daniel204

רכב מאוד מומלץ מבחינת מרווח, חיסכון בדלק, אבזור ועוד. לא יודע לומר על אמינות, רכב חדש בשוק. אם יש לך שאלות ספציפיות אוכל לעזור.

כתבתי בעבר סקירה על הרכב, תוכל לראות שאצלי הרכב הפגין אמינות טובה, בחברת הליסינג טוענים אחרת. https://carsforum.co.il/topic/746680-סיכום-התרשמות-mg-ehs/

ברוב הרכבים לא ממש אפשרי לרתום כיסא במושב האמצעי, הכיסא בטיחות כמעט תמיד רחב יותר ממרווח החגורות ואז מי שיושב ליד לא יכול להגיע לאבזם של החגורה.

מניסיון של חבר עם cx5 ושלושה ילדים בגילאים 0-5, קנה 3 כיסאות של גרקו slimfit ופתר את הבעיה. באופן אישי, אני גם חושב שרכב 7 מקומות עדיף במקרה כזה.

עדיף להימנע מהדגם הזה, הבעיות לא מסתכמות רק במנוע. ממליץ על מיצובישי אאוטלנדר גם אם נדרש לרדת בשנתון עדיין היא תהיה אמינה יותר.

אין שום סיכוי שמשפחה 5 נפשות עם תינוק וילד בן 4 נכנסים בטויוטה יאריס. בעיקרון, הכי הרבה שתוכל לעשות זה לשים את התינוק מקדימה, לקנות 2 כיסאות של גרקו slimfit, הילד בן 4 חייב בוסטר עם משענת גב לכל הפחות, הילד בין השנתיים חייב מושב בטיחות כמו הגרקו שהצעתי. אחרי כל זה אשתך חייבת להיות בחורה מאוד צנומה וכזאת שמוכנה לסבול בשביל שתסתדר ברכב כמו אוריס/ פריוס. באופן אישי במצב דומה עברנו לרכב 7 מקומות למרות שהטוסון/ספורטאז היו די נסבלות.

יש מודעה ביד 2 של ספורטאז ב138 מטרייד אין קיה מודיעין, יש גם מודעות של פרטיות ב135 עם קמ נמוך, אנשים מפרסמים ולרוב לוקחים בחשבון שיורידו אותם כמה אלפי שקלים במיוחד בסכומים של 100+ הגמישות מגיעה גם קרוב ל10,000 שח כמובן שמשתנה בין מוכר למוכר.

אם טרייד אין של היבואן מפרסם ב138 זה אומר שהשוק עומד על 130 בלי מאמץ גדול. הפער הוא סביב 10 אשח.

בדקתי עכשיו גם, יש לא מעט מודעות לרכבים יד ראשונה עם פחות מ50 אלף קמ פרימיום ב135-140 כולל בטרייד אין של קיה, אני מאמין שלסגירה אפשר להגיע איתם ל130, חד משמעית הייתי מוסיף 10 לרכב מיד ראשונה שמור, מטופל בחברה ובלי פגיעות.

ממליץ על סוזוקי קרוסאובר אמין, צריכת דלק טובה סביב 1/12-1/13 וזול לאחזקה. יונדאי איוניק לא אמינה ויקרה לתחזוקה, התקלות הן ממיסב לחץ שמן, מצמדים, egr ועד סוללה שלא ניתן לבטח אחרי 9 שנים. סקודה אוקטביה גם אופציה טובה, צריך לקחת בחשבון שגם בשנתונים מתקדמים יש בעיות במצמדים, מכטרוניקס..

ספורטאז 2023 מנוע 2.0 שמורה נמכרת ה120-130 לא רואה שום סיבה לרכוש יד שלישית עם קוסמטיקה לא טובה וטיפולים לא מסודרים במחיר כזה. אגב, יונדאי טוסון זהה לספורטאז יש מבחר גדול ביד 2 ובחברות הליסינג.

יש בבאר שבע את ניסים אטיאס, מתמחה ברכבי יונדאי

2025 ב100 אשח?! תחטוף! הרכב שווה לפחות 150 בשוק.

כשאני חונה אני לוחץ על הכפתור מתוך הרכב, עד שאני יורד ומגיע לחלק האחורי של הרכב הוא כבר פתוח, כשאני יוצא מהבית אני לוחץ מהשלט עד שאני מגיע לרכב כנ"ל הוא כבר פתוח. משהו מאוד קטן אבל כשזה הופך להיות בשימוש יומיומי, פתאום מבאס כשאין. גם בקרת שיוט אדפטיבית שאצלי נמצאת בשימוש לעיתים רחוקות, מבאס שאין בקיה.

