Yanlin

מי מתערב איתי שזה אותו האדם שדפק את האוטו ושם את הפתק, כדי להראות לכולם בסביבה שהנה הוא בסדר הוא לא בורח לא צריך לרשום את המספר שלו... ואז רשם מספר של מישהו לא קשור, או מספר מזוייף לחלוטין?

היה קשה לך לכתוב 814 שקל? (מחיר אחרי מע"מ) טיפה יקר, אבל פחות או יותר בסדר. ואל תביא את הטיעון של "כמה דקות" תמיד תזכור את הסיפור הבא: בא אדם למוסך ואמר "יש לי בעיה במנוע" המוסכניק פתח את מכסה המנוע, הסתכל, הלך לרגע. הביא פטיש, מברג, ומפתח שוודי. פתח חתיכת פלסטיק, חיזק בורג, נתן מכה איפשהו בצד עם הפטיש, וסגר את מכסה המנוע. ביקש להניע את האוטו, והנה הבעיה נעלמה. "כמה אתה מבקש?" "100 שקל" "על מה?! על 2 דקות עבודה?!" "לא, על 2 דקות ידע ונסיון"

מה הולך שם עם בדיקת הבלמים? אני לא מצליח להבין מה זה מה... איפה השמאלי הקדמי?! איך יעילות של 147 אחוז?!

מתי הייתה הפעם האחרונה שביקרת במוסך? בטח שזה עולה יותר! אבל אולי גם צריך לעשות איתך מתמטיקה. רכב מוכרים אחרי 3 שנים. לצורך העניין אם נסעו 15 אלף ק"מ כל שנה, אז הטיפול הגיע "בזמן" גם ככה, כי הם בכל זאת עושים פעם בשנה. (אני מניח) אז כאן אין חסכון. אבל נגיד האוטו נשחט, וננהג 20 אלף ק"מ בשנה. בשנה הראשונה, טיפול כי הגיע שנה. אותו הדבר בשנתיים הבאות, כי לא מגיע למצב של 30 אלף ק"מ בין טיפולים (הרי טיפול ב20 אלף אומר טיפול הבא ב 50 אלף או שנה) כלומר 3, טיפולים סך הכל. אם היו מטפלים כל 15 אלף, היו מטפלים 4 פעמים. (60 אלף קילומטר) כלומר, לטענתך, חסכון של 150 שקל. לא הרבה? תכפיל עכשיו באלף רכבים... זה 150 אלף שקל. ואם הם לא מטפלים פעם בשנה אלא רק לפי ק"מ... אז הם יטפלו רק פעמיים. כלומר 300 אלף חסכון, בדוגמא של 20 אלף ק"מ בשנה. ותזכור שהרבה לקוחות ליסינג מפנקים בק"מ, כי הדלק ב"חינם"

לפחות לא עורפת דין

רגע מה זה, תחרות מדידת איברי מין, אבל עבור התנהגות ארצישראלית? אז מי ניצח בסוף? האישה או הנהג המפגר? האישה הפגינה שליטה חזקה על מרחב הרעש, אבל הנהג המשיך בשלו ועיקב את כולם סתם ככה, כאשר יכל לעשות את פרסתו או מה שזה לא יהיה ע"י רוורס אחד טוב.

יש כבר כמה שרשורים בפורום. עשה חיפוש.

אם התחיל רעש, אז זהו. הבלמים עומדים להגמר, אתה תרתי משמע עושה נזק לדיסק, ואולי תצטרך להחליף אותו גם. הרעש לא נעלם. איך זה עובד? הרעש הוא מנגנון התראה שהבלמים עומדים להגמר. המקום שבו מתיישבת הרפידה, יש פלח מתכת בולט קצת. כאשר הרפידה נשחקת כמעט עד הסוף, הפלח הזה נוגע בדיסק. הוא גורם לרעש הזה. בלימה ממשיכה כרגיל, עד שהרפידה נשחקת עד הסוף, ואז אתה בולם עם המתכת שנותרה שם. שם זה כבר מסוכן, כי היא ממש לא בולמת טוב. ועושה עוד יותר רעש. כלומר, תתכונן להחלפה מלאה של הבלמים, כולל דיסק. בבלמי תוף, הרעיון דומה אך קצת שונה. גם בהם תתכונן להחלפה. וכן, רפידות באיכות נמוכה נשחקות מהר מאוד.

אצלי בריו זה מוגבל ב125000 ק"מ, אני מתאר לעצמי שזה דיי אותו הדבר בפיקנטו.

