שעון חום מנוע

[מברר]

שלום

רציתי לדעת בדרך כלל האם הוא לפי חום מנוע

או לפי טמפרטורת נוזל הקירור

 

מה קורה עם כל המים נשפכים ביחד, האם הוא יזהה שהחום עלה?

[amosbmw]

מד הטמפ' מראה את טמפרטורת נוזל הקירור.

אם כל נוזל הקירור נעלם ונגמרו האדים מד הטמפ' יראה טמפרטורה נמוכה ושגויה לחלוטין.

לכן ברוב המכוניות יש גם חיישן מפלס שיתריע על חוסר בנוזל קירור.

בחלק מהמכוניות יש אפשרות להציג טמפ' שמן באופן נפרד, יש לקחת בחשבון ששינויים בטמפ' שמן יותר איטיים.

 

[tza]

קרה לי, התפוצץ צינור עליון וכל המים ברחו. המדחום נשאר תקוע באמצע ולא הייתה שום אינדיקציה לבעיה (רכב ישן די נטול חיישנים). ב"ה עצרתי בזמן עקב רעשים קלים אך חשודים מהמנוע שהתחילו כנראה בגלל שהשמן רתח ולא שימן כמו שצריך. כשבדקתי כבר יצא אדים/עשן מפתח מילוי שמן.

[מברר]

אז למה בעצם הוא נשאר באמצע?

הוא לא היה אמור לרדת למטה?

[Jack457]

שאלה מצוינת וזה אכן באג. 

אצלי בטרופר ליתר ביטחון בנוסף מד טמפ' חיצוני שהחיישן שלו יושב ישר על הבלוק מנוע. 

 

בתאריך 21.11.2023 בשעה 15:37, amosbmw כתב:

ברוב המכוניות יש גם חיישן מפלס שיתריע על חוסר בנוזל קירור.

אתה יכול לתת דוגמא לרכב כזה? נהגתי על כמה עשרות מכוניות בחיי, לא כולן ישנות, ולא זוכר שום דבר כזה. אולי לא הייתי מודע. 

עריכה אחרונה ב-23 לנובמבר, 2023 על ידי Jack457

[IsraCar]

לפני 37 דקות, Jack457 כתב:

אתה יכול לתת דוגמא לרכב כזה?

פז'ו 309 שנת 1992 שהייתה לי. היה כזה מנגנון התרעה. עזר לי פעם, מנע הרתחת מנוע.

לסיטרואן סקסו שנת 2000 +/- דווקא לא היה , נגרם נזק פירוק ראש כאב ראש וכו'.

 

לגבי מה שעמוס BMW אמר, לדעתי להרבה רכבים אין את הפטנט הזה.

כמובן שמדובר בדיון די ארכיאולוגי התקף לרכבים ישנים .

ברכב מודרני עם ניהול ממוחשב, אני מניח שזה קצת אחרת .

 

אם כי עקרונית מה שנאמר כאן נכון: אין מים אין מדידה.

לכן היה נהוג להתקין חיישן על הברזל של ראש המנוע, שיצפצף כאשר המצב קשה. (והרבה פעמים זה היה כבר מאוחר מידי).

ההתקנה הייתה אפטרמרקט, ולפעמים גם מקורית של הייצרן, עם קישור ללוח השעונים.

אבל מדידה על הברזל אינה יעילה ומדוייקת כמו מדידה של נוזל הקירור.

יש כמה ייצרנים צדיקים שמדדו גם טפרטורת שמן מנוע ולחץ שמן מנוע. (תודה לך אוסטין מיני שנת 1978).

[amosbmw]

לפני 5 שעות, Jack457 כתב:

אתה יכול לתת דוגמא לרכב כזה? נהגתי על כמה עשרות מכוניות בחיי, לא כולן ישנות, ולא זוכר שום דבר כזה. אולי לא הייתי מודע. 

מבין רכבים שהיו לי: פיג'ו 405 1989, גולף 2007, כל BMW שיש לה מערכת check control (מסוף שנות ה80 ואילך).

כמובן כדי שתהיה מודע לקיומה צריך להגיע למצב של חוסר נוזל קירור - אם סתם תיסע לא תידלק שום התראה.

החיישן נמצא בדרך כלל בתחתית מיכל העיבוי.

