Yanlin

תודה, אבדוק את התקנים האלו. בעקרון יש פשוט רמת רעש מקסימלית שאני צריך להיות מתחתיה, נכון? אין איזה צופר ספציפי שאני רוצה. אני חשבתי להזמין משהו תואם מהאינטרנט וזהו אם אעדיף את הצליל שלו. אני פשוט לא אוהב את הצליל של שלי.

שלום. אני מתעניין בהצלפת הצופר ברכב שלי למשהו אחר עם צליל אחר, אבל אני מתקשה למצוא מקורות מפורטים לגבי החוקים שמגבילים אותי. אני זוכר שלמשל אסור צופר אוויר, ושיש איזושהי הגבלה על דציבלים אבל אני לא יודע מה היא... אשמח לסיכום החוקים הרלוונטיים בנושא או לפחות לינק לאיפשהו שיש אותם. חשוב לי גם שזה יהיה חוקי ויעבור טסט, ושלא יהיה סיבה לשוטר לעצור אותי בצד בגלל זה. הסיבה שאני נכנס לזה היא שרעש הצופר ברכב שלי פשוט נשמע לא טוב עד כדי כך... אני לא צריך (כרגע) עזרה טכנית עם החלפת הצופר, רק עזרה משפטית. תודה.

עשיתי סריקה עם סורק תקלות OBD2 ומצאתי ששמור קוד תקלה p0616 במחשב הרכב. מצאתי את המידע הזה: https://www.yourmechanic.com/article/p0616-obd-ii-trouble-code-starter-relay-circuit-by-valerie-johnston אבל לא דולקת אצלי נורית בדוק מנוע, ואין לי שום סימפטום מורגש. האם לקחת את הרכב למוסך? אם כן, אשמח להמלצה על מוסך ברחובות. אם לא, פשוט לנקות את הקוד ולראות אם הוא חוזר? תודה.

נשבר לי הכפתור שלוחצים עליו בשביל לשחרר את בלם החנייה. הוא נתקע במצב לחוץ. שחררתי אותו על פלייר. אני לא מצליח למצוא מאיפה להזמין כפתור חדש כזה. מדובר רק על כפתור הפלסטיק החיצוני ה"יפה" שמתלבש על הכפתור ה"מכוער" יותר. הכל עובד תקין גם בלעדיו. הכפתור מתלבש חזרה, אבל גם משתחרר באותה קלות. שקלתי על פירוקיה, אבל אז הבנתי שגם בשביל זה הם ירצו לקחת לפחות 50 שקל.

תחשוב על זה ככה: תחשוב שיש לך בורג. אם אתה מבריג אותו, הראש נשחק. אחרי מספיק הברגות, הוא לא יהיה ניתן להברגה יותר, ואז צריך להחליף אותו. בניגוד לזה, הבורג גם מחליד עם הזמן. יעבור מספיק זמן, והוא יהיה חלוד מדיי בשביל להבריג. יכול להיות שאתה מבריג את הבורג מאה פעם ביום, ויכול להיות שאתה מבריג אותו פעם אחת בשנה. אבל הוא עדיין יחליד באותו הקצב. אותו דבר השמן ברכב שלך, וגם הפילטר שלו. הוא יכול לאבד מיכולותו בעקבות גיל, או בעקבות מרחק. שימוש עושה לו דבר אחד, וזמן עושה לו דבר אחר. ופרטנית, אני רוצה להתייחס לצורת החשיבה השגוייה הזאת: נשמע לי מוזר שרכב עם שנה עושה טיפול כמו רבע שנה לא? מצב השמן לא במצב יותר טוב? לא הגיוני יותר לעשות טיפול אחרי 20000 קילומטר כשהרכב יתקרב לגיל שהיצרן המליץ? אפשר להפיל על הגיל גם כן, עם אותה צורת מחשבה.

המדינה רק מפסידה על כל ירידה בביקוש למשומשות, כי ביקוש למשומשות גם גורר ביקוש לחדשות. (עלייה במחיר המשומשות גוררת יותר קניה של חדשות) וכידוע, המדינה מרוויחה המון על רכב חדש. אז אינטרס יש. להגיד שהמטרה להוריד גרוטאות מהכביש ולא להחליף ברכב חדש יותר, זה סתירה. הרי למה להוריד גרוטאות? כדי להחליפן במשהו אחר. או רכב חדש יותר, או תח"ץ, או ללכת ברגל, או בכלל להשאר בבית. ומספיק אחד שבזכות תוכנית הגריטה קנה רכב חדש יותר בכדי לקיים את הטענה שלי. אני גם לא טוען ששוק המשומשות נמצא בבעיית ביקוש. אבל כולנו יכולים להסכים ש-9001 זה יותר מ-9000. לא טענתי שהביקוש גדל בצורה משמעותית. אבל אפילו עוד רכב אחד זה עלייה...

