דג

נסעת מעל המהירות המותרת?

סוזוקי ויטרה/ אס-קרוס אף על פי שמנוע טורבו מ2017 עדיין נחשב אמין

אי אפשר לדבר על אירופה כיחידה אחת... אבל אם כבר מנסים להכליל אז להרבה מאזרחי מערב וצפון אירופה יש תחושה שכל מערכת בחירות עושים פליפ בתוכניות ואי אפשר ככה לתכנן קדימה... פעם הדיזל זול ופעם יקר להחריד פעם מיסים גבוהים ופעם הטבות שוק האנרגיה באופן כללי ברכבת הרים שכולה נובעת מהחלטות שרירותיות.

לא הבנתי את מהות התלונה: יצרן החלקים או המחיר? בכל מקרה, יצרני רכב לא מייצרים בעצמם את כל החלקים, הם קונים מספקים שונים. בנוסף יש חלקים שהם תואמי מקור, OEM. מהבחינה הזו אין חדש ואין מקור לדאגה. לגבי המחיר, ידוע שמוסכים ובכלל זה היבואן מוסיף רווח על מכירת חלקי חילוף. אם את רוצה להוזיל עלויות את יכולה לרכוש חלקים עצמאית ולהביא למוסך ולשלם רק על עבודה. רק חשוב לברר זאת מראש עם המוסך וכן לקנות חלקים נכונים ואיכותיים.

שמש

בניגוד גמור לשמן שיושב בקופסא קטנה מתחתיו...

מוסיף לגבי האלטרנטור, לבדוק מצב רצועות ופולי. החלפתי אצלי לפני שנה (פוקוס 2008) בגלל בעיות בטעינה. כמו כן כמו שבוקי אמר, גם הפיקוד והמחבר של האלטרנטור יכול להיות התקלה.

חימום תת-רצפתי גם הכי נעים בעיניי ולחדר של 5מ''ר מספיק לפי כלל אצבע מערכת של 500ואט. התקנה די פשוטה בעיקר עם השיפוץ כולל החלפת אריחים ברצפה. הבעיה היא שבשביל שחימום כזה יהיה אפקטיבי צריך בידוד טוב גם מתחת לרצפה וגם בשאר הקירות ובארץ הקודש לא תמיד יש בידוד בכלל. בנוסף המערכת צריכה לעבוד קבוע או כמעט קבוע כי לוקח לה משמעותית יותר זמן לחמם.

בליסינג אתה גם לא מקבל את האוטו ובטח זה לא חינם. ליסינג היא האופציה הכי נוחה. על נוחות משלמים, ומכאן שליסינג בשקלול כולל היא האופציה הכי יקרה. בדוגמא לעיל 3 שנות לסיניג יעלו כ-77 אלף ש''ח ובסופן תצטרך שוב לדון אם לרכוש אוטו או ליסינג נוסף.

ברכב חשמלי זה אכן ככה. גם ברכב לא חשמלי מודרני (ברובם לפחות) יש בקרה על השילוב הזה ותקפוץ הודעת שגיאה + נורת חיווי - אך אני לא יודע להגיד אם המנוע יפסיק לייצר מומנט.

לעניות דעתי הכי עדיף זה למשוך עם הפיאסטה כמה שאפשר... 3 ילדים לא נולדים בבת אחת (אם הבנתי אותך נכון). כמו שאמרו קודמיי אפשר להתייעל בתחום המטלטלין ואומנות האחסון, למשוך עם הנוכחי ולחסוך כסף לרכב חדש יותר, מתאים יותר, בתקציב קצת גדול יותר. בהצלחה.

כנראה רצו להשתעשע... אחרת חלק נכבד מהמסלול עביר בקלות יחסית לכל פרייבט הנעה קדמית עם צמיגי חורף טובים (studded tyres).

+1 גם אני משתמש ב- night breaker. מאירות יותר ולמרחק יותר. לדעתי שווה גם במחיר של אורך חיים קצר יותר, בינתיים כבר שנתיים.

כבר כתבתי לא פעם שמנסיון במערכות ההיברדיות של טויטה (גם הפלאג-אין) מנוע הבעירה פנימית מונע כמעט בכל נסיעה גם אם הסוללה טעונה במאה אחוז - על מנת להכינו לפעולה במידת הצורך. רק אם לוחצים על כפתור EV בעצם כופים על המנוע הזה להשאר כבוי עד גמר הסוללה.

זה חלק פשוט עם עיצוב כנראה מוצלח.. למה שיחליפו? יש לדוגמא חיישנים שקיימים כבר כמה עשורים ואין אופק שיחדשו אותם גם בעתיד הנראה לעין.