חיפוש כללי

שלום, לפני כחודשיים שמתי לב ששעון חום עולה לכמעט לתחום האדום (120+) של מעלות ואחרי כמה דקות חוזר ל90 מעלות ולפעמים עוד פעם עולה קצת, אבל בעיקר נשאר בטווח עד 100. בנסיעה אחרונה הייתי בלי מזגן פועל (אולי לא משנה) בחוץ כ 29 מעלות, עקבתי אחריי הפרמטרים עם torque, ראיתי שכאשר טמפ' שמן הייתה כ 80 מעלות, מים היו 120 (אחרי כ 10דק' דקות אחרי התנעה) ותוך כ 5דק' טמפרטורת מים ירדה ל 90 מעלות ונשארה שם וכל זה בנסיעה בתוך העיר. קראתי את המאמר הזה :מדריך: הסיבות להתחממות מנוע ותחזוקת מערכת קירור. הגעתי למסכנה שמדובר בתרמוסטט תקוע, כנראה בגלל נסיעה מועטת בתקופת קורונה , השתבש לו משהו. מה אתם אומרים?

שלום, לפני כמה שבועות ביצעתי טיפול לרכב במוסכי צ'מפיון ,הם הודיעו לי שקיים קומפיין (ריקול) לרכב קשור לניהול מנוע. מיד אחרי נסיעה ראשונה הרגשתי שיפור משמעותי בתגובות מנוע ומומנט. שלוש שנים נסעתי ולא נהניתי כלל מהרכב והתאכזבתי ממנו, ההרגשה הייתה שהוא חנוק וכאילו רכבת משא - יש כוח אבל מרגיש מאוד איתי. ניסיתי לברר מה כלל ריקול ולא הצלחתי, רק אמרו ניהול מנוע וזהו... למישהו יש פרטים, קישור , מה כלל ריקול, מה שיפר ובכלל מה היה לפני? תודה רבה

שלום, הנושא של מחירים כבר נדוש ועולה כל הזמן בפורום...אך אתמול זה עבר את הגבול מבחינתי. ביצעתי אתמול טיפול שני לרכב, העלות הייתה 3700שח - אני מטפל במוסך הזה כבר 8 שנים ודי מרוצה החלקים היו: פילטר אבק (מזגן) - 324 פילטר סולר - 313 פילטר שמן - 238 רפידות קדמיות - כ500 ועוד חלקים בעלות נמוכה\הגיונית (כל החלקים אמרתי להם לשים מקוריים כי לא ראיתי הבדל משמעותי בחליפי - זה גם היה מופקע) מחיר החלקים יסתכם ב 1900 שח - לפני מעמ (על המחיר המופקע אחרי זה הגיע המע"מ) עבודה כ 1200 שח (לפני מעמ) כשחיפשתי חלק המדברים לפי מק"ט ראיתי שהם זולים פי כמה אפילו בארץ. שאלה: נגיד שנה הבא ארצה לקנות חלקים לבד\וחלק להחליף לבד (כמו פילטר אוויר\אבק או אפילו סולר - זה נגיש ופשוט) - אפה קונים אותם? בחול או יש אתר מומלץ בארץ?

היי חברים צהריים טובים. אשמח לחוות דעת על פאסאט TDI 2000-2005 לחיוב ושלילה. קצת רקע: אחרי כמה שנים טובות עם בורה 1600 שנת 2000, אני חושב מאוד ברצינות להתקדם לפאסאט TDI. התקציב הוא 15K שמורכב מהבורה (כנראה טרייד עם מגרש),מבחינת התצורה (110 - 130 כ"ס) לא כל כך משנה לי, העיקר שיהיה דיזל חזק עם מומנט גדול כפי שכבר ידוע לי ולכם, אהה וכמובן חסכוני(נוסע 20K+ בשנה). חשוב לי שהרכב לא יעבור את ה300K אפילו פחות מ250K וכמובן מרכב, פנים וכו' יהיה בסדר. עכשיו אני יודע שהגיר בשנתונים האלה הגיר די רגיש, במיוחד לחום ואחד הדברים הראשונים שאני עשיתי לבורה זה קולר משודרג לגיר עצמו, 99% שזה מה שאני יעשה לפאסאט אך השאלה שלי היא האם לרכב שעבר מעל 200K (נדיר למצוא כאלה שווה לשים לו בכלל כזה גם אם הגיר טוב?(יש נזק בלתי הפיך שלא משנה מה נעשה כבר עדיף להחליף). בנוסף האם יש סימנים לכך שהגיר עלול לשבוק חיים?(כאשר אמצא רכב מתאים לקריטריונים אעשה נסיעת מבחן לא קצרה) אני יודע שיש הרבה דברים שיכולים לקרות במנועים האלה(אינג'קטורים, משאבות סולר וכל מיני דברים) ואשמח לחוות הדעת המקצועית שלכם בעניין מציאת הפגמים האלה לפני קנייה(עדיף מציאה עצמית ולא לשלם איזה 500 שקל למכון שרק ימלא לי את הראש בבעיות כאלה ואחרות). כמובן כל דבר שבעלי הניסיון עם רכבים כאלה יכולים לזרוק לי אני יותר מאשמח. תודה רבה לכל העוזרים.