BYD ATTO 2 EV - התרשמות קצרצרה (מסירה\נהיגה\ועוד...)

[איציק נ.]

אמא חיפשה להחליף אוטו. מאחר והכיוון שלנו היה חשמלי - בהמלצת הרב דה-שטקר @discoTD5 הלכנו לראות את ה ATTO 2 EV החדשה.
בקצרה: אמא אהבה את מה שראתה, קבענו לנסיעת מבחן (שרק אני נהגתי בה), הכנסנו הזמנה, העבירה כסף ושלשום האוטו עלה לכביש.
 

אז מה אפשר לספר ?
נתחיל מהסוף שאני מופתע לטובה מהרבה מאוד דברים ברכב הזה.

נשים לרגע בצד את עניין האחריות המעולה (6 שנים או 150K קמ לכל הרכב פרט למצבר הקטן +  8 שנים או 200K לסוללה), מדובר כאן ב SUV-B או B פלוס.
אורך 4.31 מ', רוחב 183 סמ וגובה של 167.5 ס"מ.
בהשוואה ל 3008 שלי, מדובר ברכב שקצר ממנו ב 13 סמ וצר ממנו ב 1 סמ. מבחינת גובה - ה ATTO 2 גבוהה יותר ! (167.5 סמ מול 162.5 סמ).
כמו שאתם מבינים, הסיפור בא בעיקר על חשבון גודל תא המטען - אבל לא מדובר בהפרשים תהומיים (450 ליטר זה תא מטען סבבה לגמרי).

בתוך האוטו:

תא הנוסעים מעוצב בצורה נקיה ושקטה. אהבתי מאוד.
הקונסולה בין המושבים מזכירה לי מאוד את הקוקפיט של ה 3008.

מושבים קדמיים חשמליים בצורה מלאה. 

מאחורה יש מרווח מצויין גם ל-2 מבוגרים גבוהים. לדעתי 3 ילדים יכנסו בלי בעיה.

באמצע יש צג גדול וקריא. לוח השעונים גם כן מורכב מצג יחסית גדול עם מידע שקשור כמובן לנסיעה.

ברכב יש גג פנורמי עם וילון חשמלי.

בתור אחד שלא בא מחשמליות - העברתי חלק מהדרך חזרה במושב הנוסע ותוך זמן יחסית קצר מאוד כבר הבנתי איפה הדברים נמצאים אבל ברור לי שיש עוד הרבה שלא הספקתי להגיע אליהם. סה"כ - טוב מאוד.

 

מזגן - זה לא מזג אויר לבדוק אותו. היה מאוד קר באוטו, העלתי בהדרגה מ 21 ל 22 ל 23 ל 24 ל25.
כשהגענו לבית שלי, אמא כיבתה את המזגן והמשיכה ללא מזגן לבית שלה, הקור כבר הקפיא אותה.

את מי שזה מעניין אותו - יש חימום מושבים קדמיים, טעינה אלחוטית לסלולארי, מצלמת דרך (עם כרטיס זיכרון), יציאות TYPE C קדימה ואחורה - ועוד ועוד....
 

הגישה למזגן היא מכל מקום ובכל עת באמצעות הנחה של 3 אצבעות על המסך.

גרירה למעלה = טמפ' , גרירה לצדדים = עוצמת מפוח.

חוסך לכל המלעיזים ש"צריך להוריד את העיניים מהכביש וללחוץ על 3 כפתורים בשביל לכוון את המזגן" - זהו, זה לא באמת קיים כאן.

 

על ההגה יש שליטה על בקרת שיוט אדפטיבית, מענה לשיחות טלפון, כפתור ווליום לרדיו ועוד כמה דברים שעוד לא התעמקתי בהם.

הפאנל שנמצא באיזור הקונסולה (איפה שהיתה פעם ידית הילוכים) מכיל כפתורים פיזיים של הדלקה\כיבוי הרכב, ווליום לרדיו, מעבר מצבי נהיגה (ECO\NORMAL\SPORT), מצבי רגנרציה (STANDART או HIGH), כפתור AUTO HOLD ועוד....

 

בנהיגה:

כיאה לרכב חשמלי, ההגה חסר תחושה לחלוטין.

ביצועים מצויינים (204 כ"ס, 7.9 שניות ל 100 קמ"ש).

גודל הסוללה בדגם האירופאי - 64.8KW.

