בעיות חום מנוע TDI 2.0 vw caddy 2017

[motya]

שלום,

לפני כחודשיים שמתי לב ששעון חום עולה לכמעט  לתחום האדום (120+) של מעלות ואחרי כמה דקות חוזר ל90 מעלות ולפעמים עוד פעם עולה קצת, אבל בעיקר נשאר בטווח עד 100. 

בנסיעה אחרונה הייתי בלי מזגן פועל (אולי לא משנה) בחוץ כ 29 מעלות,  עקבתי אחריי הפרמטרים עם torque,  ראיתי שכאשר טמפ' שמן הייתה  כ 80 מעלות, מים היו 120 (אחרי כ 10דק' דקות  אחרי התנעה)  ותוך כ 5דק' טמפרטורת מים ירדה ל 90 מעלות ונשארה שם וכל זה בנסיעה בתוך העיר.

קראתי את המאמר הזה :מדריך: הסיבות להתחממות מנוע ותחזוקת מערכת קירור. 

הגעתי למסכנה שמדובר בתרמוסטט תקוע, כנראה בגלל נסיעה מועטת בתקופת קורונה , השתבש לו משהו.

מה אתם אומרים?

 

 

 

 

 

עריכה אחרונה ב-18 ליוני, 2020 על ידי motya
דיוק

[Audi-T]

1. שהמזגן מופעל המאוורר נדלק?
2. האם שחום המנוע עלה המאוורר פעל?
3. האם נבדק מפלס נוזל הקירור?

Sent from my Redmi Note 7 using Tapatalk

[motya]

1

לפני 4 שעות, Audi-T כתב:

1. שהמזגן מופעל המאוורר נדלק?
2. האם שחום המנוע עלה המאוורר פעל?
3. האם נבדק מפלס נוזל הקירור?

Sent from my Redmi Note 7 using Tapatalk
 

1.  כן 
2. כן,  היום מאוורר נדלק בבערך ב 104 מעלות ולפני זה צינורות שמובילים לרדיאטור היו קרים. שנדלק מאוורר טמפרטורה ירדה ל 93 מעלות  וצינורות כבר היו חמים.
3. כן ,  גם יש מנורה שתדלק אם חסר ממש קצת

 

[Audi-T]

יש 2 צינורות לרדיאטור, בדר"כ עליון ותחתון

1. האם אחד חם והשני לא?

2. האם אחד יותר קשה/מנופח מהשני?

 

Sent from my Redmi Note 7 using Tapatalk

 

 

 

 

[motya]

1.  קשה להבין מה הולך שם, כל המנוע צפוף (מצרף תמונה) אבל אחד הצינורות לרדיאטור למטה שנראה שהוא מוביל לתרמוסטט קר בזמן שטמפרטורת מים כבר כ 90 מעלות
2.  יש 3 צינורות לא ראיתי יותר מדיי הבדל. 

ממה שקרה היום(מצרף תמונות)

מים היו 115 מעלות , שמן 87 (אין תמונה) .

מאוורר נדלק ב100+ (לא שמתי לב מתי בדיוק, ב 108 כבר הצלחתי לשמוע), נכבה כשהמים היו 92 מעלות. 

בעקרון שמתי לב שטמפרטורת מים בזמן נסיעה רגילה מטיילת בין 90-105 מעלות. טמפרטורת שמן מסביב ה 100מעלות.

 

 

עריכה אחרונה ב-21 ליוני, 2020 על ידי motya
דיוק

[motya]

סיכום:

בעיה הזאת  מופיעה רק אחרי שהרכב היה קר ובנסיעה בלי מזגן, ז"א בדרך כלל בבוקר בתוך 20 דקות ראשונות ובהתנעה ראשונה, ז"א אם מכבים מנוע אחרי כמה דקות זה לא קרה .

גורם לתקלה: משאבת מים שהיא גם חשמלית. משאבה מורכבת משני חלקים:

1.  האימפללר שמסתובב מהטיימינג
2. כיסוי שחור מפלסטיק, שהוא זז באופן חשמלי, שתפקידו לסתום אימפללר וכך מים מתחממים מהר לטמפרטורת עבודה . הוא היה תקוע והיה בעצם סגור. 

זה המשאבה: 04l121011n

עלות התיקון כ 3500שח (אומנם זה יקר אבל אם מנוע היה נשרף זה יותר גרוע)

 

נסעתי למוסך רון לשפני כמה שבועות ,  הוא לקח רכב לסיבוב ואמר שהוא לא רואה בעיה (עדיין לא ידעתי בדיוק מתי זה מופיע ואם צריך לבדוק בנסיעה בלי מזגן או עם), זה לא תרמוסטט, ומה שיש לי זה איזו שהיא בעיה חשמלית והמליץ לי לעשות את זה במוסך בירושלים מכיוון שבדיקה צריכה להתבצע על הבוקר וכו' שלא אסע כל פעם לת"א.  

 

אחרי שבועיים ראיתי שבעיה מחמירה ואף נדלקה לי מנורה אדומה , מיד הפעלתי מזגן על חום ,הכי חזק שאפשר וראיתי שטמפרטורה צונחת למצב הרגיל. 

החלטתי ללכת למוסך שבו אני מטפל ברכב,   "המכונית" מרשת "צ'מפיון". השארתי שם רכב , למחרת בבוקר נציג שרות התקשר ואמר שהוא לא הצליח לשחזר תקלה אך הם מכירים את התופעה ומדובר במשאבה מקולקלת בחלק החשמלי שלה. 

 

אחרי התיקון הבעיה נעלמה ואני עוקב אחרי ערכים כך שטמפ' שמן ומים הם לא מתרחקים אחד מהשני (כמו שכתבתי למעלה היה מצב ששמן היה פחות מ90 והמים היו מתקרבים ל 120). טמפרטורת מים נעה בין  87 - 100 מעלות בנסיעה בלי מזגן.