הגיוני שיש 446 מודעות מכירה של BYD ביד2?

[לב טוב]

אני גמעתי עם הרכב מעל 90K ק"מ, ופגשתי חבר לפני כחודש שכבר עבר עם הרכב מעל 125K ק"מ. 

הרכב ללא תקלות ולמעט טיפולים תקופתיים הרכב לא ביקר במוסך. 

מרווח טיפולים שודרג ל-30K ק"מ או 24 חודש. 

טיפול קטן עלה לי כ-800 ש"ח, טיפול גדול שילמתי עכשיו (לפני כשבועיים) 1800 ש"ח.

[chezik]

לפני שעתיים, Buki כתב:

אין פגוש אחורי, שים לב שלהרבה מכוניות כאלה יש פגיעות קטנות במכסה תא מטען.

הייתי מדייק את המשפט הזה: שים לב שניתן למצוא מכוניות כאלה שאין להם פגיעה בתא מטען, נדיר אבל קיים  

מאז שמישהו כתב על זה כאן לפני כמה חודשים התחלתי לעקוב, והנתון פשוט מדהים, רוב מוחלט של הרכבים האלו עם פגיעה משמעותית בתא מטען

 

 

לפני 31 דקות, לב טוב כתב:

טיפול קטן עלה לי כ-800 ש"ח, טיפול גדול שילמתי עכשיו (לפני כשבועיים) 1800 ש"ח.

לרגע חשבתי שטיפול גדול כולל גם בדיקת לחץ אויר בגלגל ספייר, ואז נזכרתי שאין כזה,

אז מה כן עושים ב'טיפול' גדול שעולה יותר מכפול מ'טיפול' קטן?

עריכה אחרונה ב-17 ליולי, 2025 על ידי chezik

[moranbh]

לפני 26 דקות, Buki כתב:

או קי, תוודא עם הוועד שיש יתרת חשמל משותף ואפשר להתקין עמדות נוספות. 

צודק

[Buki]

לפני 26 דקות, לב טוב כתב:

 

מרווח טיפולים שודרג ל-30K ק"מ או 24 חודש. 

 

בדיוק האוטו הדליק לקראת 40 אלף הודעה לבצע טיפול (שני) ואחר כך כיבה אותה בלי שבוצע טיפול, עכשיו אני מבין למה. 

[לב טוב]

לפני 28 דקות, chezik כתב:

אז מה כן עושים ב'טיפול' גדול שעולה יותר מכפול מ'טיפול' קטן?

יש לי את כל החשבוניות באוטו. 

אם זה מעניין - אשתדל להעלות בהמשך.

[צ'ופצ'יק]

לפני 4 שעות, chezik כתב:

הייתי מדייק את המשפט הזה: שים לב שניתן למצוא מכוניות כאלה שאין להם פגיעה בתא מטען, נדיר אבל קיים  

מאז שמישהו כתב על זה כאן לפני כמה חודשים התחלתי לעקוב, והנתון פשוט מדהים, רוב מוחלט של הרכבים האלו עם פגיעה משמעותית בתא מטען

 

 

לרגע חשבתי שטיפול גדול כולל גם בדיקת לחץ אויר בגלגל ספייר, ואז נזכרתי שאין כזה,

אז מה כן עושים ב'טיפול' גדול שעולה יותר מכפול מ'טיפול' קטן?

חייב לציין שמאז השירשור גם אני שם לב לאין סוף פגיעות בתא המטען של רכבים חדשים בעלי מנגנון פתיחה חשמלי. הזיה.

לפני 5 שעות, Buki כתב:

 

הצמיגים המקוריים מחזיקים כ 40-45 אלף ק"מ, הבנתי שאופייני לכל החשמליות. 

תאוצה נחמדה, שקט.

 

מנסיון- תלוי בעיקר ברגל ימין של הנהג. להגיע עם המקוריים לקמ כזה זה על גבול ה״נדיר״. יצא לי לראות רכב עם 6500 קמ ש קדמיים הגיעו לשחיקה מקסימלית, גובה הסוליה בגובה של ה״סטופרים״.

לדעתי הרכב מגיע עם צמיגים ״עדינים״(בלשון המעטה), שמבחינת עמידות ואורך חיים לא מסונכרנים עם זה שזה רכב חשמלי כבד עם מומנט גדול. 

בנסיעה רגועה (מאוד) אפשר להגיע לקמ שרשמת, בכל מצב אחר המספרים יהיו נמוכים משמעותית.