 

נוחות הנסיעה בדרך חזרה היתה טובה.

יצאנו ממתחם המסירה בפארק ראם שלפנינו כ 50 קמ עד לבית שלי ועוד 10-15 קמ עד לבית של אמא.

הצג מול הנהג הראה שיש בגלגלים 47PSI. בנקודה זו היא הרגישה *מעט* קופצנית אבל לא ברמה מטרידה בכלל.

עצרתי בתחנת דלק והורדתי את הלחץ ל 40PSI (באולם מסירה ראיתי על דופן המשקוף נהג שהלחץ צריך להיות 2.7 באר, שהם 39 PSI).
הנוחות מייד השתפרה והדרך חזרה הביתה היתה פשוט מעולה.

האוטו לא מתנדנד, תיקון אקטיבי לסטיה מנתיב (אני לא רגיל אליו) היה מוזר לי, נוחות הנסיעה בבאמפרים שאני רגיל אליהם ליד הבית - היתה טובה מאוד ומעט על הצד הקשיח בחלק האחורי (ביחס ל 3008) כמו שאני אוהב. לא בדקתי באמפרים במהירות גבוהה אבל בשורה תחתונה - הסעיף שהכי הדאיג אותי (עניין הנוחות) כבר לא מדאיג.

בדרך עברנו תוואי דרך עירוני (היציאה מראם דרך גדרה, כביש 40 דרך רמלה-לוד, כביש 444 וכו') ובין עירוני, בחלקו הכבישים היו מעפנים ובחלקו מצויינים. ציפיתי למשהו גרוע (סינים וכאלה) והופתעתי לטובה. הצמיגים בקוטר 17 אינץ' וברוחב 215/60 מעידים שהרכב מכוייל לנוחות והיצרן לא משתולל כאן עם קוטר 18/19/20 לצורך שמירה מסויימת על צריכת החשמל שתהיה סבירה וגם על נוחות הנסיעה.

האוטו מכיל את כל אביזרי הבטיחות האפשריים (מצלמת עירנות, תנועה חוצה קדימה\אחורה וכו' וכו'. ציון בטיחות בארץ 8 מתוך 8).

חיבור לאפל קאר פליי היה מהיר מאוד ולא נצפו בעיות.
 

צריכת חשמל - מוקדם לדבר, לא ממש יודע וכנראה שלא ממש אדע (זה רכב שייסע מעט אצלנו).

יצאנו מפארק ראם (מתחם המסירות של צ'מפיון) עם 98-99% סוללה והגענו לבית שלי (אחרי 50 ק"מ נסיעה כל הדרך עם מזגן) עם 88% סוללה. היו פקקים, היתה תנועה איטית והיתה תנועה מהירה. היה הכל ב 50 ק"מ האלו.
לא יודע אם ניתן להקיש ש 10% = 50 ק"מ, אבל בכל מקרה עם סוללה של 65KW אני יודע שלמטרות של אמא זה עשרות מונים מעבר למה שצריך - ולמען האמת, גם טוב לאחד כמוני ב 99.99% מהזמן.

המסירה במתחם היתה טובה מאוד, יש חדר המתנה עם עמדת שתיה חופשית (קלה\חמה) וקפה טוב עם עוגיות.

הנציגים מאוד אדיבים והאוטו נמסר במצב נקי ומושלם.

ההגעה למתחם (שהינה מרוחקת מהמרכז) מסובסדת ע"י היבואן (מקבלים 150 שח חזרה על נסיעה במונית לשם).

ביחס ל EV3 של קיה בגרסת ה EX -  הקיה בגרסת הכניסה שלה יקרה ב 15,000 שח, מציעה סוללה של 58KW וטווח נסיעה דומה, אחריות ל-3 שנים מלאות (7 שנים ו 150K לסוללה).

ה ATTO 2 EV מציעה אחריות של 6 שנים מלאות במחיר יותר אטרקטיבי ולמען האמת כל החבילה עצמה היתה לנו יותר נעימה בעין (הגובה של הרכב גם משחק תפקיד חשוב לכניסה\יציאה ממנו). לדעתי האישית - אחריות מלאה של 6 שנים תשפיע על הסחירות של הרכב כאשר מוכרים אחרי 3 שנים. 

