KipodYam

20k מרווח טיפולים לרכב טורבו? VAG עם 15K למשל... אין שום צריכת שמן אחרי כל 20,000 בתנאים קשים של חום ובטוח לא מעט פקקים? נשמע לא בריא.

אני לא הפעלתי אותו מעולם. היה לי בזמנו דלק שהייתי מחליף כל חודש. עכשיו כבר לא מחזיק דלק. אני תוהה אם להיכנס להפעלות שוטפות או שיהיה בסדר בבוא יום פקודה... לא חושב שמשהו השתנה, צריך להיערך פה לdoom day, אפילו לסתם תרחיש רעידת אדמה.

חחחח כבר קיבלתי ליסינג מהניילון (5קמ על השעון) עם לחץ של 48PSI... הרכב אז נסע ככה איזה יומיים לדעתי. העצוב שהיה לו תצוגה של הלחץ. ויש פנצריה ליד משטרת יפו שמתעקשת לנפח ללחץ של סביב 45PSI, אחרי החלפת צמיג (הייתי באיזור והם עובדים עם ליסינג), חזרתי שוב, והפעם עשו עבודה יסודית, על כל הגלגלים, 47PSI בכולם . פינקו כנראה שזה צריך להיות מספר ראשוני.

לכן דרושה פה חקירה אמיצה של רשות התחרות וחבל מאוד שמשרד החתבורה עושה רק רמזורים ויהלומים ולא עובד בשביל האזרח.

תריץ חיפוש בגוגל עם המעבד שלך ו NUC וכו. צריך להחליף בוודאות משחה תרמית. יתכן שיש גם מדבקה תרמית - פה זה יותר מורכב, צריך להבין מה העובי שלה, ומה הגודל (למרות שאם זה גדול מדי פחות חותכים), עובי אי אםשר לשנות. ככה סחבתי נוק עוד כמה שנים טובות. גם החלפתי מאווררים, כמה דולר באמזון...

אתה מדבר על הפחתת עוצמה גם בשימוש בלהבה בודדת? זה מה שקורה לדעתי בשימוש בכמה להבות ביחד. כי לדעתי חלק גדול מהחד פאזי זה כיריים תלת פאזי (דו למעשה) ששמו להם מגביל זרם. כי למיטב זכרוני סכום ההספקים גבוה מדי...

המטבח שלי תוכנן עי מעצבת, הייתי לפני זה גם אצל חברת מטבחים. אף אחד לא תכנן איוורור חיצוני. המעצבת כן השאירה עוד כמה סמ - כלומר החזית של המגירה גבוהה אבל הצדדים שלה יותר נמוכים. וזה יחידת מגירות אחת בלי חוצצים ביניהם, ככה שהאיוורור זה לכל החלל הזה, שהוא לא ענק סהכ. זה לדעתי היתה הנחיית היצרנים לפני כמה שנים. לא זוכר שהמתקין העיר משהו ואני בטוח שהם אלופים בלתת הערות להתקנה שחורגת מהוראות יצרן ואולי לציין את זה ברישום שלהם. אגב, פעם אחריות יצרן היתב רק 1 שנה של בוש. אז לדעתי כמעט ולא היו מבצעים של הארכת אחריות בכלל לאינדוקציה. רק מלמד משהו. בדוק מה הולך היום. בדוק מה המרווח אצלך, בהנחה שלא משאירים שום דבר בולט מהמתקן סכום. ובדוק מה הגובה של הכיריים הנוכחיות.

אינדוקציה צריך 3 פאזות רק בגלל צריכת חשמל גבוהה. אין שם שום אלמנט תלת פאזי למעשה. כל הכיריים של 4 להבות שנתקלתי בהן, בכלל יושבות על שתי פאזות ולא 3... ברמת העקרון, אפשר להעביר משקע תלת פאזי לשקע בודד במקרה הזה. זה מוריד אחריות כמובן, כנראה לא חוקי, וגם מסוכן. אני חושב ולא בטוח שיש כל מיני כיריים חד פאזיות שבעצם מורידות את הצריכה כאשר מפעילים יותר משתי להבות. לא בטוח בזה. חפש איזה מפרט של בוש חד פאזי, בדוק מה ההספקים של כל הלהבות, תשווה למשהו תלת פאזי דומה. למיטב הבנתי האיוורור למטה חשוב. יש מאוורר שעובד בהספקים גבוהים כדי לקרר, מניח שלקרר את המגמנומטר או מה שלא יהיה. בלי איוורור, מניח שהמאוורר יעבוד יותר ויש מצב שזה יכול להשפיע על אורך החיים או לגרום לכיבוי של הכיריים עקב מפסק בטיחות תרמי שאני מניח שקיים, מניח, לא חקרתי. כדי מאוד להבין איזה מאמט יש על הכיריים היום, ומה החתך של הכבלים (בשאיפה "שקע כח" רק לכיריים , בדוק את זה, עם כיריים גז זה שקע רק למצת)

מה עם השבה לקדמות בליסינג פרטי? כמה חוטפים על כל שריטה בכל חלק פח? ומסכים לגבי הביטוח נהג צעיר וכו, היה פה מישהו שכתב שזה 50 שח לחודש תוספת... יש מצב שאנשים משלמים סכום לא רחוק מזה לסופ"ש בכל מיני מסלולי נהג צעיר...