צמיג מקורי שירד מרכב עם 6500 קמ על השעון:

 

[Buki]

לפני 33 דקות, צ'ופצ'יק כתב:

 

מנסיון- תלוי בעיקר ברגל ימין של הנהג. להגיע עם המקוריים לקמ כזה זה על גבול ה״נדיר״.

פתחתי על זה שירשור לפני כמה חודשים, אכן נהג רגוע שברכבי בנזין שהיו לו מקודם היה מגיע עם סט צמיגים ל 90 אלף ק"מ. 

אז אולי זה נדיר ויותר טוב מהממוצע אבל עדיין קצת מאכזב בהשוואה...

 

ואכן התופעה בדיוק אותה תופעה, הצמיגים שחוקים עד לאינדיקטור שחיקה שזה משהו שבקושי יצא לי לראות בעבר, אלא אם כן זה רכב שעושה קילומטרז'ים ומגיע תוך 3 - 4 שנים לאיזור 90-100 אלף ק"מ. ברוב המקרים הצמיגים מוחלפים בגלל יובש הרבה לפני שהגיעו לאינדיקטור שחיקה.

[לב טוב]

לפני 8 שעות, לב טוב כתב:

יש לי את כל החשבוניות באוטו. 

אם זה מעניין - אשתדל להעלות בהמשך.

טוב, להלן סיכום כפי מה שאני מוצא בניירת אצלי:

טיפול 20 אלף ו-40 אלף קיבלתי בחינם בגלל שהרכב נמסר לי באיחור של חודש, אין לי פירוט של מה בוצע בטיפול, יש לי רק נייר שמעיד שהטיפול בוצע. 

טיפול 60 אלף עלה לי 600 ש"ח, ליכלכתי כשאמרתי שעלה 800... 

רצ"ב פירוט: 

טיפול 90 אלף עלה לי 1680, בטלפון נאמר לי שעולה בסביבות ה-1800, קיבלתי "הנחת לקוח ותיק"... של 5% והגענו ל-1680. רצ"ב פירוט. 

 

על הסכומים בצילומים המצ"ב יש להוסיף מע"מ.

בבקשה - אל תגידו  "יקררררררר כל מוסך מתחת לבית לוקח פחות", כי לא ידוע לי על מוסכים "רגילים" שמטפלים ברכבים חשמליים.

אם כבר - מעניין אותי השוואה למוסכי יבואן אחרים. 

 

מה כן? 

כשביצעתי את הטיפול הקטן, גבו לי עליו 600 ואמרו לי שטיפול גדול זה בערך 1300, כשבאתי עכשיו לעשות טיפול 90K (במקום 80K, מרווח הטיפולים התרחב) אמרו לי בטלפון שהמחירים עלו וזה יעלה בסביבות ה-1800. 

אם נכפיל את המחיר לטיפול קטן ב-1.5 (כמו יחס ההתייקרות בטיפול הגדול) נגיע לבערך 900 ש"ח לטיפול קטן. 

לסיכום - טיפול קטן + גדול = 2,700 ש"ח וזה מתפרס ע"פ 60K ק"מ או 4 שנים, כל כמה זמן עושים טיפול ברכבי ICE? 

בטויוטה הישנה שלי עלה לי טיפול כל 10K ק"מ - 400 ש"ח (לא במוסך טויוטה) 400*6 =2,400. הבדל של 300 ש"ח.

 

מה לא החלפתי ברכב עד היום? 

1. קלאצ', כי אין - כל כמה ק"מ מחליפים בוואגיות וכמה עולה? 

2. טיימינג, כי אין - כנ"ל? 

3. איזה עוד בלאי טבעי יש ברכבים שאני חסכתי?

4. בלמים, כן, בלמים מקוריים ב-90K ק"מ והם לא מראים סימני עייפות, כמה עולה להחליף ברכב סטנדרטי וכל כמה ק"מ מחליפים? 

בשביל המידע - אבא שלי עם MG ZS החליף עכשיו בלמים פעם ראשונה אחרי 140K ק"מ.

 

מה כן החלפתי ברכב עד היום? 

1. צמיגים - רביעייה בעלות של 2,600 ש"ח, (פלקן - 650 לצמיג). 

2. מצבר - 450 ש"ח (אין צורך במצבר סטארט-סטופ יקר...). 

3. מגבים - 100 ש"ח.

 

עריכה אחרונה ב-17 ליולי, 2025 על ידי לב טוב

[viper83]

לב טוב - אני מצרף חישבוניות לטיפול של טסלה ב4 שנים האחרונות שלי, מצרף.👈

[לב טוב]

נ.ב. כשרכשתי את ה-BYD ב-165K ש"ח, טסלה עלתה 240K ש"ח, הפער עדיין לא נסגר...

