סיכום עלויות אחזקה - שנה ראשונה עם GOLF GTI MK5

[איציק נ.]

אני מציע לך לבדוק זאת ישירות מול מוסך רון מכיוון שאני בטוח שהרבה חלקים לרכבי קונצרן VAG זולים יותר מרכבי אופל וגם טויוטה.

מוסך רון מטפל גם ברכב של ידידה שלי טויוטה ראנקס וגם ברכבי מאזדה ואופל ונראה לי שיש דברים בגו וחבל סתם לפקפק.

 

מצחיק שהתייחסת רק לאופל וטויוטה - כאילו היו הם היצרנים הנוספים היחידים של מכוניות המיובאות לארץ.

זה לא חדש שהמחירים של חלקים מקוריים ליפאניות הוא שוד לאור יום (וזה בלשון המעטה) - אבל בין זה לבין לומר שב- VAGיות החלקים המקוריים הם הכי זולים מבין כל היצרנים בשוק כיום, יש מרחק גדול.

 

איציק

[bar72]

אגב, מעל 35 (אם לא תהיה לך חברה צעירה יותר) - יש מדרגת ביטוח נוספת

סתם לשם השוואה, הביטוח שלי, דרך אלייד (סוכנות של צ'מפיון, לא זוכר את שם המבטח), לכל נהג מעל 35, ל- GTI החדשה, הוא כמה מאות שקלים יקר יותר.

[מרק10]

מצחיק שהתייחסת רק לאופל וטויוטה - כאילו היו הם היצרנים הנוספים היחידים של מכוניות המיובאות לארץ.

זה לא חדש שהמחירים של חלקים מקוריים ליפאניות הוא שוד לאור יום (וזה בלשון המעטה) - אבל בין זה לבין לומר שב- VAGיות החלקים המקוריים הם הכי זולים מבין כל היצרנים בשוק כיום, יש מרחק גדול.

 

איציק

התייחסתי לרכבים של אופל וטויוטה מכיוון שרכבים אלה נמצאים ברשות משפחתי ואני מכיר טוב את ההוצאות שלהם על תיקונים וטיפולים לרכב.

[Vw-golf]

איך זה שהטיפולים שלך כ"כ זולים ?

טיפול קטן אצלי נע כ 1500 ש"ח

טיפול גדול שעשיתי ל 60 אלף + החלפת רפידות מקוריות של VW יצא לי כ 3200.

משהו לא בסדר אצלי?

[obarshad]

TCO של C1 יצא לך אתה קוסם

[אייל]

אלו המספרים , מה לעשות. כנראה שאתם מבינים למה תמיד הייתי אנטי קניית רכב "רגיל" למטרת הפחתת עלויות , כי נכון להיום הסובארו והקורולה במשפחה שלי עולות פי כמה וכמה לאחזקה.

גם אם היה יוצא פי 2 , הייתי מפרסם מה שהיה יוצא. אין לי מה להסתיר. הכל כאן מפורט לרמת השקל.

 

כנראה שהסוד הוא :

1. לא לטפל בחברה. אתה גם משלם יותר וגם מקבל טיפול לא מקצועי אז למה זה טוב בעצם?

2. להיות עם אצבע על הדופק ולעשות תחזוקה מונעת.

3. לקנות רכב שהיה שמור לאורך כל הדרך וגם לשלם עליו מעל המחירון אם צריך (לא לחפש את הזול כי זה עולה יקר בהמשך!)

4. להכיר את מחירי החלפים

5. לטפל במוסך אמין עם מחירים סבירים שלא יחליף לך סתם חלקים אם לא צריך .אם לא בטוחים בתקלה אז נהפוך הוא - ירכיב לך חלקים על חשבונו למטרת בדיקה אם צריך (אני מכיר כמה חברי פורום שקיבלו שירות כזה)

 

צריך גם ידע והבנה קצת מעבר לבסיסיים אם אתה מטפל בחברה, כדי לדעת שלא מסבנים אותך !

 

איציק נ. , דווקא רון השווה את המחירים לצרפתיות . אבל עזבו. זה לא הדיון כאן. רציתי לשתף במספרים לטובת כולם ואולי לשבור קצת סטיגמות,אבל בטוח לא לנפנף בהם לראווה וליצור ויכוחים.

 

 

 

vw-golf , אם אתה רוצה תתחיל להעלות כאן חשבוניות או פירוט של מה שנעשה בטיפול כדי שאוכל לשים את האצבע על איפה עשקו אותך.

למה שטיפול קטן יעלה 1500 שקל ? לא נשמע לך מוגזם ? הרי מה מחליפים כבר ? פילטר אוויר, פילטר שמן ושמן ? (אולי פילטר מזגן למרות שצריך בכל טיפול שני).

טיפול קטן בחברה לא צריך לעבור את ה500-600 שקל וזה מה שאחותי משלמת עם הפולו.

גם הבעלים הקודמים של הרכב שילמו המון כסף על טיפולים בחברה, סכומים דומים למה שאתה מדבר עליהם. כנראה זה משתנה ממוסך למוסך ואולי התמחור עולה כשרואים רכב יקר יותר, לך תדע.

 

בכל מקרה - כשאתה רואה את עלויות הטיפולים בטבלה שלי אל תשכח לחבר להם את השמן שנמצא במשבצת הסמוכה...

