Jump to content
  • הצטרפו למשפחה

    היי, היי אתה (או את) שם!

    אנחנו יודעים, נחמד להיות אנונימי, ולמי בכלל יש כוח להירשם או להיות עכשיו "החדשים האלה".

    אבל בתור חברי פורום רשומים תוכלו להנות ממערכת הודעות פרטיות, לנהל מעקב אחרי כל הנושאים בהם הייתם פעילים, ובכלל, להיות חלק מקהילת הרכב הכי גדולה, הכי מגניבה, וכן - גם הכי שרוטה, באינטרנט הישראלי. 

    אז קדימה, למה אתם מחכים? בואו והצטרפו ותהיו חלק מהמשפחה הקצת דפוקה שלנו.
     

dir="rtl" style="text-align:right;"> שימו לב! השרשור הזה בן 7634 ימים, שזה ממש ממש הרבה ולכן הוא ננעל.

אם אתם פותחי השרשור ו/או יש לכם עדכון רלוונטי לנושא - פנו לאחד המנהלים ונפתח את השרשור חזרה לתגובות.

פוסטים מומלצים

פורסם

איך אני מודד זרם זליגה מהמצבר,ברשותי רב מודד דיגיטאלי, איך אני מודד כמה זרם מערכת החשמל ברכב צורכת כשהרכב כבוי?

תודה.

פורסם

מדידת זרם מתבצעת בטור לצרכן.

יש לנתק את הקוטב החיובי של המצבר, ולחברו דרך המולטי-מטר כשהוא על מצב מדידת זרם.

מחפש סוזוקי ג'ימני סטיישן 1,600 סמ"ק אוטומט

פורסם

ברכב מודרני לא רצוי לבצע סתם נתוק של המצבר העלול למחוק זכרונות מחשב שונים ולכן מבצעים את בדיקת זליגת הזרם ע"י מד זרם השראתי דיגיטלי שיש לאפסו תחילה והא קורא גם עשיריות אמפר.

מלבישים את צבת ההשראה על כבל מינוס המצבר וכשכל צרכני החשמל כבויים רואים את קריאת מד הזרם.

זליגת זרם של עד כ 0.3 אמפר הנה סבירה ונובעת מתצרוכת קטנה של זכרונות שעון זמן דיגיטלי, רדיו, מחשב נהול מנוע וכו'. אם יש זליגת זרם גבוהה יש לחפש צרכן זרם פועל סמוי כאור תא מטען או תא כפפות שאינם כבים וכו'.

בברכה - רפי לין :-)

×
×
  • תוכן חדש...