עומר ב

ערב טוב, היום במהלך חניה בחניון בתשלום התחכך גחון המכונית שלי במדרכה בקצה החניון, הבעיה היא ששפת המדרכה בנויה באופן גס מאוד (מצורפות תמונות), המדרכה פערה חור לא מבוטל בחלק התחתון של הפגוש (תמונות מצורפות). האם לבעלי החניון יש אחריות על הדרך מה המדרכה בנויה? האם יש טעם לפנות לבעל החניון? האם במידה ולא ישתף פעולה יש במקרה הנ"ל איזשהו עילה משפטית לתביעה? או שפשוט עלי להשלים עם רוע הגזירה (בנתיים מסתמן שעלות התיקון תהיה באיזור ה-5000 ש"ח)? לתשובותיכם אודה.

למכירה סובארו פורסטר 2011 מנוע 2000 גיר ידני עם הילוך כוח 122,000 ק"מ יד 3 טסט עד 01/2018 מוגבה על סט קפיצי קינג ג'נטים מגנזיום חלונות כהים מאחור דיבורית בלוטות' עם סטרימינג לשמע מקורית איתוראן מחירון 86,000 ש"ח מבקש 81,000 ש"ח מאיזור ת"א והשפלה עומר 052-4654971

כ - 117,0000 ק"מ יד 3 עברה טיפול ביוני ידנית עם הילוך כוח מוגבהת עם סט קפיצי קינג חלונות אחוריים כהים מערכת מקורית כוללת דיבורית וסטרימינג של מוזיקה ב BT ו USB 91,000 ש"ח 052-4654971

אוטו מעולה לקיץ

96,000 NIS

חמישי שמח

99,000 רכב מושקע

נמכר עקב חוסר שימוש! יד 3, בבעלותי שנה. 111,000 ק"מ. ידני עם הילוך כוח מוגבה עם קיט קפיצי קינג רוב נסיעותיו היו מחוץ לעיר טסט עד 01.17 105,000 ש"ח נמצא בת"א, אם לא עונה אנא סמסו: 052-4654971 עומר.

21 אלף שקלים

מקווה למצוא לו בית חם ואוהב כי זה מה שמגיע לרכב כזה !!! פיג'ו 206 XS 1600 שנת: 2005 יד:3 ק"מ: 163,108 צבע: תכלת הרישיון בתוקף עד: 2/11/2015 טיפולים שהרכב עבר: · כל 15000 הרכב עבר טיפול במוסך שאפט בתל אביב – מוסך מורשה פיג'ו . 2015: · סט צלחות בלם קדמי · סט רפידות בלם קדמי · מוט מייצב · אטם מכסה שסתומים · יוניט בלם · נורה ראשית · נגד מהירויות למזגן וגז למזגן בוצע שבוע שעבר 19/8/15 2014: · מסנן שמן מקורי · מסנן אוויר מקורי · כבל קלאץ' 2013: · החלפת מוטות קישור לגיר · מסנן שמן מקורי · מסנן אוויר מקורי · סט רפידות אחורי · סט צלחות בלם סרן אחורי · נורות חניה + נורות מספר · התקנת רדיו דיסק + דיבורית – LCS710BR, Bluetooth/USB LG+ מיקרופון. 2012- טיפול יישור קו לאחר רכישה : · מצתים · סט טיימינג · רצועת מנוע · תושבת מנוע שמאלית · תושבת גיר · מחזיר שמן · תרמוסטאט+בית · שמן גיר 23,000 ש"ח חגי 054-3216444 (הרכב מפורסם בשביל חבר)

אני הייתי בודק שתי אופציות: פיאט פנדה ופיז'ו 107/סיטרואן C1 (הן מכונית זהה לחלוטין) ידניות. בפנדה בקושי נסעתי, בסיטרואן יצא לי לנהוג לא מעט, כולל נהיגות בינעירוניות ארוכות. הן בהחלט עומדות במשימה ואין מה לחשוש מהגודל, שהוא יתרון עצום בעיר, שלא לומר תענוג. חסכוניות ומהנות לנהיגה. חסכוניות בדלק, זולות בטיפולים ואמינות. לפיאט יתרון בדמות תא נוסעים ומטען מרווחים יותר עם יכולת להסיע 3 נוסעים מאחור. בסיטרואן מותר לקחת רק 2 מאחור, אך מציעה איבזור בטיחות עדיף בהרבה.