ביטוחים: אמא בסופו של דבר עשתה דרך סוכנות הבית של BYD שהם "ביטוח ישיר". בהתאם לנתונים שלה, עלות מקיף (ללא שום מיגון נדרש חוץ מאימובילייזר מקורי של BYD) כולל הנחת "תחילת שנה" של 200 שקל, עלה לה-4300 שח. החובה זה עוד 1300-1400 שח בערך.
 

מסקנות ?
סימנתי לעת עתה את ה ATTO 2 EV כיורשת ל 3008 שלי, בהמשך נראה מה יוליד יום כשאגיע לגשר החשמליות - מקווה שזה יקרה ב 2026.

 

איציק

[o.r]

תודה על הסקירה.

 

נהנתי במיוחד לקרוא את החלק מטה, אלו הדברים הקטנים שמשנים את חווית הלקוח.

כל הכבוד שהם יודעים לכבד את המעמד והקונה.

 

לפני 41 דקות, איציק נ. כתב:

המסירה במתחם היתה טובה מאוד, יש חדר המתנה עם עמדת שתיה חופשית (קלה\חמה) וקפה טוב עם עוגיות.

הנציגים מאוד אדיבים והאוטו נמסר במצב נקי ומושלם.

ההגעה למתחם (שהינה מרוחקת מהמרכז) מסובסדת ע"י היבואן (מקבלים 150 שח חזרה על נסיעה במונית לשם).

 

[איציק נ.]

לפני 11 שעות, o.r כתב:

 

נהנתי במיוחד לקרוא את החלק מטה, אלו הדברים הקטנים שמשנים את חווית הלקוח.

כל הכבוד שהם יודעים לכבד את המעמד והקונה.

 

גם זה - וגם השירות בסוכנות בפתח תקווה היה טוב מאוד. הנציג שטיפל בנו (כמדומני דניאל אוזון) היה מצויין, לא הבטיח דברים באויר ולמעשה למרות שציפינו לקבל את הרכב במהלך אמצע ינואר עם אפשרות לסוף ינואר, הוא אמר שרישוי 2026 לא יהיה לפני 4/1/2026 ובאמת היינו ברביעיה הפותחת (תוך יומיים) של הרכבים שעלו לכביש מהדגם הזה כבר ב 5/1/2026.

בהמשך לדברים שנכתבו, אם שכחתי לציין, ה BYD מחליפה קיה סטוניק. אמא דווקא מאוד אהבה את הסטוניק אבל חיפשה משהו גבוה יותר (ואני דחפתי לחשמלי, שתהנה גם מזה, וכבר יש להם עמדת טעינה בבית אז בכלל....)  ולכן היא נפרדת בשמחה מהסטוניק 1.4 2020 ששירתה אותה נאמנה 5.5 שנים (אחלה אוטו, במצב חדש, נמכר מפה לאוזן [לחבר טוב שלי] במחירון משוקלל לוי יצחק). יד 00 עם 15,400 ק"מ.

 

איציק

[elielectric]

תתחדשו!

 

רכב בשל ומגובש רואים ממש את ההתפתחות של byd מכיוון סיני מצועצע טיפוסי ואפילו יותר מטיפוסי (האטו 3 מבולגנת לגמרי) לכיוון מיינסטרים של חברת רכב גדולה עם עמוד שדרה שעומדת בפני עצמה ולא צריכה את כל הצלצולים האלה.

 

כמה דברים שהפריעו לי ושמנעו ממני להמליץ על הרכב הזה לקרובת משפחה שלי.

 

אין אוורור מושבים מקדימה והמושבים מעור סינטטי סיני טיפוסי. לא קונה רכב כזה נקודה! לדעתי זה סיוט בקיץ!

 

זה קרוס אובר מקטגוריה B שנמכר במחיר של 149,000 ₪ שזה מחיר דומה למחירים של קרוסאוברים סינים חדשים מקטגוריה c שחלקם נמצאים כבר על הגבול עם קטגורייה d.

 

ואני מתכוון ל- mg s5, ליפמוטור b10, דיפאל s05 ו- gac איון v במסגרת מבצעים שונים (מבצע מצויין על האיון הכריע את הכף לטובתה בשביל קרובת המשפחה שלי).

 

עכשיו ייתכן שלאטו 2 מגיע תשלום פרמיה נוספת בגלל הבשלות שלה וגם בגלל שהיא כנראה תשמור על ערכה הכי טוב.