לדעתי, לפחות סוויץ נותנים לך לראות תמונות של הרכב. כשאני עובר על לוחות הרכב ביד 2, יש בקושי תמונה אחת אם בכלל. אתה לא יכול אפילו לראות אם האוטו בצבע שכתוב שם. זה כבר שווה משהו. בסוויץ מצלמים את המנוע. כבר משם אתה יכול לראות סימני הזנחה ומהר יותר לשלול רכבים, במקום לבוא ולבזבז זמן ולשלול את הרכב אחרי זה. גם כן, בסוויץ הסיכוי שהרכב ה"יד ראשונה 40000 ק"מ מפרטי אחי" הוא באמת רכב יד ראשונה עם 40000 ק"מ מבן אדם פרטי. אבא שלי שרף טונה זמן בחיפוש רכב על רכבים שפורסמו בתור יד שנייה, והיה כתוב 02 בעלים קודמים ברשיון...

אפשר גם קצת ממה שאתה לוקח? למה אתה קופץ למסקנה שהוא לא בלם בכל הכוח? למה אתה טוען שהוא בכלל היה צריך לבלום בכל הכוח? בתור מישהו שנוהג ברכב עם ABS ומישהו שבלם בלימת חירום במהירות של 30 קמ"ש כמוהו, זה ועוד איך אפשרי שהABS לא יכנס לפעולה. בנוסף, יש ABS טוב ויש ABS לא טוב. ABS לא טוב עושה נעילת גלגלים רגעית. ABS טוב לא מגיע אפילו למצב הזה, במיוחד במצב לא קיצוני של בלימה קצרה ומשטח אחיד. (במשטח לא אחיד כגון שלולית שרק צד אחד עובר עלייה, ועוד איך יהיה נעילה רגעית גם בABS טוב) אם הוא בלם בכל הכוח - עשה הכל נכון. אם הוא לא בלם בכל הכוח - עובדה שהוא בלם מספיק ולכן פעל נכון. אל תשכח שבלימת חירום "באמצע שום מקום" כי לא בטוח שהרכב מאחוריו רואה בכלל את האישה ויכול להיות שלא שמר על מרחק כמו שצריך, פשוט יכנס בו מאחורה. נכון שהוא יהיה אשם, אבל למה לגרום ליותר נזק? גם בשיעור נהיגה לא מלמדים אותך לבלום כל הזמן בכל הכוח. לבלום כמה שצריך. מצפייה בסרטון, אני רואה שהוא כבר התחיל להאט כאשר הגברת רק הופיעה, אבל התחיל לבלום חזק יותר, ולצפור, ברגע שהגברת עשתה את זה ברור שהיא מתפרצת. בנוסף, בוא נעשה קצת מתמטיקה! בוידאו, ניתן לראות שהוא עבר בערך 2 רכבים שחנו במאונך אליו עד שהוא התחיל לבלום "חזק" כמו שאתה טוען. הוא עבר מרחק זה בקצת פחות משנייה, נניח 750 מילישניות, לפי תצפית על מעבר הזמן בוידאו, וההנחה שהוידאו לא ערוך. לפי המפרט הטכני של הסוזוקי ספלאש האחרונה, שכנראה ברוחב דומה לזאת בוידאו, הרוחב שלה הוא 1.6 מטר. הרוחב של הסיטרואן ברלינגו החדשה, שוב באותו הרעיון, הוא בערך 1.8 מטר. המרחק בין הסוזוקי לסיטרואן הוא נניח 50 ס"מ, נלך על גבוה על מנת לא לחשב מהירות נמוכה מדיי חס וחלילה. סך הכל, 3.9 מטר ב0.75 שניות. כלומר 5.2 מטר לשניה. כלומר 312 מטר לדקה. כלומר 18720 מטר לשעה. כלומר 18.72 קמ"ש!!! איזו מהירות מופרזת! נניח הגזמתי, בוא נחמיר. נגיד חצי שנייה. 7.8 מטר לשנייה... 28 קמ"ש. כלומר כנראה הוא נסע ב 30 קמ"ש או פחות. נסה לבלום ב30 קמ"ש בכביש יבש באיכות בינונית ותחזור עם תובנות. לא תמיד יכנס הABS. תבלום בדיוק כשאתה עובר קו כלשהו על הכביש, תעצור, צע מהרכב ותמדוד מה המרחק שעברת מהקו הזה.

הודעה כפולה בטעות, סליחה.

