למה לטטרה יש גלגלים עקומים?

[Buki]

ברור שכן גורם לשחיקה מהירה יותר של הכתף החיצונית בצמיגים בנסיעה ללא עומס. יכול להיות שהיו מפעם לפעם הופכים את הצמיגים על החישוק כדי לנצל גם את הצד השני. אני מדבר על המשאיות הישנות שבתמונות בהודעה הראשונה.

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

[קורן בן אשר]

בתאריך 31.3.2020 בשעה 01:38, Buki כתב:

יש בארץ את המנוף הזה תוצרת Erkin הטורקית על שילדת טטרה 14X12 כאשר שני הסרנים הקידמיים ושני אחרויים מהוגים.

צילמתי היום בגבעתיים. אפשר לראות יפה את "הגלגלים העקומים" ואת המבנה הייחודי של מערכת ההנעה.
 

[vadim6385]

מעניין למה אף פעם לא היה ייבוא סדיר של המשאיות האלה לארץ.

ז"א היה את אלה שצה"ל קנה, אבל לשוק האזרחי טטרות אף פעם לא הגיעו.

[orankohn]

דווקא חברת "תשתית"  מבית "תעבורה" יבואנית DAF מביאה משאיות טאטרה מאז 2016. 

 

ראה כאן:

 

http://www.daf.co.il/משאית_חדשה/TATRA

 

http://daf.co.il/אודות/אודות_תשתית_ותעבורה

 

 

בפועל נמכרו כמויות זעומות. ניתן לראות לדוגמא בדו"ח רשמי של מכירת משאיות לשנת 2020 כמה טאטרות נמכרו בישראל. 

https://www.car-importers.org.il/assets/files/34851612959693.pdf

 

עריכה אחרונה ב-28 לפברואר, 2023 על ידי orankohn
תוספת

[Buki]

לפני 9 שעות, orankohn כתב:

בפועל נמכרו כמויות זעומות

נמכרו 5 טטרות ב 2020 אבל צריך לקחת בחשבון שזה יצרן נישתי קטן שמייצר כ 1200-1300 משאיות בשנה.

אז נגיד מכר בארץ חצי אחוז מכלל הייצור.

 

חטיבת משאיות של וולוו מייצרת לפי ויקיפדיה 190 אלף יחידות בשנה,  מכרה ב 2020 בארץ 928 משאיות.

שזה גם בערך חצי אחוז מכלל הייצור של היצרן. 

[lanosforce]

גם היום - לא הייתי מתנגד בכלל לכזה אינטריור

 

 

אבל קירור אוויר במדינת פקקים - לא יודע איך זה יעבוד אלא אם כן יש איזה פאן קלאץ' ענק שכל הזמן עובד? 

 

תענוג של פוסט בוקי. 

[vadim6385]

לפני 3 שעות, lanosforce כתב:

אבל קירור אוויר במדינת פקקים - לא יודע איך זה יעבוד אלא אם כן יש איזה פאן קלאץ' ענק שכל הזמן עובד? 

ועוד במנוע אחורי כמו בחיפושיט - השמן במנוע מגיע לטמפרטורה של לבה.

 

יש סיבה שהיום כולם ויתרו על קירור אוויר.

לפני 3 שעות, lanosforce כתב:

גם היום - לא הייתי מתנגד בכלל לכזה אינטריור

 

לא מבין מה ההתלהבות - אינטריור ניינטיז טיפוסי רק עטוף בעור בהיר.

[קורן בן אשר]

לפני 23 שעות, vadim6385 כתב:

מעניין למה אף פעם לא היה ייבוא סדיר של המשאיות האלה לארץ.

ז"א היה את אלה שצה"ל קנה, אבל לשוק האזרחי טטרות אף פעם לא הגיעו.

כמה לקוחות כבר צריכים את היכולות המיוחדות של הטטרות? כנראה שלרוב מוחלט של השימושים מספיקה שלדה סטנדרטית של מאן/מרצדס/וולוו/סקניה/דאף שכמוה יש כאן באלפים, ויש אנשי מקצוע עם ידע וניסיון לטפל בה.

למי שכן צריך יכולות שטח קצת יותר רציניות, יש כאלה גם ליצרנים הגדולים. ראיתי בארץ איווקו 4X4 בשירות רט"ג, ואיווקו 6X6 בשירות חברת חשמל. כנראה שזה מספיק טוב.

[tinoki]

גם ברכבים פרטיים בעבר הרחוק נהגו להצליב בין הצמיגים לצורך שחיקה אחידה.

 

[vadim6385]

לפני 16 שעות, tinoki כתב:

גם ברכבים פרטיים בעבר הרחוק נהגו להצליב בין הצמיגים לצורך שחיקה אחידה.

בעיקרון צריך לעשות את זה גם היום, פשוט אף אחד לא עושה את זה

[רוןS]

בתאריך 2.3.2023 בשעה 16:53, tinoki כתב:

גם ברכבים פרטיים בעבר הרחוק נהגו להצליב בין הצמיגים לצורך שחיקה אחידה.

 

כאן זה יותר מהצלבה, צריך להפוך צדדים  פנים\חוץ.

[vadim6385]

לפני 12 שעות, רוןS כתב:

כאן זה יותר מהצלבה, צריך להפוך צדדים  פנים\חוץ.

זה כבר לא נכון

[Buki]

לפני 26 דקות, vadim6385 כתב:

זה כבר לא נכון

הוא מתכוון שבטטרות האלו, בנסיעה ללא עומס הכתף החיצונית של הצמיג נשחקת יותר מאשר הפנימית.

 

פה הצלבה לא תעזור כיוון שאחרי ההצלבה הכתף החיצונית תישאר חיצונית. בשביל להגיע לשחיקת צמיגים אחידה צריך לפרק את הצמיג מהחישוק ולהפוך ב 180 מעלות. אז הכתף הפנימית שלא שחוקה, תהפוך לחיצונית.

[itsik170]

בתאריך 1.3.2023 בשעה 20:47, קורן בן אשר כתב:

כמה לקוחות כבר צריכים את היכולות המיוחדות של הטטרות? כנראה שלרוב מוחלט של השימושים מספיקה שלדה סטנדרטית של מאן/מרצדס/וולוו/סקניה/דאף שכמוה יש כאן באלפים, ויש אנשי מקצוע עם ידע וניסיון לטפל בה.

למי שכן צריך יכולות שטח קצת יותר רציניות, יש כאלה גם ליצרנים הגדולים. ראיתי בארץ איווקו 4X4 בשירות רט"ג, ואיווקו 6X6 בשירות חברת חשמל. כנראה שזה מספיק טוב.

 

יש גם כבאיות מסוג טטרה, שנועדו לנסיעה בשטח כחלק מהלקחים של אסון הכרמל.

[חולה רכב#1]

תודה על השרשור המחכים @Buki 

כיף ללמוד על יצרן כה ייחודי, 

כיף לקרוא את הסקירות שכתבת.