חיפוש כללי

קניתי פיקנטו ספורט ידנית לפני כמה חודשים, שנת 2015 (7 שנים מהקנייה יהיו ביוני השנה). אני חושש שיש בעיה בגיר של הרכב, התקשרתי למוסך מורשה של קיה והם אמרו לי שהם לא מכירים את האחריות 7 שנים לרכב הזה. שירות לקוחות של קיה היו מאוד לא מקצוענים ולא הצליחו לענות לי לשאלה האם למס' הרכב יש אחריות 7 שנים למנוע+גיר. מציין כי יש לי טופס ממשרד התחבורה שמראה שהרכב היה רק בבעלות פרטית ולא בליסינג/השכרה. איזה גורם יכול לתת לי אישור שיש לרכב אחריות 7 שנים? מרגיש שמנסים איתי שיטת מצליח - "אין אחריות לרכב הזה כי בלה בלה בלה..., בהצלחה עם תיקון על חשבונך" תודה רבה

שלום אני בעל SMAX כ-4 שנים, וכבר לפני 3 שנים אמרו לי שאני צריך להחליף מצמד של הרכב. כנראה שזה לא היה מדוייק כי אנחנו עדיין נוסעים יפה מאוד וה"מגבלה" היחידה שלנו היא שכל התחלת נסיעה, לוחצים בעדינות. האמת, שזה עדיין נכון. רק שאני בכל זאת מרגיש שהקץ של הקלץ' מתקרב. לפני 3 שנים, הוצאתי הצעת מחיר מפורד בירושלים על סך לא פחות מ15000 שח (10000 לחלק ו5000 לעבודה) לא צריך לציין שזה מחיר מטורף, זה מטורף. השאלה היא איפה אפשר לעשות את זה באיכות ומחיר נורמלי פורד אחר בארץ שהוא יותר זול ? להזמין בחו"ל ולתת לכל מוסך ? מוסך מומחה מצמד / גיר ? (מי ואיפה) כל דבר אחר. אני לא חושב שאני מגביל איזור בארץ, כי הנחה משמעותית במחיר הזה, שווה יום חופש שאלה אחרונה ולא פחות חשובה: האם זה נכון שאפר לתבוע את המקיף גם על תיקונים כאלה ? כי אם כן, אני ישר נכנס לפורד תודה רבה!

שלום, אני נוסע על יאריס ידנית משנת 2002, עם קילומטרז' של 220,000. בטיפול האחרון המוסכניק שלי אמר שצריך להחליף קלאץ' כי הוא כבר "מחליק". אחרי שהמוסכניק אמר ניסיתי להרגיש את ההחלקה ומה ששמתי לב זה שאכן בעליה אם אני לוחץ רק טיפה על הקלאץ' כבר הטורים עולים ומרגישים שהמנוע כבר לא לגמרי תופס את הגלגלים. בנוסף לזה, אני כבר כמה זמן (לפחות שנה) רואה שבתחילת נסיעה, במיוחד בחורף כשקר, יש "דפיקות" כשאני משחרר את הקלאץ ומשלב לראשון (אלא אם אני נותן הרבה גז). אני לא חושב שאי פעם הוחלף קלאץ (אני לא החלפתי וקניתי את הרכב עם 70,000 קמ). כמה שאלות: 1. ע"פ הסימנים האלה - האם אכן צריך להחליף קלאץ'? זה סביר עם כזה קילומטרז'? 2. אם כן - יש המלצות מסויימות? (איזה פירמה, דגשים שונים) או דברים שכדאי שאשים לב אליהם? 3. יש הערכה של עלות כוללת של דבר כזה? במוסך (לא טויוטה) אמרו לי סדר גודל של ~1700 שח לפני מעמ לעבודה+חלפים, כשזה כולל גם החלפת שמן גיר (נראה לי, זה שמן שמחליפים רק כשמחליפים קלאץ') תודה רבה!

