פיצוי לכל בעלי ה DSG 7? אמיתי?

[zaf]

לפני 2 שעות, admtaynov13? כתב:

זה יכול להיות קשור להרבה דברים, אבל הרכב עשה כמעט 100 אלף בשנה הזאת, הוחלפו קלאצים והכל, אבל הגיר התחיל לדפוק לעשות בעיות הרבה הרבה הרבה לפני ה100 אלף האלה.

100 אלף בשנה זו חתיכת נסועה. כמו מונית. אם הגיר הגיע למצבים של דפיקה זה מעיד על "משיכת" הבעייה של ההחלקות על פני זמן . זו מכונה , וכל מכונה משמיעה "אותות אזהרה" לפני כשל ממשי. התעלמות או אי שימת לב עשויה בהחלט להגיע לכדי כשל משמעותי יותר כמו דפיקות. שזה כבר שלב אחד או שניים מעבר לתחילת תופעת ההחלקה של המצמדים. 

 

עם נסועה כזו, מומלץ בכלל דיזל וגיר פלנטרי. 

[סולל הדרך]

לפני 16 שעות, Arteko כתב:

האמת שהיום נסעתי במאזדה 3 אחרי זמן מה שאני נוסע בפולו עם DSG והתגעגעתי במהלך הנסיעה לאוטו שלי

 

למה התגעגעת?

לתחושת הרכב על הגרר? להמתנה לשגריר? להוצאה כספית גדולה?

 

כל אחד וההנאות שלו

[tepic]

שי אתה מפספס שוב ושוב את אותה נקודה.

התיבה הרובוטית נבנתה כתחליף לתיבה הפלנטארית על מנת להציע יתרון ביצועים וכנראה בעיקר שיתרון בצריכת דלק ופליטת מזהמים.

 

כאשר אתה מייצר מוצר לשוק המקצועי אתה יכול לצפות שאותו מפעיל מקצועי ידע את ההבדלים והדקויות של המוצר.

לעומת זאת כאשר אתה מוציא מוצר לקהל הרחב אין לך את הפריבילגיה הזאת והוא אמור להתאים לכולם בלי שיבינו איך הוא פועל ומה העקרונות.

 

הצפיה שלך שמי שקונה רכב עם תיבה רובוטית אמור לעשות מיני השתלמות מקצועית על מנת להבין איך לנהוג בזה היא לא ראלית ולא מעשית. כל נסיון להאשים את הלקוח בזה שהוא לא חוקר לעומק את המוצר היא פשוט לא נכונה. הכשל כאן הוא שלא הצליחו לגרום לטכנולוגיה להגיע לרמת בשלות מספיק גבוהה.

 

[Shay Fishman]

קודם כל אני רוצה להבהיר שאני לא מאשים אף אדם שיש לו תקלות בגיר. הזוי מבחינתי שיש אנשים שהחליפו קלאצ'ים אחרי 15 אלף ק"מ ועלו על הגרר, אחרי פחות משנה. אבל כן התיבה הזו מצריכה צורת נהיגה שונה מגיר אוטומטי רגיל, וכנראה שאם צורת נהיגה מתאימה לגיר, אפשר להגיע להחלפת קלאצ'ים בק"מ סביר. חבל, ומכעיס שהיבואנים לא מספרים את זה ללקוח הפשוט וחסר הידע . כנראה שצורת הנהיגה לא תתאים לכל אחד, וזה יפגע להם במכירות . אני מאמין שיש על כבישי ישראל לפחות חצי מליון רכבים עם גיר רובטי, חד \דו מצמדי. של מגוון יצרנים, ונראה שלא כולם מבלים על השוליים בכביש.

שוב אני לא טוען שהגירים האלה אמינים ואין בהם תקלות והכל ורוד.  אבל אני אישית כן מוכן ל"ספוג" עלות של כמה אלפי שקלים  בהחלפת קלאצ'ים  בק"מ סביר (סביב 100 אלף ק"מ). ומדוע לזה שבבוא היום שאני אצטרך להחליף קלאצ'ים , כי זה התחזוקה והבלאי של הגיר , כמו שאני מודע לזה שאני צריך להחליף שמן בתיבת הילוכים אוטומטית פלנטארית\ רציפה. 

 

[yogev20]

השאלה למה לרוכש  רכב, טוב ככל שיהיה, שמראש יודעים שבשלב מסוים הרכב יתפגר

ויהיו בעיות בגיר שישביתו את רכב לצד הדרך באמצע הלילה. למה לשלם כל כך הרבה ולהיות בחרדה בכל נסיעה.

 

ובוא נניח שאני הנהג הכי מתאים לגיר DSG 7,  ואכן אני נהג עדין שאפילו ברקסים מחליף אחת ל 5/6 שנים

שגם רכבים ישנים שורדים ללא תקלות שנים רבות, ושמורים גם חיצונית וגם פנימית. 