 

אבל אני עדיין חושב שמחיר שיותר מתאים לרכב הזה הוא 140,000 ₪ לכל היותר, גם אם משקללים את הפרמיה הנ"ל. (או מחיר מחירון רשמי או לאחר הנחה, מימון ללא ריבית וכו').

 

מדובר במחיר של הליפמוטור b10 בגירסה ההתחלתית שזה קרוס אובר מקטגוריה c. לשניהם רמת אבזור דומה בערך, לשניהם אין אבזור חשוב לדעתי של תא מטען חשמלי ואוורור מושבים, אבל לליפמוטור יש יתרון ענק של מושבי בד בגירסה הזאת.

 

משפחה שרוצה את  הבשלות של האטו 2 תשלם על כך בפחות מרווח פנים לעומת הרכבים הנ"ל וכאמור גם בהזעה מוגברת בקיץ במושבים הקדמיים 😁. המרווח לדעתי לא מצויין, הוא בסדר, אבל לא מפנק.

 

הקרוס אובר הזה כן מתאים בול להרכב נוסעים קטן יותר ממשפחה כמו לאמא שלך.

 

על הקיה ev3 אין מה להרחיב, המחיר יקר מדי, הסוללה קטנה מדי, האחריות קצרה מדי, אין אפליקציה ברכב חדש משנת 2026! הלו קיה תתעוררו! (אין לכם סיכוי הסיניים יישארו כמה צעדים לפניכם).

 

 

 

 

 

עריכה אחרונה ב-7 בינואר על ידי elielectric

[guy.a]

תתחדש, אני שמח לשמוע שאתה מרוצה מהרכישה. 

[hans]

אחלה סקירה, נשמע שהבשילו ותיקנו את הטעויות שעוד נותרו ב-atto 3. חתך 60 סוף כל סוף, וכנראה שמזגן מסודר (נדע רק בהמשך).

איפה אירופה ואיפה סין, אין, הקרב אבוד והתבוסה הושלמה. והאחריות הצילו. 

[guy.a]

קשה לשאר העולם להתחרות עם הערך של הסיניות. לא תהיה  להם ברירה, הם חייבים יהיו להתחרות, והממשלות יצטרכו לעזור להם.

[איציק נ.]

לפני 9 שעות, elielectric כתב:

...

 

תודה

 

בעניין המושבים, נהגת על הרכב ? ראית שחם לך ? הזעת ?

אני סובל מזיעה בצורה קיצונית (גם בחורף בנסיעות ארוכות) - עד כה לא נתקלתי במשהו, לא שלשום ולא היום (היום היה יותר חם בחוץ, לבשתי ארוך כאילו סיביר, ולמרות זאת לא הזעתי בגב או בירכיים - וזה במספר נסיעות קצרות שהרכב עמד תחת השמש והתחמם [לפי התיאוריה שלך, המושב היה אמור להיות חם והייתי צריך להזיע תוך כמה דקות] ).
בעניין תמורה למחיר - אין על זה ויכוח, לא באנו לקנות לחם ברמי לוי במקום בשופרסל שלי. מחפשים גם משהו שיתאים לטעם שהעיניים רואות. אם זה שווה 10K יותר או 10K פחות *לדעתך*, זה לא רלוונטי.
 

בנוגע להסעת משפחה; אם אני מסתכל על עצמי - זה רכב שיכול להסיע בקלות משפחה של 4 נפשות לרבות ילדים גדולים\בוגרים !!! (וגם 5 אם יש אחד קטן באמצע המושב האחורי).

SUV-B זו קטגוריה שממש לא בנויה להסעה של 2 נוסעים או רק נהג,  הספציפי הזה עם מרווח אחורי מעולה ביחס לגודלו הכללי (4.31~ מ').
הטענה שלך שהוא לא מתאים למשפחה יכולה להיות רק במקרה ואתה מכליל את תא המטען כפקטור קבוע - והוא לא כזה.
ב 99% מהנסיעות אתה בעיר או מחוץ לעיר, עם מטען אפסי עד מינימאלי. הדבר הזה קריטי רק שיוצאים לטיול לכמה ימים (וגם כאן, תן לי לחדש לך, ברגע שאתה מוריד את המדף התחתון בתא המטען, יש לך עוד נפח פ33ה ולא תהיה לך בעיה לדחוף שם 4 תיקים).

