טיפים לנהיגה על רכב טורבו ידני?

[dbx22]

אפילו שרצועת המומנט מתחילה מאזור ה1500 סל"ד?

[EliC25]

כן, אל תשכח שכדי שהטורבו יעשה עבודה טובה אתה חייב גזי פליטה, ואם אתה 'מלטף' את הדוושה - אתה לא באמת גודש מספיק.

[ניקו פ.]

אנשים לא מבינים שלהוריד שנייה הילוך ולהשאיר את הדוושה ב-15% לחוצה יותר חסכוני מאשר להישאר בהילוך גבוה וללחוץ ל-50% דוושה כדי להאיץ.

המחשבה על הקורלציה בין סל"ד לצריכת דלק היא הרגל שגוי (לא לגמרי) שהוטמע המון דורות, לכן טוב ששאלת וטוב שענה לך שישקבאב תשובה מדויקת.

אם אתה רוצה להאיץ, מוריד הילוך (אפילו שניים) עם גז קבוע כמו שהיית, מאיץ ומעלה חזרה. זו הצורה הכי חסכונית. 

להוריד הילוך ולתת גז עד הסוף זו הצורה הכי מהירה, לרוב.

להישאר בהילוך גבוה, לתת יותר גז ולגעת בעצמנו תוך כדי שאנו מתענגים שעלינו רק מ-1500 סל"ד ל-2200 זו הצורה האטית והבזבזנית יותר

לסיכום: המטרה של הילוכים היא להעמיד אותך בסל"ד הרצוי, שנקבע לפי עקומת הכח של הרכב שלך.

המטרה של הדוושה הימנית היא לשפוך דלק למנוע. 

הראשון לא קובע כמעט צריכת דלק בנהיגה סבירה.

השני קובע 99.99% ממנה. 

זה פשטני ולא מאה אחוז מדויק, אבל אלו עיקרי הדברים.

עריכה אחרונה ב-6 ליולי, 2021 על ידי ניקו פ.

[shellcase]

אם אתה רוצה למצוא את הנק' שמתחתיה המנוע לא אוהב להיות ואתה צריך לתת לו יותר דלק מהרגיל כדי להאיץ (להבדיל מלשמר מהירות), תמצא כביש קצת פתוח בשעות רגועות, תוריד מהירות מבלי להוריד הילוכים ותן הרבה גז (תתחיל ממצב שבו אתה נגיד ב1200-1300 סל"ד) אתה תראה שתהיה נקודה (לפי ה'ספר' הרכב שלך נמצא בשיא המומנט בין 1500 ל 3500 סל"ד) שבה הרכב פתאום יתחיל להאיץ יותר טוב, נסה לשים לב לסל"ד שלך בשלב הזה ותדע שאם אתה מתחתיו בשיוט ואתה ממש אנאלי על צריכת הדלק, תצטרך להוריד הילוך כדי להאיץ אופטימלית.

אבל אם נתאפס רגע - האוטו שלך חזק, לא אמורה להיות לו בעיה להאיץ סביר מכל הילוך, כל עוד תבין שכמה שתלחץ פחות על הגז כך אתה חסכוני יותר ותתאים את ההילוכים לזה - אתה בסדר.
בינינו? אחד היתרונות של רכב חזק הוא שלא צריך להוריד הילוך בכל האטה, בטח ברכב עם טורבו שסוחב כבר מלמטה.
 

[EliC25]

אצלי הרכב מצליח להאיץ גם מ900 סלד בהילוכים גבוהים😈

 

[dbx22]

לפני 10 שעות, shellcase כתב:

אבל אם נתאפס רגע - האוטו שלך חזק, לא אמורה להיות לו בעיה להאיץ סביר מכל הילוך, כל עוד תבין שכמה שתלחץ פחות על הגז כך אתה חסכוני יותר ותתאים את ההילוכים לזה - אתה בסדר.
בינינו? אחד היתרונות של רכב חזק הוא שלא צריך להוריד הילוך בכל האטה, בטח ברכב עם טורבו שסוחב כבר מלמטה.
 

כן אתה צודק.. כנראה שזאת הנקודה העיקרית.

אני לא אהפוך את הרכב לחסכוני יותר ממה שאפשרי, כנראה שאני צריך ללמוד לנהוג בו בזרימה וזה יתקרב למצב האופטימלי.

[Dudi2]

אחרי חצי שנה עם טורבו ידני לראשונה בחיי, הייתה לי עקומת הסתגלות קטנה כי כל הידניות שנהגתי בהן היו אטמפספריות.

הטורבו לא ליניארי, מחוץ לעיר מרגיש חלק ודי חזק ובתוך העיר ובפקקים לקח לי קצת זמן להתרגל לטורבו-לאג ולוויסות הכוח שמגיע ״פתאום״. 

 

לגבי צריכת דלק, כמו שהסבירו היטב מעלי, נהיגה מתונה בשילוב הילוכים וסל״ד נכונים יתנו צריכה טובה מאוד - תתחיל ללחוץ, שזה כייף לפעמים,

רק אז התצרוכת תהיה גבוהה משמעותית.

תתחדש, תהנה וסע זהיר.