[307] שוב בעיית בלמים או שמא משהו אחר?

[madmax]

אהלן,

 

307, בציר 2002, אלף-שש-מאות-אוטומט. היום נוסע עם מזגן, טורים קופצים בין 800-1100 בעמידה עם ברקס, בהעברה לניוטרל מתייצבים סביב ה 1000. מכניס לרוורס כדי לחנות, מתחיל לגלוש, רוצה לעצור והופ! דוושת הברקס הופכת למעין קיר והאוטו לא עוצר, קפיצות הטורים ממשיכות. נותן מכה ממש חזקה בדוושה ועוצר. שם פארקינג. חוזר אחרי רבע שעה, נראה בסדר.

 

משאבת בלם מרכזית הוחלפה לפני מספר חודשים בעקבות אותה תלונה של דוושת בלם שמרגישה כמו קיר אבל לא עוצרת.

 

על פניו נראה כמו איזה שהוא עניין של ואקום אולי?

חיישן?

האם יש קשר בין קפיצות הטורים לחוסר היכולת לבלום?

האם יש קשר למזגן הדלוק?

למה זה הסתדר אחרי ריסטרט(מנוחה של רבע שעה ושוב)?

 

תודה לעונים, לאחר שיתקבלו התשובות, האוטו יוכנס למוסך ביום חמישי.

 

שחר.

[עומר ב]

היית לי בעיה דומה ברנו אקספרס דיזל, למען האמת בשניים.

לפעמים דוושת הברקס נהייתה ממש אבן והיית נתון לחסדי האל.

 

אחרי שהמוסכניק עמל על הרכב ימים רבים בניסיונות שונים לתקן את הבעיה הוא מצא את הפתרון הנכון (והיקר כמובן).

צריך להחליף את הקאמשאפט.

לא הבנתי בדיוק למה, אבל בגלל הקאמשאפט הייתה איזשהי בעיה עם הואקום לבוסטר.

 

יש לציין המנוע באותו הזמן עבד חלק.

[חיים יוד]

במנוע דיזל לא מייצר וואקום-(לחץ נמוך) מפני שאין לו מיצערת ויניקת האוויר היא חפשית.-למנוע דיזל מתקינים משאבת וואקום חיצונית -במקרה של רנו היא מורכבת על ראש המנוע ומופעלת ישירות מגל הזיזים או ע"י פולי ורצועת v .

התקלה אמנם נובעת מחוסר ואקום למגבר הבלם -במקרה של הרנו המוסך אבחן את גל הזיזים לגורם התקלה.

במקרה של הפג"ו- התקלה לדעתי נובעת ממגבר בלם לא תקין -שסתום הזחלן - נתפס, או מחוסר\תקינות של השסתום החד - כיווני בכניסה למגבר הבלם (בוסטר).

 

בגלל שציינת שיש לך עלייה של טורים בלחיצה על דבשת הבלם -הגורם ככול הנראה הוא שוב מגבר הבלם הדיאפרגמה שלו נקרעה

והמנוע יונק אוויר לא דרך המצערת אשר בעיתו עולים סיבובי המנוע.-אך גם אין הגברת בלימה פניאומטית.

בברכה

[dorki]

ועוד אפשרות דומה (מתוך ניסיון עם הפולו ההיסטורית של זוגתי):

חפש את הבעיה גם בצינורית הוואקום של מגבר הבלם. סדק בצינורית עלול לגרום לתופעות דומות.

[חיים יוד]

אבל אז הטורים (סל"ד המנוע) היה גבוה כל הזמן ולא רק עם הפעלת דבשת הבלם .

[madmax]

הערה - התופעה של טורים קופצים ודוושה קשה לא קיימת כל הזמן, אלא מפעם לפעם. זה יכול להגיד אם זה הבוסטר או צינור וואקום?

[חיים יוד]

שלום

זה תלוי מתי הדבשה "קשה" במידה והיא "קשה" כבר בלחיצה הראשונה על דבשת הבלם -אזי האשם הוא במגבר הבלם.-פרוץ.

אך במידה והתופעה מופיעה מידי-פעם אז כן - זה יכול לנבוע מהשסתום החד כיווני שלא שומר על הוואקום בתוך המגבר בלם או כפי שציינת מחוסר ואקום כתוצאה מסדק בצינור המוביל למשל . אך תהיה לך בלימה מוגברת אחת לפחות עקב הואקום שנישאר במגבר ולאחר מכן "דבשה קשה".

