גולף שנת 2015 - אמינות לטווח ארוך

[ergoz]

היי, יש לי אפשרות לקנות ממשפחה גולף7 150 כ"ס עם 50 אלף ק"מ במצב כמו חדש. מטופלת ושמורה.

האם יש מה לחשוש מאמינות של הגיר? או שההסתברות לתקלות נמוכה וקוראת רק בק"מ גבוהים בהרבה?

 

והרכב הנ"ל אל מול פוקוס 2020 עם 50 אלף ק"מ יד 00 (מבנאדם שאני לא מכיר)  - מי יותר אמין?

 

 

[yulianx]

בגיל כזה בהחלט ההוצאות של מכטרוניק יכולות ליפול עליך, לגבי מצמדים זה כבר תלוי איך נסעו על הרכב.

[ergoz]

תודה. לפי שיטוט בגוגל מכטרוניק יכול להיכשל בכל ק"מ.

אז נניח ואני לוקח בחשבון שמתישהו זה יקרה - על מה מדובר בסוף? 10K תיקון ויש לי ראש שקט לעוד עשור? 15K תיקון ויכול לחזור אחרי חודשיים?

 

אם זה משהו סביר עם תיקון טוב, אני יכול לחיות עם זה.

 

כמו כן - האם זאת תקלה שקוראת פתאום באמצע הדרך? או משהו שמתקלקל לאורך זמן ויש נוריות אזהרה וכו'? הדבר האחרון שאני רוצה זה להתקע באמצע הדרך עם ילדים באוטו

[menir1]

אחלה מכונית ובהנחה שהיא מטופלת כמו שצריך, מומלצת מאד. 

 

תיקון מכאטרוניק עולה סביב ה-8000 ש״ח לערך. לא אמור לחזור על עצמו.

בלאי מצמדים תלוי שאופי השימוש. אם לא נסעו בפקקים קשים, יכולים להחזיק נרבה מאד. עלות החלפתם כ-3000 ש״ח. מעבר לכך, אין תחזוקה לגיר הזה כך בסך הכל, גם אם תקרה לך תקלה (בסבירות נמוכה), אז לא כצעקתה.

המכונית עצמה נ-ה-ד-ר-ת, איכות נסיעה הכי טובה מול האלטרנטיבות באותו סגמנט. 

[ergoz]

מדהימה. ואני מקבל אותה מהמשפחה שמורה ומטופלת בלי שריטה יד 00 עם 50K ק"מ.

אבל מתלבט קשות אם לקחת אותה מתוך ידיעה שמתישהו יהיה מכטרוניק (לא הכרתי את המילה הזאת עד אתמול) - או "ללכת על בטוח" עם פוקוס 2020 (יקרה יותר ב20K אבל תיתן לי ראש שקט)

[menir1]

אין כשל תכנוני/ייצורי במכאטרוניק, אז למה אתה נכנס לסרטים? 

לאבא שלי הייתה עד לפני חצי שנה סקודה ייטי שנת 2016 עם 115k ק"מ - החזיק אותה 8 שנים (רכש אותה כחדשה), נמכרה עם מצמדים מקוריים, ללא שום תקלה בגיר 

 

דווקא המחלה במכוניות האלו היא משאבת מים - זאת משאבה עם מעגל קרור כפול (גם לטורבו וגם למנוע) ועלות החלפת כ-2500 ש"ח. 

 

אוטו כזה לא מפספסים. 

[ergoz]

איך אין כשל תכנוני אם כל הרשת מלאה ב"מאוכזבי dsg או צ'מפיון מוטורס"? האם זה רק סטטיסטי כי נמכרו מלא כאלה אז יש הרבה תקלות באופן יחסי? 

[fusion-x]

אשתף אותך עם המחלות "הכבדות" הידועות והמחירים המשוערים.

 

1. החלפת מצמדים עקב רעידות / החלקות בהחלפת הילוכים וכו' -> 2500-3500 ש"ח

2. החלפת מוח גיר (מכטרוניק) -> 7000 ש"ח

3. החלפת משאבת מים -> 3000 ש"ח

4. החלפת גלגל תנופה -> 4000 ש"ח

5. שיפוץ המנוע עקב אכילת שמן מוגברת - בד"כ במנועים שיוצרו עד תחילת 2014 -> 10-16000 ש"ח (תלוי במוסך שתבחר לטפל אם זה יבואן או אחרים וכו')

עריכה אחרונה ב-18 לאוגוסט, 2024 על ידי fusion-x

[yulianx]

לגבי משאבת מים אכן מחלה, חבר החליף כבר פעמיים באוקטביה.

נמכרו הרבה רכבים עם dsg, אבל בגלל שיש לה בעיות אתה גם שומע על זה הרבה.

[menir1]

לפני 58 דקות, ergoz כתב:

איך אין כשל תכנוני אם כל הרשת מלאה ב"מאוכזבי dsg או צ'מפיון מוטורס"? האם זה רק סטטיסטי כי נמכרו מלא כאלה אז יש הרבה תקלות באופן יחסי? 

אתה יודע כמה מכוניות עם DSG נעות על הכביש? להערכתי כרבע מיליון מכוניות. 

הכל בחיים זה עניין של פרספקטיבה...

[רועי5]

מציע לקודמי לרדת מהנסיון לשכנע מישהו שהגיר הזה אינו מועד לפורענות ולכן אסור לקנות רכב עם גיר כזה. עם קבעון קשה מאוד להתמודד. 

[menir1]

לא משכנע אף אחד, רק מספק תשובות. מצידי שייסע בספייסטאר 😂

[amosbmw]

נשמעת הזדמנות טובה. דגם מוצלח מאוד.

כל רכב, גם המתחרות, צפוי להוצאות תחזוקה ותקלות מידי פעם. אין כאן שום דבר חריג.

 

אם נערכים מראש, אפשר גם לחסוך לא מעט. למשל, צפוי מתישהו שתלך משאבת מים - אז אפשר לקנות בחו"ל ב800 שח ולשים בצד שתהיה מוכנה.

[saar5555]

לפני 8 דקות, amosbmw כתב:

אם נערכים מראש, אפשר גם לחסוך לא מעט. למשל, צפוי מתישהו שתלך משאבת מים - אז אפשר לקנות בחו"ל ב800 שח ולשים בצד שתהיה מוכנה.

זה רעיון.. אבל חשוב לזכור שהאוטו בן 10.

נכון, סה"כ נתונים טובים מאוד (בהנחה שטופל לפי הספר, ואכן, נסועה מועטה). 

אבל יש בלאי טבעי.. 

 

ובסוף בסוף, זה עניין כלכלי. והחלטה שלך. 

 

ולצורך העניין, אני מכיר חבר שנוסע בסקודה אוקטביה דיזל ידנית, מונית לשעבר. האוטו כבר בלוי ועייף. אבל נוסע..! ומדי פעם יש תיקונים שלהערכתי שווים יותר מהאוטו. ובקרוב שני טסטים בשנה.

[MrKlin]

אני עדיין עם הגולף 2014 שלי כבר קרוב לעשור

רכב מדהים וכל עוד מקבל טיפול טוב ובזמן  ישרת אותך היטב