avishkr

שלום וברכה מעביר לכאן במקום פורום רכב כללי אנחנו מחזיקים כבר 6 שנים בפורד אס מקס 2012 (היום על 110 אלף קמ) - ב"ה עד היום ללא תקלות קשות מידי. בימים האחרונים נשמעת שריקה כלוחצים על הגז אבל חוץ מזה האוטו נוסע רגיל לגמרי - ומשיטוט בפורום הבנתי שזה קשור לטורבו. בנוסף, הסתכלתי מתחת לאוטו ורואים שהתחתית עם שמן וגם על הרצפה של החניה יש טיפה כתמי שמן. האוטו עבר טיפול שנתי במוסך יבואן לפני חודש ולא אמרו לי כלום על הטורבו. שאלותיי: 1. האם זה אכן הטורבו? 2. אם כן - חייבים לתקן או שאפשר "לחיות" בלי טורבו? 3. האם לאור הנתונים סביר להמשיך לנסוע כמה ימים או שחייבים לפנות מיד למוסך? תודה רבה!

שלום וברכה אנחנו מחזיקים כבר 6 שנים בפורד אס מקס 2012 (היום על 110 אלף קמ) - ב"ה עד היום ללא תקלות קשות מידי. בימים האחרונים נשמעת שריקה כלוחצים על הגז אבל חוץ מזה האוטו נוסע רגיל לגמרי - ומשיטוט בפורום הבנתי שזה קשור לטורבו. בנוסף, הסתכלתי מתחת לאוטו ורואים שהתחתית עם שמן וגם על הרצפה של החניה יש טיפה כתמי שמן. האוטו עבר טיפול שנתי במוסך יבואן לפני חודש ולא אמרו לי כלום על הטורבו. שאלותיי: 1. האם זה אכן הטורבו? 2. אם כן - חייבים לתקן או שאפשר "לחיות" בלי טורבו? 3. האם לאור הנתונים סביר להמשיך לנסוע כמה ימים או שחייבים לפנות מיד למוסך? תודה רבה!

אני לא נוטה להחליף הרבה. מאמין שאם יסע יפה ולא יהיו תקלות אז 8-10 שנים בכיף...

טוב, מתקרב להחלטה לגבי המאזדה וללכת על חדשה. אפס ק"מ עולה 95K (כולל רישוי) אצל היבואן קיבלתי הצעה ב 105K (כולל רישוי) וכנראה יסכימו לרדת בעוד אלף או שניים אם אני בא לסגור. בהנחה שההפרש עומד על סביבות 8K יש טעם לקנות מהיבואן ולא 0 ק"מ?

אכן, הערך של הטויוטות יורד ממש לאט. אם רק הייתי נהנה ממנה לא הייתי בכלל חושב על משהו אחר חוץ מיאריס. לגבי נקודת הזהב - זה נכון, אבל כשיש את הרכב ביד שניה 0 ק"מ עם 12%-15% הנחה אז זה כבר מתחיל להיות דילמה אם לקנות את חדש 0 ק"מ או לרדת למשומש בן 1-2 בשביל עוד 10%-15% נוספים.. ספציפית המאזדה עולה אצל היבואן 107K (בלי אגרת רישוי ולפני הנחות) יש עכשיו "יד שניה" 0 ק"מ ב 93.5K (בלי אגרת רישוי) וממה שאני רואה משומש בן שנה-שנתיים עם ק"מ סביר יעלה לי 75-85K (תלוי בשנתון וק"מ). אני צודק?

תבדוק את המחיר אצל היבואן המקביל (נדמה לי שאוטומקס מייבאים גולף) אני ראיתי שובר כזה על יאריס בכמה אתרי 0 ק"מ ואצל היבואן המקביל עצמו הרכב היה זול ב1000-2000 שח (שזה הרווח שהמתווך עושה מהעסקה...) אין לי הרבה ידע לגבי ההבדלים בין מקביל לרשמי ומה המשמעות של ירידת הערך בעתיד.

מכיר את כל 3 החסרונות ומבחינתי אני חי בשלום עם כולם. אם אלה החסרונות אז המאזדה נשארת מבחינתי הבחירה המנצחת... הדילמה שלי היא חדש או משומש. אם הרכב שומר יפה על ערכו - אז אני הולך על חדש. אם יש צניחה חדה (במיוחד בשלוש שנים ראשונות) - אני אלך על משומש. ניסיתי להבין דרך יד 2 אבל לא הצלחתי...

