מנפלאות האינפוזיה

[meir_gi]

הרכב (מערכת הזרקה רב נקודתית) סבל תקופה ממושכת מגימגומים בהתנעה קרה ומצילצולים קבועים בנקודות מסויימות במצב המצערת (דוושת הגז). טיפול ב 44K דרך המיכל היה משפר במעט את המצב לתקופה קצרה של עד 1000 ק"מ ולאחר מכן הכל היה חוזר.

במוםך לאחר בדיקה מקיפה ע"י סורק הומלץ על אינפוזיה. הייתי סקפטי אולם החלטתי לנסות. להפתעתי שתי התופעות נעלמו כלא היו. ההתנעה תקינה והצילצולים הקבועים נעלמו. אני עדיין מתקשה להאמין. שאלתי היא מה עשתה האינפוזיה למנוע/מערכת הזרקה שהבעיות נעלמו? מה תפקידה בכח? האם תרופת פלא? האם יש לאינפוזיה תופעות לוואי (גרימה לנזק לטווח היותר רחוק)?

הרכב עם 70000 ק"מ ברובו נוסע נסיעות קצרות בעיר וזו הפעם הראשונה לאינפוזיה. אשמח להסבר מקיף מה החומר עשה כדי לפתור את הבעיה.

 

תודה

[מרק10]

גילית לנו את אמריקה .

ראה קישור להסבר

http://www.carsforum.co.il/vb/showthread.php?t=44

[KamiTech]

הרכב עם 70000 ק"מ ברובו נוסע נסיעות קצרות בעיר וזו הפעם הראשונה לאינפוזיה. אשמח להסבר מקיף מה החומר עשה כדי לפתור את הבעיה.

 

תודה

רכב שנוסע בעיקר בעיר ועוד נסיעות קצרות וסביר להניח שבסל'ד נמוך צובר פיח . הפיח שניצבר בתא השריפה יוצר נקודות התלקחות עקב חימום כתוצאה מיחס הדחיסה(שגם גדל עקב הקטנת נפח התא) . מה שגורם לשני מוקדי בעירה או התלקחות בצילנדר.

הצלצולים שאתה שומע הם תופעה של מפגש שני "גלי הבעירה" שאחד הוא מהניצוץ ושני מנקודת הפיח הלוהטת.

הגמגום בבוקר נוצר משני סיבות משקעים בנחירי המרססים בכמות מזערית שמשפיעה בעיקר בבוקר בזמן שהמחשב נותן העשרת תערובת עי זמן הזרקה גדול יותר.

הסיבה בשניה היא הצתברות פיח במעברי האויר בעיקר במעבר אויר עוקף (מנוע צעדים) שתפקידו לייצב את סל'ד המנוע .

עכשיו למה שהחומר עשה הוא פשוט ניקה את הפיח ואת המרססים והחזירם למצב נקיון "התחלתי"

כלומר נחירי מרססים תקינים ונקיים אין הצתבריות בתא השריפה או על ציר תושבת השסתום וכיפת השסתום כלומר "נקיון פסח" לגבי נזק יש המון חומרים בשוק חלקם טובים חלקם פחות וחלקם אף גורמים לנזקים מנסיוני במוצרים של BG אין נזקים יש רק תוצאות.

מה שחשוב להבהיר שלא כל זיוף או גמגום נפתר באינפוזיה לפעמים הבעיה היא בחלקים מכנים או חשמליים .

[danniel]

עכשיו למה שהחומר עשה הוא פשוט ניקה את הפיח ואת המרססים והחזירם למצב נקיון "התחלתי"

כלומר נחירי מרססים תקינים ונקיים אין הצתבריות בתא השריפה או על ציר תושבת השסתום וכיפת השסתום

חשוב לציין שאינפוזייה לבדה אינה מנקה מרססים או מעברי יניקה, היא פעילה בזמן הבעירה ולכן מנקה רק את חלל תא השריפה (מצת, בוכנה, תא שריפה).

חומרים משלימים אחרים מנקים את השאר, חומר ניקוי מזרקים שעובר דרך המזרקים ומנקה גם את גב צלחת השסתום ותוסף ניקוי מעברי היניקה ומותז בלחץ ליניקת האויר.

[איציק נ.]

בהמשך לדברי daniel:

 

ע"מ לבצע אינפוזיה יעילה גם למזרקים מומלץ להשתמש במכונת דיאליזה לניקוי המרקים "על הרכב", שיתרונותיה הם ניקיון למזרקים, שסתומי היניקה ובית השריפה בצילינדר. בפעולה שאורכת כמה עשרות דקות מרוויחים את הכל ואפשר להשתמש ב 44K בלבד לצורך הפעולה (מנקה טוב גם את המזרקים).

 

איציק

[Philip R]

חומרים משלימים אחרים מנקים את השאר, חומר ניקוי מזרקים שעובר דרך המזרקים ומנקה גם את גב צלחת השסתום ותוסף ניקוי מעברי היניקה ומותז בלחץ ליניקת האויר.

תוכל למנות חומרים כאלה? אופן הפעולה? היכן ניתן לרכוש אותם?

 

תודה.

[KamiTech]

לצערנו היום בשוק ישנם בעלי מקצוע שמאמצים מילים או פשוט הורגלו להגדיר דבר לא בשמו האמיתי ואינפוזיה, דיאליזה, ניקויי מרססים, ניקויי בית מצערת. יכול להסתכם באותו הדבר אצל אותו בעל המקצוע וזה לא נאמר בהלצה פשוט מאוד כל בעל מקצוע קורא יכול לקרוא לפעולה בשם אחר. או הגרוע מכל להמציא מושגים חדשים שלאף אחד חוץ מהממציא זה לא נשמע הגיוני .

[Matan g]

תוכל למנות חומרים כאלה? אופן הפעולה? היכן ניתן לרכוש אותם?

 

תודה.

כאן תמצא את החומרים: http://www.petrotech.co.il/?categoryId=3524

מתן.

[razmel]

חבר'ה, שמישהו יזכיר את ענין החלפת השמן אח"כ .

[volvo 240]

זה לא קצת אירוני , שמס' השרשור של ה - K44 זהה לשם שלו ?

[liorman]

חבר'ה, שמישהו יזכיר את ענין החלפת השמן אח"כ .

שהינו במוסך ביקשנו לעשות אינפוזה.

שחזרנו למוסך בסוף ראינו אותם אחרי כך ההחלפת שמן (טיפול 10) מוסיפים את האינפוזה,ששאלתי את המוסכניק אם לא עושים את זה ליפני הוא אמר לי שזה מנקה את המזרקים ואין לזה קשר לשם.

אגב האינפוזיה לא היתה 44K אלה חומר אחר ניראה לי של "לופז" וכן יש שיפור של כוח וסחיבה והאוטו עבר טסט בקלות (על הפעם הראשונה).

 

1:לאחר אינפוזיה להסרת פיח כמו 44K צריך להחליף שמן? ומה בקשר למזרקים?

[דני זומרשטיין]

חבר'ה, שמישהו יזכיר את ענין החלפת השמן אח"כ .

הנה... אתה הזכרת...

בכל אופן, מומלץ לבצע את כל הנקיונות שהחליטו לבצע, ואז ורק אז להחליף את השמן והפילטר.

בברכה

דני