מסכים עם קודמיי לגבי ניבוי שווי עתידי של מכונית, זה תמיד סוג של הימור, אבל גם הימורים אפשר לעשות באופן מושכל כדי לנסות להגיע למטרה. הג'אז מכונית שמשווקת בארץ כבר כמעט 15 שנה, והיא נחשבת למכונית סחירה ששומרת היטב על ערכה, אבל, במהלך רוב שנותיה מחירה של הג'אז כחדשה היה גבוה באופו משמעותי ממתחרותיה והיא נמכרה בכמויות נמוכות ובעיקר ללקוחות פרטיים. בשנת 2010 קצת נטרפו הקלפים עקב הצגתו של הדגם ההיברידי שנמכר בכמויות גבוהות לציי רכב, מה שבד"כ גורם לשחיקה במחיר הרכב, בנוסף, המכונית המדוברת בעלת כמות נסועה גבוהה מאוד, מה שהופך אותה לפחות אטרקטיבית. אתה יודע לצפות את כמות הנסועה שתעבור בידכם? אם זאת הולכת להיות נסועה מאוד נמוכה ותיסעו כ10000 ק"מ בשנה ופחות אולי יהיה לכם יותר קל למכור אותה. אני גם חושב שאין טעם לקנות רכב נפוץ, בעל ק"מ גבוה ועוד מחברת ליסינג בדוחק ועוד מוקדם מהרצוי.

הייתה לי מיטו 155 לזמן קצר, מצאתי אותה נוקשה מידי, נמוכה מאוד, צפופה עם תא מטען קטן. החלק הכי גרוע מבחינתי היה שאין הלימה בין יכולות המנוע הנפלאות (אפילו שהוא קצת חסר אופי, כמו רבים מרכבי הטורבו המודרניים), לבין השלדה הבינונית וההיגוי המנותק שממש חרב כל קמצוץ הנאה מנהיגה במכונית.

בנוסף, מה שגרת הטיפולים? כל כמה זמן יש להחליף רצועת תזמון? יש דרך לדעת האם המנוע המותקן ברכב הוא לאחר השיפור שהיה ב2011 או לא?

שלום לכולם. אני על סף רכישת פורסטר 2011 ואני מעוניין להתקין ברכב מערכת גז. אני יודע שבעשור הראשון של שנות ה2000 מכוניות סובארו היו מתאימות להסבה לגפ״ם, אך הבנתי שהמנוע של 2011 הוא שונה במעט וכבר אין אישור יצרן להסבה לגפ״ם. שאלתי היא האם למישהו יש ניסיון בהסבת רכב זה או אילו המשתמשים באותו מנוע. מדובר במנוע 2000 אטמוספרי. תודה.

למרות התעדכנות העיצוב וולבו עדיין נתפש כמותג מבוגר, אני חושב שזה לא מעניין. ה s40 נראית כמו מכונית משפחתית, והיא אכן מכונית משפחתית. היא עדיין נותנת הרגשה יותר פרימיומית מפורד פוקוס עליה היא מבוססת. יצא לי לנהוג בה לא מעט ומאוד אהבתי, המושב נוח, כמו תמיד בוולבו, הנסיעה חלקה (למרות המתלים המעט נוקשים), יש גרסאות מאובזרות למדי וכן, יש לה אקס פקטור כי היא וולבו. כמובן שיש חסרונות, המרווח מאחור סביר ולא יותר ותא המטען קטן. מנועי 2.4 5 צילינדרים נהדרים, אך מעט שתיינים. גם ה2 ליטר הרובוטי מספק. במחיר הנכון ובמידה והרכב שמור, זאת יכולה להיות קניה מצויינת.

פרטי המקרה הם כאלה, אני מתווך בין שני חברים, אחד מוכר ואחד קונה, כמובן שאני עושה זאת ללא תשלום. הרכב המדובר הוא i10 ידנית, יד ראשונה, 45,000 ק״מ, עלתה על הכביש ב9/11, אני מכיר את הרכב, יודע שלא עבר תאונות וטופל במוסך מורשה. מחירון לוי יצחק עומד על 39 אלף ש״ח, ביד שתיים מכוניות כאלו מפורסמות בין 34-35 אלף ש״ח למכוניות עם באיזור 90 א ק״מ ועד 40-41 למכוניות בעלות ק״מ באיזור 40 א ק״מ. לרכב צמיגים ומצבר מקורי. המלצתי לחבר הקונה לקחת לבדיקה רק למען הסר ספק. השאלה היא בעניין מחיר, אני לא מייעץ להם בענייני מחיר כי אינני מעוניין להכניס סיפורי כסף בין חברים ואני נותן להם לסגור את העניין, אבל שניהם חסרי ניסיון בתחום והייתי שמח אם תוכלו לכתוב פה מה המחיר המתאים לדעתכם כך שאוכל להראות להם את השרשור.

