חידון שאלות טכניות

[Tom_22]

במידה והגלגלים המניעים עצמאיים, האם לא סביר שבאמצעות חיישן זווית הגה, המנועים יודעים להסתובב בכיוון המתאים?

[Buki]

לפני 12 דקות, Tom_22 כתב:

במידה והגלגלים המניעים עצמאיים

זה בדיוק מה שאני שואל

יש לה שני מנועים, אחד לכל גלגל?

נגיד שכן. ואם זו מלגזה עם מנוע דיזל? היא לא יכולה לעשות תרגיל כזה?

[Tom_22]

בתמונה שהעליתי, כן. שני מנועים.

מניח שאפשר ליישם את העקרון גם באמצעות דיפרנציאל כלשהו.

אולי אם יש דגם מלגזה ספציפי אפשר לנסות לחקור קצת יותר לעומק.

עריכה אחרונה ב-28 בפברואר על ידי Tom_22

[sperial]

שאלת הדיוט - האם היא בכלל תזוז? האם התנגדות הגלגל הניצב לסרן המניע לא תבלום אותה?

[לב טוב]

.

לפני 15 דקות, sperial כתב:

שאלת הדיוט - האם היא בכלל תזוז? האם התנגדות הגלגל הניצב לסרן המניע לא תבלום אותה?

תשובת הדיוט - היא זזה, ויופי! 

לדעתי ההנעה היא אחורית (יכול להיות?). 

אם תסובב את ההגה 90 מעלות ימינה ותעביר לרוורס, המלגזה תחזור אחורה ולא תמשיך לאותו הכיוון. 

 

או שזה לא באמת 90 מעלות אלא 88 או משהו כזה?

עריכה אחרונה ב-28 בפברואר על ידי לב טוב

[דג]

לפני שעתיים, לב טוב כתב:

.

תשובת הדיוט - היא זזה, ויופי! 

לדעתי ההנעה היא אחורית (יכול להיות?). 

אם תסובב את ההגה 90 מעלות ימינה ותעביר לרוורס, המלגזה תחזור אחורה ולא תמשיך לאותו הכיוון. 

 

או שזה לא באמת 90 מעלות אלא 88 או משהו כזה?

כמובן שהיא תזוז... 

יכולה לעשות ספינים במקום בלי בעיה.

 

בדר"כ במלגזות מודרניות אין "רוורס".

יש חיישן, ויש מסך פשוט במושב הנהג שמראה את חץ הכיוון.

תסובב את ההגה מספיק והחץ ישתנה מכיוון קדימה לאחורה. תמשיך את הסיבוב ויחזור לקדימה.

יש כאלו קצת יותר ישנות (לפחות בניהוג) בהן יש 2 פדלים לניהוג - אחד לקדימה, אחד לאחורה. בלם אוטומתי בעת הרמת הרגל מהגז.

הרבה זמן לא ראיתי מלגזה סטנדרטית עם "ידית הילוכים", פעם זה אכן היה ככה.

 

בתמונה שתום העלה (מה שנקרא באנגלית counterbalance forklift), במקרה הקלאסי הגלגלים הקדמיים הם אלו המניעים.

ולעומת זאת, במלגזה מהסוג שנקרא באנגלית reach fork truck, הגלגל האחורי בלבד מניע.

שתי המלגזות מתנהגות מאד דומה מבחינת ניהוג.

 

(סליחה על המושגים באנגלית, לא יודע איך קוראים למלגזות שונות בעברית)

עריכה אחרונה ב-28 בפברואר על ידי דג

[לב טוב]

לפני 12 דקות, דג כתב:

בדר"כ במלגזות מודרניות אין "רוורס".

יש חיישן, ויש מסך פשוט במושב הנהג שמראה את חץ הכיוון.

תסובב את ההגה מספיק והחץ ישתנה מכיוון קדימה לאחורה. תמשיך את הסיבוב ויחזור לקדימה.

לא מכיר.

איפה שאני עבדתי עד לפני שנה, היה שם שתי מלגזות, אחת ישנה של טויוטה עם "ידית הילוכים", ושניה חדשנית יותר של "איגל-still" עם כפתור החלפה לקדימה אחורה. 

בשתיהם הגלגל הסתובב עד 90 מעלות, לא מעבר.

לפני 12 דקות, דג כתב:

תסובב את ההגה מספיק והחץ ישתנה מכיוון קדימה לאחורה. תמשיך את הסיבוב ויחזור לקדימה.

כלומר שההגה מסתובב 180 מעלות (או עד אינסוף)? 

 

 

 

עריכה אחרונה ב-28 בפברואר על ידי לב טוב

[דג]

יש עשרות דגמים...