היום נסעתי קצת בתוך העיר.

עברנו מאתמול לרמת רגנרציה HIGH.

אתמול היו גם כן נסיעות עירוניות במהלך היום, בערב רכב מלא (4 נפשות).

נכון לעכשיו עומדים על צריכת אנרגיה ממוצע של 13.4-14KWH ל 100KM.
מד הסוללה מראה היום 75% ומד המרחק מראה כ 115-120 ק"מ.
אני ממשיך לעקוב באדיקות אחר צריכת החשמל וכל מה שניתן ללמוד מסביב על האוטו.
 

רמת הנוחות בעיר טובה, מרגישים שהרכב מכוייל לצד הקשיח אבל הודות לצמיגים שומר על רמת נוחות טובה מאוד על שיבושים עירוניים ובין-עירוניים.

מידת הצמיגים שתפר היצרן לדגם הזה היא מצויינת.

 

לאירופאים יש עוד חרא לאכול - וצודק מי שאומר שהם בבעיה. אם הם לא יתעוררו מהר - הבעיה תגדל עוד יותר.

שלא תבינו לא נכון, הייתי שמח מחר בבוקר ל E-2008 משומשת בחניה (עניין של כמה עשרות אלפי שקלים, לא משהו בשמיים)  - אבל אני לא מוכן לסוללה של 50KWH אפילו על רכב בגודל הזה ואפילו שהנסיעות שלי עם הרכב המשפחתי לא ארוכות ב 99% מהזמן.

הייתי עוד יותר שמח לברלינגו חשמלית - שזה ה-דבר הנכון לעשות במצב שלי (הרכב שנוסע הרבה = יותר חיסכון בסופו של דבר), אבל איפה ?? רכב מסחרי קל עם סוללה של 50KWH וטווח נסיעה של 250 ק"מ ? (עם גרור זה צונח בין 30 ל 50% לפחות על סמך הניסיון של @redroze - ואני עדיין מאמין לו, כן ?).
הצרפתים מאוד אוהבים לקחת מנוע+גיר ולעשות להם COPY PASTE all over the place, אבל במקרה של הברלינגו החשמלית זו טעות.

לא סתם הרכבים המסחריים הקלים (החשמליים) כושלים מסחרית גם כחדשים וגם כיד-2 (של כל סטלנטיס, לרבות דובלו חשמלית\ברלינגו חשמלית\טויוטה חשמלית וכו') - אי אפשר להתנהל עם רכב כזה עם סוללה של 50KWH - והלוואי שאתבדא.

איציק

[meir_gi]

רכב שמראה כמה byd הפכו לחברה בוגרת. מספיק להסתכל על האטו 3 ולהבין את הבשלות. תתחדש וסע בדרכים טובות.

[DareDevil]

אם הן בשלות אז שישימו טייץ מנומר, קופסת Time בכיס ושיציאו לסיבוב עם כלב השי טסו שלהם בטיילת הקרובה לביתם..

אני לא חובב סיניות ונראה שיש עוד דרך שהסיניות צריכות לעבור. נראה אותם בעוד כמה דורות. 

[elielectric]

דווקא תא המטען של האטו 2 בסדר גמור, בערך כמו תאי המטען בקרוסאוברים הנ"ל. רק בדיפאל יש עוד תא מטען קדמי גדול.

 

לגבי המרווח במושב האחורי באטו 2, האמת שקצת שכחתי את הניואנסים, אני זוכר שהוא בסדר ודי דומה למ- mg והליפמוטור כי byd באמת ניצלו מעולה את אורך המרכב, אבל נדמה לי ששהוא קצת קטן יותר.

 

בכל אופן זה מרווח שאני מגדיר רק מספק בכל הקרוס אוברים הללו, במקרה הספיציפי שלי לא נשאר הרבה מקום לרגליים למי שיושב מאחוריי ואני במושב הנהג.

 

באיון v זה כבר ליגה אחרת! טונה של מרווח לרגליים במושב האחורי, אני לא כבר מסוגל לרדת לפחות מזה ברכב למשפחה כן! 😅

 

מה שתמוה לי הוא שדווקא בדיפאל s05 שהוא בעל בסיס גלגלים ענק והכי ארוך מבין הקרוסאוברים הללו, מרווח הפנים  רק דומה לקרוסאוברים הנ"ל, ואני חושב שאפילו קטן יותר! וגם ברוחב הפנימי הוא די צר! למרות רוחב חיצוני גדול מאד. 

