fusion-x

יש לך גם את המוסך של אופיר "המכונאי האקדמאי" ברחוב הרכב 12 ת"א.

@aka77 החלפתי במאור מצברים ב1200 ש"ח עם שנתיים אחריות.

לפני כשבועיים התחילו להופיע פתאום, כל מיני התראות של תקלות על לוח המחוונים בגולף דור8 (2021). החשוד העיקרי מבחינתי היה המצבר המקורי, בן כ-4.5 שנים שכנראה עשה את שלו. למרות שלא הייתה שום בעיה בהתנעה החלטתי להזמין באותו היום, מצבר של ורטא 70 אמפר AGM (כולל התקנה עד הבית). לאחר החלפת המצבר ההתראות הפסיקו.

מניסיון אישי - אבי ממוסך הציר בסגולה פ"ת - כפי שהומלץ מעליי.

מעניין אם תהיה קופרה לאון 2.0 עם 204 כ"ס, כמו שהגיעה עכשיו לישראל הקופרה פורמנטור 2.0 עם 204 כ"ס 4X4 - במחיר 229,900 ש"ח.

תנסה את אלי קראדי מהוד השרון (אם זה לא רחוק לך מדי) - העסק שלו נקרא אוטופיקס. באופן אישי אין לי ניסיון איתו, אבל ראיתי בפייסבוק המלצות עליו.

@Ron Poh כנראה שלא הבנת איך העוקץ מתבצע.. העבריינים ביצעו כמה העברות בעלות פיקטיביות ברצף, כל פעם רשמו “בעלים חדש”, ובכל פעם כזו בעצם יכלו לפנות לעוד חברת מימון ולקחת עוד הלוואה כנגד אותו רכב..

@Ron Poh 1. השעבוד הוא בדיוק מה שחסם את האפשרות להעביר בעלות - רוב הסיכויים שברכב מהכתבה לא היה שעבוד ולכן הצליחו להעביר אותו 5 ידיים. 2. הדואר באמת בעייתי, מסכים שצריך פיקוח הדוק יותר, אבל עד שזה יקרה - השעבוד מגן עלינו בפועל. 3. טשטוש מספרים ברשת לא פותר הכל, אבל זה מצמצם סיכוי שינצלו מודעה ביד2/פייסבוק כיעד קל. 4. נכון, תמיד אפשר “לדוג” מספר ברחוב. ההבדל הוא שמודעות באינטרנט נותנות לנוכלים את כל החבילה על מגש - רכב שמוצע למכירה, עם תמונות, לפעמים גם שם וטלפון של בעלים. טשטוש מספר פשוט מקשה עליהם למצוא יעד קל. ברור שאין 100% הגנה, אבל ההמלצות הנ"ל מורידות משמעותית את הסיכון.

תודה על השיתוף @shake - הטיפ עם השעבוד הוא שימושי ביותר! הכנתי מדריך קצר, מקווה שיעזור איך להגן על הרכב מפני גניבת בעלות? 1️⃣ השחירו את לוחית הרישוי בתמונות ברשת. 2️⃣ אל תשלחו בוואטסאפ/מייל מסמכי רכב מקוריים או צילום ת"ז. אם חייבים - מחקו/השחירו פרטים רגישים. 3️⃣ בצעו שעבוד עצמי - שעבוד הרכב לטובת אדם/חברה שאתם סומכים עליהם (בלי לקחת הלוואה). 🔒 השעבוד חוסם כל העברת בעלות בלי אישור מהנושה, בתוספת תשלום אגרה במשרד הרישוי. איך עושים שעבוד עצמי בפועל ? פרטים מלאים זמינים בקישור הזה ב-gov.il בוחרים נושה אמין (בן משפחה/חבר/חברה בבעלותכם). ממלאים את שני הטפסים (זמינים בקישור הזה ב-gov.il) נספח א’ - בקשת הגוף המשעבד לרישום שעבוד. נספח א’2 - הסכמת בעלי הרכב הרשומים לביצוע השעבוד מצרפים: ת"ז של הבעלים, רישיון רכב, שני הטפסים חתומים. בעל הרכב ניגש למשרד הרישוי, או שולח מיופה כוח עם ייפוי כוח חתום ותעודת הזהות המקורית של בעל הרכב. משלמים אגרה ומקבלים אישור רישום (לשמור!). דגשים חשובים: השעבוד אפשרי גם בלי הלוואה - המטרה היא הגנה, לא אשראי. בעת מכירה אמיתית יש להסיר את השעבוד או להציג אישור מהמשעבד. בחרו נושה שאתם סומכים עליו במאה אחוז. שמרו את כל מסמכי רכישת הרכב ואישור השעבוד. בירור מול חברת הביטוח: לפני שמבצעים את השעבוד, כדאי לבדוק עם חברת הביטוח: האם יש צורך להוסיף את הנושה כ"מוטב" בפוליסה. האם יש השפעה על פרמיית הביטוח. כיצד יתבצע תשלום במקרה של טוטאל לוס או גניבה.