 

מה אם הבן שרוצה לנהוג ברכב, מה עם זוגתי שגם אולי תעלה לרכב.

את כולם אני יעביר עכשיו שיעור איך לנהוג ברכב "נכון" כדי שחלילה לא יתקעו בצדי הדרך. ממש לא רציני.

 

גם שאני מאוד אוהב את הרכבים של קבוצת VW,  לא אקנה רכב שאני יודע שהוא יכול להתפגר בשלב מסוים. (חישובים כלכליים לא עושים עלי רושם) מעדיף לנהוג על רכב פחות נוצץ, ואפור אפילו, שייתן לי שקט בנהיגה בלי דאגות. 

 

 

[Arteko]

לפני 2 שעות, סולל הדרך כתב:

 

למה התגעגעת?

לתחושת הרכב על הגרר? להמתנה לשגריר? להוצאה כספית גדולה?

כל אחד וההנאות שלו

לזריזות , מנוע שקט, להמשיך? ומעדיף שיהיה לי אוטו שאני אהנה ממנו ואשלם עוד קצת מאשר כל החיים לחשוב על כל שקל וללכת על מכוניות בהתפשרות.

[Fraysa]

אל תתרגש. מלבד זה שיש לו סמל של מיצובישי בפרופיל, אתה יכול להיות בטוח שמטרילי ה-DSG בפורום הם אנשים שמעולם לא נהגו ברכבי הקונצרן.

 

אבל אתה יכול לזהות אותם בקלות בכביש, לרוב זו מדבקת "אבא פגום" על הפגוש האחורי המשופשף של ה-Kia Sportage "GT LINE" שלהם, או הספוילר על ה-Honda Civic החדשה שלהם, כי הרי היה להם ממש חשוב שיהיה להם עוד מעט down force בסיבובים בנורבורגרינג. 

[pasat04]

לפני 8 דקות, Fraysa כתב:

זה שיש לו סמל של מיצובישי בפרופיל

הוא דוקא כן אכל מרורים לפני הרבה שנים, עם גולף V5 (<- זה הדגם, הכוונה לא לדור 5). לו מותר להתלונן.

[סולל הדרך]

היתה לי בעברי VR6... הרכב הכי מחורבן שהיה לי
זה לא ממש קשור ל DSG, אבל זה כן קשור לאמינות המפוקפקת ליבואן המחורבן שגם אני חוויתי לפני 25 שנה וכלום לא השתנה.
אגב, אני מאוד אוהב את הDSG, הוא מרשים באופן יוצא דופן... כשהוא תקין ועובד.
אבל ממרומי גילי המופלג הבנתי שההנאה הפרטית שלי היא לא לבלות במוסכים כשיש מספיק אלטרנטיבות עדיפות שלא נופלות באיכותן מהפלא ההנדסי הזה.

כל אחד והבחירות שלו!
 

עריכה אחרונה ב-2 לאוגוסט, 2020 על ידי סולל הדרך

[zaf]

לפני 1 שעה, yogev20 כתב:

השאלה למה לרוכש  רכב, טוב ככל שיהיה, שמראש יודעים שבשלב מסוים הרכב יתפגר

ויהיו בעיות בגיר שישביתו את רכב לצד הדרך באמצע הלילה. למה לשלם כל כך הרבה ולהיות בחרדה בכל נסיעה.

אותם נהגים חרדתיים שוחקים רפידות בקצב גבוה, אבל לזה הם מוכנים אפילו ללא ידיעה או הבנה למה זה קורה להם. מן הסתם הם אותם אלו שדוגרים על הבלמים לאורך מאות מטרים בכל ירידה הכי מתונה שיש. או זוחלים בפקק עם רגל על הבלמים (שזה חצי קלאץ' בגירים הרובוטיים) ומאיצים בכל מקטע ישר רק על מנת לבלום אחרי מאוץ קצר ובולמים שוב על פני מאות מטרים.

לפי כמה זמן תיעדתי נהג שישב על הבלמים את כל הדרך (500-600-מטר) בירידה מתונה רק בשביל להוכיח לחבר את מה שהתכוונתי אליו. לצערי הקובץ "נדרס" כבר על ידי המצלמה. 

[yogev20]

לא הבנת, אני לא חרד מהנהיגה שלי, אני חרד מנהגים במשפחה שינהגו ברכב

וצורת הנהיגה שלהם שונה משלי. 

[admtaynov13?]

לפני 2 שעות, Fraysa כתב:

אל תתרגש. מלבד זה שיש לו סמל של מיצובישי בפרופיל, אתה יכול להיות בטוח שמטרילי ה-DSG בפורום הם אנשים שמעולם לא נהגו ברכבי הקונצרן.