[GuyHar]

אייל,

 

כעקרון אתה צודק, לטפל בחברה - לרוב מטופש.

 

ואל אף שצ'מפיון נונתים רק שנתיים אחריות וזו בדיחה לכשעצמה,

ברכב חדש / באחריות עדיין משתלם לטפל בחברה...

 

גיא

[Yogevv]

נתונים מרשימים ועוד יותר מרשים הירידת ערך הפעוטה.

תמיד בתקופת האחריות כדאי לטפל במורשה בנסועה רגילה זה 2-3 טיפולים בשנתיים,

ואם יש בעיה יש הוכחות של טיפולים במורשה.

ולפי מה שאני יודע החלפים המקוריים של הונדה בין היקרים שאני מכיר אם לא אה.

 

יוגב

[davemustaine87]

מה עם הוצאות דלק?

!!

[אייל]

לא דובר על רכבים באחריות. הרכב הזה 5 שנים על הכביש.

מי שקונה רכב חדש, טיפולים במחיר גבוה לא אמורים להפחיד אותו,

מה שכן צריך להפחיד אותו זה חוסר מקצועיות בטיפול ברכבו היקר.

[yaron_z]

סה"כ קרתה תקלה אחת במהלך השנה במהלכה התקלקל ה PCV שהוא רכיב שהיה ידוע מראש שייכשל בשלב מסויים, עלות החלק המקורי 600 + מע"מ.

 

 

 

דיי פתטי להגיד "רכיב שהיה ידוע מראש בלה בלה בלה". אפשר להגיד תקלה חוזרת ברכב, מחלה, הצתרפתות, אבל אל תתיפייף...

[אייל]

דיי פתטי תמיד לחפש את הרע בכל דבר. תלמד פעם לפרגן לאנשים שמשקיעים מזמנם לטובת חברי הפורום.

לפחות אני מודה כשיש תקלה בניגוד לאנשים שמנסים להציג כאן רכבים מסויימים ככליל השלמות בזמן שהם לא יוצאים את דלתות המוסך.

 

ידוע שברכיב המקורי שיוצר בשנת 2005 נוטה לקרוס בשלב מסויים ,ידעתי זאת כחלק מסקר התקלות האופייניות שערכתי לפני שקניתי את הרכב ולכן זה היה צפוי מבחינתי.

נכון, חברה נורמלית היתה עושה ריקול , אבל ידעתי שזה יקרה בשלב מסויים. בהנחה שהכושל החזיק 5 שנים , אז המשופר אמור להחזיק לאורך שאר חיי הרכב. הלוואי שבכל אחת מהשנים הבאות אחווה תקלה של 600 ש"ח בלבד.

 

אני עובד על חישוב עלויות הדלק, יעלה בהמשך.

בינתיים מסתמן ממוצע של איזור ה 1:9.

[ToSToS]

אהלן איל,

 

עשית לי חשק עכשיו הסתכלתי אצלי באקסל, מה היא העלות של אחזקת הBMW 320I 2007 שלנו.

 

וייצא לי 14700 ש"ח לשנה כולל טסטים, טיפולים וביטוח אך ללא ירידת ערך. מוצרי קוסמטיקה גם לא הכנסתי אני מאמין שזה עוד איזה 600 ש"ח.

 

אני יפתח גם נושא חדש עם פירוט.

[איציק נ.]

איציק נ. , דווקא רון השווה את המחירים לצרפתיות . אבל עזבו. זה לא הדיון כאן. רציתי לשתף במספרים לטובת כולם ואולי לשבור קצת סטיגמות,אבל בטוח לא לנפנף בהם לראווה וליצור ויכוחים.

לא מדובר כאן על ויכוח - אלא על נקודה עקרונית שהעלת והיא עלולה להטעות.

אם רון השווה את המחירים לצרפתיות (עם דגש על פג'ו וסיטרואן), אני מוכן להתערב שברוב החלקים הפופולאריים - עבור המכוניות הפופולאריות של כל יבואן (כל דגמי ה 1.6\2.0-אוטומט למינהם) המחירים של לובינסקי (בחברה ! לא דרך יבוא מקביל ושאר קומבינות) יהיו יותר זולים מהמחירים של צ'מפיון מוטורס. החלקים הפופולאריים שאפשר לקבל איזשהו מדד עבורו הם: חלקי בלמים (צלחות, רפידות) וחלקי בלאי אחרים (צינורות, פולי מנוע, רצועות תזמון, סטים לרצועות תזמון, מצתים, סננים, מנוע-מאוורר לרדיאטור, סלילי הצתה וכו').

עם כל הכבוד לצ'מפיון, אני עדיין חושב שבלובינסקי (ותשים לרגע את כל סטיגמות השירות בצד של היבואנים האלו) מחירי החלפים הם מן הזולים ביותר שנמצא למצוא כיום בשוק הישראלי, אם לא הזולים ביותר. אם תכניס למשוואה גם פנסים למשל, הרבה יבואנים אחרים יכולים להחוויר מול המחירים של לובינסקי.

 

איציק

[shapin]

tostos, אני מאוד אשמח אם תפתח שרשור כזה, אני מאוהב בE90 ובE92, וזה יכניס אותי לפרופורציות.