כששאלתי את הנציג הוא אמר במפורש שלאון (או השותף / נהג שלו), ינהג ברכב ולא היה ברור בכלל שאחר כך אני אנהג. קפצתי ספונטית לאולם התצוגה, המטרה העיקרית הייתה להתרשם מהרכב ולבקש נסיעת מבחן. אברר בהמשך מול אולם התצוגה בראשון לציון, אם הם מחזיקים VZ בתצוגה והאם גם הלקוח נוהג במהלך נסיעת המבחן (כפי שציינתם). תודה למגיבים.

רק אחדד, לא ביצעתי נסיעת מבחן, כי נאמר לי שלאון ינהג ברכב אז ויתרתי. לפי דבריך, יש מצב שהנציג לא היה מקצועי מספיק והטעה אותי.. אני לא מופתע בנוסף, כדי לבצע נסיעת מבחן צריך לקבל הצעת מחיר בכתב, הרגיש לי מיותר בשלב זה אם לא ניתן לראות את הרכב ולנהוג בו.

אנקדוטה קצרה לגבי ביקור באולם קופרה - חוויה אישית הגעתי לימי המכירות האחרונים באולם קופרה בבני ברק לחפש פורמנטור VZ - לצערי הדגם בכלל לא היה בתצוגה, ולא קיבלתי תשובה ברורה אם ומתי יהיה. הציעו לי להתרשם מגרסת 1.5, אבל זה לא משקף את תנוחת הנהיגה והמושבים ב-VZ, המראה הקרבי יותר וכו'. נסיעת מבחן? נסיעת המבחן מתבצעת כך שהנציג, לאון טאובס (נהג מקצועי), נוהג ומדגים את יכולות הרכב. ייתכן שהמטרה היא להראות את הביצועים במלואם ובצורה בטוחה. עם זאת, הייתי מצפה שחלק מהנסיעה יתבצע גם בנהיגה שלי, כדי שאוכל להרגיש את הרכב בפועל. גם בנושא הצבעים, היו רק אפור בתוספת מחיר וכחול ללא תוספת (של הפורמנטור 1.5), בלי אפשרות לראות את כל המגוון באולם התצוגה. בסוף, מעבר לאיכות הפלסטיקה הפשוטה בחלק מהאזורים (בעיקר בדיפוני הדלתות) שביאסה אותי במיוחד כי מדובר ברכב של 300K, הרגשתי שאנשי המכירות לא באמת ניסו להתאמץ ולמכור וחבל, כי חווית הקנייה ומעורבות הסוכן משפיעות לא פחות מהמוצר עצמו. אני זוכר שהגעתי לבצע נסיעת מבחן באיביזה 1.2 TSI בשנת 2011 בהרצליה פיתוח, היה לי כל כך כייף לנהוג ובסיום נסיעת המבחן הרכב הוזמן במקום. אם הייתי נוהג ב-VZ ומתרשם לטובה, יש מצב טוב שהייתי סוגר עסקה במקום - הכסף כבר היה מוכן..

מניסיון עם מנוע 1.5 TSI עם 150 כ"ס בגולף, הוא מאוד אנמי..

הפוסט הזה של @Ziv עשוי להיות רלוונטי. https://carsforum.co.il/topic/719007-עשור-וחצי-של-היעדרות-וחזרה-לתחביב-או-סיפור-אחזקה-של-אלפא-גוליה-ספציאלה-2018/#comments בנוסף, 1. תצטרף לקבוצות של אלפא רומיאו בפייסבוק, כדי לעבור על הפוסטים ולהתייעץ. 2. יש מפגש בימי שישי באייר קפה באיירפורט סיטי, תוכל להתייעץ עם חבר'ה שמחזיקים את הסטלביו / ג'וליה וכו'.

אולי @dalet11 מכיר, יש לו שברולט סוניק RS עם 1.8 טורבו.

תודה @Gavrik הפעלתי כתוביות באנגלית נראה שהבחור ביצע סקירה רצינית. עבור המחיר שלהן, נראה שמדובר בנורות שמספקות את הסחורה.