מה שקרה שהרכב שהזמנתי צפוי להגיע רק לקראת יוני ומאחר שהMG כבר חרגה מה- 3 שנים, קיבלתי חליפי לחליפי. הרכב שקיבלתי הוא קיה ספורטאז 23' מנוע 2.0 עם 84,000 קמ. הרכב כמעט זהה לטוסון שהייתה לי, אני עוד מתרגל אליו אבל בינתיים אני כבר נהנה מהנוחות העדיפה על הmg שבאה לידי ביטוי במושבים, במתלים ובחתך צמיגים. מערכות הבטיחות אפויות יותר, הנדסת האנוש מצויינת, מיכל הדלק מאפשר טווח נסיעה הגיוני ביחס לmg. בצד החסרונות הקיה מרגישה כבדה ועצלה, אני יכול לחיות עם זה אבל בהחלט צריך להתרגל למצב החדש ולחזור לתכנן עקיפות. הmg גם הייתה שופעת באבזור חלקו יכול להישמע כשולי אבל פתאום כשאין תא מטען חשמלי זה מורגש. החסרון השלישי וכמעט הכי חשוב הוא עניין השווי מס, הספורטאז צפוי לעלות לי כמה מאות שקלים נוספים כל חודש. שורה תחתונה אני מרוצה מההחלפה, כמי שנוסע קרוב ל50,000 קמ בשנה נוחות הנסיעה קריטית לי ובזה הmg נכשלה מבחינתי.

כחצי שנה ו25,000 קמ עברו מאז שקיבלתי את הmg, היום הרכב סיים את שירותו וחזר לחברת הליסינג אחר כבוד. היה לי מעניין לעבור על הסיכום ולראות שאין ממש שינוי בין ההרגשה שהייתה לי אחרי 2,000 קמ להיום כך שאין לי ממש מה להוסיף חוץ מלהדגיש שמיכל דלק בנפח 37 ליטרים זה נורא. סהכ הרכב הפגין אמינות שהפתיעה אותי ממש לטובה, לא נתקלתי בתקלות בתקופה שהרכב היה אצלי (הרכב הגיע ל87,000 קמ, כאמור 25 אלף מתוכם היו אצלי). גם הפלסטיקה לא הראתה סימני הזדקנות. בסוף זה רכב עם יתרונות בולטים וחסרונות בולטים, תלוי העדפה. על עצמי אני אומר אם היה תלוי בי לא היה אכפת לי למשוך עוד קצת עם הרכב.

ממליץ להיכנס לקבוצה של הדגם בפייסבוק, עולות שם לא מעט טענות.

ענית לעצמך, היבואן כנראה סיבסד את הטרייד אין, מה זאת אומרת, שבפועל הוא הפסיד הנחה שיכל לקבל על הרכב החדש כך שבעצם הוא מכר את הרכב ככל הנראה בפחות מ65 אלף. וכמו שכתבתי בהודעה הקודמת המחיר מכירה הוא לא החריג בעסקה הזו, מחיר הקניה של הרנו היה חריג כלפי מעלה וגרם לעסקה להיות לא אטרקטיבית .

ישבתי בc5 הדשבורד נראה לי גבוה מדיי, השמשה הקדמית קטנה מדיי, המתגים על ההגה גדולים בלי פרפורציה, הפלסטיקה בקונסולה המרכזית זולה ממש והפנסים האחוריים במילים עדינות לא לטעמי, מהצד השני של הקיר יש את ה3008 שנראית וואו, אהבתי ממש אבל גם לא בשבילה הגעתי לסוכנות, הצצתי והמשכתי.

נקודת המוצא של חלק מהמגיבים לא נכונה, הפער בין מחיר המכירה לקניה הוא גבוה מהסיבה שהרכב נרכש בסכום גבוה משמעותית מהשוק- נרכש מטרייד אין של יבואן בכמעט 10 מעל מחיר שוק ונמכר לטרייד אין במחיר נמוך מהשוק שוב כי זה טרייד אין. לקבל 65 על קליאו מנוע 1.0 שנת 22 לא מפיל אותי מהרגליים. סקודה קאמיק שפי כמה יותר מבוקשת ומוצלחת נמכרת סביב 75-80 אז מי ישלם ללובינסקי מעל 70 לקליאו? אגב, במקרה הערב הייתי בלובינסקי בשורק, הלכתי לראות מותג אחר אבל על הדרך הסתכלתי על הc3 והc5 אירקרוס החדשות, ממש תהיתי מי קונה את הרכבים האלה, לא התחברתי לא לעיצוב הפנים ולא לחיצוני.. רק מראה שלכל סיר יש מכסה.

בעבר שאלתי את החברת ביטוח, אמרו שכנראה לא נתבעה הפוליסה בפועל, לצורך העניין הנזק היה שולי ובדיעבד אחרי שפנו לביטוח ודיווחו על תאונה הבינו שלא משתלם להפעיל ביטוח. לא יודע אם נכון, זה מה שנאמר.

לא הבנתי מה לא אהבת בטיגו 7? היא עדיפה על הקונה בכל פרמטר אולי מלבד ההנדסת אנוש ומערכות בטיחות שקצת חופרות אבל בשאר הבחינות לא רואה בכלל מקום להשוות בין הרכבים.

אין פה שום דבר חדש, כבר במחירון הכתוב לפני עשור+ היה כתוב מכירה לטרייד אין 12% הפחתה.

לא הבנתי איך מסננים רכבים במרקטפלייס, לצורך העניין אם אני מחפש רכב מאוד פופולרי יוצגו לי מאות כשאין לי כלי בסיסי של סינון לפי יד/ קמ. תקן אותי אם אני טועה.

מקריאה של החנא המצורפת, משמע ששימוש בנייד כשהרכב עומד בפקק או ברמזור מותרת, תקנו אותו אם אני טועה. בכל סעיף רשום כ"שהרכב נע" או בתנועה.