minkin

אחרי שחרשתי את יד 2/פייסבוק ומלא מוכרים שכמה מהם התחזו לפרטיים ובסוף התברר כסוחר רכבים, מתלבט בין פיאט דובלו הצורה החדשה משנת 2011 ל פיג'ו פרטנר 2010(צורה ישנה), שניהם באיזור ה 150 אלף קילומטר אבל יש משהו שמטריד אותי, ביד 2 ראיתי מלא רכבים שהחליפו להם מנוע ועוד לא עברו את ה-200 אלף קילומטר, אני מדבר על יותר מחצי מהרכבים שבדקתי באופן אישי, לא הגיוני ליפול על אנשים שפשוט לא תחזקו נכון את הרכב, אולי יש בעיה במנועים האלה?

אני נוטה להסכים איתך, למרות שאני עדיין לא מבין למה אומרים שרובוטי זה כמו ידני רק עם מחשב, לתחזק ידני זה לא עניין יקר, למה המחשב מסבך את זה כול כך.

התקציב הוא עד 30 אלף, מתלבט בין ידני לרובוטי, העובד מתחנן לאוטומט(רובוטי), נסיעות שלו 70% בינעירוני 30% עירוני. אני יודע מזה רובוטי וכמה זה לא נעים, ואני יודע שעדיף רובוטי בפקקים מאשר ידני, ראיתי כמה רכבים ביד 2 שנתונים 2012-2014 עם קמ מתחת ל 200 אלף ואפילו אחד עם 37 אלף שמאוד חשוד... מה עם האמינות של הגיר הרובוטי? נ.ב. אחרי בדיקה נוספת ביד 2 אני שם לב שהרובוטי נמכר יותר נמוך מהידני.

הבעיה חזרה על עצמה היום בבוקר יש רק קליקים, עשיתי שוב נעילת בין 2 מגעים והניע בלי בעיה, חזרתי למוסך והבנאדם אומר לי שעדיין הבעיה במצברים ובחיים לא יניע, הסברתי לו שנסיתי להניע עם כבלים ככה שיוצא 3 מצברים ביחד ולא מניע, הוא עדיין מתעקש שהבעיה במצברים. איך זה הגיוני שהמצברים מניעים את הסטרטר רק אחרי נעילת 2 המגעים לשניה? אם המצברים היו חלשים הייתי שומע ניסיונות של הסטרטר להניע ולא קליקים בלבד.

הגעתי למוסך חדש בגלל קצר בסטרטר, אחרי שהחליף למשופץ שיחרר את הרכב ואחרי יום התחיל נזילה גדולה של שמן מנוע, חזרתי אליו והחליף צינור בעומק המנוע באורך כ 20 סמ, מצחיק שהעלות צינור הדק הזה עלה כ 350 שקל לא כולל עבודה, שילמתי ולקחתי את הרכב ובאותו היום הרכב שוב נתקע, יש מצבר והסטרטר משמיע קליקים, הגיע טכנאי מטעם הגרירה והניעה לי, שמתי את הרכב במוסך והוא החליף שוב סטרטר למשופץ אחר ואומר לי שצריך מצברים חדשים, לא הסכמתי להחליף אותם ובאתי למוסך לקחת את האוטו ושוב הסטרטר עושה קליקים, פתחתי יוטיוב ועשיתי נעילת זרם בין 2 מגעים בסטרטר תוך כדי שמישהו עוזר לי ומניע בסוויץ, הרכב הניע ונסעתי הביתה, חיזקתי ברגים בחיבורים בסטרטר והכול עובד, השאלה אם לחזור למוסך ולהיכנס באמא שלו או שבעצם פתרנו את התקלה?

אני מחפש דגם של פורד שלפי מה שקראתי עודכן בינואר 2015, מ 400 כוח סוס ל 440 וקיבל הרבה שידרוגים מפנים, השאלה איך אני יכול לוודא שזה דגם 440 ולא 400, כי מבחינת ויזואלית הם נראים אותו דבר האם ברישיון רכב יהיה מצויין?

מודה על הזמן שהקדשת לענות לי, ההתבלטות עכשיו בין הפורד לראם, אפתח דיון חדש כי אני מעוניין לדעת כמה זה לא נוח לנסוע בפורד 6 מקום. בנוגע לטיפולים שמעתי עוד מקור אומר כול 24 אלף זה הרבה יותר נוח מאשר 15, ממש חשוד ולא ברור. הם החליטו רק הדגמים החדשים עושים כול 24 אלף או גם הקודמים?