[Buki]

היה לי חיישן כזה בברלינגו מודל 1997, אחרי זה היו לי עוד שתי ברלינגו יותר חדשות ושם המקום לחיישן במיכל עיבוי קיים, אבל החיישן עצמו - לא קיים. ראו תמונה. 

 

 

בגדול ממה שאני מכיר ברוב המכוניות העממיות המודרניות אין כזה חיישן.

 

 

 

 

[Ooga]

לפני 4 שעות, amosbmw כתב:

מבין רכבים שהיו לי: פיג'ו 405 1989, גולף 2007, כל BMW שיש לה מערכת check control (מסוף שנות ה80 ואילך).

כמובן כדי שתהיה מודע לקיומה צריך להגיע למצב של חוסר נוזל קירור - אם סתם תיסע לא תידלק שום התראה.

החיישן נמצא בדרך כלל בתחתית מיכל העיבוי.

ברוב הסופר מיני ומטה אין כזה.

גם בחלק מהמשפחתיות היפניות לא היה כזה עד לא מזמן.

 

Anyway. לנו במשפחה הייתה סופר לנסר שפרצה אטם ראש באמצע נסיעה לילית. בגלל שנוזל הקירור הלך מהר, הטמפ לא עלתה, ובגלל שזה היה בלילה אז לא שמו לב לעשן.

זה נגמר בזה שהמנוע שבק באמצע הדרך עם בוכנות שנמסו בפנים.

 

בפג'ו שלי עם מנוע nfu סוויץ האזהרה יושב ישר על הראש עם מעבר קטן לנוזל קירור - אם אין נוזל קירור הוא כנראה ידלק בכל זאת, אולי עם דלתא למעלה. העניין הוא שגם ככה כשהוא נדלק זה כבר מאוחר מדי..

[amosbmw]

אם הנזילה לא קטסטרופלית אתה תראה בדרך כלל את ההתראה לא באמצע נסיעה, אלא כשמניעים מנוע קר. המים במיכל העיבוי התכווצו ומגיעים למפלס נמוך ש"מדליק" את החיישן. שהוא בעצם מצוף.

ואז יש לך הזדמנות לפתוח פקק ולהוסיף נוזל קירור בלי לחשוש ממנוע חם.

[Ooga]

בתאריך 24.11.2023 בשעה 12:34, amosbmw כתב:

אם הנזילה לא קטסטרופלית אתה תראה בדרך כלל את ההתראה לא באמצע נסיעה, אלא כשמניעים מנוע קר. המים במיכל העיבוי התכווצו ומגיעים למפלס נמוך ש"מדליק" את החיישן. שהוא בעצם מצוף.

ואז יש לך הזדמנות לפתוח פקק ולהוסיף נוזל קירור בלי לחשוש ממנוע חם.

אני מדבר על סוויץ הטמפ.

אין לי סוויץ גובה וככה היה ברוב הצרפתיות עד איזור 2013

עריכה אחרונה ב-25 לנובמבר, 2023 על ידי Ooga

[om2]

בתאריך 24.11.2023 בשעה 12:34, amosbmw כתב:

אם הנזילה לא קטסטרופלית אתה תראה בדרך כלל את ההתראה לא באמצע נסיעה, אלא כשמניעים מנוע קר. המים במיכל העיבוי התכווצו ומגיעים למפלס נמוך ש"מדליק" את החיישן. שהוא בעצם מצוף.

ואז יש לך הזדמנות לפתוח פקק ולהוסיף נוזל קירור בלי לחשוש ממנוע חם.

אם הרדיאטור סדוק לא רואים ירידה במיכל עיבוי.

כי הווקאום מים נכנס מהסדק ולא מהקשית במיכל עיבוי

[מברר]

אז למה החיישן כן מועיל?

בנזילה, טמפרטורת המים שנשארו עולות?

[amosbmw]

 

מצאתי תמונה בגוגל. ב405 שהייתה לי (אחד הרכבים הראשונים שלי) המנורה הזאת הייתה נדלקת כל שבוע.

זה בBMW E34

זה בגולף

ככה בBMW מודרנית יותר

[yairw]

הרכב הראשון שלי היה 405, היה לי את כל הצרות חוץ מזה