פורד ישראל מתכננת לחזור - ובגדול - ומתחילה עם הפוקוס

[omricn]

לדעתי המנוע מטורף.. ממש סליפרית. השילוב מנוע-גיר (משמועות) מעולה, האם גרסאת ההאצ' הרגילה (לא Active) תגיע בעתיד עם אותו המנוע? נשמע כמו עסקת חבילה מעולה פלוס. 

 

 

* יעשו טרייד לפוקוס שלי?

[GhostBuster]

לפני 2 שעות, stum כתב:

לדעתי אם לא יהיו בעיות אמינות או החלטות כמו "אנחנו לא מאפשרים ביטול Start & Stop" הרכב הזה יהיה דווקא כן בTOP 5 של מי שמחפש רכב מהקטגוריה

רכבים אשר מצוידים במערכת עצור וסע נמדדים בצורה שונה כאשר מבצעים להם מבחני זיהום אוויר, מה שמשפיע על היצרן ברמה יבשתית (אירופה/אמריקה).

 

רכב אשר מצויד במערכת עצור וסע, ויש לו כפתור לנטרול המערכת, אז תלוי אם המערכת נשארת מנוטרלת לאחר כיבוי הרכב או שהיא חוזרת לפעול באופן אוטומטי.

אם המערכת נשארת מנוטרלת, הרכב ייבדק עם המערכת פעילה ועם המערכת מנוטרלת, והציון יחושב לפי ממוצע התוצאות.

אם המערכת נדרכת מחדש כאשר מניעים את הרכב, הרכב ייבדק רק עם המערכת במצב פועל.

 

לפני כמה שנים שינו את החוק בארץ ומשרד התחבורה אסר על נטרול קבוע של המערכת.

 

https://www.caranddriver.com/news/a19561461/automakers-increasingly-offer-ways-to-deactivate-stopstart-systems-temporarily/

 

Automakers get incentives to do it this way from the Environmental Protection Agency. If the vehicle’s stop/start system is nonlatching and automatically turns on whenever you start the car, the EPA’s fuel-economy test results will be calculated only when the system is engaged. But if a vehicle’s stop/start system can be permanently turned off, then the vehicle’s fuel economy is tested both when stop/start is active and when it’s off. The EPA then averages the two tests for a resulting fuel-economy rating found on the car’s window sticker—which is certain to be lower.

[GTאי]

סד"פ הנעה למערכבים עם כפתור ביטול Start & Stop הוא לחיצה על כפתור התנעה ומיד לחיצה על כפתור הביטול.

כל המערכת הזאת היא פתרון נוראי שעושה צחוק מהרגולציה.

[PriceDevil]

לפני 5 שעות, פבל כתב:

על הפיאטסה לא דיברו. אני לא יודע אם בכוונה תחילה או כי שכחו ממנה. אני מאוד מקווה שהיא תגיע. במיוחד אחרי שכבר דאגו לרשום אותה ואפילו להעלות כמה רכבים לכביש. 

לעניות דעתי הם לא דיברו על הפיאסטה בכוונה תחילה. הפיאסטה היא הדגם הכי נמכר של פורד באירופה בפער גדול, ולכן נראה לי שהיצרן לא נלהב לתת ליבואן מחירים מספיק טובים שיאפשרו לו למכור כמות משמעותית מהדגם, ולהרוויח יפה כמו שהוא יודע.

 

לראיה המחירים הבאמת טובים שהם השיגו על הפוקוס, ולדעתי למרות הטעם הלא טוב שהשאיר הדגם הקודם - הדגם הזה (לדעתי) ימכר יפה.

[guy.a]

סליחה, מה המחירים הממש טובים? ששמו לה קצת פלסטיקים בצבע אפור, זה מזכיר קצת רכב שטח? המחיר לא זול במיוחד. הסיאט לאון עולה בערך אותו הדבר. האטקה עולה עוד 5000 שקל. ושם מקבלים cuv ולא הצ'באק עם איפור קרבי.

