שאלות? השקת מיצובישי אקליפס

[liorwohl]

רק נכנסתי כדי להגיד שהיצור הזה מכוער בטירוף.

לא מכור כמו אווטלנדר אבל בכל זאת

[Caveman]

נראה שהטרנד הפופולרי הבא יהיה פנסים דקיקים בחלק העליון, ופנסים ראשיים בפגוש למטה. זה כבר מתחיל להיראות לא טוב לטעמי, באוטו הזה. יש לא מעט דגמים של מיצובישי שלא מגיעים לישראל, שזה כבר נראה נורא בהם.

לגבי החלון האחורי המפוצל, זה רעיון כל כך גרוע, שאני לא מבין למה ממשיכים לייצר דגמים חדשים שזה כלול בהם.

 

יש לי הרגשה שנראה לא מעט על הכביש, למרות המחיר שקצת נראה לי גבוה מידי.

[פבל]

המערכת מולטימדיה זו המקורית של היצרן או שזו כבר המערכת של כלמוביל שמותקנת שם? זה לא נראה כמו הממשק של המערכת של כלמוביל (שנראית פחות טוב ממה שרואים בתמונה) לכן אני שואל.

 

גם אני אשמח לדעת לגבי המערכת,מה הכוונה מערכת מקורית עם "הלבשה" של המערכת של כלמוביל?

האם מדובר על משהו תוכנתי,או כמו שראינו בעבר שישנה איזושהי קומבינה מכוערת,עם חומרה חיצונית שמתממשקת למסך והמולטימדיה המקורית ?

 

מה שרואים בתמונה זו התוכנה המקורית של מיצובישי כמו שאלי אמר, הממשק של כלמוביל מולבש תוכנית על מסך המקורי ("פתיחת מסך") כמו שעושים בטויוטה וכמו שהיו עושים עד לא מזמן במותגי צ'מפיון. לא שאלנו איך בדיוק מתבצע המעבר בין הממשקים, אבל היגיון אומר שבטח זה יעשה ע"י לחיצה ארוכה על אחד הכפתורים או כפתור ייעודי שיתווסף או כפתור מקורי (קיצור דרך) שימופה לטובת העניין.

 

אני חייב להגיד שעם כל זה שאני די מחבב את המערכת של כלמוביל, היתרון שלה ללקוח לא לגמרי ברור לי כשהמערכת המקורית כוללת שיקוף מסך מלא. היתרון של כלמוביל כמובן ברור - שמירה על קשר עם הלקוח לטובת עסקאות עתידיות ושימורו ברשת המוסכים של החברה.

[bv12]

מה שרואים בתמונה זו התוכנה המקורית של מיצובישי כמו שאלי אמר, הממשק של כלמוביל מולבש תוכנית על מסך המקורי ("פתיחת מסך") כמו שעושים בטויוטה וכמו שהיו עושים עד לא מזמן במותגי צ'מפיון. לא שאלנו איך בדיוק מתבצע המעבר בין הממשקים, אבל היגיון אומר שבטח זה יעשה ע"י לחיצה ארוכה על אחד הכפתורים או כפתור ייעודי שיתווסף או כפתור מקורי (קיצור דרך) שימופה לטובת העניין.

 

אני חייב להגיד שעם כל זה שאני די מחבב את המערכת של כלמוביל, היתרון שלה ללקוח לא לגמרי ברור לי כשהמערכת המקורית כוללת שיקוף מסך מלא. היתרון של כלמוביל כמובן ברור - שמירה על קשר עם הלקוח לטובת עסקאות עתידיות ושימורו ברשת המוסכים של החברה.

 

תודה על ההסבר.

שאלה היפותטית,במידה ולקוח לא מעוניין ב״תוספת״ הזו,אלא להשאיר את המערכת כפי שיצאה משערי היצרן,האם זה אפשרי?

 

 

Sent from my iPhone using Tapatalk

[erezarmo]

מוזר שבהרבה מהמדדים ציינת שהוא קטן מה-asx. הוא הרי ממוצב בינו לבין האאוטלנדר.

התמחור לדעתי גבוה מידי. הגרסא הבכירה עם ההנעה הכפולה היתה צריכה להיות מתומחרת עד 165 (וגם זה בלחץ) כדי להתחרות עם ה-xv. שאר המחירים היו צריכים להיגזר מכך. בחו"ל האקליפס קרוס הבכיר מתומחר מתחת ל-xv הבכיר.

[guy.a]

באמת נחכה ונראה איך האוטו הזה נוסע, כל במיצובישי שנסעתי בהם בעשור האחרון הרגישו מיושנות ולא תחרותיות, נקווה שבאוטו הזה יש שינוי, בכל מקרה, הרכב הבא שלהם יהיה כבר בפיתוח של רנו ניסן, שם כבר יהיה להם תקציב פיתוח.