זה אחת המודעות הכי גרועות שראיתי. לא כתוב שום תנאים. אפילו לא כתוב לכמה חודשים לקחו... 100 חודשים? 200? 500?? מי אמר שזה ליסינג פרטי? נשמע כמו עסקת מימון כלשהיא. לא ברורה הבעלות על הרכב. רק תשלום חודשי? יש מקדמה? זה בכלל בלון??? לא מבין למה לעבוד עם מתווך. תתחיל מהיבואן. אחרי זה חברות ליסינג גדולות.

גם אמריקאים שמרוויחים ממש טוב, לא מחליפים מכוניות כמו גרביים. כולל כאלה עם בית נופש, קראוואן. מצד שני, יש אצלם מבנה עלויות שונה. אין ביטוח חובה למעשה והביטוח הוא עבור הנהג אישית, תלוי בהמון פרמטרים אישיים וכו לא סגור על נושא שיפוי עלויות נזק למכוניות, אבל צריך לזכור שהעלויות הענקיות שם זה מסביב לרפואה + משפטיות. אז העלות של רכב נוסף זה רק הרכב עצמו עד כמה שאני יודע.

נשנה הגדרה - איך אני מוצא טרולי בגודל המקסימלי של אל על במידות: עד 56x45x25 ס"מ. אני מוצא טרולי רחבים אבל נמוכים, שאמורים להיכנס מתחת למושב , והסטנדרט זה טרולי ברוחב35סמ , חלק ברוחב 38סמ, יש בודדים ברוחב 40 ולא רואה שזה נותן עוד נפח... יש טענה שאולי בד מכניסים יותר נפח פונקציונלי מטרולי קשיח. מעולם לא היה לי טרולי בד. ומעולם לא הוצאתי הרבה כסף על מזוודות. הגיפ עלתה סכום סביר דרך קספ, ממש תואם מחיר לאמזון, הסויס גיר עלתה 75דולר ומשלוח חינם, ומוכר אמזון ככה שזה אמור להיות מקורי.

אני צריך עוד טרולי. שנים אנחנו רק עם מזוודות פלסטיק. 3 ב300 באיזה מבצע שקר של הייטק, קניתי במצעים טרולים - אחד של ג'יפ לא מזמן במצבע של קספ נדצה לי, עוד אחד של סויס גיר דרך אמזון. עכשיו מחפש טרולי בד. יש את כאמל מאונטיין, הבעיה שאני אף לא מבין מה ההבדל בין 3 דגמים שעוליםמ350 אבל נמכרים אחד ב200 אחד ב215 ואחד ב290 בקספ. ואז ראיתי שלזינגר - חשבתי שזה מותג בינלאומי, המחיר סביר, אבל אני לא מוצא את הדגמים האלה בחול. זה המצאה ישראלית??

באתר כתוב שזה עבירה פלילית וקנס של 13000 שח, יתכן שעם הצמדות זה 14000. מי מוסמך לתת קנס כזה? רק משטרה? גם עירייה?? יכולים גם בחנייה של קניונים? זה נניח איזה 100 דוחות של כחול לבן. לא מבין למה לא לשבת בצל בצד, לתת דוחות. הנהג לא בעל התו? איפה בעל התו? לא פה, 14,000 שח.

עזוב, בדוק בכמה התייקרו רכבים זהים לחלוטין בארץ ובארה"ב - בדקתי לגבי אלנטרה מ2021 עד 2025 לא ראיתי התייקרות כמו שהלך פה. מניח שאפשר לעשות אותה בדיקה גם על RAV4. כלומר, לא רק להשוות את המחיר עצמו, אלא להשוות את השינויים במחיר בדגמים שלא השתנו בין ארה"ב לישראל, "מדד" הדגם... בדיוק כמו שהביטוח הורידו מחיר פתאום ב15% כי אמרו להם תצדיקו 30% העלאה... אז העדיפו לא להצדיק כי אין הצדעקה...