רק לי מפריע שזה מנוע גדול עם 3 צילינדר?

Sent from my Redmi Note 8 Pro using Tapatalk

[פבל]

קודם כל, שמו הרבה פלסטיקים 😀

דבר שני, היא גם מוגבהת.

וההשוואה לאטקה לא ממש הוגנת, לא רק כי האטקה ש"עולה עוד 5000 שקל" גם מאובזרת הרבה פחות מהפוקוס (החל בתאורת הלוגן מול לד, דרך מחסור בקיפול מראות וכלה בהיעדר Keyless ומצלמת רוורס) ואלא גם כי היא לא באמת עולה עוד 5000 שקל אלא עוד 10,000 שקל (לפי המחירון באתר של סיאט).

 

ולגבי גדול המנוע מול כמות הצילינדרים, היה דווקא איזה מחקר או משהו שעשו במוו או מישהו (כן, אני זוכר ממש טוב) שמצא ש-500 סמ"ק הוא הנפח המושלם לצילינדר כי... לא זוכר, סיבות כלשהן... 

[GTאי]

Keyless  זה כזה Basic היום. 

איך מעזים למכור רכב ב 140,000 ש"ח בלי זה? כנראה שהתשובה היא בשביל שתשדרג. 

זה הדבר היחיד באבזור ברכב שמבינתי הוא "נגעת נשעת". אחרי שפעם אחת יש כזה אין מצב בעולם ללכת אחורה. 

[banji man]

וגם בקרת שיוט אדפטיבית הכוללת זחילה בפקקים, חיישני חניה מקוריים קדימה ואחורה, תאורת לד, גיר מרובה הילוכים ומנוע טורבו בשרני.

נראה לי המינימום היום וקשה לחזור מהם אחורה.

 

אם תשאל את אישתי " העיקר שיהיה גבוה"+ מזגן חזק ומקום מאחורה לילדים ולקניות. כל הדברים שהזכרתי למעלה לא מעניינים אותה. נראה לי שהיא מייצגת חלק גדול מהאוכלוסיה.

אמינות, ירידת ערך ושאר ירקות לא רלוונטיים כל כך לרכב ליסינג.

 

 

 

 

 

 

 

[zvit]

לפני כשעה, guy.a כתב:

סליחה, מה המחירים הממש טובים? ששמו לה קצת פלסטיקים בצבע אפור, זה מזכיר קצת רכב שטח? המחיר לא זול במיוחד. הסיאט לאון עולה בערך אותו הדבר. האטקה עולה עוד 5000 שקל. ושם מקבלים cuv ולא הצ'באק עם איפור קרבי.

 

ההשוואה הנכונה לדעתי היא לקיה XCeed או לגירסאות הבסיסיות של המאזדה CX-30.  איך המחיר נראה עכשיו?

[itsik170]

בעבר דלק אמרו שהם יביאו את הפוקוס הם יאלצו לתמחר אותה ב-140 אלף ועל מאזדה הם מרויחים יותר.

והנה, הפוקוס היום עולה פחות וגם הרבה יותר זולה מה-3.

 

עדין לפי לדעתי הפתרון לפורד בארץ זה החלפת ייבואן.

[guy.a]

 
ההשוואה הנכונה לדעתי היא לקיה XCeed או לגירסאות הבסיסיות של המאזדה CX-30.  איך המחיר נראה עכשיו?

אתה צודק שאלה המתחרות, ולאלה גם התכוונתי ששינו להם את השם. ולכן כרגע הם יכולות לתמחר את הרכב גבוה יותר, הפוקוס לא שינתה את השם. ולשכנע אנשים עכשיו שפוקוס עכשיו זה רכב cuv לא יצליח. תראה את סובארו לדוגמא, את ה xv הם שיווקו בתור רכב cuv ואת הגירסה נטולת הפלסטיק הם השאירו בחו'ל. זה עבד להם, זה לא עובד להם אם הם היו קוראים לה b3 הצ'בק.

