daniel204

אזור אשדוד, יכול להגיע לכל מקום בארץ בשביל לתקן במחיר שפוי

לצערי נאלץ להקפיץ את השרשור, ברכב של אשתי קורולה 16' gli, גם הופיעה התקלה ביום בהיר. אשמח לפתרון במחיר שפוי או המלצה על איש מקצוע לטיפול בתקלה. תודה.

עובדים אצלנו גם קפצו לראות את הMg החדשה וסיפרו שהתרשמו לטובה, בעיקר מהאבזור ומנוחות מושב הנהג, כמובן גם מהמחיר. זה כנראה הולך להיות להיט הליסינג הבא, הלוואי ונראה עוד יבואנים חוזרים למחירים שפויים יותר.

זה שאתה לא רואה סיבה לשלם מעל המחירון לא משנה את העובדה שאנשים כן משלמים ומשכך אין שום סיבה שבעל רכב מבוקש ימכור במחירון כי זה מה שרשם לוי יצחק. ושוב אתה יכול לא להסכים אבל אם היית מחפש ראב 4 היו לך 2 אופציות או לשלם מעל המחירון או לוותר על הדגם.

האמת לגבי ב שזה לא מזל. כל מי שפתח הזמנה עד תאריך מסויים באפריל שילם לפי המחיר במועד ההזמנה. את קבלת הרכב דווקא היה קל לדחות ולבקש שירשם בתחילת 23.

קצת צניעות לפני שאתה רושם טעויות בביטחון. א. טוסון 2.0 רכב סופר מבוקש, שנים היה בעשיריית הרכבים הכי נמכרים בארץ ולא רק בליסינג. (גם לקרוא לו שיט זאת שטות, מהגיפונים הכי מוצלחים בקטגוריה, נהגתי על רובם כך שאני כותב מניסיון) ב. גילי שנמסרה בינואר 23 הוזמנה באפריל 22, הרכב שוחרר מהמכס בנובמבר ונרשם על הכביש בינואר, מוזמן לבדוק מה היה המחיר למי שהזמין באפריל, אגב גם מי שרכש אחרי עד דצמבר שילם 160 עגול. ג. הרכב של אבא שלי והוא לא מעוניין בגילי חדשה, הכיוון הוא אקספנג g6 שכרגע לא בתקציב. ד. יכול להוכיח לך את עניין הביטוח, הטענה של רכב ב23 אלף שח בכלל לא רלוונטית, כשטסלה הגיעה לארץ חבר ששידרג מקיה פורטה 2016 שילם פחות על הטסלה (היה פחות מ4,000 שח לחובה+ מקיף)

אמנם עברו חודשיים אבל באמת מעניין אותי למה אתה חושב שבן אדם ימכור את הרכב שלו במחירון כי זה מה שקבע מר לוי יצחק? אם אנשים משלמים זה אומר שיש ביקוש, אחרת המודעה הייתה עומדת לנצח ביד 2! אגב, הדבר נכון גם בדירות, אני בטוח שלא תמכור את הדירה שלך לפי הערכת שמאי בזמן שכל השכנים מוכרים ב100 אלף יותר. ואם אתה כזה נחמד אשמח לקנות ממך.

8 שנים לסוללה (מכלול עיקרי), 5 שנים לכל הרכב.