כדי למגר את בעיה בישראל 2026, צריך לתקוף אותה מכל הכיוונים. הנוהל של החנייה של לא נכים עם תו בחניות נכים כחולים עצמם, עם קצת אכיפה עירונית ומשטרתית יכול להיות מטופל. השימןש בשני רכבים בו זמנית צריך להיפסק, אבל זה בטיפול. בנוסף צריך להקטין את כמות התווים וזה יכול להיות רק ידי מתן פג תוקף לכללל התווים בעוד שנתיים נניח והוצאת תווים חדשים רק לזכאים אמיתיים עם קריטוריונים קשיחים וועדה לחריגים. אפשר להוציא רשימות של תוים שנעשו דרך מאעכרים ולהתחיל איתם ולהתחיל לפסול תווים. כל זה רק כדי לחנות קרוב בחניות כחולות. לא בחינם. חנית ברחוב בכחול לבן? תשלם. נכנסת לחניון? תשלם. הנחה באגרת רישוי? דרך ביטוח לאומי. שיהיה סל הטבות דרך בטל. אגב, כמו שאני רואה את זה, מדיניות הרווחה והסעד של הממשלה צריכה שינוי מהותי. כל הכסף מנותב לא נכון. לא הגיוני שאנשים שיש להם ילד על הרצף בתפקוד גבוה שהולך להתגייס, יהיה להם 2 תוי נכה. מצד שני, חבר עם שני ילדים בתפקוד נמוך, לא מקנא בו ובטוח שלפעמים הוא חייב את זה.

יש קצת הבדל בין לרכוש רכב בזול יחסית כשהוא השלישי בבית לבין לרכוש רכב ראשי. גם יש כבר עמדת טעינה אחת או 2. סרס 2021 בפחות מ 60 כנראה, בלי אחריות או שאריות אחריות, בלי מערכות בטיחות יותר מדי, עם טעינה חד פאזית (אז אין מה לבדוק, זה תמיד טעינה איטית...), בטריה לשימוש עירונית או בינעירונית קל יחסית, מצד שני אין מחלות ידועות ממה שאני מבין, אז זה רכב שלישי קלאסי. באותו סכום אי אפשר למצוא היברידית הגיונית וזה לא שסופר מיני תתן משהו יותר טוב.

הקנס זה לא 10,000 שח על ניצול תו נכה לרעה? וזה הכי קלאסי, לחכות ליד החניית נכים בצד בשקט, לצלם מי יוצא מהרכב, לבדוק אם הנכה ברכב. אשכרה להרים כסף מהרצפה.

בדיקה סבירה. צריך לבדוק שהמזגן סוחב. ובעיקר שהפתח מילוי שמן והמדיד לא מלאים בשמן שחור שרוף כי היונדאי האלה חובבות לפתח בעית בוצה (שמן בוץ) בכל ה I30 I20 האלה. שמשה קדמי - אם זה נזק של אבן, אז מכוסה לפעמים ע"י צד ג נדמה לי שאפשר לעשות שם תוספת מראות ושמשות. די בטוח שהיה לי כזה, החלפתי שמשה לרכב בין 15 בזמנו הזגג טען שהיא נשברה מחלודה שלחצה עליה ולא מאבן, אבל זה היה מזמן.

זה קורה בנסיעה? נשמע שמשהו מחרפן את המחשב הראשי, מקצר, או שזה המחשב עצמו. הרכב לא באחריות אני מניח? שילמת על החלפת סוללת 12v? זה אלפי שקלים אצל יונדאי, זה בטריית ליטיום קטנה שיושבת בתוך המארז סוללות הראשי מתחת למושב נוסעים.

כל המספרים שרשמתי כהערכה, היו לשנה. גם הצמיגים בחישוב שנתי, יצא בערך 2200שח לחודש. אז ככה שזה עולה במינימום 600 שח בחודש יותר בהנחה שלא הגזמתי במשהו ואני חושב שלא, גם לא שמתי פה את ההפסד הריבית/עלות מימון של הסכום שאתה תוציא. יש גם השיקול של "מה עם" ושקט נפשי ומספיק אידיוט אחד שנכנס בך... כנראה שהם מפוצצים במכוניות למכירה ומנסים לאזן בין מכוניות שנשארות לבין מכוניות שיוצאות למכירה.

