daniel204

וולוו xc40, קאדילק xt5, פורד אדג/אקספלורר הצעות מעניינות, אני אברר על הדגמים יותר אשמח אם יש מישהו שיוכל לפרט עליהן יותר. מאזדה cx30 מניסיוני עם רכב חליפי, מאוד פשוטה ורחוקה מלהיות מפנקת, גם נוחות הנסיעה לא מרשימה. אלפא סטלביו צפופה ודינמית, אבזור לא מרשים, לדעתי פחות מתאימה. אינפיניטי נפסלות בגלל אבזור לדעתי נמסרו מהיבואן עם מובילאיי/מובון.. יש עוד רעיונות?

היי חברים, חבר רוצה להחליף לאשתו את הרכב ומחפש את הרכב הכי מפנק שניתן למצוא עד 130k עם אפשרות לחריגה קלה. הכוונה במפנק מבחינתו זה כמה שיותר מאובזר, נוחות גבוהה, בטיחותי ומרווח. הרכב ישמש כרכב שני בבית אמא עם 2 ילדים קטנים, כפועל יוצא מזה: 1. יש עדיפות לרכב גבוה. 2. הרכב צפוי לנסוע כ5-10 אלף קמ בשנה- אין משמעות לצריכת דלק. 3. ביצועים ויכולת דינאמית פחות מעניין, הרכב ישמש את האישה לרוב בעיר. 4. מאחר והרכב לא משמש כרכב ראשי גם אם ישכב במוסך עקב תקלה יהיה ניתן להסתדר. 5. מוכן לספוג עלויות אחזקה גבוהות מהממוצע, 5-10 אלף שח לתקלה בשנה, ניתן לסבול מבחינתו. מה שחשוב זה תמורה גבוהה לכסף, אשמח לשמוע רעיונות תתפרעו.. כמובן שאעדכן בסוף מה נרכש. אני בינתיים הצעתי ds7, הוא נוטה לגרנד צירוקי שלטעמי היא אמנם נוחה אבל לא מספיק מאובזרת ויקרה לאחזקה להחריד.

הייתה לי בעבר מהעבודה, מאוד אהבתי את הרכב מנוע חזק וחסכוני כ1/17 קמ לליטר, נוח לנהיגה ומרווח מאוד. אחרי שמתרגלים להנדסת האנוש קשה לדמיין מקום יותר נכון למקם את השליטה על המערכת שמע והדיבורית. בצד האמינות המנוע מפגין אמינות מאוד גבוהה ולדעתי המנוע הכי מוצלח שיצא מרנו, תקלות נפוצות הן מחשב גיר, מצמדים ויחידה של המזגן.

אשמח לשמוע אם יש בסיס לדברים שרשמת, אני בהחלט שוקל את הטיגו 8 כרכב הבא שלי בליסינג

מצטרף להמלצה על קיה פורטה/ יונדאי i35, בתקציבך ניתן למצוא פורטה 2014 שמורה, רכב אמין מאוד ובטיחותי.

שינוי הדגם היה במהלך 2013, קיימים בשוק קורולות 2013 מהדגם הישן. בכל אופן מאמין שאפשר למצוא גם משהו באמצע. אגב, בקורולה 2010-2012 צבע לבן יש פגם ייצור, הצבע מתקלף, בעבר היבואן ביצע צביעה כללית למי שמאוד לחץ, שתכיר.

אם כבר טוסון או ספורטאז בנסועה שלכם רק מנוע 2.0, בדגמים עם הטורבו יש הרבה תקלות. כתבתי סקירה על הטוסון 2.0 בפורום אם יעניין אותך. באופן אישי פחות התחברתי למאזדות cx30/cx5 הטוסון יותר מפנק, מאובזר, נוח ושקט ועדיף בביצועים על הcx5 הcx5 עדיפה באיכות החומרים והתחושה בפנים. הסובארו רכב מיושן, מנוע רועש, גיר רציף לא נעים, צפוף ופנים הרכב נראה מלפני עשור, היתרון היחיד 4×4 למי שיש צורך בו.

הדגם של סיטרואן עם ה-165 כס אמנם אמין מקודמו אבל מנגד נחשב ללא אמין עם לא מעט מחלות אופייניות ויקרות כמו לדוגמא מכסה שסתומים, מיכל דלק, שסתום חשמלי ופורק לטורבו ועוד. במקומך הייתי משקיע עוד קצת בחיפוש ורוכש מיצובישי אאוטלנדר.