 

לגבי העור המלאכותי באטו 2 חכה לעונה חמה יותר, זה זוועה! אתה יוצא פשוט רטוב בכל הצד האחורי של הגוף ואני לא מגזים! לא מציע לך לנסות 😁 אבל יש כאלה שפחות רגישים לחום ולהזעה, אופייני יותר לנשים, אז לאמא שלך אולי לא יפריע.

 

 

 

 

 

 

 

עריכה אחרונה ב-7 בינואר על ידי elielectric

[llaavvii]

באמת שלא יודע על מה אתה מדבר,

אני מזיע באופן קיצוני יחסית (לצערי), 2 קיציים התנהלנו עם זיקר X חשמלית ומושבי עור טבעוני לא מאוררים,

בדרך כלל מפעילים את המזגן 3 ד' לפני פותחים חלון עד שהחום יוצא ויש מזגן.

לא "טבלתי" בזיעה על המושבים.

[רועי5]

לפני 13 שעות, איציק נ. כתב:

 

תודה

 

בעניין המושבים, נהגת על הרכב ? ראית שחם לך ? הזעת ?

אני סובל מזיעה בצורה קיצונית (גם בחורף בנסיעות ארוכות) - עד כה לא נתקלתי במשהו, לא שלשום ולא היום (היום היה יותר חם בחוץ, לבשתי ארוך כאילו סיביר, ולמרות זאת לא הזעתי בגב או בירכיים - וזה במספר נסיעות קצרות שהרכב עמד תחת השמש והתחמם [לפי התיאוריה שלך, המושב היה אמור להיות חם והייתי צריך להזיע תוך כמה דקות] ).
בעניין תמורה למחיר - אין על זה ויכוח, לא באנו לקנות לחם ברמי לוי במקום בשופרסל שלי. מחפשים גם משהו שיתאים לטעם שהעיניים רואות. אם זה שווה 10K יותר או 10K פחות *לדעתך*, זה לא רלוונטי.
 

בנוגע להסעת משפחה; אם אני מסתכל על עצמי - זה רכב שיכול להסיע בקלות משפחה של 4 נפשות לרבות ילדים גדולים\בוגרים !!! (וגם 5 אם יש אחד קטן באמצע המושב האחורי).

SUV-B זו קטגוריה שממש לא בנויה להסעה של 2 נוסעים או רק נהג,  הספציפי הזה עם מרווח אחורי מעולה ביחס לגודלו הכללי (4.31~ מ').
הטענה שלך שהוא לא מתאים למשפחה יכולה להיות רק במקרה ואתה מכליל את תא המטען כפקטור קבוע - והוא לא כזה.
ב 99% מהנסיעות אתה בעיר או מחוץ לעיר, עם מטען אפסי עד מינימאלי. הדבר הזה קריטי רק שיוצאים לטיול לכמה ימים (וגם כאן, תן לי לחדש לך, ברגע שאתה מוריד את המדף התחתון בתא המטען, יש לך עוד נפח פ33ה ולא תהיה לך בעיה לדחוף שם 4 תיקים).

היום נסעתי קצת בתוך העיר.

עברנו מאתמול לרמת רגנרציה HIGH.

אתמול היו גם כן נסיעות עירוניות במהלך היום, בערב רכב מלא (4 נפשות).

נכון לעכשיו עומדים על צריכת אנרגיה ממוצע של 13.4-14KWH ל 100KM.
מד הסוללה מראה היום 75% ומד המרחק מראה כ 115-120 ק"מ.
אני ממשיך לעקוב באדיקות אחר צריכת החשמל וכל מה שניתן ללמוד מסביב על האוטו.
 

רמת הנוחות בעיר טובה, מרגישים שהרכב מכוייל לצד הקשיח אבל הודות לצמיגים שומר על רמת נוחות טובה מאוד על שיבושים עירוניים ובין-עירוניים.

מידת הצמיגים שתפר היצרן לדגם הזה היא מצויינת.

 

לאירופאים יש עוד חרא לאכול - וצודק מי שאומר שהם בבעיה. אם הם לא יתעוררו מהר - הבעיה תגדל עוד יותר.

