מרצדס - רנו - ניסאן , השותפות החדשה בענף הרכב.

[itsik170]

גם במסחריות יש לרנו שיתוף פעולה...עם אופל.

 

בדומה לפיאט-פיג'ו-סיטרואן, יש באירופה גם מסחריות זהות מתוצרת אופל-רנו-ניסאן.

[חן פרחי]

שתפי"ים בין יצרנים אינם עיניין חדש בעולם הרכב; לרוב הם נולדים מאינטרס משותף או מרצון להוזיל עלויות פיתוח.

דוגמא מצויינת מהעבר הוא מנוע PRV שפותח ע"י רנו, וולבו ופיג'ו בתחילת שנות ה70', המיסחרית שיוצרה בסוול באיטליה החל משנת 81' שנקראה פיאט דוקאטו, פיג'ו J5 וכדומה.

הן במקרה הדוקאטו והן במקרה המיסחרית של אופל - רנו - ניסאן, הוקמו מפעלים מיוחדים במימון היצרנים שהשתתפו בפרוייקט.

במקרה דנן, מרצדס יכולה ללמוד מרנו לא מעט, בעיקר בתחום האוטומצייה בייצור, תחום בו רנו מיצטיינת שנים ארוכות, וניסיון לא מבוטל בפיתוח שלדות ופלטפורמות הנעה קדמית.

[רועי צוקרמן]

על פניו שותפות עם יתרונות לכל הצדדים: למרצדס ידע במסחריות שרנו צריכה,

לרנו ידע במנועי דיזל קטנים שמרצדס צריכה. ויותר מכך - ידע במכוניות קטנות

שם למרצדס לא הייתה הצלחה גדולה והיא צריכה להוריד את עלויות הפיתוח.

 

טוב גם לראות ששני הצדדים ניגשים לנושא בזהירות הנדרשת- החלפת המניות

סמלית בלי ניסיון השתלטות של אף צד - אחרי שדיימלר נכוותה עם הניסיון הקודם

להשתלט על יצרנית (קרייזלר).

 

מעניין יהיה לראות אם שיתוף הפעולה יתרחב ולמעשה אנחנו חוזים היום בהקמתו

של קונצרן ענק חדש בתעשיית הרכב, או ברומן קצר שיישכח בעוד מספר שנים.

[GOLF]

מרצדס בהחלט לא יודעים לייצר מכוניות קטנות. אף אחת מהמכוניות שהם יצרו לא נחלה הצלחה גדולה, ואף אחת מהן לא היתה מוצלחת בפני עצמה. אגב, הדיזל של הסמארט די גרוע.

 

אני חולק על דעתך שמרצדס הם חלוצי הדיזל. היצרניות הצרפתיות הן הראשונות שבאמת התחילו להשתמש בדיזל במכוניות קטנות ומשפחתיות, ולהן יותר ניסיון בדיזלים קטנים ומשוכללים. כדאי להזכיר שכ-70% ממכירות PSA בצרפת הם של מנועי דיזל. כמובן שאני לא חולק על איכות מנועי הדיזל משושי הצילינדרים של היצרנית (להפך), אבל בהחלט יש להם מה ללמוד.

 

בקשר לשותפות, אני חושב שמדובר בחדשות רעות עבור הצרכן. גם ככה עולם הרכב מצומצם והמון מכוניות מתבססות על "הנדסת מותגים". חבל שנראה מרצדסיזציה של ניסאן ורנוזציה של מרצדס.

 

מכונית הראשונה עם מנוע דיזל הייתה סיטרואן ב-1933, אבל לא לגמרי כי הרכב לא הגיע לייצור סדרתי. השניה, וזו אשר כן הגיעה לייצור סדרתי, היתה מרצדס 260D בשנת 1936, כך שבהחלט ניתן לאמר שהיא חלוצה בתחום.

 

מרצדס לא יודעים לייצר מכוניות קטנות, אבל אולי זה מהסיבה הפשוטה שהם לא ניסו לייצר משהו שקטן יותר מה-A קלאס (שהיא אגב גרועה, ולא הסמארט). בדיוק כמו שהדבר הקטן ביותר של ב.מ.וו זה סדרה 1 - הם לא התעניינו בפלח זה.