בלי לבחור צד או לתמוך בטענה לכאן או לכאן, אני רוצה להתייחס לטענה המודגשת: זה נכון, האדם שגורט את רכבו לא הולך אחרי זה לקנות רכב חדש מהניילונים. אבל, הוא כן הולך כנראה לקנות רכב כלשהו, יד Xיה כלשהי. הבחור שמוכר את הרכב המשומש שלו, כנראה הולך להשתדרג לרכב יותר טוב, אולי עדיין לא יד ראשונה. חוזר חלילה ומגיעים למישהו שבסוף קנה רכב מהניילונים, כנראה יחד עם המחשבה שהוא יוכל למכור את רכבו בסופו של דבר. אבל אם אין גריטה, אז הביקוש למשומשות יורד. כי במקום לגרוט, ממשיכים לנסוע עם הגרוטאה עוד קצת, קונים רכב טיפה יותר משומש וזול יותר, וכו' וכו'.

כבלים יותר איכותיים. מה שאתה שומע זה את השדה המגנטי שנפלט מכבל הטעינה אל תוך כבל השמע. אתה צריך כבל טעינה עם בומבה כזאת באמצע הכבל: אבל יכול להיות שהטלפון שלך בעצמו יוצר את ההפרעה. כלומר המעגל שעושה שמע יושב קרוב מדיי ולא מבודד מספיק מהחלק שעושה טעינה. (במילים פשוטות) פה כבר זה עניין של יש ויש. כמו כן, אתה אמור לקבל את הרעש הזה רק כאשר אתה לא משמיע כלום. כשאתה מנגן מוזיקה, הוא אמור להיות הרבה יותר חלש, שכן התנודות האמיתיות של הסאונד שהמכשיר מוציא יהיו משמעותית יותר חזקות מהתנודות מהשדה שנפלט מהכבל.

אני זוכר איך אנשים גם אז אמרו שאולי בינתיים משתלם לי על הרכב שלי כי עולה לי פחות מחצי שקל לקילומטר, אבל עוד רגע!!!!111 אני אוכל את הכובע. בסוף הדלק קפץ לכמה רגעים כמעט מספיק בשביל שאני אשלם כמעט חצי שקל שלם לקילומטר... ואז התחיל לרדת למה שהוא היום. יקח לו עוד קצת זמן לחזור לרמה שהוא היה כשהתחלתי. מנפלאות הנסיעה על רכב ידני פשוט וחסכוני עם מנוע של מכונת כביסה. אה, והנה השרשור: http://www.carsforum.co.il/vb/showthread.php?415728-%D7%9E%D7%94-%D7%94%D7%98%D7%A2%D7%9D-%D7%91%D7%9B%D7%9C%D7%9C-%D7%91%D7%A4%D7%A8%D7%95%D7%99%D7%99%D7%A7%D7%98-%D7%94%D7%A9%D7%90%D7%A4%D7%AA%D7%A0%D7%99-%D7%A9%D7%9C-%D7%A9%D7%99-%D7%90%D7%92%D7%A1%D7%99-(%D7%91%D7%98%D7%A8-%D7%A4%D7%9C%D7%99%D7%99%D7%A1)

האם חייל צריך להוריד את המדליה של המלחמה הקודמת כשהוא מקבל את המדליה של המלחמה החדשה? זה למה טוב להשאיר את המדבקות הקודמות. עריכה: ראיתי שעמית הביס אותי לפאנ'ץ בפחות מדקה...

האמת, אני חשבתי שאתה בכלל מתכוון למשהו בסגנון של "הפך את החנייה לשלו כאליו הוא נסיך"

אצלי הפוך. אני זה שהשוטר עוקף אותו. אני פתרתי את הבעייה מזמן. אני נוסע במהירות החוקית. אתם לא יודעים כמה זה מספק לראות איזה ערס עושה לך אורות גבוהים כי הוא נקתע מאחורך בזמן שבשמאלי כולם נוסעים מהר יותר והוא לא יכול לעקוף. תתעצבן! תתלהם! תצפור! תסבול!

מאותת ועוד איך. שמאלה עד היציאה שלי, ואז ימינה כשהיציאה שלי הבאה בתור. (ישר מאותת ימינה אם אני יוצא ביציאה הראשונה) למה זה טוב? עזוב שטויות, כמו שאמרו לך פה אנשים במחשבה דומה. תחשוב ככה. אתה עומד בכניסה לכיכר. אתה מחכה להזדמנות להכנס. מולך בא רכב: מאותת שמאלה. אתה מבין שהוא כנראה לא יוצא ביציאה של הכניסה שלך, ולכן אין לך מה עכשיו להוריד את הרגל מהבלמים ולהתחיל לשחק עם הקלאץ אם אתה על ידני. לא מאותת. אתה לא יודע מה הוא הולך לעשות. אתה חושב שאולי הוא יוצא, כי הוא פוזל קצת ימינה. יאאלה אתה מתחיל נס--- אה הוא בעצם סתם לקח את הפנייה רחב. מאותת ימינה: אתה מבין שהוא כנראה יוצא ביציאה של הכניסה שלך. אתה רואה אותו מתחיל את הפנייה (כי אסור לסמוך על איתות) ומתחיל להכנס לכיכר. אז מה עדיף? לאותת או לא לאותת? לפחות כשמאותתים, אז מקבלים עוד מידע. זה שם המשחק. עוד מידע.

