סובב מותג - פיג'ו - 208GTI

[Dark Muse]

איך בא לי

[bagira]

 

אני בטוח שאותו פולני היה באמת מתלונן ... וגם על הדאשבורד המעצבן בטירוף.

מה מעצבן?

לאנשים המוזרים שאוהבים גם לכוון את ההגה לטעמם וגם לראות את המחוונים אין מענה בפיג'ו.

אני ממש לא מבין איפה הבעיה אבל כשאני מפלח את מעט הפעמים ששמעתי את התלונה הזו, נראה לי שזו בעיה של אנשים, בלי לפגוע, לא גבוהים.

 

הערה ללובינסקי - סט שני או לא, לא מוסרים רכב ספורט למבחן עם כאלה צמיגים. לא-לא-לא (דמיינו מבטא של סמיון). לא לפורום ובוודאי לא ללקוחות. אין תירוצים לזה.

 

 

Sent from my LG-H815 using Tapatalk

מסכים. כנ"ל לגבי כיוון פרונט...

 

עניינית לרכב, השילדה מרגישה לדעתי...איך נגיד בעדינות, אנדר-פאוור (לא בתחושה בנהיגה אלא במימוש פוטנציאל השילדה), זרוק על האוטו עוד 50-60-70 כ"ס ודיפרנציאל מכני וזאת מכונת נהיגה רצינית מאוד.

 

יואב,

אחלה כתיבה!

[RK]

חבר טוב שממש רצה לקנות את האוטו פסל אותו כי לא הצליח למצוא תנוחת נהיגה שבה הוא גם רואה דאשבורד וגם ההגה לטעמו. הוא ממש לא בגובה שלי - 1.80 או טיפה יותר.

 

Sent from my LG-H815 using Tapatalk

[רועי5]

לא מ GTI אלא מסתם 208 של פרולטריון, לא מכיר שום בעיה של ניראות המחוונים. כך אצלי שאני בערך 1.8, כך אצל בתי שהיא 10 סנטימטרים פחות.

[Acfit]

לגבי נושא הלוח שעונים שלא רואים אני גם הגעתי לרכב לאחר שקראתי מלא כתבות על הרכב ויש כאלה שהזכירו את הנושא .

למרות הדעות הקדומות שהגעתי לרכב ישר מצאתי תנוחת נהיגה מושלמת שרואים את כל לוח השעונים וכנ״ל גם חבר שלי ואישתי .

אישתי 1.60 מ

חבר שלי 1.82 מ

ואני 1.76 מ

זה נכון שכל בניית הדשבורד היא שונה מהרגיל אבל צריך כמה דקות לשבת ברכב לשחק עם הכסא וההגה עד שמגיעים לתנוחה המושלמת ומשם זה רק עניין של זמן הסתגלות , שזה נסיעה אחת .

אני כותב את זה בשביל שחברי הפורום לא יפסידו את הכיף שיש לרכב לתת בגלל השטות הזאת .

לגבי היבואן ונסיעות המבחן נסעתי בתקופה האחרונה אצל כל היבואנים על כל הרכבים בקטגוריה והרכב במצב הכי אוב שקיבלתי לנסיעת המבחן היה של פיגו ללא צל של ספק.

עריכה אחרונה ב-12 לאפריל, 2016 על ידי Acfit

[Caveman]

מלבד תנוחת הישיבה הבעייתית (עבורי), צליל קצת אנמי וקצת חוסר דרמה, זה רכב נהדר. העסקה הטובה ביותר כרגע לטעמי עבור חובב הנהיגה.

יופי של כתיבה !

[504L]

נהניתי לקרוא. חווייתי וזורם.

 

העובדה שב-13,000 ק"מ סט הצמיגים השני ברכב ההדגמה "עשה את שלו" מאששת את טענתי, שלרכב הזה יש בעיה רצינית בהורדת הכח לכביש.

 

אתם תחושו את זה בטורק-סטיר לא נעים - ובארנק (קצת מזכיר לי את הוולוו 850 T5 של פעם, שהיתה מחסלת סט צמיגים קדמיים ב-5000 ק"מ וסבלה מטורק סטיר מטורף).

 

המסקנה המתבקשת; טוב יעשו לובינסקי אם יציעו את גרסת 'של פיז'ו ספורט' למתגרזנים, במקביל לגרסה הרגילה שמצטיינת בכל כך הרבה דברים אבל מאכזבת את אותם 'פיינשמעקערים', להגדרתך.