[eric_92]

מטרת שיתוף הפעולה היא שניסאן תעניק למרצדס ידע לגבי מכוניות חשמליות ומערכות דומות וידע בייצור מכוניות קטנות (הן הולכות לייצר ביחד את הטווינגו את הסמארט FORFOUR הבאה) ומרצדס תעניק לאינפיניטי ידע טכנולוגי ומנועים גדולים למכוניות שלהם, בהחלט יש לכל אחד מה לתרום לשני ומשיתוף פעולה כזה יכול לצמוח משהו טוב מאוד.

[CX25GTI]

מטרת שיתוף הפעולה היא שניסאן תעניק למרצדס ידע לגבי מכוניות חשמליות ומערכות דומות וידע בייצור מכוניות קטנות (הן הולכות לייצר ביחד את הטווינגו את הסמארט FORFOUR הבאה) ומרצדס תעניק לאינפיניטי ידע טכנולוגי ומנועים גדולים למכוניות שלהם, בהחלט יש לכל אחד מה לתרום לשני ומשיתוף פעולה כזה יכול לצמוח משהו טוב מאוד.

 

אינפיניטי אינה צריכה יידע על מנועים גדולים ממרצדס, ומרצדס מצידה לא תעניק מנועים למתחרה ישירה.

השיתוף פכולה הוא בעיקר בתחום המסחריות \ קטנות \ חשמל.

[CX25GTI]

זו דרך מצויינת של היצרן לשפר את האמינות שלו (לפחות את התדמית) לתת למישהו שעושה את העבודה יותר טוב, לעשות אותה בשבילו. למרות שבקולאוס נשמרו מאפיינים צרפתיים היא לא מכונית צרפתית, היא קוראנית לחלוטין.

 

לא מדויק וזה בלשון עדינה.

 

הקוליאס עושה שימוש בפלטפורמה של רנו , מנועי סולר של רנו ובנזין של ניסאן, מה בדיוק קוראני ?

אבל כשיש אגנדה כנגד יצרן מסוים כל הכלים כשרים.

[alexk]

אינפיניטי אינה צריכה יידע על מנועים גדולים ממרצדס, ומרצדס מצידה לא תעניק מנועים למתחרה ישירה.

 

בפירוש כתוב בכתבה שמרצדס תביא לאינפיניטי מנועים. לאינפיניטי יש כרגע מנוע אחד המשמש את כל המכוניות. הוא אמנם מנוע מדהים, אבל מנוע אחד זה פשוט לא מספיק. הוא גם מאוד מזהם לעומת מה שיש למרצדס.

אפשר גם להתווכח כמה אינפיניטי ומרצדס באמת מתחרות אחת בשניה.

[CX25GTI]

אינפיניטי יכולה להשתמש בהיצע המנועים של ניסאן, יש להם מנועים לא רעים שם.

ייתכן שאכן יעשה שימוש במנועים הגדולים יותר בנפחים של מעל 4 ליטר ששם אכן לניסאן \ אינפיניטי אין תגובה הולמת.

[alexk]

ומה עם דיזל?

כתוב בפירוש בכתבה:

"נקודה מעניינת נוספת נוגעת להעברת טכנולגיות בתחום מנועי דיזל ובנזין ממרצדס לחטיבת היוקרה של ניסאן, אינפיניטי."

[elibaba]

אינפיניטי נפגעת באירופה מזה שאין לה דיזל.

לדעתי מנוע דיזל חזק ומעודן מבית בנץ לאינפיניטי יהיה מהמטרות הראשונות.

[alexk]

והנה, כבר פורסם שאינפיניטי הולכת לקבל מנוע 4 צילינדרים ממרצדס.

 

http://www.autoblog.com/2010/04/08/report-infiniti-g-to-get-four-cylinder-mercedes-engine/

[XENON]

מקווה שיצא מהשת"פ הזה אינפיניטי קומפקטית שתתחרה ב-1 של ב.מ.וו.

עם הנעה אחורית, מנוע חזק ומחיר שפוי יכול להיות פה פוטנציאל.