וובי סתם אומר את זה. בתור נהג מתחת ל24, אני הצלחתי לקבל מחיר. אולי אי-אפשר באמת להוציא את הביטוח דרכם, אבל את המחירים אפשר לראות.

התבלבת. מד מהירות מזייף כלפי מלעה, ובאותה חזקה נתוני צריכת דלק שגויים, פוגעים בלקוח. הם לא פוגעים ברווחים של המפיה הממשלתית. אבל, רייטינג זיהום אוויר נמוך, גורם לכך שעל אוטו שהמפיה הייתה צריכה לגבות X כמות כסף, היא גבתה פחות, בעקבות החוקים שהיא עצמה יצרה. וכשהמפיה מפסידה רווחים, היא מאוד לא אוהבת את זה. זה ממש חבל שהם גורמים לה לעשות את זה. לכן, על זה קיבלת את דיזלגייט. אבל כל השאר זה עוד בסדר.

לא פות"ש, אבל רק רוצה לציין -בהרבה רכבים, כאשר אין נוזל קירור המד שמודד את הטמפרטורה שלו פשוט יושב באוויר, ולא ממש מתחמם שם. לא מגיע אליו נוזל חם בשביל לחמם אותו. אז הוא מראה טמפרטורה רגילה בקושי ואפילו נמוכה. במקרה טוב הוא יראה טמפרטורה גבוהה מהאמצע, אבל לא יגיע למצב של אזהרה. למי שאין מד, ויש רק נורה, היא מתנהגת דומה. רק שהנורה נדלקת בבערך 110 מעלות פלוס טמפרטורת נוזל. נדירים המנועים עם חיישני טמפטורה יעודיים שלא רק מודדים את טמפרטורת הנוזל. בקיצור, לבדוק שמן ומים (נוזל) כמו שצריך. מומלץ פעם בשבוע או 500 ק"מ, מה שבא קודם. נוזל קירור אפילו קל יותר לבדוק משמן במנועים שיש להם פקק רדיאטור מתפרק. פשוט מפרקים אותו ומסתכלים אם הצינור מלא נוזל. מיכל העודפים לא אינדיקטור, אלא אם כן הוא ריק. תמיד יכול להיות שאין שאיבה ממיכל העודפים.

המשטרה אמרה שהרכב שייך למנורה? אמרת לביטוח ישיר שלרכב יש בעלים? לכן אמרו לך יש מי לתבוע. לא עשו משהו לא בסדר. זה שבסוף מסתבר שלרכב "אין בעלים" מותיר אותך ללא כלום. עוד יותר, אז יש פתק. גם אם היית מוצא את האדם, הוא פשוט היה מכחיש. הרי כל אחד יכול לדפוק רכב ולכתוב סתם מספר, כדי להראות לכולם שמסתכלים שהנה הוא בסדר והוא רושם מספר. ותמיד יכול להיות סתם ילד מפגר שרוצה לעשות למישהו חיים קשים, בועט ברכב חזק בדלת ומשאיר פתק כאילו פגעו באוטו. בקיצור, אתה לא יכול להוכיח כלום, והפתק לא הוכחה לכלום גם ככה. זה שהאוטו גנוב זה באסה. גם אם היית היית מוצא את הבעלים, לא היית רואה שקל. באותה מידה יכול לטעון שאתה אפילו כתבת את הפתק בעצמך כדי לנסות להפיל על מישהו תמים את הנזק של עצמך. הרי מילה שלך מול שלו, ואין הוכחות לאף אחד.

GIRL: Guy In Real Life

תלוי. אם היא הייתה מבוטחת בביטוח של הרכב של אבא שלה, ונהגה בו בדרך קבע (כמה פעמים בשבוע בממוצע) אז הוותק הביטוחי שהיא צברה אצלו נחשב כוותק לטובת הביטוח שלה, אבל צריך לרשום את אבא שלה כבעל הפוליסה במשותף איתה. אבל אם מה שעשו זה לרשום את האבא כנהג עיקרי ואותה כנהג נוסף, אכן עושים כאן קומבינה, ואז ברגע האמת יטענו הם שאתם שיקרתם להם וביקשתם לבטח את אבא שלה ואותה כנהגה נוספת, ואז יטענו שהיא בפועל הייתה נהגת עיקרית, ולכן לא משלמים כלום.