בברכה

[madmax]

שלום

זה תלוי מתי הדבשה "קשה" במידה והיא "קשה" כבר בלחיצה הראשונה על דבשת הבלם -אזי האשם הוא במגבר הבלם.-פרוץ.

אך במידה והתופעה מופיעה מידי-פעם אז כן - זה יכול לנבוע מהשסתום החד כיווני שלא שומר על הוואקום בתוך המגבר בלם או כפי שציינת מחוסר ואקום כתוצאה מסדק בצינור המוביל למשל . אך תהיה לך בלימה מוגברת אחת לפחות עקב הואקום שנישאר במגבר ולאחר מכן "דבשה קשה".

בברכה

 

איך ניתן לאבחן שזה באמת השסתום החד כיווני? בדיוק תופעה של דוושה קשה תיארתי לפני כמה חודשים במוסך, ואף עשיתי תאונה בגלל דבר זה (לחצתי את הדוושה בכל הכח, הרכב המשיך לגלוש) ונאמר שהבעיה הייתה במשאבת בלם מרכזית.יש לציין - לא הייתה שקיעה של הדוושה לאחר לחיצה ממושכת.

[dorki]

אבל אז הטורים (סל"ד המנוע) היה גבוה כל הזמן ולא רק עם הפעלת דבשת הבלם .

חיים - אני לא מסכים עם הקביעה הזו.

הסדק לעיתים דולף ולעיתים כשניבנה וואקום הוא נאטם. התוצאה היא המשחק בסל"ד.

עוד דבר בפולו של אשתי דוושת הבלם הייתה מתקשה מייד עם דימום הרכב.

נדמה לי שישנו דמיון רב בסימטומים שבשני המיקרים.

[חיים יוד]

שלום לכם

תפקידו של השסתום החד כיווני בזרנוק המחבר בין סעפת היניקה למגבר הבלם- כשמו כן הוא -זהו אביזר בטיחותי ממדרגה ראשונה.

בלעדו אתה מעבד את יכולת הגברת הבלם מידית.

כיצד תנהג בעם הרכב שלך כבה בנסיעה בירידה -אין לך פתאום הגברה לך עכשיו תעצור את הרכב בעזרת כוח של בעירך 50 -75 ק"ג שמסוגלת לספק לך רגל ימין?.

למקרה כזה נועד השסתום - כדי לשמור ואקום במגבר לבלימה אחת או שתיים במקרה חרום לעצירה בטוחה.

בעם דבשת הבלם נהית "קשה" מייד לאחר דימום מנוע- לדעתי המקצועית זה לא תקין ואפילו מסוכן!.

 

אני מקווה שעניתי לשניכם על השאלה.

בברכה

[dorki]

אתה צודק, אכן היה מדובר בבעיה בטיחותית ממדרגה ראשונה.

הבעיה נפתרה כשהוחלפה צינורית הוואקום ואז נעלמו גם כל תופעות הלוואי.

חג שמח !

[madmax]

למקרה כזה נועד השסתום - כדי לשמור ואקום במגבר לבלימה אחת או שתיים במקרה חרום לעצירה בטוחה.

בעם דבשת הבלם נהית "קשה" מייד לאחר דימום מנוע- לדעתי המקצועית זה לא תקין ואפילו מסוכן!.

 

אני מקווה שעניתי לשניכם על השאלה.

בברכה

 

חזרתי מנסיעה עכשיו.(בנסיעה הברקס היה בסדר) דוממתי מנוע. לחצתי על דוושת הברקס, קשה כמו אבן. הווה אומר לא תקין?

 

שחר.

[חיים יוד]

חג שמח

לדעתי המקצועית לא !

בברכה.

[dorki]

התופעה בפולו הייתה בדיוק כזו:

רגל על הבלם, מדוממים מנוע ואז מרגישים איך הדוושה דוחפת את הרגל כלפי מעלה והופכת לקשה.

אני מתחיל להשתכנע שרכבך סובל מאותה התקלה.

[Wiking]

בעמידה עם מנוע דלוק כאשר לוחצים על הברקס, הסל"ד לא אמור לעלות מעט ?

תודה

ליאור