 

אבל אתה יכול לזהות אותם בקלות בכביש, לרוב זו מדבקת "אבא פגום" על הפגוש האחורי המשופשף של ה-Kia Sportage "GT LINE" שלהם, או הספוילר על ה-Honda Civic החדשה שלהם, כי הרי היה להם ממש חשוב שיהיה להם עוד מעט down force בסיבובים בנורבורגרינג. 

זה כמו שתגיד שכל המדינה מטרילי פיג'ו סיטרואן כי רובם נגדם. ובלשון המטעה כמו שDSG עוד כשיצא היה לו יותר בעיות ועם הזמן נפתרו ככה גם פיג'ו סיטרואן שעברו לגירים יפניים ואין כבר בעיות אבל מה לעשות שזוכרים להם את זה, איפה הימים ב07 08 09 שאתה יוצא מהחברה עם גיר DSG ואחרי כמה קילוטרים אתה שומע אותו דופק ועושה בעיות, למה את זה לא זוכרים אחח.

בכל מקרה, DSG זה מדהים, זה חסכוני זה זריז זה כיפי, רק חבל שאתה חוסך כסף בתחנות דלק ומוציא אותם במוסכים סוף שנה בין אם זה קלאצים חדשים או מוח גיר, שלא נדבר על מנועי 1.8 שסבלו מבעיות מותחן רציניות שפשוט נשבר וכל הלחץ היה על קפיץ מסכן שלא עמד בעומס והמנוע קרס בתוך עצמו.

זה היה גם בסיאט וסקודה, אהה סליחה הם בעצם יצרן "גרמני".

[eitanuch]

לפני 5 שעות, Shay Fishman כתב:

קודם כל אני רוצה להבהיר שאני לא מאשים אף אדם שיש לו תקלות בגיר. הזוי מבחינתי שיש אנשים שהחליפו קלאצ'ים אחרי 15 אלף ק"מ ועלו על הגרר, אחרי פחות משנה. אבל כן התיבה הזו מצריכה צורת נהיגה שונה מגיר אוטומטי רגיל, וכנראה שאם צורת נהיגה מתאימה לגיר, אפשר להגיע להחלפת קלאצ'ים בק"מ סביר.

אני כן מאשים את אותם אנשים. לפעמים המשתמש כן אשם.

לא חסרים אנשים שמתלוננים שהטלפון שלהם שביר ושהמסך של המכשיר שלהם נשבר להם כל הזמן. יש אנשים שהם פשוט משתמשים גרועים. אין מה לעשות. זה מה שקורה אם זורקים את המכשיר על הריצפה. זה גם מה שקורה אם זורקים את הרגל על הגז - הורסים את הרצועת טיימינג, את ההילוכים ומה עוד?

 

לי מעולם לא נשבר פלאפון. .טפו טפו טפו נוהג בגולף 2016 שאצלי כבר שנתיים, בעלת DSG ולא היו בעיות.

עריכה אחרונה ב-2 לאוגוסט, 2020 על ידי eitanuch

[zaf]

כל הנושא הוא חלק מעניין של תרבות. לא שונה מהרבה מקומות אחרים, אבל כנראה שבארצנו הקטנטונת זה יותר בולט.

לא קוראים הוראות, מסתדרים לבד (דוד/חבר  שלי מכיר/אמר שלא צריך) . זה קורה עם כל דבר וכל מוצר, רק שברכב זה גם כואב בכיס. 

 

דוגמא בנאלית, מקרר חדש, אסור להוביל בשכיבה, בהוראות כתוב במפורש (והמוביל גם אמר) להמתין כשעתיים עד החיבור לחשמל, על מנת שהשמן במדחס ובצנרת ישקע חזרה למקומו . תמיד ישנו החכם שמחבר מיידית לשקע חשמלי ותוהה מהם הרעשים שבוקעים מהמכשיר (במקרה הטוב רק רעש) או למה המדחס נתקע ולא פועל. 

 

אני לא מצפה מאנשי מכירות שיספרו לקונה על ההבדל בין רובוטי לפלנטרי, אני כן מצפה ובמקרים שלי (פעם שלישית VAG ) כן נאמר לי בעת קבלת הרכב לנהוג אחרת מאשר עם גיר פלנטרי. 

כל אחד ושיקוליו. 

 

 

[danniel]

ההשוואה לא במקומה כי הובלת מקרר זה לא אקט שימוש של לקוח.

שהמוצר בעל אמינות מפוקפקת, מחפשים את האשם בנהג. אני מכיר את הגישה הזאת מאוד טוב וחוטא בה בעצמי לעיתים.

נסעתי על לא מעט רכבים עם תיבת הילוכים כפולת מצמד, לא הרגשתי שום צורך לשנות את סגנון הנהיגה שלי מנהיגה ברכב עם תיבה פלנטרית.