פורד ישראל מתכננת לחזור - ובגדול - ומתחילה עם הפוקוס

[Bob Ross]

דגם יפייפה, בטוח שיהיו הרבה קונים

[EliC25]

האמת? חדשות מאוד מעניינות, ואני מקווה שהרכב הזה יהווה הצלחה הפעם... לדעתי יש לו הרבה מה להציע.

בהחלט מסכים שהיו צריכים לשנות לו את השם.

[Mike808]

אני חושב שעברנו את הימים שממציאים כאן בישראל שמות לדגמים.

היחידים שעוד מתמידים בכך הם סובארו עם ה-B4 וסוזוקי עם ה'סופר' סוויפט שכבר לא ממש תפס.

 

דלק מוטורס יודעים למכור, בתנאי שיש להם מה למכור.

האוטו הזה מוצע במחיר מצויין ועם מפרט דיי מרשים ביחס למתחרות הישירות ולמחיר. הוא אולי לא יפה כמו קיה אקסיד או מאזדה CX30 אבל שוב הבדל המחיר מספיק משמעותי כדי שיהווה אלטרנטיבה רצינית.

[green]

קראתי כי אין גם שליטה ידנית על העברת ההילוכים, שזה יכול להיות חסרון גדול בגיר אוטומטי עם הילוכים לדעתי (להבדיל מגיר רציף).

 

אני לא מדבר על צורך בתפעול ידני לצורך נסיעה מהירה דווקא, אלא לצורך נסיעה רגילה שבה קיימים מצבים מסויימים של נסיעה בהם קיימים חסרונות מובנים בכיול של גיר אוטמטי עם הילוכים ולצורך התגברות עליהם.

 

מצב שכיח ושנוא עליי בגיר אוטומטי עם הילוכים הוא בנסיעה בכביש עם פסי האטה, כאשר הגיר מעלה ומוריד הילוכים כמו פורפורה ובדרך כלל הפוך ממה שאתה רוצה.

 

כלומר לפני פס האטה כשעוזבים את דוושת התאוצה כדי שהרכב יאט, הגיר דווקא מעלה הילוך כי הוא חושב שאתה עובר למצב שיוט עם פחות עומס ואז כשאתה עולה על פס האטה לגיר נופל האסימון שלא לכך התכוון המשורר והוא מוריד הילוך ואפילו שני הילוכים כדי לפצות על הטעות הקודמת וכך חוזר וחלילה.

 

והתופעה הזאת יכולה לקרות גם לפני סיבוב ועוד מצבי דרך אחרים. מספיק גם שהגיר מכוייל לנסיעה חסכונית וסתם מריץ הילוכים למעלה. 

 

מעניין אם יש לפחות מצב ספורט בגיר?

 

בשליטה ידנית ניתן להתגבר על החסרונות הנ"ל למרות שאני שונא גם את הצורך בתפעול ידני בגיר אוטומטי, אבל בלית ברירה עדיף שתהיה האפשרות  לתפעול ידני מאשר בלי. למעשה גיר אוטומי בלי שליטה ידנית הוא סיבה בשבילי לפסול את הרכב.

 

בגלל זה אני אוהב גיר רציף על אף חסרונות אחרים שלו.

 

למרות שמנועי טורבו חזקים וכוח זמין יכולים להתגבר גם על הילוך לא מתאים למצב הנסיעה הספיציפי, אבל התניידות ההילוכים עדיין מיותרת ולא אידיאלית במצבי נסיעה מסויימים. ישנם גם גירים אוטומטיים שמזהים טוב יותר את תנאי הדרך אבל זה לא מושלם אף פעם.

 

 

 

עריכה אחרונה ב-8 למאי, 2020 על ידי green

[GTאי]

לפני 2 שעות, green כתב:

קראתי כי אין גם שליטה ידנית על העברת ההילוכים, שזה יכול להיות חסרון גדול בגיר אוטומטי עם הילוכים לדעתי (להבדיל מגיר רציף).

 

אני לא מדבר על צורך בתפעול ידני לצורך נסיעה מהירה דווקא, אלא לצורך נסיעה רגילה שבה קיימים מצבים מסויימים של נסיעה בהם קיימים חסרונות מובנים בכיול של גיר אוטמטי עם הילוכים ולצורך התגברות עליהם.

 

מצב שכיח ושנוא עליי בגיר אוטומטי עם הילוכים הוא בנסיעה בכביש עם פסי האטה, כאשר הגיר מעלה ומוריד הילוכים כמו פורפורה ובדרך כלל הפוך ממה שאתה רוצה.

 

כלומר לפני פס האטה כשעוזבים את דוושת התאוצה כדי שהרכב יאט, הגיר דווקא מעלה הילוך כי הוא חושב שאתה עובר למצב שיוט עם פחות עומס ואז כשאתה עולה על פס האטה לגיר נופל האסימון שלא לכך התכוון המשורר והוא מוריד הילוך ואפילו שני הילוכים כדי לפצות על הטעות הקודמת וכך חוזר וחלילה.