תודה על השיתוף @amosbmw סוף סוף יש אפשרות לרכוש סט נורות איכותיות שמאפשר החלפה פשוטה, ללא כבלים, מתאמים וכו'. @Gavrik - יכול לשתף איך הגעת דווקא לבחירת הדגם הנ"ל (T7) ? לא מצאתי ברשת סקירות וכו'.

למה להיכנס מראש למיטה חולה ? אני במקומך הייתי מחפש רכב אחר, לא מדובר ברכב נדיר / מיוחד וכו' שמצדיק את ההתעסקות.

סוזוקי, שנת ייצור 1987

זה לא אלעד מהטיקטוק

יש לך במרכז ת"א שני מוסכים מומחים לרכבי קונצרן VAG - מוסך רון ואופיר המכונאי האקדמאי. לרון יש ניסיון של עשרות שנים עם רכבי הקונצרן.

ממליץ לך לעבור על הסקירה של חברנו היקר kingikra:

למה שלא תיכנס למוסך שאתה סומך עליו לבדיקה ? אם אתה מהמרכז, יש לך מוסכים מומלצים שאינם מוסכי היבואן - מוסך רון / מוסך אופיר המכונאי האקדמאי שניהם בת"א. אם אתה רוצה מוסך של היבואן, ראיתי שממליצים על סיידון בהוד השרון.

תודה תום. עכשיו ראיתי שהאיביזה קופרה הגיעה עם גיר ידני. משום מה חשבתי שהיא הגיעה עם DSG7 DQ200 כמו הפולו GTI.

ממליץ שתעשה סריקה בעזרת VCDS או OBDELEVEN, או שתיגש למוסך שאתה סומך עליו אם אין לך אפשרות לסרוק. אם אחד או שני הקלאצ'ים לקראת סוף החיים שלהם, אתה תראה אינדיקציה בסריקה (תופיע שגיאה עבור הקלאץ הרלוונטי) בסגנון: Clutch Tolerance Limit Reached. לפעמים לאחר טיפול בגיר (כגון החלפת מוח גיר), יכולה להופיע שגיאה בסריקה: Clutch Tolerance Limit Reached, עד שמחשב הגיר יבצע כיול מתאים. לכן לאחר ההחלפה, חשוב לנהוג כ-50-100 ק"מ לא בצורה אגרסיבית על מנת שמחשב הרכב יבצע את הכיול כנדרש. אם השגיאה ממשיכה לאחר כ-100 ק"מ, צריך להיכנס למוסך לבדיקה אולי נדרש לבצע אדפטציה או שבאמת אחד מהקלאצ'ים / שניהם הגיעו לסוף החיים. אני חושב שהגיר ברכב שלך הוא DSG7 יבש (DQ200) שסובל מבעיות במכטרוניק שמתפגר. מניסיון אישי עם הגיר הזה, לפעמים תקלה במוח גיר עשויה לזרוק גם תקלות שאינן קשורות לכאורה. למשל מס' ימים לפני שהמוח גיר התפגר ברכב שלי, הופיעו בלוח המחוונים תקלות הזויות כגון: Error Hill Hold Assist Error Tyre Pressure Monitoring System Fault Electric parking brake Error Stabilisation control (ESC) זה התחיל עם תקלה אחת שמדי פעם הייתה נדלקת בנסיעה, שמתי לב שהרכב קפץ קצת כשהאטתי לפני הרמזור ואז התווספו להן אחרות. עשיתי בדיקה כאשר הרכב אינו מונע ונמצא בחניה עם חצי סוויץ ופתאום, תוך כמה דקות הופיעו להן התקלות שציינתי בלוח המחוונים. זה הרגיש לי כמו תקלות סרק שקופצות בגלל בעיה אחרת, חשדתי שאולי זה מגיע ממוח הגיר או רכיב אחר שזורק שגיאות ברשת (CAN BUS). ידעתי שמשהו רע עומד כנראה לקרות ולכן הגעתי למחרת בבוקר למוסך. במקרה שלי הצלחתי להגיע בדקה ה-90 למוסך, מוח הגיר התפגר בדיוק כשעצרתי במוסך. למי שמעוניין יש מאמר מרתק באתר של team-bhp.com על התקלות בתיבה DSG7 DQ200. https://www.team-bhp.com/forum/technical-stuff/288240-understanding-vw-skoda-dsg-dq200-failures-masterclass-srinivas.html בהצלחה.