שלום לכולם, אני מחזיק כבר 9 שנים ביאריס 2002 ידנית (נקנתה יד שלישית עם 70K, היום כבר על 270K) שנוסעת כמו מכונה אבל התחלתי להתעייף מההילוכים וגם הטסט האחרון עבר עם יותר מידי מהמורות (החלפת ממיר קטליטי וכמה צרות אחרות) אז החלטתי שהגיע הזמן להשתדרג... מדובר על רכב שאמור להסיע רק אותי מהבית לעבודה וחזרה (~70 קמ ליום, הרוב בין עירוני) פלוס סיבובים מידי פעם בעיר - סה"כ סביבות 18,000 לשנה. יש תקציב עד בערך 100K, אבל ממש לא חייב לנצל את כולו. העיקר שינוצל בחכמה - כלומר שלא אמצא את עצמי אחרי 5 שנים עם רכב ששווה שליש מזה. מבחינתי להחזיק ברכב עד שיהיה בן 9-10 שנים ואז להתקדם שוב. בהתחלה חשבתי ללכת על יאריס היברידית חדשה (הדגם הזול אצל היבואן המקביל עולה 100K) - משיקולי צריכת דלק ושמירת ערך, אבל אחרי נסיעת מבחן התבאסתי ממש. הרכב מגיב לאט, נותן תחושה שאין לו מספיק כח, סביבת נהג לא ידידותית. בהמלצת חבר הלכתי לנסיעת מבחן על מאזדה 2 והאמת שהתלהבתי - גם מהביצועים וגם מהאבזור והנוחות. עכשיו ההתלבטויות: האם נראה לכם שמאזדה 2 היא בחירה טובה? ואם כן - האם ללכת על חדשה - יד2 אפס ק"מ (אפשר למצוא ב 95K) או ללכת על משומש בן 3-5 שנים? בכמה רכב כזה יימכר בגיל 9-10? ממבט במחירון יד 2 ראיתי שמאזדה 2 משנת 2014 למשל נמכרת ב 35K (יאריס היברידית מאותו שנתון ב 55K !) מתבאס לחטוף ירידת ערך ככ גדולה. תודה רבה אבישי.

הי, קניתי פורד s-max בן 5 שטופל עד היום במוסך "אדיב" בירושלים (מוסך מרכזי של פורד) אני עובד ברעננה ומתלבט אם להמשיך לטפל במוסך מורשה ("עד רעננה") או במוסך שצמוד לעבודה שלי ("מוסך היצירה") שהוא לא מורשה אבל עד היום הנסיון שלי איתו היה די טוב (הוא מטפל ביאריס שנת 2002 שלי) הרכב כמובן כבר לא באחריות (בן 5 כפי שכתבתי) יש לי (קיבלתי ממוסך אדיב) פירוט של כל הטיפולים שהרכב עבר והחלקים שהוחלפו. אז אשמח אם מומחי הפורום יוכלו לומר לי: א. עקרונית האם יש עניין לטפל דווקא במוסך מורשה? ב. ספציפית - למישהו יש נסיון עם מוסך עד רעננה? (ו/או עם מוסך היצירה ברעננה?) ג. עוד משהו להוסיף? תודה רבה!

המוסכניק הראה לי איפה החיישן יושב - על האגזוז, יחסית בחלק הקדמי. לדעתי יש מצב שחטף משהו, ההחלפה של הקלאץ' דרשה פירוק די רציני. היה גם בורג שלא הצליחו לפתוח, דפקו עליו די הרבה ופירקו בשבילו חלק מהאגזוז (החיבור של האגזוז עם המנוע) כדי בסוף לפתוח אותו. אבל הוא טוען שאין שום קשר ושזה צירוף מקרים בכל מקרה - יש בעיה להמשיך לנסוע בלי לתקן? או לדחות את התיקון בחודשיים שלושה? כבר הוצאתי הרבה כסף בשבועות האחרונים על הרכב... (חוץ מהקלאץ' היה טיפול רגיל וגם החלפת מיסב) האמת שהייתי שמח להבין מה הרכיב הזה עושה ומה החשיבות שלו. ושוב - תודה רבה!