 

והתופעה הזאת יכולה לקרות גם לפני סיבוב ועוד מצבי דרך אחרים. מספיק גם שהגיר מכוייל לנסיעה חסכונית וסתם מריץ הילוכים למעלה. 

 

מעניין אם יש לפחות מצב ספורט בגיר?

 

בשליטה ידנית ניתן להתגבר על החסרונות הנ"ל למרות שאני שונא גם את הצורך בתפעול ידני בגיר אוטומטי, אבל בלית ברירה עדיף שתהיה האפשרות  לתפעול ידני מאשר בלי. למעשה גיר אוטומי בלי שליטה ידנית הוא סיבה בשבילי לפסול את הרכב.

 

בגלל זה אני אוהב גיר רציף על אף חסרונות אחרים שלו.

 

למרות שמנועי טורבו חזקים וכוח זמין יכולים להתגבר גם על הילוך לא מתאים למצב הנסיעה הספיציפי, אבל התניידות ההילוכים עדיין מיותרת ולא אידיאלית במצבי נסיעה מסויימים. ישנם גם גירים אוטומטיים שמזהים טוב יותר את תנאי הדרך אבל זה לא מושלם אף פעם.

 

 

 

 

אני כמעט מוכן לשים כסף על זה שאתה היחיד שמעביר למצב ידני לפני פס האטה 😏

וברצינות, אם היצרן מנסה לחסוך - זה פרט אבזור שמאוד קל לוותר עליו כי הוא לא שימושי, או לפחות בטח לא "מוכר" בקטגוריה הזאת.. 

[Bob Ross]

לפני 6 שעות, Mike808 כתב:

 

הוא אולי לא יפה כמו קיה אקסיד או מאזדה CX30 אבל שוב הבדל המחיר מספיק משמעותי כדי שיהווה אלטרנטיבה רצינית.

 

דווקא לדעתי הוא יותר יפיוף מהם, נראה מאוד אלגנטי עם קלאס. אבל זה עניין של טעם.

[MostlyWicked]

לפני 3 שעות, green כתב:

קראתי כי אין גם שליטה ידנית על העברת ההילוכים, שזה יכול להיות חסרון גדול בגיר אוטומטי עם הילוכים לדעתי (להבדיל מגיר רציף).

 

אני לא מדבר על צורך בתפעול ידני לצורך נסיעה מהירה דווקא, אלא לצורך נסיעה רגילה שבה קיימים מצבים מסויימים של נסיעה בהם קיימים חסרונות מובנים בכיול של גיר אוטמטי עם הילוכים ולצורך התגברות עליהם.

 

מצב שכיח ושנוא עליי בגיר אוטומטי עם הילוכים הוא בנסיעה בכביש עם פסי האטה, כאשר הגיר מעלה ומוריד הילוכים כמו פורפורה ובדרך כלל הפוך ממה שאתה רוצה.

 

כלומר לפני פס האטה כשעוזבים את דוושת התאוצה כדי שהרכב יאט, הגיר דווקא מעלה הילוך כי הוא חושב שאתה עובר למצב שיוט עם פחות עומס ואז כשאתה עולה על פס האטה לגיר נופל האסימון שלא לכך התכוון המשורר והוא מוריד הילוך ואפילו שני הילוכים כדי לפצות על הטעות הקודמת וכך חוזר וחלילה.

 

והתופעה הזאת יכולה לקרות גם לפני סיבוב ועוד מצבי דרך אחרים. מספיק גם שהגיר מכוייל לנסיעה חסכונית וסתם מריץ הילוכים למעלה. 

 

מעניין אם יש לפחות מצב ספורט בגיר?

 

בשליטה ידנית ניתן להתגבר על החסרונות הנ"ל למרות שאני שונא גם את הצורך בתפעול ידני בגיר אוטומטי, אבל בלית ברירה עדיף שתהיה האפשרות  לתפעול ידני מאשר בלי. למעשה גיר אוטומי בלי שליטה ידנית הוא סיבה בשבילי לפסול את הרכב.

 

בגלל זה אני אוהב גיר רציף על אף חסרונות אחרים שלו.

 

למרות שמנועי טורבו חזקים וכוח זמין יכולים להתגבר גם על הילוך לא מתאים למצב הנסיעה הספיציפי, אבל התניידות ההילוכים עדיין מיותרת ולא אידיאלית במצבי נסיעה מסויימים. ישנם גם גירים אוטומטיים שמזהים טוב יותר את תנאי הדרך אבל זה לא מושלם אף פעם.

 

 

 

יש 5 מצבי נהיגה בגיר, שאחד מהם הוא ספורט.

עריכה אחרונה ב-8 למאי, 2020 על ידי MostlyWicked

[orsh99]

לפני 17 שעות, GTאי כתב:

סד"פ הנעה למערכבים עם כפתור ביטול Start & Stop הוא לחיצה על כפתור התנעה ומיד לחיצה על כפתור הביטול.