כתבת מדוייק, לפני 4 שנים נהגתי במאזדה 6 מנוע 2.5 ליטר (בתקופה שהייתי עם אוקטביה 1.4 בליסינג) הדבר הראשון שעשיתי אחרי הנסיעה היה לחפש את רשיון הרכב לוודא שבאמת מדובר במנוע 2.5 ולא ב2.0, הרכב הרגיש לי סביר ואפילו פחות מכך מבחינת מנוע-גיר, אוקטביה 1.4 טורבו חד משמעית בלבל מעל בכל הקשור לביצועים.

מניסיוני בליסינג עם אאוטלנדר הדור הקודם, הרכב אמין באופן מוחלט, המרווח בשורה השלישית טוב יחסית לרכבי 7 מקומות, צריכת הדלק בבין עירוני טובה יחסית למנוע 2.0 אטמוספרים האבזור בסדר (קיבלתי את הגרסה היותר מאובזרת מהבסיסית) פה נגמרים היתרונות. בחסרונות: הרכב רועש מאוד, ביצועים חלשים- כל לחיצה מושכת את הטורים עד הקצה בלי להשיג את המטרה (עקיפות בחזרה מאילת עם רכב מלא היו מאוד קשות), אין חווית נהיגה- תקשורת הגה גרועה, איכות חומרים והרכבה נמוכה, רעשי פלסטיקה מטרידים התחילו לקראת 60 אלף קמ- רכב בן שנתיים.. מולטימדיה בהתקנה מקומית גרועה, תמיד הייתה נתקעת בזמנים הקריטיים. אם שואלים אותי, על כל החסרונות של אאוטלנדר למי שמחפש אמינות ולרוב האנשים התנהגות וביצועים פחות מעניין אאוטלנדר יוביל את המשפחה בראש שקט שלי הפתעות. כרכב חלופי מאוד נהנתי מאקסטרייל 1.3 טורבו בנזין, מנוע חזק מאוד, נסיעה נעימה ושקטה, נוחות טובה, אבזור טוב כולל מצלמות היקפיות אבל כרכב למשפחה הוא ממש לא נותן מענה, שורה שלישית לא הגיונית אפילו לילד ותא מטען קטן גם כשמקפלים מושבים, לא יודע לגבי אמינות מה שבטוח האקסטרייל דיזל לא היה אמין. פחות מכיר את הקודיאק אבל מנהיגה בקארוק ואוקטביה השילוב מנוע גיר עובד פצצה, חומרים והרכבה איכותייים, נסיעה שקטה ונוחות נסיעה טובה, בצד האמינות מקור בחברת הליסינג אמר לי שיש הרבה פחות בעיות במצמדים של סקודה ביחס לעבר ובכלל פחות תלונות מהעבר בצד האמינות. לא מכיר את האאוטלנדר החדש אבל נראה מקריאה שהוא עולם אחר מהדגם הקודם.

אתה כותב את זה מניסיון או שסתם נהנה לכתוב שטויות? אני אתן לך דוגמא את אבא שלי, אדם מעל גיל 60, לא בדיוק האיש הכי טכנולוגי שאני מכיר, תודה לאל חי ברוגע עם הג'ילי שלו ולא מעסיק את עצמו בשאלות מיותרות פרי דמיונך. מצד שני כשאני מסתכל בחתימה שלך על הרכב בו אתה נוהג איך לומר, אני יכול להבין אותך, מדובר ברכב חדש שהכי קרוב טכנולוגית לרכבי שנות ה90 ועדיין פחות איכותי ויותר רועש מהם. כנראה שזה עניין של העדפה אישית וזה בסדר גמור, זכותך. אבל בבקשה לטובת קוראי הפורום אל תהיה הדובר של עשרות אלפי בעלי רכב חשמלי בישראל כי אתה לא בכיוון בכלל. ומשפט למי שהעלה את הסרטון של הbyd, בתור כונן בידידים אני מזמין אותך להסתכל איתי באפליקציה כמה התראות לנהגים שנתקעו בלי דלק נכנסות ביום. כנראה שתכנון נסיעה לא שמור רק לבעלי חשמליות.