 

Sent from my MI 5 using Tapatalk

[guy.a]

מוזר שבהרבה מהמדדים ציינת שהוא קטן מה-asx. הוא הרי ממוצב בינו לבין האאוטלנדר.

התמחור לדעתי גבוה מידי. הגרסא הבכירה עם ההנעה הכפולה היתה צריכה להיות מתומחרת עד 165 (וגם זה בלחץ) כדי להתחרות עם ה-xv. שאר המחירים היו צריכים להיגזר מכך. בחו"ל האקליפס קרוס הבכיר מתומחר מתחת ל-xv הבכיר.

הוא ממוצב כגירסת קופה לאוטלנדר, ומתומחר כמו גרסת קופה, כמו x4 לx3, ואני x2 ל x1, הוא לא בא למכור utility, אלא lifestyle.

 

Sent from my MI 5 using Tapatalk

[erezarmo]

אם זה הקטע שלן אז הוא פספס. כמו חלק מהגרסאות האחרות שהזכרת. נאמר זאת בעדינות - לא הייתי בוחר בו על האאוטלאנדר בגלל העיצוב המושך שלו.

[itsik170]

כמו שאמרו לפניי, לא מחפשים איתן להיות להיט מכירות.

בשביל זה יש להם כבר אאוטלנדר ו-ASX.

[vadim6385]

הוא ממוצב כגירסת קופה לאוטלנדר, ומתומחר כמו גרסת קופה, כמו x4 לx3, ואני x2 ל x1, הוא לא בא למכור utility, אלא lifestyle.

נשמע מדכא.

 

רכב לייפסטייל למשבר גיל הביניים. מכונית ספורט אין, אבל יש משהו עם שם של מכונית ספורט משנות ה-90, וישיבה גבוהה כדי להקל על העמסת סלקל וכאבי גב.

 

כאילו חלמת להיות נהג מרוצים, אבל בסוף אתה מנהל מוקד שירות לקוחות, ונשוי לאישה שתחומי העניין שלה זה תכניות ריאליטי ובמיה, עם שני ילדים שמדברים איתך רק כשרוצים ממך משהו. כאילו האור נכבה, אבל עדיין עובד.

עריכה אחרונה ב-19 לפברואר, 2018 על ידי vadim6385

[Daniel.K]

לטעמי ניראה טוב אבל התמחור יקר .

[llaavvii]

תמחור יקר, האוטלנדר הגדולה מגיע באותו מחיר (אפשר לקנות אותה ב150K), לדעתי ללא תמחור אגרסיבי לציים (איך זה יהיה ביחס לאחיו הקטן?), כנראה לא נראה המונים ממנו על הכביש.

[GOLF]

נשמע מדכא.

 

רכב לייפסטייל למשבר גיל הביניים. מכונית ספורט אין, אבל יש משהו עם שם של מכונית ספורט משנות ה-90, וישיבה גבוהה כדי להקל על העמסת סלקל וכאבי גב.

 

כאילו חלמת להיות נהג מרוצים, אבל בסוף אתה מנהל מוקד שירות לקוחות, ונשוי לאישה שתחומי העניין שלה זה תכניות ריאליטי ובמיה, עם שני ילדים שמדברים איתך רק כשרוצים ממך משהו. כאילו האור נכבה, אבל עדיין עובד.

 

אם נדמה לך שהרכב מיועד לאלה שחושבים שהם רוכשים את האקליפס של שנות ה-90, אתה טועה. מי שיש לו כסף ורוצה רכב ספורט, יקנה רכב ספורט. מי שרוצה קרוסאובר טורבו, יקנה אקליפס קרוס. הדוגמא שנתת לא קשורה לכלום.

[outlander]

אפשר לסכם ולומר שמיצובישי צועדת בדרך הנכונה, ומסקרן לראות איך תראה מתיחת הפנים הבאה של האאוטלנדר.

 

לעומת האאוטלנדר העכשווי, לרכב הזה יש שיפור ויזואלי פנימי וחיצוני, וגם שיפור טכני משמעותי: מנוע חדש (1.5 טורבו) ותיבת הילוכים חדשה. כל השיפורים האלה הם לא ממש דרמטיים, העיצוב של המיצובישי נשאר מיצובישי ולא הפך לפג'ו 5008, וגם מבחינה מכנית הוא לא הפך לאאודי Q7, שיפור קל ביחס למנוע של האאוטלנדר שאני בגדול מרוצה ממנו מאוד, למעט הרעש של הגיר הרציף בהאצות גסות.

[vadim6385]

אם נדמה לך שהרכב מיועד לאלה שחושבים שהם רוכשים את האקליפס של שנות ה-90, אתה טועה. מי שיש לו כסף ורוצה רכב ספורט, יקנה רכב ספורט. מי שרוצה קרוסאובר טורבו, יקנה אקליפס קרוס. הדוגמא שנתת לא קשורה לכלום.

 

לא, זה למי שרוצה רכב ספורט, אבל האישה רוצה קרוסאובר.