zizkebab

הייתי מטפל שם בפנדה, מצאו פתרונות בזול ובאיכות שלא היו במקומות אחרים והשירות היה טוב. כשעברתי לאלפא, אמרו שלא מטפלים, רק בפיאט. באמת חתיכת נוסטלגיה.

שלום לכולם, אחרי 9 שנים עם ג׳ולייטה, כמה דחיות והתבגרות המשפחה הגיע הזמן ל suv. שוקל לקנות סטלביו. מחפש עם קילומטרז׳ לא גבוה מדי אחרי שנתון 2021. בחנתי כמה פרטיות וכמה בטרייד אין של סמלת. יש לי כמה שאלות: - האם יש מחלות ידועות בשנתונים של 2021 ואילך (אחרי מתיחת הפנים?) - שמעתי שיש בעיה בהתפגרות צילינדר 4 שגוררת החלפת מנוע. כמה הדבר הזה עולה מחוץ למסגרת אחריות? סמלת נותנים אחריות שנה. הבנתי שלפעמים באים לקראת הלקוח אם זה קרוב למועד האחריות ומטפלים בסמלת. - מנסה להבין מה ההבדל בין Monza 2021 לבין Sprint 2022. חוץ מהריפודים לא הבחנתי במשהו, אולי אני מפספס. - חושב שעדיף להימנע מרכישת Veloce - החלטה הגיונית? - החלפה חוזרת ונשנית של צינור דלק - הגיונית? ביררתי אצל סוכן שלי ביטוח לרכב כזה טיפוסי - אמרו לי בסביבות 1500 חובה ו 7500 מקיף - סביר? לחפש סוכן חדש? אשמח להערותיכם.

מלבד מה שכתבו קודמיי, בקילומטרז׳ הזה צפה למצמד והחלפה שנייה של טיימינג, אולי הבעלים כבר החליף והרווחת. בשביל היום יום, לך על ה TCT.

פנצ׳ר בצד הפנימי יכול לקרות בגלל שפיץ שלא יושב טוב ו/או שהפס מגן בחישוק לא יושב טוב או שהוא סתם זבל. תפרוט על השפיצים ותקשיב להם, אם הם מתוחים מספיק כולם ישמעו בערך אותו הדבר כמו שפורטים על נבל. אם אחד נשמע לא טוב והוא אולי רופף אז הגלגל צריך טיפול. פעם הבאה שמחליף פנימית, תוודא שהסרט יושב טוב על החישוק ואולי תחליף למשהו יותר איכותי. אם זה בצד, זה snakebite, כשהפנימית לא יושבת טוב בצמיג ונתפסת בג׳אנט, בדרך כלל שנכנסים לבור או עולים מדרכה ולפעמים אין מספיק אוויר. נשמע לגמרי פנימית של יושבת טוב בתוך הצמיג וכלואה בין הצמיג, חישוק, שפיץ...

וואלה, באמת הגזים אתמול הבחור. ראיתי את אותו חורש את גיסין. הפסיקו קצת להתפרע בגיסין כי יש שם עכשיו פסי האטה קטלניים, אז הם מתלהבים בגיסין. שלח הודעה לרמי גרינברג, אולי הבחור יככב בהודעת יח״צ של העירייה בנושא...

אפשר בקלות לצרוך מלא דלק עם רגל כבדה במצב D, אבל רוב הזמן נוסעים במצב N ובהתחשב בכך שנוסעים בכבישים עמוסים ובצורה נורמלית, זו הצריכה. אל תצפה לזה בנסיעה מהירה עם הלימות ותאוצות של 30 קילומטר במעלה גלבוע או בגולן, אבל זה דבר שעושים פעם בשבוע, חודש או משהו כזה...

11- 13 ק"מ לליטר ממוצע, תלוי איך אתה נוהג. תהנה וקח בחשבון שגם אתה מטפל יופי ובזמן, הטיפולים יקרים יחסית כי אין תחליפי איכותי, ויש דברים שמתבלים באוטו בן 10 - אז תנסה למצוא אקזמפלר שכבר תיקנו בו את הדברים האלה. הייתי אולי מוכר את שלי אבל אין אלטרנטיבה ראויה במחיר שפוי.

לפי המראות הכסופות זה לפחות ממתיחת הפנים של 2014, לפני המתיחה השנייה של 2016. מהניסיון כשקניתי, הרבה מכוניות עברו טיפול ראשון אחרי 20-30 בגלל שאלו היו ״הוראות היצרן״, הטיפול השני ואילך הגיע בתדירות של פעם בשנה / 15 אלף ואף לעתים תכופות מכך.