אני דיי סגור על F350, מה שאני לא מבין כולם ביד 2 נמכרים עם 6 מושבים, אבל כשבדקתי באתרי רכב כתוב שיש רק 5 מושבים, אין לי צורך ב 6 מושבים ואני מאמין ש 5 מושבים הרבה נוח לנהג, מתלבט לעבור לדודג' בגלל ה 6 מושבים בפורד. מה תגיד?

מה עם האמינות, למה אנשים מוכרים כשנגמרת האחריות, איפה הקאץ?

טוב שאלה אחרונה בקשר לאמינות, אני רואה שחלק ניכר מיד 2 מוכרים בסיום האחריות, נראה כאילו שאף אחד לא רוצה להתעסק עם עלויות תיקונים, מה תגידו על זה?

אני מבין שאתה נוסע על דודג', השבוע הייתי בסוכנות ושכחתי לשאול כול כמה זמן צריך לעשות טיפולים? והנציגה אמרה לי שהצריכה הממוצעת זה 8 ק''מ לליטר שזה נתון מעולה ביחס לקטגוריה הזאת, יש אמת בדבריה? נפלתי בדיוק בין הכסאות, האחד חלש מידי והשני חזק מידי.

שלום אני רוצה להבין איפה הקאץ במשאיות כמו סילברדו פורד ודודג' ונמכרים עם ק''מ ומחיר נמוך מטנדרים 1 טון. מתלבט לרכוש F350 2014 עם 80 אלף ק''מ ב 160 אלף. הרכב יגרור חצי מהזמן כ 2 טון.

תסבירו לי מה אנשים חסרי חיים מחפשים צרות בכביש?? שלשום בירידה מפרוייד בחיפה עשו שיפוצים לכביש וחסמו נתיב אחד מתוך 2, כול התנועה נדחסה לנתיב השני והסדר הוא זכות קדימה לרכב מצד אחד ואז צד שני וככה כולם נוסעים בשלום חוץ מנהג אחד שנזכר שלא מתחשק לו שאכנס מלפניו והחליט לנסות להוריד אותי על הקונוסים של מע''צ. מפה לשם קיה פיקטנו נגד טנדר איסוזו ראש בראש הוא מצא את עצמו מקפץ על המדרכה דופק לעצמו את הקרטר וכשניסה לעקוף אותי דרך המפרץ של התחנת אוטובוס כמעט התנגש ברכב שעמד שם ובכול זאת נאלץ לנסוע אחריי. השאלה שלי אליו האם באמת היה שווה את זה?

בדקתי היום עוד כמה אולמות תצוגה ולגמר הגיעו גו'י רייד, ניו דינק ודיאלים S3 גו'י רייד - טוב לי עם המדרס השטוח הגדול ניו דינק - כזה פרווה באמצע דיאלים - יתרון באבזור ונראה יותר מודרני לא מצאתי צריכת דלק וביצועים אני מניח שחברי הפורום יכולים להשלים את החסר...

מדרס שטוח טוב לי גם מבחינת הנוחות וגם אם אצטרך לקחת איתי איזה קופסא או שקיות אז שיהיה מקום. ראיתי איזה קטנוע עם מדרס שטוח ממש גדול שכחתי איזה חברה זה היה.

בדקתי כמה קטנועים וחשוב לי שיהיה משטח לרגליים כמו בסאנג ינג שהוא נראה לי הכי גדול אבל הבנתי מאיזה כתבה שצריכת דלק גבוהה והקטנוע עצמו לא באיכות גבוהה(כתוב גם שמרווח טיפולים הוא 5000 ק''מ), ואז ראיתי הונדה PCX שהכול בסדר אבל ללא משטח. הסתכלתי גם על קימקו שאותם בכלל אני לא מכיר. אני לא מבין גדול בקטנועים אבל חשוב לי שיהיה משטח ברגליים, אפס תקלות וצריכת דלק, ושאלה אחרת היא האם אפשר למצוא משהו ביד 2 או שעולם הקטנועים תמיד כדאי ללכת על חדש למרות המחיר הלא גבוהה.