תגידו, נרדמתם בשיעורי הנהיגה? הוא עשה בדיוק מה שאמורים לעשות. לבלום ולצפור. אילו רק היה שובר הגה שמאלה, היא הייתה ממשיכה ללכת. בינתיים, הוא יכל לדרוס משהו או מישהו אחר, או אפילו לעשות היגוי יתר ולהכנס לתאונה יותר קשה. וכל זה חסר תועלת, כי אם היא ממשיכה ללכת, היא תהיה באמצע הכביש והוא כבר לא יכול לסתות לנתיב הנגדי. בלמים בכל הכוח, צופר בכדי לעצור ולהפחיד (להקפיא במקום או לגרום לחזור חזרה) ולקוות לטוב. גם כאשר סותים מהתניב, חשוב לצפור. לא רק בשבילה, אלא גם בשביל מי שבא בנתיב המקביל או הנגדי. חוץ מזה, אל תשכחו שעדיף לדרוס אחרי בלימה, מאשר לדרוס אחרי נסיון התחמקות כושל. הערה נוספת: במצלמה עם עדשה רחבה, המרחקים נראים הרבה יותר גדולים. זה גורר כך שגם המהירות נראת הרבה יותר גבוהה. בפועל מה שנראה כמו 20 מטר במצלמה עלול להיות 10 מטר או פחות בפועל. כן, זה כזה משמעותי. גם לא לשכוח שכשאתם צופים בסרטון, אתם רואים שדה ראייה רחב יותר ממה שהוא רואה (מה אם הוא באותו רגע בדק את המראה השמאלית שלו?) וגם בניחותה של ישיבה בכסא שלכם, ולא בזמן שאתם צריכים לדאוג לתפעול התקין והבטיחותי של רכב. אתם שמים לב לגברת מוקדם יותר, והיא גם נראת לכם הרבה יותר רחוקה, כלומר בראש זה מרגיש כאילו היה לו הרבה יותר זמן לראות. וגם שוכחים שאפילו כששמים לב, עוברות עוד בערך 150 מילי-שניות עד שהרגל בכלל מתחילה ללחוץ על הבלמים. כמו כן כשנוהגים ושמים לב לזה, לא מיד קופצים למסקנה שהיא תתפרץ לכביש, ולכן לא מיד מתקבלת ההחלטה לבלום. שורה תחתונה, מה שרואים מכאן, זה ממש לא איך שזה נראה משם. גילוי נאות: אני משתמש במצלמת רכב ונוכח בעצמי לכמה שזה נראה פי אלף יותר ברור בצילום.

הרוב המוחלט של פוליסות הצד ג' מתחילות בחצי מליון מקסימום, ויש כמה שמגיעות למיליון וחצי. אתה מכוסה בתביעה צד ג' עד הסכום הנקוב בפוליסה. קשה להתחמק מתשלום בנושא הצד' ג. מה הכי גרוע שיכול להיות? יפילו עליך 100% אשמה? מה אכפת לך, אתה משלם אותו הדבר. רק כאשר הנזק חוצה את הרף בפוליסה אתה בבעיה.

לעומת זאת תקנה 5 אומרת שאסור לצפור בכלל בעצם, גם בכדי למנוע תאונה. כי צפירה לא נדרשת לתפעול התקין של הרכב... החכמולוג יגיד שאם אתה צופר בשביל למנוע תאונה, אתה בעצם מתפעל את הרכב כפי שצריך, כי אם אתה לא צופר ועושה תאונה, אז לא תפעלת את הרכב נכון, ולכן הרעש נדרש... אבל חכמולוג גם יגיד שאם הגעת למצב שבו אתה צופר, אתה מלכהתחילה תפעלת את הרכב לא נכון.

http://www.nevo.co.il/law_html/Law01/P230_011.htm#Seif118 השימוש בצופר 63. (א) מתן אות בצופר לא יהיה ממושך או חוזר יותר מן הדרוש לפי הנסיבות. (ב) (בוטלה). (ג) בדרך עירונית לא ישמיע אדם אות אזהרה בצופר אלא למתן אות אזהרה למניעת סכנה קרובה שאין למנוע אותה באופן אחר.

שמתי לב לזה לפני כמה חודשים, אבל אז היא פשוט הייה האחרונה שנכבתה, ותמיד נכבתה כמעט יחד עם השאר. כעת אני חושב שהזמן שלוקח לה להכבות הוא יותר ארוך מקודם, ועכשיו זה שנייה בימים טובים ואף שתי שניות בימים אחרים. ולא, אין שום בעיה בהיגוי הכוח עצמו, והנורה מעולם לא נדלקה בזמן נסיעה. רק בהתנעה. לפי פשפושים באינטרנט, אני רואה שזה כביכול תקין, אבל רציתי אימות מהפורום. בדקתי אם חסר נוזל איפשהו, וכל המפלסים תקינים. אין גם שום בעייה בבלמים. (נאמר לי פעם שזה אותו הנוזל) אם לא ברור, מדובר בנורה כזאת: תודה.