 

נכון שבקואנטר יותר פופולרי עם הגה מוגבל,

 

זה למשל ריץ' עם הגה "אין סופי" של טויטה

[Buki]

לפני 11 שעות, לב טוב כתב:

לדעתי ההנעה היא אחורית (יכול להיות?). 

אם תסובב את ההגה 90 מעלות ימינה ותעביר לרוורס, המלגזה תחזור אחורה ולא תמשיך לאותו הכיוון

במלגזה הספציפית שאני נהגתי וצילמתי, ההנעה קידמית, לא רואים שום מכלול מנוע או תמסורת שיורד לגלגל האחורי. 

כנראה זה המבנה כמו בתמונה שטום העלה עם שני מנועים, אחד לכל גלגל קידמי.

 

בצידוד מקסימלי הגלגל האחורי ב 90 מעלות. אם תעביר לרוורס היא תסתובב במקום לכיוון הנגדי במצב הזה. 

 

ההגה לא "אינסופי" בדגם הזה אלא נעצר כשהגלגל ב 90 מעלות. 

[chezik]

לפני 15 שעות, Buki כתב:

זה בדיוק מה שאני שואל

יש לה שני מנועים, אחד לכל גלגל?

נגיד שכן. ואם זו מלגזה עם מנוע דיזל? היא לא יכולה לעשות תרגיל כזה?

פתחתי עכשיו את המלגזה שלי, חשמלית ישנה עם 3 גלגלים, יש 2 מנועים נפרדים לגלגלים הקדמיים,

המשכתי לשאלת הדיזל: חיפוש גוגל 'מלגזה חשמלית 3 גלגלים' - מניב המון תוצאות רלוונטיות, חיפוש גוגל 'מלגזה דיזל 3 גלגלים' - אין תוצאות, הוא מביא רשימה של מלגזות דיזל 3 טון..

אז כנראה שזו התשובה, מלגזות דיזל הם 4 גלגלים, ושם לא קיים סיבוב 90 מעלות אלא רק קרוב לכך ברמה שהדיפרנציאל עדיין מסוגל להכיל.

לפני 14 שעות, לב טוב כתב:

לדעתי ההנעה היא אחורית (יכול להיות?). 

מלגזות הם הנעה קדמית בד"כ, אני לא יודע אם יכול להיות בכלל הנעה אחורית, כי יש גבול לזווית הסיבוב שגלגל מניע יכול לבצע.

 

לפני 12 שעות, דג כתב:

בדר"כ במלגזות מודרניות אין "רוורס".

יש חיישן, ויש מסך פשוט במושב הנהג שמראה את חץ הכיוון.

תסובב את ההגה מספיק והחץ ישתנה מכיוון קדימה לאחורה. תמשיך את הסיבוב ויחזור לקדימה.

יש כאלו קצת יותר ישנות (לפחות בניהוג) בהן יש 2 פדלים לניהוג - אחד לקדימה, אחד לאחורה. בלם אוטומתי בעת הרמת הרגל מהגז.

הרבה זמן לא ראיתי מלגזה סטנדרטית עם "ידית הילוכים", פעם זה אכן היה ככה.

לא מכיר כאלו מלגזות, ונהגתי על המון סוגים, יש מלגזות בהם יש ידית בורר מצבים (קדימה / אחורה, וניוטרל - בדיזל) יש כאלו עם מתג, ויש כאלו עם 2 דוושות, ויש עם דוושה אחת בעלת 2 מצבים.

[דוב המערות]

אני עובד בתחום, כולם צודקים.

מלגזות דיזל משקל נגדי (מלגזה קלאסית) 4 גלגלים הנעה קדמית עם דיפרנציאל. היגוי אחורי "רגיל".

מלגזות חשמליות משקל נגדי 4 גלגלים הנעה קדמית יכול להיות 2 מנועים נפרדים ויכול להיות מנוע אחד עם דיפרנציאל. היגוי אחורי "רגיל"

מלגזות חשמליות משקל נגדי 3 גלגלים (2 צמודים מאחור) יכול להיות 2 מנועים נפרדים ויכול להיות מנוע אחד עם דיפרנציאל ויש גם (נדיר עם הנעה אחורית) ההיגוי מוגבל ל180 מעלות.

מלגזות מחסן "REACH" 2 גלגלים קדמיים ללא היגוי ועם גלגול חופשי. ההנעה וההיגוי מאחור עם גלגל בודד.

ולשאלה המקורית (למי שהצליח להגיע) תלוי בדגם, יש כאלו שהמחשב של המלגזה מזהה את הכיוון שהמפעיל דורש ומניע את המנועים בכיוונים הפוכים ויש כאלו שהמנועים מסתובבים תמיד לפנים או לאחור.

ההבדלים גורמים לקוטר סיבוב שונה ולכן לרוחב מעבר שונה.