הגיוני שיש 446 מודעות מכירה של BYD ביד2?

[moranbh]

היי
אני שוקל לעשות טרייד-אין על הרכב שלי ל BYD Atto3 וקצת מוטרד שיש 446 מודעות מכירה של הרכב באתר יד2.

יודעים מה הסיפור? השוק מוצף בגלל ליסינג? אנשים לחוצים להעיף את הרכב לפני שנגמרת האחריות?

[Shaike.Zam]

זה השקר הגדול של החשמלית או המכונית הנמכרת ביותר ל2025, היבואן מוכר למגרשים וסוחרים וכל הלאה

 

 

[discoTD5]

BYD מליסינג בנות גג שנתיים. 

נמכרו בישראל כ 35,000 רכבי BYD, אז 446 מהם רוצים למכור. אז? 

לרגע חשבת שהרכב הכי נמכר בישראל במשך שנתיים ברציפות, לא יתגלגל ללוחות המכירה? 

אחריות? אתה רציני? יש לך את האחריות הכי ארוכה בשוק, ולסוללה 8 שנים ו - 200,000 ק"מ, על מה אתה מדבר? 

 

[moranbh]

לפני 21 דקות, discoTD5 כתב:

BYD מליסינג בנות גג שנתיים. 

נמכרו בישראל כ 35,000 רכבי BYD, אז 446 מהם רוצים למכור. אז? 

לרגע חשבת שהרכב הכי נמכר בישראל במשך שנתיים ברציפות, לא יתגלגל ללוחות המכירה? 

אחריות? אתה רציני? יש לך את האחריות הכי ארוכה בשוק, ולסוללה 8 שנים ו - 200,000 ק"מ, על מה אתה מדבר? 

 

לא באתי בטענות רק מנסה להבין אם כדאי מבחינתי לרכוש אחת כזאת יד2 או להשאר בעולם הבנזין המוכר לי וללכת על יונדאי טוסון (יש לי פוסט אחר בנושא).

[TZR84]

יש גם מאות קורולות היברידיות ואיוניק בלוח של יד 2. זה לא מעיד על כלום חוץ מזה שנמכרו המון מכוניות כאלה. וכן גם רכב מבוקש כמו איוניק לוקח המון זמן למכור כשיש שפע של אופציות. לאחותי נגמרה הסבלנות אחרי כמה חודשים ועשתה בסוף טרייד אין על האיוניק שלה.

[עדי-אל]

מוזר

ביד 2 אני רואה 205 רכבי BYD מכל הדגמים משנת 2022

[לב טוב]

וואו! אתה בעצם אומר שנמכרו 241 רכבים תוך חצי שעה? 😉

 

[Buki]

לפני 8 שעות, moranbh כתב:

אם כדאי מבחינתי לרכוש אחת כזאת יד2

מניסיון עם Atto 3 מודל 2023 במשפחה שעשתה כ 50 אלף ק"מ. 

 

לא היו תקלות או כניסות לא מתוכננות למוסך. 

אין גלגל ספייר, לא משהו יחודי לדגם הזה. 

טיפול עולה 850 ש"ח שבמהלכו מחליפים פילטר אוויר למזגן, בודקים ניפוח צמיגים וכו'. 

טווח ריאלי 330-350 ק"מ. בקילומטרים האחרונים חישוב הטווח לא מדוייק, זאת אומרת אם מוצג טווח נותר 70 ק"מ  בפועל זה 35-40. 

מרווח במידה מספקת, תא מטען גדול.

אין פגוש אחורי, שים לב שלהרבה מכוניות כאלה יש פגיעות קטנות במכסה תא מטען.

הצמיגים המקוריים מחזיקים כ 40-45 אלף ק"מ, הבנתי שאופייני לכל החשמליות. 

תאוצה נחמדה, שקט.

פעולת תיקון סטייה מנתיב גסה מידי.

ריפודים דמויי עוד לא נעימים אחרי חניה בשמש, הרכב לוהט וקשה להכנס אליו. 

ממשק משתמש לא מוצלח, במסך לוח שעונים הפטנט קטן מידי ובקושי רואים מה כתוב, במסך המרכזי סביר. 

 

מבחינת הדאגה שלך לאחריות אז כאמור ברכב בספציפי הזה לא נדרש עד כה שום תיקון ושום התעסקות. 

 

לגבי הדברים האחרים תחליט לבד כמה זה חשוב בשבילך. 

 

[moranbh]

לפני 21 דקות, Buki כתב:

מניסיון עם Atto 3 מודל 2023 במשפחה שעשתה כ 50 אלף ק"מ. 

 

לא היו תקלות או כנסיות לא מתוכננות למוסך. 

אין גלגל ספייר, לא משהו יחודי לדגם הזה. 

טיפול עולה 850 ש"ח שבמהלכו מחליפים פילטר אוויר למזגן, בודקים ניפוח צמיגים וכו'. 