לכל אלה שכל כך נרתעים מרכב חשמלי בואו אספר לכם כמה חסך מי שקנה רכב חשמלי בשנים האחרונות לעומתכם. בסוף 2022 אני ואבא שלי החלפנו רכבים, אני קיבלתי טוסון 2.0 מהעבודה והוא רכש גילי גאומטרי 460. מחיר חדש: טוסון 172 על הכביש, גילי כ-150 על הכביש. מחיר שוק היום: טוסון כ-125 אלף, גילי כ-140 (לפני חודשיים הציעו על הרכב 143 אלף, ינואר 23) פער של כ-40k לטובת החשמלי. דלק: כ-1:9, כ350 שח למיכל. טווח: 450 קמ ביום טוב. חשמל: 17 ק"ו ל100 קמ, בערך 40 שח לסוללה. טווח: 440 קמ. תגזרו משמעויות פער של אלפי שקלים לטובת החשמלי. טיפולים ב3 שנים- חשמלי: כ- 2500 שח (אין כמעט החלפת ברקסים) , בנזין: מינימום 1000 שח לטיפול במורשה לפני ברקסים (אצלי 70 אלף קמ כבר החלפתי 2 סטים של צלחות רפידות ק+א) אין לי מספרים מאחר וזה ליסינג. אגרה: 500 שח בחשמלי מול כ2300 שח, ההטבה הסתיימה, הרוויח מי שקנה בהתחלה. ביטוח: כ3500 חובה + מקיף בגילי לעומת כ- 7000 שח (הנתון מפורום של בעלי טוסון) אחריות: 8 שנים בגילי, 3 שנים בטוסון. * אני יודע שהרכבים בסגמנט שונה ההשוואה בכל זאת ביניהם מאחר וכחדשים המחיר שלהם עד לעדכון האחרון של הטוסון היה דומה, סביב 170 אש"ח. אני אתייחס לעוד שני נושאים שעלו: איך הרכב ימכר בעוד 10 שנים- כקונה יד ראשונה שמחליף כל 3 שנים ממש לא מעניין אותי אבל גם אם כן מזכיר לכם שזה בדיוק מה שאמרו על הפריוס ב2007 ועד היום נמכרת מצויין. טיפולים ותקלות לא במורשה- מוסכים חכמים שמבינים שהעתיד שם כבר היום עושים הסבות, לא חסר מוסכים כבר עכשיו שמטפלים בחשמליות על אף שהם לא מורשי יבואן. מקווה שעזרתי למי שחי בפחד מחשמליות.

קיה פורטה תענה על הצרכים אבל בתקציבכם כבר נחשבת מיושנת מאוד. ממליץ על יונדאי אלנטרה בתקציבכם 2017/2018. אם דלק זה לא האישו גיפונים כמו יונדאי טוסון 2016/ קיה ספורטאז 2016 שניהם רק מנוע 2.0 נחשבים אמינים ומאוד מרווחים.

האמת שלפני מס' שבועות נכנסתי לאולם תצוגה של פריזבי וכן הציעו לי רכבים מ-0 קמ כמו אקסטרייל לדוגמא. כך שיש מצב שבאמת יסתיים המבצע במקרה שלך.

שכן מחזיק אינסינגיה 2015 מנוע 1.6 טורבו בנזין, אני יכול לומר לך שבשנה וקצת שהרכב אצלו הוא הוציא כ-10,000 שח על תחזוקה ותקלות, בתקופה הזאת לא היה חודש שהרכב לא היה מושבת מס' ימים במהלך החודש. בימים אלה השכן ממתין למכסה שסתומים שיגיע מחו"ל והמדחס של המזגן הלך.

אני לא הייתי משקיע בעוד בדיקה, חבל על הכסף במיוחד שאת המערכות הקריטיות שבאמת נוטות לתקלות מכוני בדיקה לא יודעים לבדוק. ממליץ לך לקחת את הרכב למוסך מורשה או כזה שמתמחה ברכב ולתת לו לבדוק את עניין מערכת הקירור ולוודא שזה רק כסתח, במידה ויש צורך בתיקון כמובן לקזז ממחיר הקניה.

באיוניק יש צרה אחרת מיסב לחץ שמן הולך באזור 150 אלף קמ ועולה כ-4,000 שח. וגם באיוניק הקלאצים יכולים ללכת.

מה אתם מחפשים רכב קטן/משפחתי/קרוסאובר? היא נוהגת ברכב לבד או שיש עוד נוסעים?

אתה יודע לפרט מה התכנון הלקוי ובאיזה מנועים הבעיה קיימת?