קודם כל - תודה פריג'י! הקלאץ' הוחלף (החדש של איישין). הישן היה גמור לחלוטין, לא נשאר בו זכר לרפידות. הוחלף גם מחזיר שמן אחורי, שמן גיר וגם הגלגל תנופה עבר ליטוש ואכן, מרגישים את ההבדל. ה"דפיקות" נעלמו לגמרי ובשביל להחליף הילוך צריך ללחוץ עמוק על הדוושה. סה"כ עלה (עבוד+חלפים+מעמ) 2,300 שח. אבל - כמה שעות אחרי ההחלפה נדלקה נורת תקלת מנוע לקחתי שוב למוסך, קראו את המחשב ולפי המוסכניק הלך החיישן חמצן שיושב על האגזוז... לדבריו חיישן חדש לא מקורי עולה 500-600 שח. שאלותי הן: 1. לי נראה ברור שזה קשור לטיפול שבוצע, הרכב נסע 15 שנה בלי תקלה ומיד אחרי התיקון זה נדלק. יכול להיות שאני טועה וזה ממש צירוף מקרים? (כמו שטוען המוסכניק) 2. אם זה רק החיישן - בעייתי להמשיך ככה או שחייבים לתקן? אם חייבים - המחיר הגיוני? 3. יכול להיות שמדובר בכלל על תקלה אחרת...? רק להבהיר - הטיפול בוצע במוסך לא מורשה / של החברה. תודה!

הי, תודה על התשובה והסרטון! בסוף לקחתי למוסך (מטעמי חיסכון בזמן וחוסר בידע, כלים וכו') אבל לפחות ידעתי לומר לו מה האבחנה של הבעיה. אכן הצינור היה סתום ונראה שהבעיה נפתרה (ואפילו בזול, הוא לקח ממני רק 100 שח)

שלום, אני נוסע על יאריס ידנית משנת 2002, עם קילומטרז' של 220,000. בטיפול האחרון המוסכניק שלי אמר שצריך להחליף קלאץ' כי הוא כבר "מחליק". אחרי שהמוסכניק אמר ניסיתי להרגיש את ההחלקה ומה ששמתי לב זה שאכן בעליה אם אני לוחץ רק טיפה על הקלאץ' כבר הטורים עולים ומרגישים שהמנוע כבר לא לגמרי תופס את הגלגלים. בנוסף לזה, אני כבר כמה זמן (לפחות שנה) רואה שבתחילת נסיעה, במיוחד בחורף כשקר, יש "דפיקות" כשאני משחרר את הקלאץ ומשלב לראשון (אלא אם אני נותן הרבה גז). אני לא חושב שאי פעם הוחלף קלאץ (אני לא החלפתי וקניתי את הרכב עם 70,000 קמ). כמה שאלות: 1. ע"פ הסימנים האלה - האם אכן צריך להחליף קלאץ'? זה סביר עם כזה קילומטרז'? 2. אם כן - יש המלצות מסויימות? (איזה פירמה, דגשים שונים) או דברים שכדאי שאשים לב אליהם? 3. יש הערכה של עלות כוללת של דבר כזה? במוסך (לא טויוטה) אמרו לי סדר גודל של ~1700 שח לפני מעמ לעבודה+חלפים, כשזה כולל גם החלפת שמן גיר (נראה לי, זה שמן שמחליפים רק כשמחליפים קלאץ') תודה רבה!

שלום, ברשותי פורד s max שנת 2012 שנקנתה ממש לאחרונה ובימים האחרונים אני רואה שיש הצטברות של מים על רצפת הרכב מתחת לרגליים של הנוסע במושב הקדמי ושל המושב הימני בשורה האמצעית. כל התחתית ספוגה במים. חשבתי שמדובר בבקבוק שאולי נשפך וספגתי את רוב המים (להערכתי יותר מ 2 כוסות) כך שהכל נשאר לח. סיימנו עכשיו נסיעה של שעתיים ואני רואה ששוב הכל ספוג במים. המים נראים "רגילים" (לא ירוקים, לא שמן או חומר אחר) האם למישהו יש מושג מאיפה זה יכול להגיע? איך אפשר לנסות למצוא את המקור? יש לי השערה שאולי מדובר בניקוז של המזגן שמשום מה זורם לתוך הרכב - האם אפשרי? או שיכול להיות שזה כן מים שנשפכו מזמן שלא מצלילים להתאדות? תודה רבה, אבישי.

תודה! יש לך מושג איך קוראים לחלק שאני צריך? (ועדיף באנגלית...)