שים לב, הוא רשם שהמחיר הכי זול שהוא מצא לפנס אחד בארץ הוא 6700 ש"ח. בארה"ב, זוג, שים לב, זוג פנסים כזה עולה $1100. שזה בערך 4200 ש"ח. כלומר, מה שעולה 4200 ש"ח בארה"ב, עולה 13400 ש"ח פה בארץ. ולהזכירך, המחיר 4200 ש"ח זה אחרי כל העלויות הנלוות, כולל מיסים ושילוח ואיסחון ושיווק ומשכורות ורווח בארה"ב. אז נניח שצריך לשלם את המס שהוא בערך 100%, ואז לשלם 1000 שקל הובלה. מה המחיר? 9400 ש"ח. נניח עוד אלף שקל הובלה כאן בארץ, עוד אלף לאחסון במחסן שממילא יש לך במוסך, מגיעים ל- 11400 ש"ח. אוקי, עוד אלף ש"ח על ההתקנה במוסך. 12400 ש"ח. אה רגע, מה עם רווח? עוד אלף שקל. הופ, הגענו ל 13400. ​זה נראה לך פאקינג הגיוני? אה רגע, שכחנו את מכון התקנים! ולצורך העניין, אני לא פות"ש, אני סתם מתלהם.

קראת כמה המחיר של הדבר הזה עולה בחו"ל? סדרי גודל פחות. ושם אין את ההוצאות שהזכרת? שורה תחתונה, מה שהולך כאן בארץ זה חזירות נטו.

בתור אוטיסט עם רשיון אין לי מושג על מה אתה מדבר. ממתי לאוטיסיטים אסור להוציא רשיון?

לצורך העניין הבאתי חישוב לדוגמא. אומנם ההבדל קטן, אבל הוא שם.

יש חברות ביטוח שלהן זה משנה. אם תכנס למחשבון ביטוח החוברה, אתה תראה שאצל חלק מהחברות ההצעה משתנה בהתאם לנפח. התירוץ? נפח גדול יותר = רכב חזק יותר = רכב מהיר יותר = נהג פחות זהיר = יותר תביעות

פרה פרה. סווירלים אפשר להעלים לחלוטין רק ע"י "שלייף סבון" איך שקוראים ל זה בעברית, ואני לא ממליץ להכנסה לזה. דבר אחר שאתה יכול לעשות זה כמובן פוליש. אבל אין טעם להאבק בסווירלים. הם יופיעו גם אם כלום לא יגע ברכב. מספיק חלקיקי האבק באוויר שמתנגשים בפח כאשר אתה נוהג. גלייז, הוא חומר מילוי. הוא ממלא את הסווירלים וגורם לכך שהם לא ישברו את האור, ואז אתה לא תראה אותם כל כך חזק, אם בכלל. גלייז עובד מצויין. זה אמנם לא ישתווה לפוליש, אבל אתה יכול לעשות גלייז הרבה יותר ממה שאתה יכול לעשות פוליש. בנושא הפלסטילינה, כן, הגיוני פעם בשנה. אוטם צבע עצמו מתבלה, ולא בצורה אחידה. אין פתרון מושלם. אתה יכול למרוח אוטם צבע פעם בשבוע אם אתה עד כדי כך משוגע, אבל כדאי שתבין שאוטם הצבע הוא מאוד דק.הוא נקשר ללכה ולא לעצמו, ולכן גם אם אתה שם שכבה על גבי שכבה, בסופו של היום, השכבות הנוספות מחזיקות חלש. (תלוי באוטם) פעם בשלושה חודשים לאוטם צבע זה בסדר. הצבע ישרוד. פלסטילינה פעם בשנה, גלייז מדי פעם, ואתה תקבל רכב מאוד יפה.

הדו"ח הגיע תוך 3 חודשים...

ההבדל הוא שכשאתה קונה אייפון 6, אתה בשום שלב לא חושב שאולי יביאו לך אייפון 5. כשאתה נכנס לסוכנות ומבקש קיה פיקנטו 2015, ואתה מצפה שזאת תהייה הקיה פיקנטו 2015 שאתה רואה בכל הפרסומות, ומביאים לך קיה פיקנטו שהיא בעצם הדגם הקודם מהדגם שאתה מבקש, ואז אומרים לך זה מה שהזמנת, כי לא אמרת במפורש שכשאתה אומר קיה פיקנטו 2015 אתה מתכוון לדגם הכי חדש...