?! Volkswagen was originally created in 1937 by the German Labour Front (Deutsche Arbeitsfront).[3] In the early 1930s, the German auto industry was still largely composed of luxury models, and the average German could rarely afford anything more than a motorcycle. As a result, only one German out of 50 owned a car. Seeking a potential new market, some car makers began independent "peoples' car" projects – the Mercedes 170H, Adler AutoBahn, Steyr 55, and Hanomag 1.3L, among others. https://en.wikipedia.org/wiki/Volkswagen#1937.E2.80.931945:_People.27s_Car_project אולי אתה מתכוון למעבר לבעלות בריטית? זה רחוק מלהגיד שזה חברה בריטית שנוסדה ע"י בריטי... https://en.wikipedia.org/wiki/Volkswagen#1945.E2.80.931948:_British_Army_intervention.2C_unclear_future The company owes its post-war existence largely to one man, British Armyofficer Major Ivan Hirst, REME. In April 1945, KdF-Stadt, and its heavily bombed factory were captured by the Americans, and subsequently handed over to the British, within whose occupation zone the town and factory fell. כלומר, בעלי הברית הפגיזו לקיבינימט את המפעלים שלהם, וכאשר הם כבשו את גרמניה מהנאצים וחילקו אותה לשניים (זוכר את חומת ברלין?) החלק שהכיל את פולקסוואגן היה בצד של בעלי הברית. האמריקאים העבירו את המפעלים לבריטים. משם להגיד ש"פולקסוואגן זה בכלל חברה בריטית, לא גרמנית בכלל" זה פשוט סילוף של ההיסטוריה. זה קצת כמו להגיד שוולבו זה חברה סינית בכלל או שניסאן זה חברה צרפתית בכלל...

חדירת אוויר למערכת הבלמים. זה יכול להיות משהו במשאבה הראשית.

ידני מתפקד לדווח. הידנית יחסית חסונית. האוטמטית ממש לא. בטח קראת את הביקורת על הידנית. אני משיג 18 ק"מ לליטר בלי בעייה בבין עירוני. הצריכה הממוצעת שלי היא מינימום 16 ק"מ לליטר. כשמדדתי עירוני ו"פיציתי" על האופטימיות של מחשב הדרך, הצריכה העירונית היא במקרה הכי גרוע 12 ק"מ לליטר. נפלאות הידני...

נו מה לא ברור? לא צריך הרצה מיוחדת. צריך הרצה רגילה.

"מציאות ישרלאית"... וואו. כאילו שרק בישראל מוכרים רכבים יד שנייה אחרי כמה שנים ולא אחרי עשור.

גם נכון, אבל מתי לעשות את זה? אחרי אלף קילומטר של נסיעת הרצה "רגילה" תמיד יש את הסיכון הקטן שאכן יש פגמים והכל עדיין לא יושב טוב, ולחיצה חזקה תעיף הכל לקיבינימט, כאשר אילו הייתה נעשת הרצה כמו שצריך והכל היה מתיישב טוב, לא היה קורה נזק. וכן, נכון מאוד לעשות נסיעה מאומצת לפעמים לטובת ניקוי משקעי פיח (החום המוגבר ממיס אותם וגורם להם להתרומם לאוויר, ולעוף אל האגזוז והחוצה, במקרה הטוב) אבל צריך קצת יותר מלחיצה קצרה. צריך לנסוע איזה כמה דקות בהילוך אחד נמוך מדיי, סתם כדי להחזיק את המנוע בסל"ד גבוה. לא הרבה דקות, פחות מחמש, אבל עדיין, יותר מסתם לחיצה. אבל לא בתקופת ההרצה הראשונית! גם ככה אין עדיין פיח. אתה חושף פה נקודה מעניינת, שהרי בפועל ההרצה האמיתית של המנוע נגמרת בטיפול הראשון, כאשר מחליפים לשמן רגיל. אבל כאשר מדברים על הרצה, מדברים על אלף הק"מ הראשונים הרגישים. ובאופן טבעי כשנגמרת הרצה מה אנשים רוצים לעשות? לנהוג "כמו שצריך" כלומר ללחוץ חזק יותר, סתם כדי סוף סוף להנות מהאוטו. תופעות לוואי? הם עושים את ההרצה המלאה כמו שצריך. עד לטיפול הם כבר נרגעים ונוהגים רגיל, והכל בסדר. הבעייה האמיתית היא שאחרי זה, רוב האנשים נוהגים רגוע, בלי להמיס פיח ע"י הגברת החום במערכת הפליטה... וכך נוצר השוק לתוספי דלק לטובת מעבר טסט.