פוקוס סטיישן 2011 אפשר למצוא גם יותר קרוב ל50 אלף בחברות הליסינג. אני חושב שהכי טוב שתוכל למצוא היא פוקוס סטיישן מנוע 2000, תהנה מאיכויות הפוקוס בלי האיטיות. כמובן שצריכת הדלק תהיה מעט גבוהה יותר.

בשנים 2010-11 עבדתי ב"מאיר" ויצא לי לנהוג המון בהיברידיות של הונדה, דוקם כל בהתלבטות בין סיויק לאינסייט אני בעד אינסייט. היא חסכונית יותר, נוחה יותר (מסוף 2010 והלאה), בטוחה יותר, ובעלת תא מטען עדיף. החסרון - מושב אחורי שמתאים ל2 מבוגרים ואולי עוד ילד קטן באמצע. צריכת דלק, במשולב יש לצפות ל16-17 ק"מ לליטר. מחוץ לעיר, נהג רגוע יגיע גם ל20 ק"מ לליטר. האינסייט עברה שינויים קטנים לקראת סוף 2010 (המכוניות הראשונות הגיעו באוגוסט) והשינויים הקטנים שיפרו באופן משמעותי את נוחות הנסיעה והתנהגות הכביש. היה גם שיפור קל באיכות פנים הרכב. הדרך הקלה ביותר לזהות מכוניות לאחר השדרוג הוא שפתחי האיוורור מוקפים בטבעות כאילו ניקל. באופן כללי, לאינסייט לא חסר כוח. בתנאים טובעניים כמו העליות לירושלים היא קצת איטית ורועשת כי המצבר של המנוע החשמלי מתרוקן מהר ואתה נשאר רק עם מנוע הבנזין החלש שמשודך לגיר רציף שמעודד נסיעה ממושכת בטורים גבוהים. הנוחות בינונית פלוס, המושב בסדר, תנוחת הנהיגה לא מאוד מוצלחת, במיוחד לנהגים גבוהים, שיכוך המתלים לא מהמצטיינים (יחסית למכוניות משפחתיות), אבל אפילו שההגה חשמלי וקל זאת מכונית דיי חביבה לנהיגה בכבישים מתפתלים. ציונים טובים במחני ריסוק, איבזור בטיחותי מלא, איבזור נוחות סביר יחסית לתקופה. בסה"כ אופציה טובה למי שצריך מכונית חסכונית ולא צריך להוביל 5 נוסעים לעיתים קרובות. מבחינת אמינות אני לא מכיר איזשהן בעיות ידועות במכוניות הללו, בסיויקים יצא לי להיתקל פה ושם בבטריה היברידית שדרשה החלפה בשנים הראשונות לחיי הרכב. בקשר לסחירות, לקנות רכב עם ק"מ גבוה, לסוע עליו עוד 30 א' ק"מ ולמכור כעבור שנה, זה מתכון לכאב ראש ולא משנה באיזו מכונית מדובר. אני מניח שהמצב עם פריוס יהיה עדיף מאשר עם אינסייט.

בנוגע לאמינות הרנו, אף אחד לא יכול להבטיח כלום. אם מרגיע אותך לשמוע שהמנוע והגיר הם אלו שגם נמצאים בפלואנס ומגאן דיזל, עד כה לא נשמעו תלונות רבות על אמינותם. הגרנד סניק של 2007 היא מכונית אחרת מזו המדוברת, היא דור קודם ועם גיר הAL4 הידוע לשמצה. מה שכן, מי שמחפש רכב מרווח וחסכוני הגרנד סניק דיזל יכולה להיות פתרון מצויין עבורו. את הC4 החדשה אינני מכיר, על הנייר היא נראית נהדר. עוד אופציה ל7 מקומות זול הוא שברולט אורלנדו 1.4 טורבו בנזין, אני בספק שהוא יהיה חסכוני כמו הרנו, אם בכלל.

