Jump to content
  • הצטרפו למשפחה

    היי, היי אתה (או את) שם!

    אנחנו יודעים, נחמד להיות אנונימי, ולמי בכלל יש כוח להירשם או להיות עכשיו "החדשים האלה".

    אבל בתור חברי פורום רשומים תוכלו להנות ממערכת הודעות פרטיות, לנהל מעקב אחרי כל הנושאים בהם הייתם פעילים, ובכלל, להיות חלק מקהילת הרכב הכי גדולה, הכי מגניבה, וכן - גם הכי שרוטה, באינטרנט הישראלי. 

    אז קדימה, למה אתם מחכים? בואו והצטרפו ותהיו חלק מהמשפחה הקצת דפוקה שלנו.
     

חידון שאלות טכניות


dir="rtl" style="text-align:right;"> שימו לב! השרשור הזה בן 831 ימים, שזה ממש ממש הרבה ולכן הוא ננעל.

אם אתם פותחי השרשור ו/או יש לכם עדכון רלוונטי לנושא - פנו לאחד המנהלים ונפתח את השרשור חזרה לתגובות.

פוסטים מומלצים

פורסם

תאורה פנימית שנכבית מיד בהפעלת הנעילה , כבתה לאחר פרק הזמן שלה , וגרמה לטריגר הפוך שדרך את הנעילה והאזעקה.

עכשיו: מאזדה 6 2009 2.0L

היה:אאודי 80 אוטומטי 95, נפח 2 ליטר הזרקה מנוע ABT | העולם מתחלק ל- 10 סוגי אנשים: אלה שמבינים בינארי, ואלה שלא... :arrow:

  • חברי המעגל הראשון
פורסם

אני מנחש, יש בשלט רכיב שמונע מהמערכת לנעול את הרכב אוטומטית כשהרכב לא מונע, כשהוא בתוך הרכב.

אומרים שהעתיד הוא אנרגיה סולארית, אז עברתי לסולר.

פורסם

טוב נו...

 

 

יש באוטו מנגנון שנועל את הדלתות 30 שניות לאחר פתיחה מהשלט, אם במהלך שניות אלו אף דלת לא נפתחה פיזית.

 

 

חיישן פתיחה של אחת הדלתות לא עבד.

 

הדלת נפתחה, שמתי את המפתחות בפנים, סגרתי את הדלת.

 

חיישן לא תקין - לא שלח דיווח של דלת פתוחה. לכן אחרי 30 שניות ננעלו הדלתות.

 

 

 

הסתדר לאחר שיוף בורג של היישן, כדי להבטיח מגע טוב עם גוף הרכב.

 

 

  • חברי המעגל הראשון
פורסם

אתה מתכוון ללחצן הזה שמדליק גם את התאורה בפנים, מה שאנשים קוראים לו בטעות מיקרוסוויץ'?

אומרים שהעתיד הוא אנרגיה סולארית, אז עברתי לסולר.

פורסם

כן. לחצן הכי פשוט שיש. מחובר אליו חוט אחד. כשהדלת סגורה ולוחצת על הלחצן, החוט "באוויר". כשהדלת פתוחה, החוט מתקצר לגוף הרכב.

 

 

פורסם

נשמע כמו מה שאמרתי , במה זכיתי? :-)

עכשיו: מאזדה 6 2009 2.0L

היה:אאודי 80 אוטומטי 95, נפח 2 ליטר הזרקה מנוע ABT | העולם מתחלק ל- 10 סוגי אנשים: אלה שמבינים בינארי, ואלה שלא... :arrow:

פורסם (נערך)
קיימים מנועים עם 16 שסתומים במבנה SOHC (גל זיזים יחיד) וגם מנועים עם 16 שסתומים במבנה DOHC (שני גלי זיזים, אחד לשסתומי יניקה, השני לשסתומי פליטה).

 

מה היתרון של קאמשאפט כפול על פני קאמשאפט בודד, כשמספר השסתומים הוא 4 לכל צילינדר בשני המקרים?

 

ב DOHC ניתן להגיע לדיוק גבוה יותר של התזמון וגם למקם את הפלג במרכז.

עריכה אחרונה על ידי shayy

וְאָהַבְתָּ לְרֵעֲךָ כָּמוֹךָ

מָה שֶׁשָּׂנוּא עָלֶיךָ אַל תַּעֲשֶׂה לַחֲבֵרְךָ

Don't know what I want ; But I know how to get it

  • 3 חודשים מאוחר יותר...
פורסם

מדוע במנעים מודרניים מסויימים פולי קאמשאפט לא עגול לגמרי אלא בנוי בצורה אובאלית (בעל אובליות מאוד קלה, סדר גודל של מילימטר או פחות סטייה מצורה עגולה)?

 

 

פורסם

טעיתי בניסוח השאלה, אמור להיות כתוב פולי קראנקשאפט

 

אבל צודק yuvk. זה כדי למתוח פחות את הרצועה בזמן הפעלת עומס עליה ולהפחית ויברציות.

 

פולי כזה נקרא CTC - Crankshaft torsional cancellation.

בזמן פעימת עבודה הרצועה מקיפה את הפולי ברדיוס יותר קטן מה שמפחית את המתיחה שלה ומקטין רעידות.

 

 

בנוסף במנועי 3 צילינדרים פולי קאמשאפט יכול להיות לא בדיוק אובאלי אלא עם רדיוס עולה כל 120 מעלות. המטרה היא אותה מטרה - ויברציות של המנוע מעוברות אל מערכת תזמון, פולי עם רדיוס משתמה עוזר להפחית אותן.

 

 

×
×
  • תוכן חדש...