פנסים דהויים אפשר לסדר ב 100-200 ש״ח. שאר הקוסמטיקה זה לשיקולך. יש טיפולים יקרים באיזור הקילומטרז׳ / שנתון (טיימינג, קלאץ׳ כתלות באופי הנהיגה). אולי המוכר מתמחר אותם בהתאם ביחד עם המצב העגום בשוק. לחילופין אם לא בוצע עדיין אולי זו עילה להורדה במחיר, אבל צפה פגיעה... מניסיון עם הרכב, מהנה ודורש את התחזוקה השוטפת.

רוב החברים שלי ואני למדנו על קורולה דיזל ידנית בסוף 99 או תחילת 2000. אני זוכר שהמורה ממש עמד על כך שנזנק רק עם קלאץ' בגלל שהמנוע דיזל עתיר מומנט וכך היה. אני גם זוכר שהיה מקבל שיחות מסוכנים של פולקסווגן או פיז'ו כדי לשכנע אותו לקנות את תוצרתם, אבל מבחינתו - רק טויוטה! היה אגב אבסורד שדווקא מורה עם סובארו ליאונה חבוטה מודל 92 לקח יותר כסף, 85 לעומת 70. היה גם מורה אחר שהתגאה בלימודים על במוו ואחר כך עבר ללקסוס...

https://www.ilaka.co.il/איך-מתחילים בבקשה, בהצלחה.

שתיהן עם גיר רציף, אבל האם מדובר באותו גיר?

מחזק את מה שרשמו קודמיי ואוסיף מנסיוני: 2013 אוטומט, מחזיק 4.5 שנים. עד בעיה עם הטורבו לא נתקעתי אף פעם עם הרכב, טיפולים שוטפים במחירים רגילים לגמרי אבל דברים אחרים יותר יקרים כי אין חליפי באיכות גבוהה. הביטוח המקיף יקר. ידיות תא נוסע נשברות - פעם היה צריך להחליף פאנל קומפלט והיום אפשר לקנות ידיות בודדות באיביי. תושבות מנוע הולכות מהר יחסית ולא זולות בארץ, המכס יכול לעשות קצת בלאגן ביבוא. דאשבורד - הוחלף לבעלים קודמים באחריות. מחזיק מעמד בינתיים. טורבו - החלפתי ב 120, למרות שמקפיד להחליף שמנים כל 10 ונוסע רגוע. יקר מאוד. קלאץ׳ - החלפתי ב 130, רוב האנשים מחליפים הרבה לפני, תלוי בסגנון. יקר מאוד. צלחות בלם ורפידות, חשבתי לקנות חליפי והורידו אותי מכך בגלל נטייה לשריקה ובלאי מהיר יותר. קניתי מקורי ומחזיק יפה, אבל יקר. יש מחלה של צינורות מתעייפים מהטורבו לאינטרקולר, לא יקר ואפשר לפתור על ידי החלפה לצינורות מסיליקון. יש מחלה של צמת חשמל לדלת בגאז׳. בעיקרון החלפים ב alfaworkshop זולים בהרבה מאשר בארץ, אפשר לחסוך מאות ואף אלפי שקלים חרף מכסים ועלויות שילוח. השאלה אם יש לך זמן ורצון להתעסק עם זה. בסה״כ אני אוהב את האוטו למרות שנוסע עליו רק בסופ״ש - שאר השבוע ברשות אשתי. קשה יהיה למצוא משהו שמזכיר את האוטו הזה... נזכרתי בעוד כמה דברים: לשמשה הקדמית יש נטיה לבלאי מסויים קוסמטי: בקצוות זה מתפצפץ, ברכבים בני שנתיים שלוש ועל אחת כמה וכמה בישנים יותר. ראיתי את זה בכל אלפא ששקלתי לקנות (והאמת יש את זה בעוד המון מכוניות. חשיפה לשמש / פגם בייצור, כך אומרים). אין לזה משמעות מעבר לקוסמטיקה. אני החלפתי שמשה עקב אבן שעפה ובחדשה זה לא קרה עד היום. אם יש גג שמש, אז יש פנל פלסטיק בין השמשה לגג השמש שנוטה לדהות יותר מהר מהצבע של הרכב. כדאי לבדוק את גג השמש ולשמן תדיר.

איזה כיף לך רפי. חבל שהיום אין ממש תחליף למכוניות האלה בארסנל של פיאט. אני עדיין מתגעגע לכפתור סיטי.

היה לי סיפור דומה. בתלתן לקחו צינור של דוקטו עם זווית זהה, רק צריך לקצר. עלה עשירית מהמרכזי.