בוקר טוב. רכשתי פורד מונדיאו 2012 מנוע 2.0 טורבו (אקובוסט). בתחילת נסיעה מורגש רעד והישלוב להילוך הראשון בתחילת הנסיעה נעשה בקפיצה (מכת כח) חדה. אחסוך מכם את הפרטים המייגעים ואת חברת הליסינג שממנה נקנה הרכב בשלב זה, אבל מוסך אחד הודיע שמדובר בתקלה המחייבת החלפה של מכלול הקלאץ', וקיבל גם אישור להחליף שמן גיר ומסנן כשלב ראשון של טיפול. חברת הליסינג לא היתה מרוצה מקביעת המוסך (מדובר כמובן בטיפול לא זול) והורתה להעביר את הרכב למוסך אחר מטעמה, שטוען כרגע שמכיוון שהוחלף שמן+פילטר גיר, הוראת היצרן היא להמתין ולנסוע ברכב 8,000 ק"מ לפני שמבצעים את החלפת הקלאץ. בתור מישהו שאינו טכני, ומרגיש שמנסים למשוך אותי באף... אני מגיע לכאן בתקווה להבין אם יש כזו הוראת יצרן, או שזו הנפצה של המוסך כדי לצאת נחמדים מול חברת הליסינג... נ.ב. מה שמסבך את הסיפור: התקבל אישור מהיבואן להשתתפות ב50% מעלות התיקון הנדרש הנ"ל. אני חושש שאם אמתין עוד כמה חודשים לצבירת 8000 ק"מ, התוקף של ההצעה הזו יפוג, ואז אשאר עם מחיר מלא ועם חברת ליסינג שאומרת לי "חבוב, עברה חצי שנה, עזוב אותנו".

בקצרה קניתי לפני כמה ימים מכונית אם כמה תקלות (טעות שלא בדקתי ,) אבל! הם אמרו שהם מתחייבים שלפחות הגיר מנוע והשלדה נחשבים תקינים כדי שלא אקח לבדיקה, אז השאלה שלי אם המצמד נחשב חלק מגיר כי אם לא, הם לא עמדו בהתחייבות ואני יכול לבטל עסקה ,התשלום באשראי או לתבוע אותם.. בדקתי בזה שזרקתי את הקלאץ עד הסוף בהילוך 1-3 ושבלם החנייה מורם עד למעלה,לא נכבה האוטו. יש רעש כאילו מאיץ ב0 קמש כאילו "מחליק".. (קראתי איפשהו בפורום שזה השיטה לבדוק קלאץ גוסס) לפני האוטו הזה נסעתי 10 שנים + בידני ותמיד היה נכבה האוטו אם במקרה בטעות נזרק לי הקלאץ אפילו חלקי.. נ.ב נ זכרתי שהוא רשם שההתחיבות היא יחסית לשנתון והאוטו שנה 2011 ועבר 100,000 בדיוק מצד שני יש גם 2011 שעבר חצי מזה ובאוטו הקודם שלי נסעתי 250,000 ולא היה בעיה כזאת בקלאץ (אני ממש ממש עדין ושומר) חוץ מהיום שבדקתי כי הרגיש לי מוזר וקשה להעביר הילוך ועשה ראש "כחח כזה" כאילו לא לחצתי על הקלאץ שאני מעביר הילוך מקווה שכתבתי מובן וכמו שצריך תודה רבה לעונים יעזור לי