Sent from my Redmi Note 8 Pro using Tapatalk

[pooh-bear]

עכשיו תשווה את זה לקאמיק סטייל 1.5 שעולה 142 (כמעט 143)! גם ה-1.0 לא טומנת ידה בצלחת, ועולה 132 (כמעט 133).

זה לא שה-xCeed או ה-cx-30 הן תחרות ראויה ללנד קרוזר. הן בסך הכל קצת גבוהות יותר, גם הפוקוס אקטיב גבוהה יותר בכמה ס"מ. אין להן גם פוזה של רכב קרבי במיוחד.

אבל זה מה שזה - משפחתחית מוגבהת, מאובזרת, חזקה ובמחיר טוב. מצד שני, ממותג עם תדמית בעייתית בשנים האחרונות וסיכוי לירידת ערך גבוהה. אפשר להתווכח עד מחר אם ימצאו קונים - אני מניח שאף אחד כאן לא ערך סקר שוק ממצה, אז כולנו רק מבטאים את דעתינו האישית.

 

אני בכלל מניח שאף אחד לא בונה על מסירות היסטריות של האקטיב ללקוחות פרטיים - היא נשמעת יותר כמקדמת תדמית לחודש או חודשיים, שאחריה תגיע המאסה של הסדאנים / סטיישנים עם ה-1.0 ליטר לציי רכב ואפס ק"מ.

 

וד"א, זה SUV.

עריכה אחרונה ב-7 למאי, 2020 על ידי pooh-bear

[guy.a]

Suv sport utility vehicle
Cuv crossover utility vehicle

Sent from my Redmi Note 8 Pro using Tapatalk

[yoav911gt2]

לפני כשעה, guy.a כתב:

אתה צודק שאלה המתחרות, ולאלה גם התכוונתי ששינו להם את השם. ולכן כרגע הם יכולות לתמחר את הרכב גבוה יותר, הפוקוס לא שינתה את השם. ולשכנע אנשים עכשיו שפוקוס עכשיו זה רכב cuv לא יצליח. תראה את סובארו לדוגמא, את ה xv הם שיווקו בתור רכב cuv ואת הגירסה נטולת הפלסטיק הם השאירו בחו'ל. זה עבד להם, זה לא עובד להם אם הם היו קוראים לה b3 הצ'בק.

Sent from my Redmi Note 8 Pro using Tapatalk
 

דווקא סובארו כן הביאו אותה ואפילו בחנו אותה כאן באתר, אבל נמכרה במספרים זעומים. 

עריכה אחרונה ב-7 למאי, 2020 על ידי yoav911gt2

[green]

האם יכול להיות שאין פתחי מיזוג אחוריים? (כך קראתי באתר אחר).

 

היתרון של הפוקוס הוא שילוב מנוע טורבו חזק עם גיר פלנטרי ועוד עם 8 הילוכים.

 

דבר שמעניק חבילת ביצועים וחסכון בדלק הדומה לקומבינה הרגילה של מנועי טורבו עם גירים כפולי מצמד שמציעים יבואנים אחרים, אבל עם שקט נפשי מוחלט לגבי אמינות הגיר לעומת מצב הפוך בגירים כפולי מצמד. ניתן לצפות גם לפעולה רהוטה של הגיר של הפוקוס בתוואי עירוני לעומת פעולה פחות רהוטה בגירים כפולי מצמד (או כיול איטי שלהם כדי להתגבר על כך).. 

 

עקב כך גם שמירת הערך אמורה להרוויח מכך, אבל לדעתי יצחק לוי חושב שגיר זה הדבר שכותבים איתו על הלוח, כך שלא בטוח שתהיה לכך השפעה.

 

לגבי העיצוב, ראיתי את הפוקוס האצ'בק הרגילה בחו"ל ולא התרשמתי, אולי איפור השטח ונעלי העקב ישפרו את המצב.

 

העיצוב של גירסת הסטיישן נראה לי בתמונות לפחות עוד פחות אטרקטיבי, למרות שגם כאן גירסת השטח  משפרת את המצב ובצבע כתום בכלל...