טווח ריאלי 330-350 ק"מ. בקילומטרים האחרונים חישוב הטווח לא מדוייק, זאת אומרת אם מוצג טווח נותר 70 ק"מ  בפועל זה 35-40. 

מרווח במידה מספקת, תא מטען גדול.

אין פגוש אחורי, שים לב שלהרבה מכוניות כאלה יש פגיעות קטנות במכסה תא מטען.

הצמיגים המקוריים מחזיקים כ 40-45 אלף ק"מ, הבנתי שאופייני לכל החשמליות. 

תאוצה נחמדה, שקט.

פעולת תיקון סטייה מנתיב גסה מידי.

ריפודים דמויי עוד לא נעימים אחרי חניה בשמש, הרכב לוהט וקשה להכנס אליו. 

ממשק משתמש לא מוצלח, במסך לוח שעונים הפטנט קטן מידי ובקושי רואים מה כתוב, במסך המרכזי סביר. 

 

מבחינת הדאגה שלך לאחריות אז כאמור ברכב בספציפי הזה לא נדרש עד כה שום תיקון ושום התעסקות. 

 

לגבי הדברים האחרים תחליט לבד כמה זה חשוב בשבילך. 

 

תודה רבה על התשובה המנומקת!
ההתלבטות שלי כרגע אם שווה לעבור לרכב חשמלי בטווח ה 120 אלף שקל או לעבור לרכב בנזין אחר כמו טוסון/ספורטאז באותו טווח מחירים.
סתם הטריד אותי המצב שיש מאות רכבים כאלה למכירה כרגע ביד2.
אני פשוט רוצה להיפטר מהרכב שלנו (פיג׳ו 5008 2018) כי הוציא לי את הנשמה והכיס.

[davemustaine87]

שווה או לא, זה תלוי בפרמטרים שלך - כמה אתה נוהג, כמה מתכוון להחזיק ברכב, אם יש אפשרות לעמת טעינה וכו'. בלי זה אי אפשר לענות על השאלה

[Buki]

כאמור דבר ראשון זה עמדת טעניה, חייב שתהיה בבית עמדת טעינה. כאילו מה זה חייב...לא חייב אבל רצוי מאוד שתהיה אם אתה רוצה להשתמש ברכב בנוחות ובחיסכון. 

אם זה בניין קומות אז גם חייב שתהיה לך חניה פרטית רשומה בטאבו. 

 

מכאן, מחיר התקנת עמדת טעינה יכול לנוע בין 4000 ש"ח אם זה רק להוציא כבל 5 מטר לחניה של בית פרטי לבין 15 אלף ש"ח ויותר אם צריך להסב את הבית לחשמל תלת פאזי ולבצע התקנה מרכבת לנקודה מרוחקת. 

 

 

[moranbh]

לפני 27 דקות, davemustaine87 כתב:

שווה או לא, זה תלוי בפרמטרים שלך - כמה אתה נוהג, כמה מתכוון להחזיק ברכב, אם יש אפשרות לעמת טעינה וכו'. בלי זה אי אפשר לענות על השאלה

נוסעים בערך 10-12 אלף בשנה, גר בבניין משותף ויש אפשרות לשים עמדת טעינה בחניה הפרטית.

Just now, moranbh כתב:

נוסעים בערך 10-12 אלף בשנה, גר בבניין משותף ויש אפשרות לשים עמדת טעינה בחניה הפרטית.

 

לפני 5 דקות, Buki כתב:

כאמור דבר ראשון זה עמדת טעניה, חייב שתהיה בבית עמדת טעינה. כאילו מה זה חייב...לא חייב אבל רצוי מאוד שתהיה אם אתה רוצה להשתמש ברכב בנוחות ובחיסכון. 

אם זה בניין קומות אז גם חייב שתהיה לך חניה פרטית רשומה בטאבו. 

 

מכאן, מחיר התקנת עמדת טעינה יכול לנוע בין 4000 ש"ח אם זה רק להוציא כבל 5 מטר לחניה של בית פרטי לבין 15 אלף ש"ח ויותר אם צריך להסב את הבית לחשמל תלת פאזי ולבצע התקנה מרכבת לנקודה מרוחקת. 

 

 

גר בבניין משותף ויש אפשרות לשים עמדת טעינה בחניה הפרטית.

[Buki]

יש חשמל תלת פאזי בבית?

[moranbh]

Just now, Buki כתב:

יש חשמל תלת פאזי בבית?

כן, ממה שאני מכיר זה מאנשים שיש להם רכב חשמלי אצלנו בבניין זה מתחבר לחשבון חשמל של הוועד ואז עושים חשבון אחת לחודשיים כזה, צריך לוודא את זה.

[Buki]

או קי, תוודא עם הוועד שיש יתרת חשמל משותף ואפשר להתקין עמדות נוספות.