לפני 5 שנים קניתי 206 XS, ולפני שנתיים וחצי קניתי מיטו 155 כ"ס, היום יש לי 206 XS. חוץ ממנוע הרבה יותר חזק אני מעדיף את ה206, המיטו נמוכה מאוד וקשה מאוד (חובטת בכביש גם כשאין באמפרים), צפופה, קשה יותר לחניה ובעיקר יש הגה די מחורבן שהוריד לי את הביטחון בנהיגה. המסקנה שלי מחווית המיטו היא שיותר הוא לפעמים פחות. את שאר המועמדות אינני מכיר כ"כ, אבל קח בחשבון שלחיות עם מכונית ספורטיבית זה לא תמיד כיף. לא שאני חושב שאתה צריך לקנות 206 ישנה במקום משהו חדש יותר, אבל יכול להיות שגירסאות חמימות יהיו עדיפות מגירסאות הספורט הקיצוניות. כמובן שזה מאוד סובייקטיבי.

כנראה שהדרך הטובה ביותר בשבילך לחסוך בדלק תהיה שינוי הרגלי נהיגה, נכון זה דורש קצת להשקיע בחמידה ובעיקר המון סבלנות, אבל יכול להוריד לך 10-20 אחוז מצריכת הדלק, ואולי אפילו יותר.

כמו שכתב צביקה, טיפטרוניק זה גיר אוטומטי לכל דבר, פשוט יש לו אפשרות תפעול ידנית, זה נחמד לבלימות מנוע, חוסך בדלק זה לא. הייתה לנו במשפחה B4 2007 165 כ"ס סטיישן, נקנתה חדשה נמכרה אחרי כ-5.5 שנים עם קצת פחות מ100 אלף ק"מ. אמינות - מצויינת, מנגנון חלון חשמלי הוחלףף והרכב דרש יחסית הרבה כיווני פרונט. נוחות - מחוץ לעיר בסדר גמור גמור, בתוך העיר חובט פה ושם, מושב בעניין מושב הנהג הדעות חלוקות, אבל גם בסדר סה"כ. הרכב די נמוך, כניסה ויציאה של אנשים מבוגרים או חגירה של ילדים מאחור קצת קשים. ביצועים - מנוע נהדר, גמיש, חזק ועם סאונד מעולה (יחסית למכונית "אפורה" שכזאת). הגיר עצל ומעצבן. צריכת דלק - במשולב 1:8-9, מחוץ לעיר במהירויות של 110-120 מקבלים כ1:12. איבזור - סביר, צ'יינג'ר 6 דיסקים, בקרת שיוט, קיפול מראות חשמלי, מזגן מפוצל ימינה/שמאלה. היו גם רק 4 כריות אויר שזה קצת מאכזב. כמדומני במודלים 2008 או 2009 שופר איבזור הנוחות וגם הבטיחות. היתרון הגדול של הרכב הוא בתחום הדינאמי, הנעה כפולה, צמיגים נמוכים ושלדה טובה משמעם שמי שאוהב לנהוג יוכל לקבל מהמכונית הזאת קצת אדרנלין. היום גם אפשר לקנות אותם במחירי רצפה עקב מוניטין של שתיינות דלק. אני לא חושב שזאת מכונית מתאימה למי שצריך לגמוע הרבה ק"מ עקב צריכת דלק גבוהה, נקודת אור אחת היא שיש הרבה כאלו שהוסבו לגז מה שחותך את עלויות הדלק באופן ניכר (בערך ב30 אחוז אם אינני טועה).

אתם סגורים על ג'יפון? כי מעבר מאוקטביה 1.8 לג'יפון בסיסי אמנם יעלה אתכם בגובה הרכב אבל יוריד אתכם משאר הבחינות.

אם כבר הונדה היברידית הייתי הולך על אינסייט 2010-11, תהיה מעט חסכונית מהסיויק, ונופלת ממנה רק במרווח במושב אחורי ואיבזור. מהאינסייט ניתן לקבל כ 16-17 ק"מ לליטר, אם הרבה נסיעות בינעירונית רגועות אפשר להתקרב ל19. אני מאמין שהפריוס מחוץ לעיר תציג צריכת דומה ואולי אף נחותה במעט, בעיר ובפקקים תהיה חסכונית באופן משמעותי. בסיויק אני מכיר כמה מקרים שהיה צורך להחליף מצברים, עוד בתקופת האחריות, באינסייט לא. אני חושב שעדיף ללכת לכיוון דיזל, C3 פיקאסו, למשל, ידנית או רובוטית. מחוץ לעיר יהיו חסכוניות יותר ולא יסבלו מנחיתות ביצועים בתנאים קשים, כמו ההיברידיות שבנהיגה תובענית (עליות וכו') נשארות עם מצבר מרוקן וכל שנותר הוא מנוע צנום וחלוש שצורח.