[itaysamurai]

תודה על העלאת החשבוניות.

מעניין לראות לא כדי לגרום לך לחשוב שוב על כדאיות האחזקה אלא כדי ללמוד ולהכניס עוד מידע לפורום.

כמה עניינים:

- כתבת עלות טיפולים 2700 ש''ח כשבפועל ניתנו לך שניים חינם, אז בשביל החישוב הריאלי צריך להוסיף אותם.

- זה ממש נראה שיש יצרני חשמליות שמייצרים הכרח להחליף חלפים מסויימים בזמן שאחרים לא.

- עלות העבודה מופרכת, אפילו במוסך יבואן במוו זה לא כזה גבוה. שוב עלויות שנראות מלאכותיות כדי להחזיר על הכנסות שלא קיימות מרכבים חשמליים.

- כתבת שאתה לא מכיר מוסך כללי שעובד עם חשמליות אבל השורות בחשבוניות לא מראות שום פעולה "חשמלית" - פשוט כי לא נדרש.

כל מה שיש שם זו תחזוקה פשוטה וסטנדרטית.

 

אני באמת לא כותב את זה כדי להוריד לך מהרכב.

זה פשוט מעצבן שיש כאלה שמתפרעים על הלקוחות ויש כאלה שמראים שלא ממש צריך.

[mrmiki1234]

לדעתי השאלה המעניינת יותר זה מהי ירידות הערך של הרכב תוך שנתיים שלוש.. במידה ומתכוונים להחליף שוב 

[לב טוב]

לפני 16 דקות, itaysamurai כתב:

- כתבת עלות טיפולים 2700 ש''ח כשבפועל ניתנו לך שניים חינם, אז בשביל החישוב הריאלי צריך להוסיף אותם.

כתבתי 2700 לסט טיפולים גדול + קטן, במקרה זה גם כל מה שיצא לי כי קיבלתי 2 חינם. 

לגבי שאר מה שכתבת - אתה צודק, אבל עדיין החשבון פר זמן טיפול (שנה / ק"מ) זה פחות מרכב רגיל במוסך - בגלל מרווח הטיפולים הגדול.

לפני 16 דקות, itaysamurai כתב:

- כתבת שאתה לא מכיר מוסך כללי שעובד עם חשמליות אבל השורות בחשבוניות לא מראות שום פעולה "חשמלית" - פשוט כי לא נדרש.

כשקפצתי מזמן למוסכניק שטיפל לי בטויוטה להראות לו את ה'רכב החדש' הוא אמר לי שאין לו רישיון לטפל ברכב חשמלי, ז"א גם אם היה רוצה, הוא לא יכול. 

מצבר ומגבים כן החלפתי אצלו, אבל את שאר הדברים הוא לא רוצה לעשות.

עריכה אחרונה ב-18 ליולי, 2025 על ידי לב טוב

[itaysamurai]

ענייני הסמכות ויפה שהוא לא מסכן את העסק שלו.

 

[Buki]

אגב לגבי המצבר 12V. 

 

פעם אחת הרכב הגיע הביתה עם 1% בסוללה. 

 

יכול להיות שכבר נכנס למצב הגבלת מהירות, לא זוכר. 

 

הייתה שעה מאוחרת, אז לא חובר לטעינה. 

 

למחרת בבוקר או כעבור יום, הרכב לא נפתח. 

אין חשמל בכלל, נעילה מרכזית לא פותחת כלום. 

פתחנו עם המפתח הפיזי, פתחנו מכסה "מנוע". 

עכשיו מה האלה?

 

את דלתית שקע הטעינה אי אפשר לפתוח כי היא גם עם נעילה חשמלית. 

בספר רכב שהורדתי באינטרנט מופיע הסבר על מנגנון פתיחה ידני, למשוך באיזה כבל. 

בפועל לא מצאתי באוטו את הכבל הזה.

 

פתרתי את זה על ידי חיבור בוסטר התנעה למצבר 12V. 

 

אז הופיע חשמל באוטו ודלתית שקע הטעינה נפתחה. חובר לטעינה, נטען והכל בסדר. גם מצבר 12V נטען ולא היה צריך להחליף אותו. 

 

עוד אחי מדווח (הרכב שלו) על זה שכל פעם מורידים עדכוני תוכנה, שבאחד מהם נעלמה העברית, באחר שינו את מיקום כפתורי המזגן ממקום שהוא התרגל אליו למקום אחר, באחד הוסיפו קוד נעילה שזה דווקא טוב, כל הזמן יש עדכונים.