ממירים קטליטים שמעתי שהולכים במנועים האלה, צריכת שמן אני לא מכיר לא מהטוסון שלי שמתוחזק ברמה מינימלית ע"י חברת הליסינג ולא בכל הקוריאניות שיש לי ברזומה: 4 פורטה, 2 i35 ורכבים של חברים, אף פעם לא היה איבוד של מ"מ שמן בין הטיפולים. אני רואה מה כולם רושמים לגבי הבוצה והצריכת שמן אבל לדעתי התביעה הייצוגית מתייחסת לכשל אחר לגמרי שמשום מה לא פגע במוניטין האמינות של הדגמים שציינתי. אני עכשיו מנסה להבין אם קיים גם במנוע 2.0 ולהבין באיזה רמה הכשל נפוץ ב1600.

אני מכיר את התופעה של הבוצה, נפוץ מאוד גם בקיה פורטה אבל אני לא חושב שזה המקרה פה. בכתבה שצירפתי וגם מפורומים בחו"ל מדברים על מיסב בין הטלטל לבוכנה שגורם לכשל במנוע כזה שלא ניתן לצפות . השאלה אם מדובר בסדרה מסויימת של שלדות עם המיסב התקול ואז אפשר פשוט להימנע מהם? או אולי זו תופעה שקיימת רק ב1600, מהסטיסטיקה שבינתיים יצרתי לעצמי, החלפת מנוע זה דבר שכיח ב1600 אטמוספרי בעיקר בספורטאז. במנוע 2000 עדיין לא נתקלתי בהחלפות מהמעטים שהספקתי לפנות אליהם.

היי חברים, לאחרונה התחלתי לחפש מחליפה להונדה של אשתי, הכיוון היה טוסון/ספורטאז מנוע 1.6 אטמוספרי מהסיבה שאין צורך בכוח והרכב גם ככה לא צפוי לצאת לנסיעות בינעירוניות כך שהעדפתי שנתון גבוה יותר על פני ביצועים. מהחיפושים גיליתי שיש לא מעט רכבים עם קמ נמוך 70-100 אלף שכבר החליפו מנוע! באופן מאוד מפתיע ברשת ובפורום למעט כתבה בthe car אין כמעט התייחסות לנושא. השאלה שלי איך יתכן שקיימים על הכביש עשרות אלפי חתיכות מהדגמים הנ"ל ולא רואים יותר רעש ברשת סביב הנושא? יתכן וביחס לכמות הרכבים על הכביש התופעה לא כ"כ נפוצה? אני אשמח שמי שמכיר ישפוך קצת מידע באילו דגמים של יונדאי/קיה לא קיים הכשל הנ"ל במנוע והאם בתחזוקה מסויימת ניתן למנוע אותו. הרכבים שחשבתי עליהם ספורטאז/טוסון מנוע 2.0/1.6 ויונדאי אלנטרה. אגב, מהניסיון שלי עם מס' קיה פורטה שהחזקתי בעבר וטוסון 2.0 שיש לי מהעבודה- 0 תקלות משום מה בכתבה הפורטה גם צויינה שקיים בה הכשל. מצ"ב קישור: https://thecar.co.il/מדוע-נהרסים-כל-כך-הרבה-מנועים-של-יונדאי/ תודה מראש.

אני ועוד הרבה קולגות נמנים בקבוצה הזאת, אתה חושב שאם מחר יקחו לנו את הרכב הצמוד נעבור לתחב"צ? ברור לך שלא. אתה חושב שנצמצם נסיעות? גם לא, אני לא עולה לרכב ונוסע לכייף כי הדלק חינם ואין הגבלה, אני יכול לומר לך על עצמי כשאני מחליף עם אשתי רכב אני נוסע בדיוק אותו דבר במהלך היום. אתה שואל על סמך מה אני קובע ומהצד שלך לא מציג שום הוכחה למה שאתה חושב שנכון. כמו בכל שוק תקין מי שקונה כמות מקבל הנחה, עכשיו נניח ולשיטתך מעסיקים יחליטו לוותר על רכב צמוד לעובד מי אתה חושב יכנס לתמונה במקומם וילחם על ליבם של מחזירי הרכבים? יפה, חברות הליסינג בדמות ליסינג מימוני/ פרטיפעולי וכל מיני שמות שחברות הליסינג המציאו, ז"א שחברות הליסינג ימשיכו להיות שחקן משמעותי מול היבואנים ואתה לטענתך תממן את ההנחות ועוד סקופ חברות הליסינג לא הולכות להיעלם, הן ימציאו את עצמן מחדש בהתאם לכל תקנה כזאת או אחרת שתצוץ. מחירי הרכבים כמו שכתבתי קודם התייקרו לא רק בגלל שיבואני הרכב החליטו להתחזר על לקוחות פרטיים. יש עוד גורמים מסביב, קורונה שגרמה למחירי החלפים להתייקר מה שגרר העלאת מחירים אצל היצרים, עלויות שינוע שעלו במאות אחוזים, עלות עובדים שגדלה, מדד שזינק בשנים האחרונות, שכירויות שהתייקרו ועוד ועוד.

