשוט לא הכרחי.

[יוסי פרנקוס]

למה תמיד להכניס את הישראלי לשיחה?

הלקוח הישראלי לא רלוונטי ליצרן הרכב והוא לא שיקול בתכנון רכב.