KamiTech

ידידי היקר ! לבעיה שלך פתרון פשוט וקל ככל שתפנה ליותר רופאים ככה תמצא את עצמך גוסס יותר בקיצור לפעמים עדיף לשלם 500שח עבור בדיקה ולא 5000 עבור החלפת חלקים מכל מיני המלצות ובסוף אתה נשאר עם הבעיה רק בלי 5000 שח . ישנה בדיקה פשוטה שנקראת לחץ הפוך או בשפה המיקצועית ליקג' . בדיקה שמשקפת בצורה מאוד מדוייקת האים יש בעיה בראש המנוע ואם כן מהיכן! אל תשבור את הראש כנס למוסך שאתה מכיר וסומך עליו שאל אותו אם יש ברשותו את הציוד והאים הוא יכול לבצע את הבדיקה אם אין לו .כלומר אתה במקום הלא נכון וחבל על כל שקל שהבחור נותן לך להוציא . ודבר אחד חשוב לי לציין לא להתקמצן על לשלם לבדיקות בסופו של דבר זה עולה ביוקר לנסות לחסוך בבדיקה מקצועית !!

ללא נסיעה ברווס נשבר שיא של 313,761. אופיר לא מתאים לך להיות לא מעודכן .....!

לפי התיאור שלך הבעיה ביוניט חום! מקורית עולה 212 שח לפני מעמ' אני לא יודע באיזה מוסך הייתה אבל לפי מה הנכתב אתה ממש סובל . אז תחסוך לך המון כאב ראש אגב את הבד' ליוניט מבצעים כאשר המנוע קר אם אתהה או אביך מגיעים למוסך עם מנוע חם אין מה להאשים את המוסך כי ברגע הנתון שהוא בודק הכל נראה תקין . המלצתי לך להשאיר את הרכב ללינת לילה במוסך בתאום לצורך בדיקה לפני הנעה ...

לפי תיאור התקלה הרכב מתחת לשנת 99 כלומר בעל תיבת הילוכים AD4 ולא DP0 אז לפני הכל לבדוק צבע שמן אם שרוף או שחור מדובר בגיר שרוף ואם לא בדכ' בעיה באלקטרו פיילוטים שנמכרים כיחידה אחת בעלות של 3000 שח לערך לפני מעמ ועבודה. וזה שהרכב לא נוסע זה כי פשוט הוא נמצא במצב "חרום" כלומר תקוע בהילוך שלישי ואז הרכב לא סוחב ..

יש לבדוק את החיישן טמפ' ומה הערך שלו בבוקר לפני הנעה.. יתכן מאוד שהוא מזייף ואז אין העשרת תערובת .

רגע..... הכדורים הסגולים כן עובדים !!

אין צורך להקדים בהחלפה.כלומר להחליף על פי הוראות היצרן וזה לא אומר שאם היא נקרעת אין נזק. כמובן שיש נזק! וזאת הכוונה ולא משהוא אחר שאין לי מושג אך הגעתה אליו.

באיזה רכב מדובר ?? אם זה הונדה גאז אז רק ליידע שיש שם 8 פלגים ו2 מערכות הצתה נפרדות אחת מהשניה . בכל אופן אני לא הבנתי באיזה רכב מדובר...

במנוע אנרגי אין את הבעיה

במנוע K4M מומלץ בחום לא להמתין ולהקדים את החלפת הרצועה כל 4 שנים או 90000 מה שנוגד את מה שכתוב לך בספר הרכב (5 שנים או 120000) ואת זה לצערי הבינו הרבה מאוד בעלי רנו.

א. בקנגו 2002 יש משאבה מדגם EPIC שאין לה קשר למעגל האימובילייזר ! ב. קנגו עד 2001 קיימת משאבה בעלת "ברז מקודד" שניתן לתכנתו עי מחשב אם ידוע מאיזה רכב ירדה המשאבה ע'י קוד חילוץ ואין צורך בפירוקים מיותרים. ג. "המחלות" של ה-EPIC הם : חוסר הנעה אקטואטור לא תקין וזה ניתן לפתרון ללא פירוק המשאבה מהרכב. אין תגובה לדוושת הגז בהנעה. לאחר כיבויי והנעה נעלמת התופעה הפתרון חייב בשיפוץ מש' לאחר כיבויי מנוע. המנוע ממשיך לעבוד כחצי דקה עד דקה ניתן לפתרון ללא פירוק מש' גמגום בסרק ניתן לפתרון ע'י קידום של 2-4 מעלות בתיזמון המשאבה . ד.עלות שיפוץ 2800 שח בדיזל דרומית מפירוק ממש לא מומלץ כי מכל 4 משאבות שהרכבתי בעבר רק 1 הייתה תקינה .

סבבה דבר עם ESI . אולי הוא גם יעזור לך לגבי הפרידה לך תדע ...

שלום לך עומר ! את המוט יצוב מרכיבים כאשר משפרים כוחות סוס למנוע ומגיעים לאי תאמה בין השלד למנוע כלומר היצרן בתכנון השלדה מחשב את כל העומסים הפועלים על השלדה . כאשר משנים את חוקי המשחק ומרימים מנוע לפי 2 כוחות סוס צריך לשפר דברים אחרים ברכב. לשאלתך על השיפור אז ESI ענה לך . ותאמין לי אם אין לך מספיק כסף בצד למטרה אל תחפש הרפתקאות פתח יצחק לוי חפש לך רכב מגודש מקורי בעלות שאתה יכול לעמוד בה ותתחדש . אלה אם העיסוק המתמיד ברכב עושה לך את זה ויש לך כסף מיותר !

ממה שזכור לי (ואל תתפוס אותי במילה ). מחיר תושבת נע בין 280-500 תלויי באיזה תושבת מדובר זה כמובן ללא עבודה וחלק מקורי.ישנם בשוק תושבות חליפיות אך לפעמים הגומי של התושבת החליפית אינו בעל אותו קושי או גמישות מה שמשאיר קצת ויברציה . בדרכ' הקדמית והאחורית (שעל הגשר אורך) הם בעלות הבלאי ... דבר נוסף צריך לבדוק שמנוע הצעדים נותן פיצויי לנפילת הסל'ד כאשר אתה משלב להילוך כלומר שסיבובי המנוע אינם נמוכים מדי. מקווה שעזרתי יום טוב!

תושבות מנוע או סלד נמוך!