שאלה טכנית - שאין לי תשובה עליה

[fiesta-1.3]

מה קורה חברה....?

 

יש לי שאלה שאני לא מצליח להסביר את התשובה.

 

זה הולך ככה.... כשמתניעים את האוטו אחרי שלא נסעו בו כמה שעות.

 

ומתחילים ליסוע אז בכל אופן אני מרגיש שהאוטו סוחב יותר טוב והוא מגיב לכל לחיצה על הגז... המנוע קר ... ולפי מה שאני מבין המנוע אמור להגיב יותר טוב כאשר הוא חם ומגיע לטמפ' עבודה.

 

אני אישית יודע שכשמתניעים בבוקר או פעם ראשונה אחרי הרבה שעות עדיף לא למשוך הילוכים כי זה גורם להרס מכאני

 

אני מנסה לענות לי על השאלה בככה שנמצא הרבה אויר קר בתוך תא המנוע (אצלי המסננן שואב אויר מתוך תא המנוע ומאיזור הפנס שם) ואז כאשר המנוע מתחמם תא המנוע מתחיל להתחמם גם והכול ניהיה שם חם ולכן האוטו מגיב פחות טוב מאשר רק מתחילים נסיעה...

 

משהוא יכול לענות לי על השאלה...?

[mordi]

לא ממש הבנתי מה השאלה..

[razmel]

את האויר הקר שיש לך במעברים, כולל הפילטר, עד לסעפת היניקה, המנוע יונק בשבריר השניה הראשון שבו הוא מונע. לכן זו לא הסיבה.

 

יכול להיות שבמקום מסויים בצינור יש קרע, וחודר אליו אויר חם מתא המנוע.

כשהמנוע קר - טמפ' האויר זהה לטמפ' הסביבה.

כשהוא חם - המנוע יונק אויר חם.

 

כמו כן יכול להיות שהרכב פשוט לא מכוון.

[חנרו]

יכול מאוד להיות שהצ'וק שלך תקוע במצב פתוח (בעיקר אם זה צ'וק אוטומטי)

[fiesta-1.3]

ואלה חברה אין לי מושג מה להגיד לכם. עד עכשיו חשבתי שזה נורמלי. אבל לפי התשובות שלכם פתאום זה לא נראה לי נורמלי.

 

הקטע הוא בכמה מטרים ראשונים נסיעה של איזה דקה האוטו מגיב כמו מטורף ... כל נגיע בגז

האוטו ממש מגיב ... ואז אחרי כמה דקות הוא מגיע למזב נורמלי...

 

רגע יש מצב שזה הצו'ק .. אצלי הוא אוטומטי .... אז יכול להיות שבאמת המנוע עם צו'ק פתוח מזרים יותר דלק אז המנוע מגיב יותר טוב....

[ראלימן]

ואלה חברה אין לי מושג מה להגיד לכם. עד עכשיו חשבתי שזה נורמלי. אבל לפי התשובות שלכם פתאום זה לא נראה לי נורמלי.

 

הקטע הוא בכמה מטרים ראשונים נסיעה של איזה דקה האוטו מגיב כמו מטורף ... כל נגיע בגז

האוטו ממש מגיב ... ואז אחרי כמה דקות הוא מגיע למזב נורמלי...

 

רגע יש מצב שזה הצו'ק .. אצלי הוא אוטומטי .... אז יכול להיות שבאמת המנוע עם צו'ק פתוח מזרים יותר דלק אז המנוע מגיב יותר טוב....

 

תמיד יכול להיות שההסבר הוא פשוט.

 

ולכן - זה פסיכולוגי.

 

 

ראלימן

[fiesta-1.3]

יכול מאוד להיות שהצ'וק שלך תקוע במצב פתוח (בעיקר אם זה צ'וק אוטומטי)

 

בואנה סחטיין סידרתה לי את הבעיה .... חחח זה באמת פסיכולוגי ודווקא דיי הגיוני.