קודם כל אני רוצה להודות לאסף,יגאל ויוסי שהקדישו לי את כל היום שבת שלהם ודאגו להביא את כל הכלים וספריים שהיה צריך בשביל לטפל בבימבה שלי. עבודה לא פשוטה בעליל שלקחה לא פחות מ6 שעות, למדתי המון מהיום הזה והכרתי אנשים מדהימים בכל מובן ! אני חייב להודות שלא ממש עזרתי להם בגלל חוסר ניסיון, אבל אני מבטיח להשתפר שאלתי המון שאלות, אבל תמיד הסבירו עד שהבנתי (ולא תמיד זה קרה בפעם הראשונה ). החלקים נקנו מאבי חלקי חילוף ברחובות. הקלאץ' של VALEO מקורי והציריות של GS*P טוב אז... ב9 בבוקר האוטו כבר היה על בוקים. ריקון שמן גיר. פירוק גלגלים והפרדה מהבולמים. פירוק תפוחי הגה. פירוק בורג מרכזי, הוצאה מהתבור ומשיכת הציריה (צד נוסע) החוצה. הבורג המרכזי עשה קצת שרירים ולא הסכים להיפתח עם פטיש אוויר, עד שנכנע לברקס וידית כוח. החיבור בגיר אחרי הוצאת הציריה. פירוק 3 ברגים שתופסים את הציריה בצד הנהג, הוצאה מהתבור ומשיכה החוצה. פירוק קאליפרים. פירוק משולש צד נוסע, 2 ברגים ואומים בצד ימין (אחד שתומך אותו לשלדה) ואחד בצד שמאל. פירוק משולש צד נהג, 2 ברגים צד שמאל (1 של התומך) ואחד בימין. פירוק מוט קישור של מוט מייצב, הפירוק מלמעלה ולמטה ביחד כי הוא הסתובב חופשי. וכל העסק בחוץ. פירוק הסטרטר (3 ברגים). פירוק מצבר, התושבת שלו כולל המחשב שיושב עליו. מתחת לתושבת של המצבר נמצאת תושבת הגיר העליונה. מפרקים את הבורר הילוכים מהגיר. ו.. מתחילים בפירוק הגשר פירוק התומכים של המסרק (חלק מהגשר) בתמונות פה רואים שיש אבטחה לבורג ושבעצם לא היה צריך להוציא אותה בכלל כי יש גישה מאחורה. פירוק ההובים פירוק תושבת "משקפיים" גיר תחתונה. המשך בתגובה הבאה...

שלום לכולם, מדובר על יונדאי גטס 2005 מנוע 1600 ידנית. לאחרונה שמעתי רעש מוזר בהנעת הרכב ( כשהוא קר ) ובנסיעה איטית. נשמע כמו רעש של רצועות חורקות. זה מתמשך כ 10 דקות ואז נחלש עד לשקט לחלוטין. לאחר אבחון קצר התברר שזה נובע מהקלאץ. ( מייסב קלאץ? ) הקלאץ' לא מחליק בעת העברת הילוכים. בבדיקה שעשיתי כשרכשתי את הרכב ( לפני שנה וקצת ) נאמר לי שהפרדה של הקלאץ' דיי גבוהה. האם להתחיל לחפש הצעות מחיר להחלפת קלאץ'? האם זה אותו קלאץ כמו ביונדאי גטס עם המנוע הקטן יותר? האם מומלץ מקורי \ תחליפי? תודה לעוזרים.

אני צריך להחליף קלאץ, Audi TT 2001 Quattro 225HP 6speed המליצו לי על קלאץ VR6 עם גלגל תנופה G60. מה דעתכם? מישהו יודע איפה כדאי לקנות ולהתקין? אולי מישהו יוכל לשלוח לינק ל-ebay או amazon? תודה.

שלום רכשתי לפני מס חודשים ניסאן מיקרה ידנית חדשה מהיבואן. מאז שקיבלתי אותה הציק לי שהקלאץ נורא גבוה ביחס למה שאני רגיל מרכבים אחרים שנהגתי עליהם. הנקודה בה מרגישים שהקלאץ מתחיל לחבר מתחילה ממש ברבע האחרון לשחרור הרגל מהקלאץ. אני רגיל שהנקודה הרבה יותר נמוכה וקרובה לרבע/שליש ראשון של שחרור הדוושה (ובכל מקרה איפשהו לפני חצי הגובה). לפני כשבועים תיאמתי עם מוקד היבואן בדיקה במוסך שהוא עובד איתו (מרתון ברעננה) ושם נאמר לי שהקלאץ הוא הידראולי ולכן: 1. אין כבל שאיתו ניתן בקלות לשחק עם נקודת החיבור 2. בגלל שהוא הידראולי לא ניתן לשלוט בלחץ שבמערכת הסגורה הזאת ולכן לא ניתן לכוונן את הקלאץ. שאלותי: 1. האם אמת בדברים הנ"ל? חיפשתי באינטרנט ובספר הרכב ובשום מקום לא מוזכר קלאץ הידראולי לרכב הנ"ל. 2. האם זה מזיק במשהו שהקלאץ גבוה ומבצע את החיבור ממש לקראת סוף הרמת הרגל מהדוושה? או לחילופין האם זה יכול להזיק אם הוא יהיה נמוך מדי? בכל מקרה בסה"כ מבחינתי - זהו עניין של נוחות ואני רגיל למשהו אחר. תודה