עלות קלאצים ברכבים מודרניים משפחתיים עם תיבת רובוטית

[KipodYam]

לאור זה שאני מחפש רכב פרטי במקום האלנטרה ליסינג, מחפש מידע על אמינות ועלות תיקונים בתיבות רובוטיות מהשנים האחרונות.

זה החור מידע שיש לי. המנועים סהכ בסדר וידועים ומוכרים. איבזור נוחות ומרווח - יוחלט על סדר עדיפויות בהמשך.

התיבה הסודית. עושה רושם שזה סוד ושאף ישראל ישראלי לא יודע.

יש כאלה פחות אמינות? בכתבות של אתרי רכב על הרנו מגאן אמרו שהתיבה רגישה לחום וכו אבל ממה שאני מבין זה בעיקר על התיבת 6 הילוכים הקודמת.

חיפושים בפורום לא ממש העלו מידע. אין לי מוסכניק שאפשר להשתמש בו כמקור ידע אמין.

 

סקודה אוקטביה היתה לי וחזרה לחברה ב65 אלף ולפני שסיימה חוזה, הרגשתי שזה מעביר פחות טוב, לפעמים ממש זרק הילוך ולא נסעה הרבה בפקקים.

היונדאי אלנטרה היבריד התיבה בסדר גמור בינתיים, האם זה אותו מנוע ותיבה של האיוניק היבריד?

 

רכבים רלוונטיים -

1. סקודה אוקטביה 7 הילוכים 2018 עד 2020

2. קיה סיד סטיישן 2018 עד 2022 - יש הבדל בין התיבה של הבנזין לדיזל?

3. רנו מגאן סטיישן וסדאן - בפרט הדיזלים - יש תיבה החדשה 7 הילוכים שמוצמדת למנוע K9K המעודכן עם 116 כס

4. יונדאי איוניק היברידי

[yulianx]

בגרמניות המצמדים באזור ה 3-3-5. בקוריאניות יותר יקר. גם מכטרוניקה יכול להתקלק שיפוץ בערך 4.5 אלף.

[KipodYam]

מכטרוניקה זה הרובוט שמזיז את המצמד והמצמד זה רק הדיסקה המכנית?

כי פעם בסקודות הישנות היה איזה סיפור על המוח של המכטרוניק שזה בכלל לוח מחשב.

כמה בקוריאניות יותר יקר - 7 אלף או 15?

עריכה אחרונה ב-5 בספטמבר על ידי KipodYam

[yulianx]

מכטרוניק- מח גיר. זה החלק התקלקל.

[avizaz]

בפיאט זה עלה לי אם אני לא טועה, כולל משאבת מים כי נהוג להחליף ביחד עם הקלאץ' (חד מצמדי) כ... 8 אלף. 

הקלאץ' לבד 3.5-4.

[KipodYam]

איזה פיאט ואיזה תיבה?

[yahaga]

ברנו המדוברת צפה לסכום של כ 8.5 אלף. למרות השינוי מששה לשבעה הילוכים כמדומני ב 2019, חייב לבדוק טיפולים בזמן לפי הספר. ככלל, הגיר הרכבים האלה מאד רגיש.

[KipodYam]

אני אקשה - רנו דיזל מאיזור 2018 וצפונה  - טיפולים - זה בגלל המנוע K9K?

מה רגיש בגיר? יש שם משהו חשוב? האם יש טיפול יזום/מומלץ בתיבת ההילוכים? החלפת שמן חלקית וכו? או שבטח זה "ללא תחזוקה" יענו סע עד הכשל? מוסך מתמחה ידע לבדוק כמה בשר נשאר על הקלאצים דרך המחשב?

 

כי אוקטביה ודומיה 7 הילוכים אין מה לעשות תחזוקה בגיר , רק החלפת קלאצים ואולי גם מכטרוניק. וזה בדכ יחסית צפוי בשנתונים האחרונים, אתה מרגיש שהוא מעביר לא טוב או רועד.

עריכה אחרונה ב-6 בספטמבר על ידי KipodYam

[שחר 1]

בתאריך 5.9.2024 בשעה 14:56, KipodYam כתב:

יונדאי איוניק היברידי

אני לא יודע איזה תיבות יש בדיוק בכל אחד מהרכבים, אבל להיברידי יש יתרון מובנה משמעותי מאוד עם גיר דו מצמדי.

המנוע החשמלי עובד במהירויות נמוכות, וחוסך הרבה מאוד שחיקה של המצמדים בפקקים.

[yahaga]

השינוי ב 2019. במנוע מעבר מ 110 כ"ס ל 116 כ"ס. מנועי הדיזל האלה מצויינים עם מומנט טוב אבל, מצריכים טיפול מעבר להוראות היצרן (כל 30k). מבחינת הגיר, נסיעה מרובה בעיר מביאה לקפיצות והחלקות. דווקא כאלה שהנסועה מחוץ לעיר מגלים תפקוד טוב יותר אבל מצריך מעקב אחר שמן גיר ומצמדים. למרבה הצער מניסיון מר מוסכי היבואן לא ששים לטפל בגיר ובדכ מספרים שהם עושים "לימוד" שזה כמו כוסות רוח למת. שים לב, מדובר ברכב נוח ומרווח עם צריכת דלק מעולה. נסה למצוא מועמדת מפרטי שטופלה כיאות.

[daniel204]

באיוניק יש צרה אחרת מיסב לחץ שמן הולך באזור 150 אלף קמ ועולה כ-4,000 שח.

וגם באיוניק הקלאצים יכולים ללכת.

[TZR84]

המצמדים היבשים בסיד בתיבת DCT של קיה יונדאי מאוד יקרים. מחליפים אותם בד"כ יחד עם הגלגל תנופה סיפור של +10000 שקל.

[ליסינג בצער]

הערה לגבי רנו:

אחרי 240 אלף ק"מ ברנו גראנד קופה (מנוע בנזין 1.33), כ- 80% בין עירוני ( אם כי לא מעט בפקקי כביש 6) - התיבה תפקדה טובה מאוד ולא נדרשה לשום טיפול. לקראת הסוף, הורגשו רעידות קלות בזינוק בעליה, אבל לא מעבר לכך. לא התחמם פעם אחת. 

מה שכן, נהגתי בגיר באופן מודע לאופיו, בעיקר הקפדה על אי זחילה על ברקס.

 

כיוון שהיה ליסינג, וגם לא היו תקלות, אתקשה לתת הערכה לעלויות.

[yulianx]

לפני כשעה, TZR84 כתב:

המצמדים היבשים בסיד בתיבת DCT של קיה יונדאי מאוד יקרים. מחליפים אותם בד"כ יחד עם הגלגל תנופה סיפור של +10000 שקל.

זה מחיר במוסך יבואן?

[TZR84]

כן. אצלי העלות הייתה במוסך יבואן בפתח תקווה למזלי הייתה עדיין אחריות