שלא תבינו לא נכון, הייתי שמח מחר בבוקר ל E-2008 משומשת בחניה (עניין של כמה עשרות אלפי שקלים, לא משהו בשמיים)  - אבל אני לא מוכן לסוללה של 50KWH אפילו על רכב בגודל הזה ואפילו שהנסיעות שלי עם הרכב המשפחתי לא ארוכות ב 99% מהזמן.

הייתי עוד יותר שמח לברלינגו חשמלית - שזה ה-דבר הנכון לעשות במצב שלי (הרכב שנוסע הרבה = יותר חיסכון בסופו של דבר), אבל איפה ?? רכב מסחרי קל עם סוללה של 50KWH וטווח נסיעה של 250 ק"מ ? (עם גרור זה צונח בין 30 ל 50% לפחות על סמך הניסיון של @redroze - ואני עדיין מאמין לו, כן ?).
הצרפתים מאוד אוהבים לקחת מנוע+גיר ולעשות להם COPY PASTE all over the place, אבל במקרה של הברלינגו החשמלית זו טעות.

לא סתם הרכבים המסחריים הקלים (החשמליים) כושלים מסחרית גם כחדשים וגם כיד-2 (של כל סטלנטיס, לרבות דובלו חשמלית\ברלינגו חשמלית\טויוטה חשמלית וכו') - אי אפשר להתנהל עם רכב כזה עם סוללה של 50KWH - והלוואי שאתבדא.

איציק

מניח שסטלנטיס מודעים לבקורת על הסוללה הקטנה מדי בדגמים החשמליים דור ראשון שלהם. C5 איירקרוס החדשה מצויידת בגירסת החשמל באופציה לסוללה סביב 100 קוט"ש וטווח של 650 ק"מ פלוס, לא רע. כשלוקחים בחשבון את שאר תכונותיה, יכולותיה ומחירה, לפחות לפי מבחנים בחו"ל, מדובר בלהיט פוטנציאלי. 

[דור--]

לפני 12 שעות, DareDevil כתב:

 

אני לא חובב סיניות ונראה שיש עוד דרך שהסיניות צריכות לעבור. נראה אותם בעוד כמה דורות. 

אני כבר חודשיים עם טיגו 8 phev, שהחליפה נירו phev, שהחליפה ספורטאז.

ובין לבין כשהנירו הייתה במוסכים נסעתי כמה שבועות על רכבים חלופיים כמו מאזדה 6, מאזדה 3, קיה סלטוס, מיצובישי asx ושברולט אקווינקס.

 

מכל הרכבים שהזכרתי לעיל - הטיגו 8 חד משמעית נוחה יותר ואעדיף אותה על פני הרכבים שהוזכרו, למעט צמד המאזדות שאולי מעט פחות נוחות אבל מהנות לנהיגה.

 

אין לי סנטימנטים למוצר כזה או אחר, הרכבים גם ככה בליסינג ממקום העבודה, ואין לי נגיעה אישית שקשורה לרכישה או שווי שוק עתידי (וגם האמינות לא מהווה פה שיקול)

 

הרכבים הסיניים סוגרים פערים מהר מאוד, אז אולי זה לא סיטרואן c5 איירקרוס מבחינת נוחות, או מאזדה cx5 מבחינת דינמיות והתנהגות, אבל זה לגמרי מוצר שמכוון למרכז השוק, בצורה הרבה יותר משכנעת ללקוח הממוצע: יותר מרווח, אבזור, עיצוב, ביצועי מנוע, מושבים נוחים, ונוחות מתלים ממוצעת.

 

נשאר רק להמתין ולראות מה יהיה עם האמינות, במידה ולא תהיה שם נפילה - אפשר יהיה להעריך שהמותגים הסיניים יהנו מביקושים גבוהים על חשבון האירופאיות והיפניות.

[ldti]

לפני 3 שעות, llaavvii כתב:

באמת שלא יודע על מה אתה מדבר,

אני מזיע באופן קיצוני יחסית (לצערי), 2 קיציים התנהלנו עם זיקר X חשמלית ומושבי עור טבעוני לא מאוררים,

בדרך כלל מפעילים את המזגן 3 ד' לפני פותחים חלון עד שהחום יוצא ויש מזגן.

לא "טבלתי" בזיעה על המושבים.

תלוי בסוג ה "עור". בזיקר X הוא סוג שונה לגמרי (ואכן אני הרבה פחות מזיע בו) מאשר בטסלה, נניח.