כל המערכת הזאת היא פתרון נוראי שעושה צחוק מהרגולציה.

פשוט לא נכון

כל עוד לא חם מדי, איזה סיבה יש לי לעמוד עם מנוע דלוק ברמזור? לא חבל על הרעש/דלק/ויברציות?

בעיני זו אחלה מערכת ואני משתמש בה המון

[borisYalzin]

מה לגבי גרסת הדיזל שpricedevil הזכיר מה הצפי להגעה שלה ?

[PriceDevil]

לגבי הדיזל (ובכלל) מעריך שתוך חודשיים-שלושה. תכניות הייצור והאספקה השתבשו בגל הקורונה.

 

לא יודע מה סיכויי ההצלחה שלו - מהדגם הקודם 2016-2017 נמכרו 10 יחידות בלבד.

 

 

[dani666]

לפני 5 שעות, MostlyWicked כתב:

מצב שכיח ושנוא עליי בגיר אוטומטי עם הילוכים הוא בנסיעה בכביש עם פסי האטה, כאשר הגיר מעלה ומוריד הילוכים כמו פורפורה ובדרך כלל הפוך ממה שאתה רוצה.

 

כלומר לפני פס האטה כשעוזבים את דוושת התאוצה כדי שהרכב יאט, הגיר דווקא מעלה הילוך כי הוא חושב שאתה עובר למצב שיוט עם פחות עומס ואז כשאתה עולה על פס האטה לגיר נופל האסימון שלא לכך התכוון המשורר והוא מוריד הילוך ואפילו שני הילוכים כדי לפצות על הטעות הקודמת וכך חוזר וחלילה.

לא יודע על איזה רכב אתה מדבר, אבל אצלי בעת עזיבת דוושת האצה, יש דווקא הורדת הילוכים.

 

כנראה אתה צריך לעבור לרכב צרפתי.

[borsood]

מה זה "פורד ישראל"? אני מכיר את Ford Motor Company ודלק מוטורס.

האם הסכסוך ביניהם שהיה הגורם העיקרי למותו של המותג הסתיים?

או שדלק מוטורס התייאשו ממאזדה ובמוו?

 

[green]

לפני כשעה, dani666 כתב:

לא יודע על איזה רכב אתה מדבר, אבל אצלי בעת עזיבת דוושת האצה, יש דווקא הורדת הילוכים.

 

כנראה אתה צריך לעבור לרכב צרפתי.

 

נראה לי מוזר מאחר וגיר אוטומטי מכויל כך שכשאתה נוסע במהירות מסוימת על הילוך מסוים ועוזב את דוושת התאוצה הוא מעלה הילוך.

 

אפשרות נוספת היא לחיצה על דוושת התאוצה עד שהרכב מגיע לסל"ד גבוה בו הגיר מתוכנת להעלות הילוך.

 

הורדת הילוך מתבצעת על ידי לחיצה חזקה יותר על דוושת התאוצה (קיק דאון) ולא על ידי עזיבתה.

 

ביטול האפשרות הראשונה של העלאת הילוך על ידי עזיבת דוושת התאוצה יגרום להשארות בהילוך נמוך מדי בנסיעה נינוחה.

 

אני מדבר על נסיעה בתוואי מישורי, יש גירים שמחוברים להבנתי לחיישן שיפוע שגורם להם להתנהג אחרת בשיפועים, בעזיבת דוושת התאוצה בירידות הגיר ישמור את ההילוך הנוכחי או יוריד הילוך. בעליות הוא ישמור על ההילוך הקיים.

 

אבל אני לא יודע הצפרדעים האלה גאונים.

עריכה אחרונה ב-8 למאי, 2020 על ידי green

[dani666]

גם אני מדבר על נסיעה בתוואי מישור.  עזיבת הדוושה לא מעלה הילוך - נשאר בקיים, ומוריד כדי לשמור סל'ד (וכנראה גם לבלום).

 

הגיר מעלה הילוך כמו שאתה מתאר לא בעזיבת דוושה, אלא כאשר הדוושה לחוצה כך שהרכב לא מאיץ (או מאיץ לאט) - כלאמר כשמצד אחד הרכב מתקדם ומצד שני אין עומס על המנוע.

עזיבת דוושה לחלוטין - בהחלט מראה למחשב גיר/רכב נורמלי שאתה מתחיל להאט (לא מכיר רכב שכשעוזבים את דוושת הגז ממשיך להאיץ או כמינימום לשמור על מהירות קבועה - אלא אם הוא תקול).

[Bob Ross]

לפני 6 דקות, green כתב:

 

 יש גירים שמחוברים להבנתי לחיישן שיפוע שגורם להם להתנהג אחרת בשיפועים, בעזיבת דוושת התאוצה בירידות הגיר ישמור את ההילוך הנוכחי או יוריד הילוך. בעליות הוא ישמור על ההילוך הקיים.

 

 

בחיים לא שמעתי על זה.. מעניין. אתה בטוח שיש חיישן כזה?