שרשור מצחיק, משתמשים שההכרות שלהם עם רכב חשמלי היא קריאה באינטרנט או מקסימום ישיבה ברכב של השכן קוטלים את הרכב בטענות חלשות ביותר. אני גר במושב שכולם גרים בבתים פרטיים, עשרות משפחות עברו לחשמליות סיניות ואף אחד לא מתחרט/ לא שכח להטעין את הרכב לפני פגישה ולא התפרקו לו הברקסים או וואטאבר באמצע נהיגה. ההיפך הוא הנכון, כולם מרוצים וממליצים ועובדה שהמעבר לרכב חשמלי על אף עליות המחירים רק במגמת עלייה. אני לא מתיימר להיות נביא ולדעת מה יהיה עם הרכבים בעתיד אבל ברור לי שיצרן שמייצר מאות אלפי רכבים בשנה ומחזיק בבעלות יצרני רכב אירופאים לא הולך לסגור את הבסטה מחר בבוקר בלי התראה מוקדמת. בעובדה רכב חשמלי יותר זול ממקבילו הבנזין באגרת רישוי, בטיפולים וכמובן בדלק. בזמן שפה בעלי רכב מנועי מחפשים בציציות תקלות ברכבים החשמליים, בעלי הרכבים נהנים מהחשמליות והרבה שאני מכיר לא מבינים למה לא עברו קודם.

יש גם רכבים שלא עולים 50 אלף יותר מאטו 3 ונותנים טווח אמיתי של מעל 450 קמ. אבא שלי מעל גיל 60 עבר לג'ילי 460 גיאומטרי בהמלצתי, עם כל החששות שהיו לו לגבי הטווח זה לקח פחות משבועיים עד שהפסקתי לקבל טלפונים של תכנוני נסיעה, אם תשאל אותו היום הוא לא מבין למה לא עשה את המעבר הרבה לפני. אגב, החשש מפשיטות רגל של יצרנים סינים לא מובן, אם ככה גם לקוחות וולוו שנמצאת בבעלות חברה סינית- ג'ילי צריכים לדאוג.

א. היא יותר חזקה מרוב הרכבים החשמליים שלפחות לי יצא לנהוג בהם. ב. פלסטיקים של מחזיק מפתחות וממשק צעצוע זה אתה כתבת, לדעתי האיכות לא תואמת לרמת המחיר אבל זה לא שבמרצדס ברמת מחיר זהה אין פקשושים באיכות ההרכבה. אני מאוד נהננתי מהנוחות עם בולמי האוויר ומהשקט המוחלט בתא הנוסעים, מהאבזור העשיר וכן גם מביצועים שמשאירים את הלסת למטה. 100 שנים של מסורת וכל מיני סיסמאות מצחיקות בקשר לאיכות חלקי הרכב רק מבהירות שאתה לא מודע מי מייצר ליצרני הרכב האירופאים את החלקים.. כן, סין.. וספציפית הונגצי מרכיבים ומייצרים לא מעט בשביל פולקסוואגן וטויוטה המאוד איכותיים.

לפני מס' ימים נתקלתי במודעה של פורטה 17 עם נתונים מאוד יפים ב48 אלף שח, מאמין שאפשר להתמקח עוד

מאז שראיתי את הסרטון שלו על ההונגצי איבדתי כל עניין בכתבות שלו. באופן אישי נהגתי בהונגצי, רכב פסיכי לגמרי גודל של משאית ומאיץ כמו מכונית ספורט, מאובזר בצורה הכי מוגזמת שיצא לי לראות, נוח ושקט. מנגד חייב להסכים שהממשק של המדיה בכל המסכים לא מובן, הטאצ לא מרגיש איכותי ובכלל הרוב היה בסינית- מאמין שהיבואן פתר את זה מאז שנהגתי. איכות החומרים וההרכבה גם לא ברמה מי יודע מה. אבל בסהכ וביחס למחיר זה רכב בליגה משל עצמו, לא זוכר שאחרי נהיגה במרצדס/ אינפיניטי/ לקסוס בעלות דומה יצאתי כל כך נפעם.

כתבה מאוד מאוד רדודה, לקחת רכב אחד מכל דגם מבלי לציין את רמת השכיחות של התקלה בדגם ומפה להציג את כל הרכבים החשמליים סיניים כמוצר לא איכותי זה פשוט זלזול בצופה. ביונדאי וקיה הפורומים מלאים בתלונות על הגיר הרובוטי והמנוע טורבו. ולא רק, כמעט בכל מותג יש תלונות על אמינות מכלולים כאלה ואחרים ועדיין לא ראיתי שום כתבה קודמת שמכפישה ארץ מוצא בצורה הזאת. אני לא בא להגן על הסינים אבל עם כל הכבוד אצלנו בעבודה 5 רכבים MG EHS שחלקן עובדות בתנאים קשים ואפילו מאוד, אף עובד איתן עדיין לא נתקל בתקלה. גילי גאומטרי קיימת באלפי יחידות בארץ ועדיין לא שמעתי על תקלה משמעותית או סדרתית לדגם. מהתגובות לכתבה באתר נראה שגם הציבור לא קונה את ההכפשות לתוצרת הסינית.