[אסף]

לדעתי הסיבה אינה פסיכולוגית.

 

פיאסטה ציין שהפילטר יונק אוויר של תא המנוע ולא מקבל זרימת אוויר טרי מבחוץ.

 

כשהאוטו קר (בעיקר אם חושך או חנה בצל) וגם האוויר בתא המנוע קר יחסית, גם האוויר

 

שנכנס למנוע קר יותר מאשר לאחר שהמנוע הגיע לטמפרטורת עבודה ומחמם את האוויר

 

בתא המנוע.

 

אצלי באוטו (אלפא ג'וליה עם סעפות יניקה פתוחות) קיימת אותה התופעה: כשתא המנוע

 

קר האוטו מושך כמו בהמה! לאחר הגעה לטמפרטורת עבודה זה כבר לא אותו הדבר

 

מסיבה זו אני רוצה לבנות לו ram air שיזרים אוויר קר מבחוץ.

 

דרך אגב, אם באמת הצ'וק תקוע במצב פתוח, הדבר לא אמור להשפיע על צריכת הדלק,

 

פיוח הפלגים ואולי גם להיכבות באמצע נסיעה?

[Shmulik_Miata]

הסיבה היא שהצ'וק נשאר פתוח וסוגר את כניסת האוויר כדי לחמם את המנוע.

אין ספק שהאוטו שלך יגיב כמו מטורף כשהנוע קר כי כמות מרובה של דלק זורמת למנוע.

 

גם אין ספק שצריכת הדלק שלך עולה אם אתה נוסע כמו מטורף כשהמנוע קר, וגורם לבלאי מוגבר במנוע.

 

תן לו להתחמם, ,תן למשאבה לבנות את הלחץ המתאים, תן לשמן להגיע למעברים במנוע.

 

הקיצר, תו לו ל ה ת ח מ ם !

 

 

שמוליק

[fiesta-1.3]

לדעתי הסיבה אינה פסיכולוגית.

 

פיאסטה ציין שהפילטר יונק אוויר של תא המנוע ולא מקבל זרימת אוויר טרי מבחוץ.

 

כשהאוטו קר (בעיקר אם חושך או חנה בצל) וגם האוויר בתא המנוע קר יחסית, גם האוויר

 

שנכנס למנוע קר יותר מאשר לאחר שהמנוע הגיע לטמפרטורת עבודה ומחמם את האוויר

 

בתא המנוע.

 

אצלי באוטו (אלפא ג'וליה עם סעפות יניקה פתוחות) קיימת אותה התופעה: כשתא המנוע

 

קר האוטו מושך כמו בהמה! לאחר הגעה לטמפרטורת עבודה זה כבר לא אותו הדבר

 

מסיבה זו אני רוצה לבנות לו ram air שיזרים אוויר קר מבחוץ.

 

דרך אגב, אם באמת הצ'וק תקוע במצב פתוח, הדבר לא אמור להשפיע על צריכת הדלק,

 

פיוח הפלגים ואולי גם להיכבות באמצע נסיעה?

 

אסף שמע עכשיו כשאני רואה את מה שכתבה ... אז אכן אני נוטה לכיוון התשובה שלך.... זה גם בערך מה שאני תמיד חשבתי... הקטע הוא שכשאני מתניע אז שומעים שהצוק עובד .. שומעים את המנוע על טורים גבוהיים כאילו משהוא נותן גז ברמה קבוע .. בדרך כלל עד שהוא לא מפסיק לעבוד אני לא נוסע ... אני נותן למנוע להתחמם טיפה ... אז דיי הגיוני שהפילטר שואב את כל האויר הקר מהמנוע ואז כשהתא מנוע מתחמם מתחיל להכנס אויר חם....

לפי דעתי זאת התשובה!!! וזה בדיוק מה שחשבתי לפני.