מה ז"א שכבה דקה של עובדים מבוססים שנהנים מזה? רכב עבודה בהרבה מאוד מקרים הוא צורך, כשעובד נוסע עשרות אלפי קמ בשנה במסגרת העבודה, אתה לא מצפה שהוא יעשה את זה עם הרכב הפרטי שלו נכון? פה בדיוק נכנס העניין של רכב מהעבודה, הארגון נאלץ לתת רכב כדי שהעובד יביא לו מקסימום תפוקה שבשורה התחתונה תכניס לארגון יותר כסף. הנוסחה הזאת אגב לא זולה לא למעסיק ולא לעובד שמשלם שווי מס גבוה כתלות במחיר הרכב בחברה, התשלום צמוד למדד. כך שהעובד ממש לא אדיש לכך שמחירי הרכבים עולים והוא במובן מסויים נפגע יותר מהלקוח הפרטי שמקבל הנחה דרך חבר/הוט או וואטאבר בקניה מהסוכנות. לגבי ניפוח מחירי הרכבים החדשים אני לא מסכים, יש ויש, אתה לא מכיר את התמחור של היצרנים, את עלויות ההובלה הימית, היבשתית, את עלויות אחזקת מערך לוגיסטי, תפעולי להכנת הרכב, מסירה וכו' הרווח של יבואני הרכב בשנתיים האחרונות הולך ומצטמצם פר מכירה וזאת עובדה, הרכבים הקטנים התייקרו בעיקר בגלל נוסחת המיסוי, בשורה תחתונה אין קשר בין התייקרות הרכבים למקבלי רכב צמוד. לגבי הדלק אני מסכים שמי שנוסע על רכב צמוד אדיש למחירי הדלק אבל איך זה מפריע לך או קשור אליך?

לא הבנתי מאיזה סיבה אתה תשמח שזה יהפוך למגמה? צרות עין או שיש טענה הגיונית?

חבר באינטל גם מספר שקולגות עם רכבי חברה לא קיבלו שום הודעה כזו, גם אם כן לטענתו מדובר רק בעובדים זוטרים.

אני כמו יוליאן בעניין הזה, עשיתי טיפול שכלל שמן גיר להונדה של אשתי בהונדה.. וכן אני יודע שהם יקרנים אבל בטיפולים שהם לא שמן מנוע, פילטר שמן/ אוויר ורפידות אני מעדיף לשים עוד כמה שקלים ולדעת ששמתי את ההכי טוב והעבודה בוצעה אצל מי שהחליף כבר מאות כאלה ופועל לפי הספר.

נורת abs, נורת esp ונורת ביטול esp נדלקות יחד, נכבות לאחר הנעה מחדש, סורק תקלות לא מזהה תקלה. החלפת רפידות וצלחות (שגם ככה היה צריך להחליף) לא פתרה את הבעיה, המכונאי לא זיהה בעיה. מפורומים בחול נראה שזה ליכלוך/קורוזיה על הabs או משהו כזה, עדיין לא נמצא פתרון לבעיה.תקלה דומה שמצאתי ברשת אגב, יש עוד פרסומים מקומיים בפייסבוק ובגוגל על אותה בעיה באטראז ובספייס רק שלא חזרו לעדכן בפתרון.