חידון שאלות טכניות

[Buki]

בתאריך 15.12.2020 בשעה 10:10, Buki כתב:

בכל רכב מעל שנת 2015 בערך עם מערגת מיזוג שמשתמשת בגז חדש 1234YF יש קטע בו הצינור הקר והצינור החם רצים ביחד בתוך אותו צינור עם דופן כפולה, שבקצוות מתפצל לשני צינורות נפרדים שממשיכים האלאה כמו במערכות הישנות שעבודות עם גז 134A.

 

לאיזה מטרה משתמשים בצינור דופן כפולה? 

 

 

 

רמז:

יעלות קירור של הגז החדש נמוכה במעט משל הגז הישן.

 

 

[Buki]

טוב מכיוןן שאין תשובות ואפילו ניחושים:

 

יעלות הקירור של הגז החדש 1234YF נמוכה בכמה אחוזים מיעלות הקירור של הגז הישן 134A.

 

המהנדסים פתרו את הבעיה הזאת על ידי יצירת חילוף חום. הצינור החם והצינור הקר רצים יחד בצינור דופן כפולה. החום מהקו החם נספג על ידי הקו הקר וזה מפצה על ההפסדים ומשפר את יעלות המערכת כך שיעלות הקירור הנמוכה יותר של הגז החדש לא מורגשת. 

[Buki]

מכונית על שלט 4X4. 

 

פול גז ופול הגה בשני המקרים.

 

שימו לב לרדיוס פניה שמאלה ולעומת רדיוס פניה ימינה.

 

 

למה זה קורה ומה לא בסדר במכונית? הסרוו של ההגה תקין ומביא את הגלגלים לזווית צידוד מקסימלית בשני המקרים. 

 

 

 

[YNV]

הכח לא עובר שווה בין ארבעת הגלגלים.

גלגל ימין אחורי מסתובב מהר מכל השאר

?

[איציק נ.]

ייתכן ויש בעיה בדיפרנציאל.

[Buki]

לפני 19 שעות, YNV כתב:

הכח לא עובר שווה בין ארבעת הגלגלים.

גלגל ימין אחורי מסתובב מהר מכל השאר

?

הכיוון נכון אבל לא בדיוק. נשברה הציריה השמאלית האחורית. 

לפני 12 שעות, איציק נ. כתב:

ייתכן ויש בעיה בדיפרנציאל.

אין לו ממש דיפרנציאלים אבל גם אין חיבור קשיח בין שני הגלגלים באותו סרן וגם בין הגלגלים הקידמיים לאחרויים. 

 

יש סוג של קלאצ'ים שמעל עומס מסויים מאפשרים החלקה.

 

פשוט הגלגל האחורי-שמאלי לא דוחף.

 

[Buki]

יש לי רכב של PSA (פיז'ו-סיטרואן) דיזל עם DPF. 

 

שמתי לב שפעם בשבוע או שבועיים בערך, ללא חוקיות מסויימת חימום מראות מתחיל לעבוד בלי שאני מפעיל אותו, עובד כמה דקות ומפסק מעצמו גם כן. 

 

בשתי המראות החימום פועל ומתוך סקרנות בדקתי וראיתי שגם חימום שמשה אחורית פועל במקביל. הנורה בכפתור של הפשרת אדים מהשמשה לא נדלקת, אבל החימום כן פועל. 

 

 

 

מישהו יודע מה הסיבה? 

[איציק נ.]

מעגל החימום(הפשרה) של השמשה האחורית מחובר גם למראות הצד.

מהמר על: כפתור תקול או חיישן טמפ' חיצונית מזייף\מנותק שמשגע את המערכת.

במכוניות עם מחשבים, כמו הנ"ל, לא נמנע מצב שבו אולי מישהו התלבש על החיווט של התקשרות ומשגע את האוטו (לרבות הנ"ל). היום זה נדיר, בעבר קרה יותר.

 

איציק

[Buki]

לפני 6 דקות, איציק נ. כתב:

כפתור תקול או חיישן טמפ' חיצונית מזייף\מנותק שמשגע את המערכת.

שאלתי בשירשור הזה מכיוון שזו פעולה תקינה מתוכננת, לא תקלה. 

 

השאלה מה היא אותה פעולה? 

[איציק נ.]

(גילוי נאות: אין לי ברלינגו עם מפשיר מראות עד כמה שאני יודע, אז אני פחות ער לעניין הזה)

 

זורק רעיון: 

סביר להניח שבמדינות קרות (אולי מושלגות ?) אז הצרפתים תיכננו איזה "קומבינה" שברגע שאתה נכנס לאוטו אז הוא מפעיל את ההפשרה אוטומטית לכמה דקות בשביל לאפשר לך ראות... בטח עם סייגים מסויימים (טמפ' מסויימת).

 

[Buki]

זו לא דווקא ברלינגו, זו חידה שמתייחסת לכל הדגמים בקונפיגורציה הזו. 

 

 

אין קשר לכניסה לאוטו, זה פועל במהלך הנסיעה, יכול להיות גם שעה אחרי תחילת הנסיעה, פעם בשבוע או שבועיים לכמה דקות. 

[YNV]

אני זוכר משהו מתקופת הלימודים... בגדול מחימום האוריאה במערכת ניקוי החלקיקים נפלט גז אמוניה. האמוניה נצמדת לחנקן החד חמצני ובתהליך משתחררים פחמן דו חמצני ואדי מים.

 

חימום השמשה האחורית נועד כנראה למנוע עיבוי על השמשה

[sperial]

מיועד להעמיס על המנוע כדי שישרוף יותר דלק וייצר גזי פליטה יותר חמים, על מנת להצית את הזפת שמצטברת במסנן החלקיקים ןלנקות אותו.

עריכה אחרונה ב-28 לאפריל, 2022 על ידי sperial

[Buki]

לפני 1 דקה, YNV כתב:

בגדול מחימום האוריאה

הפיצ'ר הזה קיים גם במכוניות ללא מערכת אוריאה. 

[ד ו ד]

כל המעגלים החשמליים פועלים מידי פעם וכך גם נבדקים על ידי המחשב לתקינות. המעגלים שבחידה יכולים לא להיות מופעלים גם חודשים, ומכאן ההפעלה האוטומטית לצורך בדיקת שמישות