תראו הגעתי לתשובה הזאת מפני שהפילטר שלי בנוי בצורה אמרקית כלומר המסננן נמצא מעל המנוע עם צינור יניקה לכיוון הפנס הימיני.... ולפי דעתי רוב האויר נכנס גם מכיוון תא המנוע כמו באלפא של אסף

[שמר]

הסיבה היא שהצ'וק נשאר פתוח וסוגר את כניסת האוויר כדי לחמם את המנוע.

אין ספק שהאוטו שלך יגיב כמו מטורף כשהנוע קר כי כמות מרובה של דלק זורמת למנוע.

 

גם אין ספק שצריכת הדלק שלך עולה אם אתה נוסע כמו מטורף כשהמנוע קר, וגורם לבלאי מוגבר במנוע.

 

תן לו להתחמם, ,תן למשאבה לבנות את הלחץ המתאים, תן לשמן להגיע למעברים במנוע.

 

הקיצר, תו לו ל ה ת ח מ ם !

 

 

שמוליק

 

צ'וק , ובאנגלית CHOKE (לחנוק) לא מחמם את המנוע. הוא מוריד את כמות האוויר בתערובת ע"י חניקת (סגירת) לוע הקרבורטור. בכך הוא יוצר יותר תערובת המכילה יותר דלק (יותר עשירה).

 

ולא ,רכב עם צ'וק לא אמור לנסוע יותר טוב , ההיפך. מה שיוצר את הפיצוץ בפעימת העבודה של המנוע הוא האוויר (יותר נכון החמצן שבו) , לא הדלק. דלק בלי חמצן לא יבער בכלל.

כך שרכב עם צ'וק משוך/תפוס ייסע פחות טוב.

 

ולגבי יניקת האוויר. אם תסתכל טוב תראה שיניקת האוויר היא מחוץ לרכב , אתה פשוט לא רואה את מהלך האוויר. אין מצב שיצרן רכב יתכנן כניסת אוויר מתוך תא המנוע אלא אם מדובר במצב חורף (מיועד לארצות קרות , עד שהמנוע מתחמם).

 

ועוד שאלה. הרכב שלך לא מוזרק בכלל? אני לא זוכר לגבי מנוע ה-1.3. איזה מודל הרכב?

 

לגבי סחיבה כשהרכב קר. אחרי שהמנוע מתחמם. יש לך צלצולים ושאר קולות מוזרים כשהרכב מגיע לטמפ' עבודה?

[שמר]

אצלי באוטו (אלפא ג'וליה עם סעפות יניקה פתוחות) קיימת אותה התופעה: כשתא המנוע

 

קר האוטו מושך כמו בהמה! לאחר הגעה לטמפרטורת עבודה זה כבר לא אותו הדבר

 

מסיבה זו אני רוצה לבנות לו ram air שיזרים אוויר קר מבחוץ.

 

 

אתה לא צריך RAM AIR בשביל למשוך אוויר מבחוץ. כל צינור שתאים פיזית לתא המנוע יעשה את זה.

[אסף]

אם יש לי ארבע "חצוצרות" יניקה נפרדות, איך אני מחבר את כולן לצינור אחד?

 

האם על הצינור צריך להיות מורכב פילטר "פטרייה? אין לי שום פילטר אחר פרט

 

לגרבי ספוג שמולבשים על החצוצרות כרגע, ואותם אני מתכנן להוריד כאשר אחבר אותם

 

לצינור

[kobyiso]

בקשר לשאלת משיכת הילוכים ... זה פשוט לא לעלות את המנוע לסל"ד גבוהה מפני שרוב השמן נמצא באגן שמן ועוד לא עלה "למעלה"

זה פשוט גורם לבלאי מואץ... אבל בגדול זה סתם בולשיט מנוע עם לחץ שמן טוב צריך להטיס את השמן למעלה

[dor-17(mk)2]

זה לא מדויק השמן אומנם יגיע אבל לפני שמושכים הילוכים רצוי מאוד שהשמן יגיע לטמפרטורת

עבודה שבא הוא יהיה יותר מועיל