מה קשור אאודי? יש מדבקה לבנה על הסמל בגאנט להגנה משריטות, מסתבר שיש לקוחות שלא טורחים להוריד את כל המדבקות מהגלגלים, כמוני למשל.

אמנם זאת דעתך אבל מתחשק לי זאת בהחלט סיבה להחלפה. החלפתי לא מעט רכבים בחיים, אף פעם לא חושב שהחלפתי כי הרכב היה קרוב להוצאה גדולה, ההחלפה אצלי נובעת נטו מהרצון להתחדש. הגישה שלי היא להוסיף כל שנתיים סכום קטן ולנסוע כל החיים על רכב יחסית צעיר ולא פעם ב5 שנים להוציא סכום גבוה אחרי שיצא לי המיץ מהרכב. בגישה הראשונה אתה נהנה מאבזור עדכני, בטיחות עדיפה, שקט נפשי וגיוון בחיים.

אני מסכים שבדגמים הנ"ל יש נטיה להצטברות בוצה אבל זה רק במקרים שפספסו טיפולים. בכל אופן אני לא חושב שיש צורך להקדים טיפולים, אשתי ב7 שנים האחרונות הייתה עם 3 פורטה ויונדאי i35 אחת, כל הרכבים עברו טיפול פעם בשנה או 15,000 קמ ולא היה אפילו רמז לבוצה. סה"כ רכבים מאוד אמינים, רק חשוב להקפיד על טיפולים בזמן, מניסיוני אין צורך ל"הדר" ולהקדים טיפולים.

קיה פורטה תהיה מחליפה ראויה לפוקוס. ב40k אפשר למצוא אחת מ2016 שמורה.

ברכבים שאני עוקב אחריהם גם נראה שיש ירידת מחירים משמעותית אחרי 3 שנים שהמחירים היו בעליה. כמה דוגמאות שנתקלתי לאחרונה: יונדאי איוניק מ2018 יוצאת ליסינג נמכרת בכמעט 10 אלף שח פחות מלפני חצי שנה. רכבי 7 מקומות שהבולט בהם מיצובישי אאוטלנדר בשנתונים 14-15 גם רואים ירידה של כ-10 אלף שח ויותר, כנראה הודות להגעת הצ'רי ששיחררה את הפקק. קיה פורטה היו נמכרות תוך דקה מהפרסום ב5-7 מעל המחירון, היום נסחרות סביב המחירון שירד גם ככה בכמה אלפים טובים. לעומת זאת, מחירי החדשות זינקו, אמנם יש לא מעט מבצעים אצל יבואני הרכב אבל למחזיקי רכב צמוד זה נהיה מצב ממש בלתי נסבל, כמעט כל רכב בליסינג עם שווי שימוש שמתחיל ב4,000 שח. קורולה/אוקטביה/אלנטרה מתחילות בכ-160 אלף, מכה קשה למעסיקים ולעובדים.

אני לא קונה רכב אם אין היסטוריית טיפולים מסודרת לבעל הרכב להציג. איך אני אמור לדעת מה הוחלף ומה לא? אני אמור לסמוך על הסיפורים של המוכר? ולא רק מהסיבה הנ"ל, הדרך היחידה לוודא שהקמ ברכב לא זוייף הוא מעבר על היסטוריית הטיפולים של הרכב.

הבעיות שתיארת קיימות רק בדגם ה-1.6 טורבו. דגם ה2.0 נחשב מאוד אמין.

אני גם עם 2 ילדים במושבי בטיחות מתניידים היום עם יונדאי טוסון מנוע 2.0 מניסיוני הקצר עם הרכב (18 אלף קמ) ומניסיונם הרב של חברי הקבוצה עם רכב דומה, האמינות גבוהה מאוד, תא המטען גדול, המושב האחורי מרווח, הבטיחות הפסיבית והאקטיבית גבוהה, מטיילים הרבה עם הרכב גם מחוץ לכביש ומאוד מרוצים, נראה שעונה לדרישות שלך. הרכב לא כ"כ חסכוני בדלק אבל בנסועה שלך נראה שזה לא משמעותי. הרכב משווק מ21' ונכנס בתקציב שציינת, כחבילה הוא ליגה מעל הקרוסאובר/ s cross לדעתי. מוזמן לקרוא את ההתרשמות שלי מהטוסון. סקירה- טוסון 2.0 ממליץ גם על אאוטלנדר 2.0 הייתה לי אותה קודם בליסינג, תא מטען עצום בקיפול מושבים, 0 תקלות, צריכת דלק טובה משל הטוסון, שוק מצויין. לשלילה: פחות מאובזרת, טיפולים יותר יקרים, מושב אחורי צר משל הטוסון, חווית נסיעה נמוכה.