 

אגב, מכר שעובד באופל טוען שקורסה OPC החדשה כנראה תיובא גם עם חבילת הביצועים, כאופציה. בשבועיים-שלושה הקרובים כבר נדע יותר...

עריכה אחרונה ב-12 לאפריל, 2016 על ידי 504L

[bagira]

חבר טוב שממש רצה לקנות את האוטו פסל אותו כי לא הצליח למצוא תנוחת נהיגה שבה הוא גם רואה דאשבורד וגם ההגה לטעמו. הוא ממש לא בגובה שלי - 1.80 או טיפה יותר.

 

Sent from my LG-H815 using Tapatalk

ברגע שאתה מבין שאתה אמור לראות את לוח השעונים מעל ההגה ולא דרך ההגה, הכל נפתר בשניה.

[RK]

אגב, מכר שעובד באופל טוען שקורסה OPC החדשה כנראה תיובא גם עם חבילת הביצועים, כאופציה. בשבועיים-שלושה הקרובים כבר נדע יותר...

 

בהחלט אוטו שממש הייתי שמח לבחון.

 

ברגע שאתה מבין שאתה אמור לראות את לוח השעונים מעל ההגה ולא דרך ההגה, הכל נפתר בשניה.

 

הפטנט ידוע, ועדיין לא כולם מסתדרים עם זה. טוב היו עושים פיג'ו אם לא היו מנסים להמציא את גלגל ההגה מחדש. זה פחות נוגע ל-GTI אלא לדגמים הרגילים, ל-GTI יש מספיק יתרונות יחסיים משלה.

[ישה]

מה יש לראות בלוח השעונים? אם אין שעון חום?

[oryo]

תודה על הסקירה.

בתור אחד שהיה קרוב לרכישת הרכב המדובר, אני בהחלט מהחובבים שלו.

עם זאת, התפלאתי לקרוא התלהבות מהצליל של הרכב (הנקודה הכי חלשה שלו לדעתי, חבר שברשותו הרכב מאשרר), והביצועים שלו בהחלט נהדרים אבל הסופרלטיבים הזכירו לי סקירה של האצ'ית קטנה אחרת שקראתי בפורום מתישהו... XD

 

אני חושב שיש מקום לציין את המחסור של הרכב ביח' תאורה נורמלית - תמוה שרכב מהסגמנט הזה מגיע ללא אופציה לקסנון/לד.

ובתור מי שרשם לא מעט על הפן הפרקטי (ולדעתי זה בהחלט נושא חשוב כשמדברים על רכב מהסגמנט) - היה חסר אזכור לכך שהן המושב האחורי נוח גם ל2 מבוגרים, והן תא המטען גדול ומפנק, יותר מהממוצע בקטגוריה.

 

עוד דבר ששווה להזכיר: צריכת הדלק. מעבר לפוט' לצריכה נהדרת בנסיעה רגועה עד לרמת פסיכולוג, גם בצריכה של אדם עם רגל כבדה יש הישגים מרשימים. חבר עם הרכב מדווח על 1:12-13 בנסיעה משולבת(!!) מרשים מאוד.

 

קצת יותר אבזור, מע' פליטה נורמלית, בידוד רעש 'עמעום' במהירות שיוט - ויש כאן חבילה שקרובה לשלמות, במחיר ממש אטרקטיבי.

וגם בלי הנ"ל מדובר באחת העסקאות הכי מדליקות שיש כיום.

 

שאפו ענק לפג'ו.

[TurboMan]

נורת STOP.. נו, צרפתייה, לא?

[itaysamurai]

אחלה כתיבה.

דיל מעולה. אולי כשהאלה עם המושבים העצומים מאחורה יגדלו קצת.

[Acfit]

בקשר לפרקטיקה אין רכב בסגננט שנותן מרווח גדול יותר מאחור פשוט אין ,ישבתי בכולם עשרות פעמים וגם מלפנים הרכב מרגיש הכי גדול .

תא מטען הכי גדול בקטגוריה , הרבה יותר גדול מהפולו gti ומהאיביזה קופרה שתא המטען קטן מאוד 200 ליטר לעומת 285 בפיגו, צריך לראות בשביל להבין .

יש רק את הרנו קליאו rs עם תא מטען גדול ב10 ליטר והרכב עולה הרבה יותר על הכביש

[discoTD5]

Acfit - באמת שאין לך צורך לשכנע שעשית בחירה נכונה.

בחרת באוטו סוף הדרך. נשאר רק קצת לקנא.

אם הייתי לפני הזמנה של הוטהאצ' - כנראה שלא הייתי מתלבט הרבה ורושם את ההעברה הבנקאית לחשבון של לובינסקי.