מצד אחד זה רעיון ממש טוב. כל חנייה עולה כסף. נכה? יש חניה קרובה וחלק מונגשות. רוב הבעיה מתחילה מזה שנתנן למשרד התחבורה לטפל בזה. אם רק כל מי שהיה מוכר דרך ביטוח לאומי היה מקבל תו, כבר תוריד המון תווים. אגב, מה אתה עושה עם חניות על מדרכה שלא מקבלות דוח כי הן של נכה? נותן דוחות? מצד שני, חושב על נכה שבבוקר מישהו אחד מסיע אותו לטיפול ואחרי זה מישהו אחר אוסף אותו, כל חניון זה לפחות 20שח, זה לא מעט כסף, ביטוח לאומי יחזיר את זה? הרי זה אחת הסיבות שאנשים מוציאים תו, הן בצדק והן במרמה - יש חניות נגישות, וחנייה הפסיקה להיות משהו שעולה כסף בכל חנייה עירונית לדעתי עם מצלמה, גם בעיר שאתה לא תושב שלה למיטב ידיעתי... קראתי לזה תו חניה סופר טאקי...

הוא כתב החלפה עוד שנה שנה וחצי. אם זה באמת נקודת היציאה, זה לא רע. ואז הקטע של הצמיגים לא מטריד בכלל. אולי הטעיתי כי השווה לרכב פרטי שהיה קונה ונוסע איתו שנתיים שלוש ואז עושה 60 עד 90אלף. צודק מי שכתב שלא מעניין כמה הרווח של הליסינג, מה שרלוונטי זה שצריך לקנות רכב באיזה 100 עד 120 אלף ומעלה, ככל שהוא עם פחות קמ ככה יהיה יקר יותר, ואז למכור אותו. כמה הירידת ערך בשנתיים שלוש? נניח 15 לשנה, קח עוד ביטוח ג ומקיף לפחות 6500 שח, טסט עוד 1500 שח נניח, טיפולים 2 בשנה נניח 2500 שח ואני עדין, צמיגים עוד 800 לשנה, בטח שכחתי משהו, כבר אתה על 2200 שח הוצאה חודשית, אז הוצאת פה 2700+100 שח בחודש על ליסינג עם השבה לקדמות. עוד 600 שח בחודש, סה"כ נשמע שווה בשביל זה. רק אם אתה לוקח משהו של SEAT או סקודה - תבדוק שהגיר לא גמור, קח אותו לאיזה פקק מאומץ. כי הם לא יתקנו גיר כל עוד אין תקלה.

לא הבנתי. אני יודע שעל נכה אחד, רושמים שני רכבים ומקבלים שני תגים (מניח שהנכה עצמו מקבל את התגים), כי חייבים תג ברכב כשחונים, לא? אז מקבלים רק תג אחד?? וכל מי שיש לו יותר מתג אחד, טען שנאבד לו? אז למה התג הקודם לא מבוטל, לפחות במערכת? אין מספר סידורי על התג?? זה כמו שאני אוציא עוד דרכון כי נגנב לי. אבל המדינה לא מבטלת את הדרכון הישן. ועוד החוכמה שזה קצת יהיה מעצבן להעביר את הצימוד מרכב אחד לשני, כמו דרישה לעבוד דרך הזיהוי הלאומי או משהו מעצבן אחר. ומי שכתב פה שמישהו אחד שם את הנכה ואחר אוסף אותו - אז הוא יכול לחנות בתשלום וכו וכו. פתרון קל זה להפוך את כל החניות הנכים עם המרווח באמצע לחניות לרכב מעלון בלבד. ממה שאני רואה, 90% מהתו נכה ללא מוגבלות גופנית משמעותית חיצונית ואני נדיב עם ה90%.

חבר שאל אותי על רכבים, נזכרתי במחירים האלה והסתכלתי שוב, המשותף לכל הרכבים האלה זה קמ לא נמןך בכלל. יש פה אלנטרה 2024 עם 110 ו 120 אלף, זה נורא יפה שהם מתמחרים אותם באותו המחיר. שקר מוחלט כי למכור רכב כזה ללקוח פרטי, היו צריכים לרדת חזק... ככה שהמחיר לא זול. השאלה כמה זה עולה בחוץ. רואה ביד2 אלנטרה בסכומים הזויים במיוחד של 140 אלף למודל 2023 או 2024 עם לא מעט קמ, ממש הזוי כשיש סיני היברידי ואולי פלאגאין חדש מהניילונים במחירים קרובים ומצד שני כאלה בסכומים מצחיקים בעיקר מפרטי. זה בטוח מממש ממש שווה לכל מי שיש נהג חדש וצעיר. העז הנוספת, זה המדינה. כדי שהעסק ישלם את הדלק, אתה צריך לשלם שווי מס, וזה משהו שרק עולה עם ההצמדה למדד, ב2024 מצאתי את עצמי משלם עוד כסף, כנל ב2025, ככה שהשווי מס כמעט הגיע לשווי מס מודל חדש יותר שהיה יקר יותר. למעשה, נניח שאין שינוי במחירון, וכל שנה המדד עולה ב4 אחוז, אתה תשלם עוד 4% בשווי מס...