יש לי את הכיסויים מבד שסופגים אבק וברגע שמתיישבים אז יש ענן אבק בכול האוטו, צריך הכוונה אם לקחת מושבים מעור או מעור תעשייתי השאלה האם תעשייתי יתפרק לי לחתיכות או אולי יש חלופה יותר טובה?

הוא ישירות מהמצבר, החוט איכותי, השתמשתי בוא להאריך את הכבל של המשאבה שעובדת 12V 15 אמפר. חיברתי מפצל 3 מצתים, בדקתי שהפלוס והמינוס במקומם ושלא התבלבלתי בכבלים, מרכז פלוס, טבעת מינוס. חיברתי 2 מטעני USB שהיו בשימוש כול הזמן ושניהם נשרפו. נגיד שטעיתי בפלוס והמינוס, עדיין זה לא אמור להישרף או שאני טועה? הפיוז שנמצא ליד המצבר ויושב על הפלוס לא נשרף. המתאם היה בשימוש קבוע ונשרף.

כנראה פיספסתי משהו בהתקנה, חיברתי עם פיוז 10 אמפר שאמור להספיק לכול המכשירים שאני מחבר, אבל בכול פעם אני מחבר מתאם מ 12 וולט ל 5 הוא נשרף במיידי, אני מנחש שזה האמפר הגבוהה מהמצבר שורף אותו?

הבנתי שהvico power plus מנתק אוטומטית את החשמל כשיש איקס מעלות, את זה אני לא מעוניין. אני חושב שיש הבדל גדול בטמפרטורה כשיש שמש ישירה או בצל בתוך הרכב - אולי מספיק גדול בשביל שהמצלמה לא תתפגר ובמיוחד שלא ידפק האחסון כמו שקרה לי עכשיו ששני כרטיסים של סמסונג שנקנו בארץ בקיי אס פי נדפקו אחד אחרי השני...

כי עשיתי טעות שנגעתי בסוויץ הישן, והוא התפרק לי בידיים, לא יודע אם במוסך אמור היה להיות מקצועי ולהבין מבלי לפרק את הסוויץ שהבעיה לא בו אלה בריליי, שבסופו של דבר באמת הוא זה שעשה בעיות רק חבל שבזבזתי יום שלם כי הם חשבו שיש בעיה בצמת החוטים...

החום בארץ בלתי נסבל, חשבתי לחבר מצלמה לdvr ששניהם עובדים על 5v, ולחבר אותה למצבר קטן שנטען רק כשהאוטו מותנע. הdvr יישב בתוך הרכב רחוק מקרני השמש, עוד כמה חודשים אני מתכוון להחליף רכב ואני הולך לנסות את זה, ואני מקווה שלמצלמה אין לה את כול הרכיבים שעושים בעיות בחום כזה תוכל לתפקד בם בשיא הצהורים שלנו, מה אתם אומרים?

אני נמצא במוסך רשמי של איסוזו, לא נוקב בשמות. הבעיה התחילה בחורף שלקח למפוח מעל 20 דקות להידלק, בקיץ הזמן ירד ל 5 דקות בערך - מזה אני מבין שיש איזשהו מגע מסויים שבחורף לוקח לו יותר זמן להתחמם ולעבוד ובקיץ לוקח לו פחות מ 5 דקות. בדרעי מזגנים שללו שיש בעיה במפוח כי הוא בכלל לא מקבל זרם אבל עם משחק בסוויץ עם המפתח המפוח נדלק גם כשהרכב מונע וגם כשלא - במוסך הרשמי של איסוזו החליטו שזה הסוויץ החשמלי והחליפו לי אותו, כשנגעתי בישן הוא פשוט התפרק בידיים אבל הבעיה לא נפתרה אפילו עם הסוויץ החדש(הלכו 500 שקל לפח). השלב הבא זה בדיקת ריליים, אני חושב שאולי זה קשור לריילי שמנתק את המזגן בעת ההתנעה של הרכב, אבל לא כזה לוקחים אותי בחשבון והם עכשיו הופכים לי את כול הרכב, למישהו יש כיוון?

תודה על הכיוון, בסוף מצאתי את הבעיה, אחד החוטים בנגרר נחשף ונגע בנגרר ועשה קצר, עכשיו הכול סודר.

חיובי.